は
じ
め
に
このたびは『ナスカー レーシング 2003シーズン』をお買い上げいただき、
誠に有難うございます。
このユーザーマニュアルは、本ゲームに必要な情報(ゲームのインストール方法、
ゲームの遊び方などについての説明)が記載されています。
ご熟読の上、本ゲームをお楽しみください。
本製品についての疑問やご不明な点がある場合には、このマニュアルをご熟読の上で、
下記イマジニアユーザーサポートまで、お電話またはFAXでお問合せください。
イマジニアユーザーサポート
各種サポートをお客様がご利用いただく場合には、ユーザー登録を行う必要があります。
ユーザー登録は、オンライン(http://www.imagineer.co.jp/pc/pc_user.html)、
郵送、またはファックスにて行うことができます。
ご登録の際に必要となる製品コードは、
マニュアルの最後にある保証書を参照してください｡
電話番号：03-3343-8900 FAX：03-3343-8915
受付時間：祝祭日を除く月∼金曜日10 : 00∼11: 45､13 : 00∼17 : 00
お電話はできるだけお客様のコンピュータに手が届く場所から
おかけになるようにしてください。
また、システムの設定や構成については
できるだけ詳しく説明できるようにしておいてください。
下記イマジニアホームページでは、
ナスカー レーシング 2003シーズンの最新情報を公開しております。
本ゲームをより楽しんでいただくためにも、アクセスをお待ちしております。
イマジニアホームページアドレス
http://www.imagineer.co.jp/pc/
目次
インストールとアンインストール ･･････････････････････ 4
インストール ･･････････････････････････････････ 4
アンインストール ･･････････････････････････････ 8
ガレージ ････････････････････････････････････････････ 63
SUSPENSION ･･･････････････････････････････ 65
DRIVETRAIN/AERO ･････････････････････････ 67
WEIGHT BIAS ･･･････････････････････････････ 68
マシンのチューニング ･･････････････････････････ 68
チーフエンジニア、マニュエル・ダスカロスについて ･･･ 70
コントローラー設定 ･･････････････････････････････････ 10
オプション ･･････････････････････････････････････････
GRAPHICS ･･････････････････････････････････
SOUND ･･････････････････････････････････････
OTHER ･･････････････････････････････････････
13
13
16
17
メインメニュー ･･････････････････････････････････････
アクションモード ･･････････････････････････････
ユーザーモード ････････････････････････････････
とりあえず走ってみよう ････････････････････････
シャーシセットアップの大原則 ･･････････････････
ドライビングについての基本的なアドバイス ･･････
19
19
20
22
24
25
付録 ････････････････････････････････････････････････ 71
付録A NASCARチャンピオンシップポイントシステム ･･71
付録B Sierra.comレーティングシステム ･･･････ 72
付録C キー操作一覧 ･･････････････････････････ 74
トラブルシューティング ･･････････････････････････････
オペレーティングシステム ･･････････････････････
グラフィック ･･････････････････････････････････
サウンド ･･････････････････････････････････････
一般的な問題 ･･････････････････････････････････
コントローラ ･･････････････････････････････････
76
76
76
78
79
80
レース用語 ･･････････････････････････････････････････ 81
ドライバーズミーティング ････････････････････････････ 26
レースの準備 ･･････････････････････････････････ 26
レースオプション ･･････････････････････････････ 27
レースウィークエンドメニュー ･･････････････････ 30
トラックの掟 ･･････････････････････････････････ 31
ドライビング中の操作 ･･････････････････････････ 34
ダッシュボード ････････････････････････････････ 35
ピット無線ディスプレイ ････････････････････････ 36
インスタントリプレイ ･･････････････････････････ 41
リプレイエディタ ･･････････････････････････････ 45
レースに挑戦 ･･････････････････････････････････ 49
プレイヤー情報 ････････････････････････････････ 50
OPPONENT MANAGER ･･････････････････････ 50
ペイントショップ ･･････････････････････････････ 51
マルチプレイゲーム ･･････････････････････････････････ 53
HOST ････････････････････････････････････････ 55
JOIN ･････････････････････････････････････････ 56
マルチプレイゲームを始める ････････････････････ 57
Papyrus Racing Gamesから一言
『ナスカー レーシング 2003シーズン』の世界へようこそ。我々Papyrus Racing Gamesが
1994年からNASCARのレーシングシミュレーションを作り続け、昨年1年をかけて開発した
のが『ナスカー レーシング 2003シーズン』です。これは長く続くヒットシリーズの最新版とい
うだけでは収まらないゲームです。このゲームの製作にあたり掲げた目標は、レーシングシミュ
レーションというジャンルに新たな最高峰を樹立すること。しかし、今までの成功にあぐらを
かいて開発を進めるだけでは、この目標は達成できません。そのことは重々承知していました。
そこで我々の出した結論は、ジャスパー・モータースポーツ社やグッドイヤー社と共同で、5年
ぶりに物理エンジンを完全にオーバーホールすることでした。この作業を行うにあたっては、
ダメージによる影響やマシンの形状が及ぼす空力学的影響の再現に力を入れました。さらにグ
ラフィックも驚くほど洗練され、新たなゲーム機能も追加し、AIやサウンドもかなり改良が加
えられました。各コースの路面をリアルに再現するという気の遠くなるような作業も成し遂げ
ました。実際、非常にバンピーで、避けないとマシンが強い衝撃を受けてしまうトラックもあ
るのです。我々は今回の作業でリアリズムの面がかなり強化されたと自負しています。こうし
て、努力を惜しまずにできる限りの手間をかけて完成させたのが、この『ナスカー レーシング
2003シーズン』レーシングシミュレーションなのです。
お買い上げいただきありがとうございます。では思う存分ゲームをお楽しみください！
Papyrus Racing Games 開発チーム一同
2
3
インストールとアンインストール
3. ゲームのインストールを開始します「Next」をクリックしてください。
インストール
1. 『ナスカー レーシング 2003シーズン』のCDをCD-ROMドライブにセットしてください。
オートラン機能が作動している場合は、セットアップ画面が表示されます。オートラン機能
が作動していない場合は、
「マイコンピュータ」アイコンをダブルクリックし、
『ナスカー レー
シング 2003シーズン』のCDがセットされているCD-ROMドライブをダブルクリックする
とセットアップ画面が表示されます。セットアップ画面が表示されたら、「Install」を選択し
てください。
※上記の方法でもセットアップ画面が表示されない場合は、CDの中にある「autorun.exe」を見
つけてダブルクリックをしてください。
4. 使用許諾が表示されます。同意する場合は[はい]をクリックしてください。
2.
音のテストを行います。車のエンジン音が鳴っていることが確認できましたら「はい」を、音
が聴こえない場合は「いいえ」をクリックしてください。
5.
インストール先を指定する画面が表示されます。「Browse...」をクリックしてインストール先
を指定し「Next」をクリックしてください。
「いいえ」をクリックした場合、システムコンポーネントが必要条件を満たしていないと判断
され、Digital Soundのインストールをするかどうかの選択画面が表示されます。インストー
ルをするならば「はい」を選択してください。「いいえ」の場合はゲームのインストールが中
断されます。
4
5
6. CDキーを入力します。CDキーはCDケースの表に表記されています。
9.
ゲームのインストールが終了すると「スタートメニュー」への登録を確認するメッセージが
表示されます。何も指定しなければ「スタートメニュー」の「プログラム」に「Papyrus」
フォルダが作成されます。変更する場合は作成済みのフォルダを選択するか、または直接フォ
ルダ名を入力してください。指定が終了しましたら「Next」をクリックしてください。ゲー
ムのインストールが開始されます。
7.
インストール情報を確認し問題なければ「Next」をクリックしてインストールを開始してく
ださい。インストール情報を変更したい場合は「Back」で戻り、設定し直してください。
10. デスクトップに『ナスカー レーシング 2003シーズン』のショートカットアイコンを作成す
るかどうかを聞かれます。作成する場合は「はい」を作成しない場合は「いいえ」をクリック
してください。
11. ユーザー登録の案内画面が表示されます。ここでのユーザー登録は海外のユーザーに対する
8.
次にDirectXをインストールします。DirectX9.0をインストールする場合は「はい」をクリ
登録になりますので「Register Later」ボタンをクリックしてください。イマジニア株式会社
ックしてインストールしてださい。お持ちのコンピュータにすでにDirectX9.0が入っている
のユーザー登録はパッケージに封入されているFax用紙か、イマジニア株式会社のホームペー
場合はインストールする必要はありません。
ジ上で行ってください。
（http://www.imagineer.co.jp/pc/pc_user.html）
6
7
12. ゲームのインストールが終了しました。Read Meファイルを読む場合は「I would like to
2. セットアップ画面の「Uninstall」をクリックしてください。
view the Read Me file.」にチェックを入れ、今すぐにゲームを始める場合は「I would
like to launch NASCAR Racing 2003 Season」にチェックを入れて「Finish」をクリ
ックしてください。
3. アンインストールを実行するかどうかを確認するメッセージが表示されます。アンインストー
ルする場合は「はい」を選択してください。アンインストールが実行されます。
以下の方法でも『ナスカー レーシング 2003シーズン』をアンインストールすることができます。
①
「スタートメニュー」から「プログラム」→「Papyrus」→「NASCAR Racing 2003 Season」
→「Uninstall」（デフォルト設定の場合）を選択してください。アンインストールを実行する
かどうかを確認するメッセージが表示されます。アンインストールする場合は「OK」を選択し
てください。アンインストールが実行されます。
※DirectX9.0をインストールした場合は、コンピュータを再起動するかどうか聞かれます。今す
ぐ再起動する場合は「Yes，I want to restart my computer now.」を、後で再起動する場
②「スタートメニュー」から「設定」→「コントロールパネル」を選択し、「アプリケーションの
合は「No，I will restart my computer later.」にチェックを付けて「Finish」をクリックし
追加と削除」をダブルクリックしてください。「インストールと削除」タグを選択し、そこに表
てください。
示されているアプリケーションの一覧の中から「NASCAR Racing 2003 Season」を選択
した後、「追加と削除」ボタンを押してください。アンインストールを実行するかどうかを確認
以上でインストールが完了です。
するメッセージが表示されます。アンインストールする場合は「OK」を選択してください。ア
ンインストールが実行されます。
アンインストール
1. CD-ROMドライブに『ナスカー レーシング 2003シーズン』のCDをセットするとセットア
『ナスカー レーシング 2003シーズン』を初めて起動する時に、ビデオカードのテストが行なわ
ップ画面が表示されます。セットアップ画面が起動しない場合は「マイコンピュータ」→CD-
れます。搭載されている3Dアクセラレーション、ディスプレイアダプタ、ゲームの解像度を選択
ROMドライブ（NASCAR Racing 2003 Season）の中にある「autorun.exe」を実行
し、[Finish]ボタンをクリックすると確認画面が表示され、「OK」をクリックするとテストが始ま
してください。
ります。ゲーム中では、メインメニューにある[CONFIGURE 3D GRAPHICS]を選択すると設
定をすることができます。ゲームを実行していない時に設定をする場合は、「スタートメニュー」
から「プログラム」→「Papyrus」→「NASCAR Racing 2003 Season」（デフォルト設定
の場合）と開き、[Configure 3D Graphics]を選択します。他にも、「マイコンピュータ」を開
き、インストール先のフォルダから「config.exe」をダブルクリックして設定するというやり方
も可能です。
8
9
コントローラー設定
全ての操作をキーボードに割り当てることも可能ですが、すでに他の操作に割り当てられて
いるキーに新しい機能を重複して割り当てることはできません。これはプログラムの仕様に
初めて『ナスカー レーシング 2003シーズン』のゲームを起動させると、[OPTIONS]メニュー
よって、すでに使用中のコントローラーの動きやキーボードのキーへ機能の割り当てが行え
の[CONTROLS]タブが自動で表示され、コントローラーの調整をする画面が表示されます。コン
ないようになっているからです。まだ使用していないコントローラーの動きやキーに機能を
トローラーを使用する場合は次の3つの手順に従い、
『ナスカー レーシング 2003シーズン』用に
割り当てない限り、[CONTROLS]の設定を終了することはできません。
設定してください。
[OPTIONS]メニューの[CONTROLS]タブをクリックすれば、いつでもコントローラーの再
設定と再調整をすることができます。メインメニューや[RACE WEEKEND]メニュー、また
レース中にs キーを押しても、[OPTIONS]メニューへ進むことができます。
●FORCE FEEDBACK
『ナスカー レーシング 2003シーズン』では、フォースフィードバック機能搭載のコントローラー
を使用している場合、[CONTROLS]タブの[FORCE FEEDBACK]からStrength、Damping、
Latencyの調節をすることもできます。コントローラーが納得できる「感触」を与えてくれるよ
うになるまで、色々な設定を試してください。
Strength（強さ）：
フォースフィードバックの強さを設定します。強くすればするほど、操作感はより重くなります。
1.
コントローラー（ジョイスティック、ハンドル、ペダル、ゲームパッドなど）をPCに接続し
ます。[コントロール パネル]から[ゲーム オプション]を選択して設定を行います。接続と設
Damping（振動）：
定方法は、コントローラーのマニュアルに従って行ってください。
振動の大きさを設定します。強くすれば振動は大きくなります。
2. 『ナスカー レーシング 2003シーズン』のゲーム中からコントローラーを調整します。
ゲームを初めて起動したときには、調整ウィンドウが自動的に表示されます。表示されない
場合は、メインメニューの[OPTIONS]ボタンをクリックし、[CONTROLS]タブを選択する
Latency（遅延性）：
実際にあなたがデバイスを通じて感じる「フォース」のタイミングが、プログラム上でシミュレ
ートされて本来感じるべきタイミングよりも、若干遅れる場合があります。[Latency]の数字は、
と、画面上に調整ウィンドウが表示されるので、そこでコントローラーの調整をしてくださ
「フォース」が何ミリ秒（ms）先に発生するかを予測して設定することにより、デバイスが再現
い。コントローラーを動かすと、それに反応して画面の調整メーターが動くはずです。メー
するタイミングの遅れを補うことができます。正しい数値の測定は、感覚によるところが多くな
ターが動かない場合は、コントローラーが検出されていないか、正しくインストールされて
ります。設定する数字を大きくすることにより、ステアリングには、より速く「フォース」が伝
いない可能性が考えられます。
わるようになりますが、あまり数字を上げ過ぎると、
「フォース」の痙攣が生じる原因になります。
注意：
『ナスカー レーシング 2003シーズン』では独自の調整ルーチンが使用されているので、
[CONTROLS]タブにはさらに、デジタルコントローラやデジタルキーボードを使用しているユー
Windowsでコントローラーの調整が済んでいる場合でも、必ずゲーム中にもう一度調整し
ザーが滑らかな反応を楽しめるように、多くのオプションが用意されています。これらのオプシ
てください。
ョンは[CONTROLS]タブにある[CONTROL ASSIGNMENTS]から[ADVANCED]ボタンを押
すと表示されます。まず、コースに出る前に微調整しておくべきいくつかの設定の中で[STEER-
3. コントロールの割り当てを行います。
ING LINEARITY]があります。ハンドルで操作する場合は、高い設定（70％かそれ以上）にす
この作業は、おそらくコントローラーセットアップの中でも特に忘れやすいので注意してく
べきですが、ジョイスティックやキーボードで操作を行う場合は低い設定（20％かそれ以下）に
ださい。まず『ナスカー レーシング 2003シーズン』にコントローラーの動きを覚えこませ
すると効果的です。しかし、人によって好みが違うので、設定を調整して自分にあった値を見つ
る必要があります。[OPTIONS]メニューの[CONTROLLER ASSIGNMENT]と[GEAR
けてください。
SELECTION]から操作方法を変更したい所を選んで、機能を割り当てます。例えば、
[Throttle]をペダルかボタンに割り当てたいときは、[CONTROLS]タブにある[Throttle]
の右側にある設定されているキーをクリックし、ペダルを踏むか、ボタンを押してください。
10
11
●DRIVING AIDS
オプション
[DRIVING AIDS]は、ゲーム中に使用できる様々な運転補助機能の設定が変更できます。補助機能
の多くは、デフォルトでオンに設定されています。例えば、最初から750馬力のストックカーをフ
メインメニューや[RACE WEEKEND]メニューからは[OPTIONS]メニューに進むことができま
ルパワーで運転するのは簡単なことではないからです。運転に自信がつき、スピードを上げること
す（レース中はs キーを押してください）。前に説明したコントローラーの選択に加え、
ができるようなったら、徐々に補助機能をオフにしていってください。この補助機能はあくまで初
[OPTIONS]メニューではグラフィックやサウンドに関する様々な設定を微調整できるので、自分
心者ドライバーが容易に運転できるように用意されているものです。その為、経験を積んだ上級ド
の好みに合わせて『ナスカー レーシング 2003シーズン』をカスタマイズすることができます。
ライバーにとっては、この設定がかえって不利に働きます。例えば、オートマチックの設定をオン
[OPTIONS]メニューの画面上端にある[CONTROLS]、[GRAPHICS]、[SOUND]、[OTHER]
にすると、初心者はギアチェンジを心配せずにレースに専念できますが、逆に上級ドライバーにと
といったタブをクリックして、納得いくまでそれぞれの設定を調整してみてください。
ってはマニュアル操作の利点である敏速で正確なギアチェンジができなくなってしまうからです。
GRAPHICS
Anti-Lock Brakes：
[Anti-Lock Brakes]にチェックを入れると、マシンにアンチロックブレーキ・システム(ABS)
機能が働き、急ブレーキをかけた時にハンドルが効かなくなることを防ぎます。しかし、運転に
慣れてきた場合は、このチェックを外したほうが効果的なブレーキ操作ができるでしょう。
※ブレーキにキーボードのキーが設定されている場合はチェックを外すことはできません。
Automatic Shifting：
オートマチックとマニュアルを選択できます。チェックを入れるとオートマチック設定になります
が、マニュアルほど素早くギアチェンジしないため、ベストラップを狙うのには向いていません。
Automatic Clutch：
クラッチのオートマチック、マニュアルを設定します。チェックを入れるとオートマチックのク
ラッチ機能が使用されます。マニュアルでのクラッチは正確な操作が必要になってくるため、初
●CONFIGURATION
心者には勧められません。
3D Accelerator：
[Automatic Shifting]でオートマチック設定をしている場合は変更できません。
現在使用されている3Dアクセラレーターが表示されています。変更するには、メインメニューの
[Configure 3D Graphics]をクリックしてください。
Traction Control：
[Traction Control]にチェックを入れると、安定した発進・加速やコーナリングができるように
Driving Resolution：
なります。初心者には運転を楽にしてくれる機能ですが、運転に慣れてきた場合はチェックを外
現在のゲーム解像度が表示されています。変更するには、メインメニューの[Configure 3D
した方が、効果的に発進・加速やコーナリングを行えるようになるでしょう。
Graphics]をクリックしてください。
※スロットルにキーボードのキーが設定されている場合はチェックを外すことはできません。
●DETAIL LEVELS
Stability Control：
Car Quality：
[Stability Control]にチェックを入れると、コーナーリング時に車体を安定させ、脇に寄りすぎ
車体のグラフィックのクオリティーを変更できます。設定を上げると綺麗に表示されますが、ゲ
ないようにしてくれます。運転に慣れてきた場合はチェックを外した方が、効率的にコーナーを
ームパフォーマンスが低下します。
回れるようになるでしょう。
Mirror Quality：
Show Ideal Racing Line：
鏡に映された映像のクオリティーを変更できます。「None」に変更するとミラーの表示はなくな
ここにチェックを入れると路面に理想的なレースラインが表示されます。ブレーキングゾーンに
ります。設定を上げると綺麗に表示されますが、ゲームパフォーマンスが低下します。
なると赤くなっていき、加速ゾーンでは緑になってプレイヤーに教えてくれています。
※レース中にR キーを押すことによって、レースラインの表示、非表示を切り替えられます。
12
13
World Quality：
Animated Objects：
ゲームの背景などのグラフィックのクオリティーを変更できます。設定を上げると綺麗に表示さ
ここにチェックを入れると、ヘリコプターや飛行機など、空にあるオブジェクトが表示されます。
れますが、ゲームパフォーマンスが低下します。
Animated Pit Crew：
Trackside Objects：
ここにチェックを入れると、自分のピットクルーが表示されます。
コーストラックの脇にあるオブジェクトの表示される数を変更できます。表示するオブジェクト
の数を減らすことで、ゲームパフォーマンスは向上します。
●EFFECTS
Debris & Particles：
Opponent Pit Crews：
ここにチェックを入れると、砕片、汚れ、ほこりおよびスパークが表示されます。
ピットの表示を変更できます。「None」に変更すると、相手のピットクルーは表示されなくなり
ます。最高値に設定するとゲームパフォーマンスがかなり低下する可能性があります。
Skid Marks：
ここにチェックを入れると、路面に残るタイヤの跡が表示されます。
Texture Filtering Quality：
ゲーム全体のテクスチャのクオリティーを変更できます。ご使用のビデオカードの能力が低い場
Smoke：
合、ゲームプレイに影響が起こる可能性がありますので、注意して調節してください。
ここにチェックを入れると、車が障害物にぶつかるなどして損傷した時に煙が表示されます。
●MAXIMUM OPPONENTS DRAWN
Windshield Buildup：
Ahead：
ここにチェックを入れると、自分の車のフロントガラスに汚れが付着されます。ピットストップ
前方の視界に表示される相手の車の数を設定できます。表示される数を減らせば、ゲームのパフォ
することによってこの汚れは取り除かれます。
ーマンスは向上しますが、前方の車が直前まで見えないので、突っ込んでしまうことがあります。
●Lighting
In Mirror：
Track Lighting & Shading：
鏡に映る車の最大数を設定できます。表示される数を減らせば、ゲームのパフォーマンスは向上
ここにチェックを入れると、トラックの照明と陰が表示されます。
しますが、後方の車が見えないので、突っ込まれてしまうことがあります。
Track Specular Highlights：
●DRAWING DISTANCE
ここにチェックを入れると、路面に反射する光が表示されます。
ゲームの背景などの表示範囲を設定します。表示される距離を狭めることで、ゲームのパフォー
マンスは向上しますが、直前まで障害物などが見えないので、誤って突っ込んでしまうことがあ
Solar Effects：
ります。
ここにチェックを入れると、照りつける太陽のエフェクトが表示されます。
●FIELD OF VIEW
Reflections on Cars：
コクピット視点の視界を設定します。
ここにチェックを入れると、自動車の影が表示されます。
●GAMMA
Reflections on Structures：
ビデオオーバーレイのガンマ補正を設定します。値を増加させるとディスプレイの表示が明るく
ここにチェックを入れると、コースサイドにあるオブジェクトの影が表示されます。
なります。このオプションはフルスクリーンモードでのみ有効です。
●SHADOWS
●FEATURES
ここにチェックを入れると、それぞれの項目に対応した影が表示されます。ただし影の表示によ
Steering Wheel：
りゲームパフォーマンスが低下することがあります。
ここにチェックを入れると、コクピット視点の時にハンドルが表示されます。
14
15
SOUND
Player Engine：
自分の車のエンジンのボリュームを設定します。
Opponent Engines：
自分以外の車のエンジンのボリュームを設定します。
Spotter/Crew Chief：
Spotter/Crew Chiefのボリュームを設定します。Spotter/Crew Chiefのオプションが無効に
なっている場合は調整できません。
Track Surface：
タイヤの横滑りの音などの路面から発する音のボリュームを設定します。
●HARDWARE OPTIONS
Crashes：
Sound：
車の衝突音のボリュームを設定します。
ゲームでの全てのサウンドの「On/Off」をここで実行できます。サウンドが原因でゲームの動作
が不安定になる場合はこのオプションを切ることをお勧めします。
Other Effects：
観客の歓声やピットでの車の修理など様々な音のボリュームを設定します。
3D Audio：
ここにチェックを入れると、3Dサウンドが有効になります。
User Interface：
メニュー画面などでボタンをクリックした時に出る音のボリュームを設定します。
●MAXIMUM SOUNDS PLAYED
常に鳴っている音の最大数を変更します。この値を小さくすることでゲームのパフォーマンスが
OTHER
向上します。
●SPOTTER/CREW CHIEF
Format：
あなたとスポッター（コースを見渡せる位置にいてドライバーに無線で指示を与える係。）、なら
びにクルーチーフの間のコミュニケーションの方法を設定します。
Message Frequency：
スポッターおよびクルーチーフとの無線の周波数を設定します。
Report Laps：
ここにチェックを入れると、あなたがスタート/フィニッシュラインを通過した後に、クルーがラッ
プタイムかスピードを伝えてくれます。
●AUTOCHAT MESSAGES
マルチプレイのレースでは、キーボードの対応された数字キーを押した後にe キーを押すと
●MIXER LEVELS
相手に決められた雑談メッセージを送ることができます。
Master Volume：
ゲームのサウンド全体のボリュームを設定します。
16
17
【AUTOCHAT MESSAGEキー】
メインメニュー
1 キー：Pitting this lap. Pass HIGH.（このラップにピットインします。）
2 キー：Exiting pit. Pass HIGH.（ピットアウトします。）
3 キー：Pass LOW.（イン側のラインを譲ります。）
4 キー：Pass HIGH．（アウト側のラインを譲ります。）
5 キー：Going LOW.（イン側を通ります。）
6 キー：Going HIGH.（アウト側を通ります。）
7 キー：Stay in line and work together. （一緒に並んで走りましょう。）
8 キー：Damaged and off pace.（ダメージがあるので、ペースを落とします。）
9 キー：Sorry.（ごめんなさい。）
0 キー：Thank You.（ありがとう。）
●USER INTERFACE
Automatic Menu Help：
メインメニューは、ガレージや各トラックへの出発点になり、アクションモードとユーザーモー
ここにチェックを入れると、各項目にマウスカーソルを合わせた時に、自動的にポップアップメッ
ドという2つのセクションに分かれています。
セージが表示されます。このオプションを切っても、マウスの右クリックでポップアップメッセー
ジは表示されます。
アクションモード
画面の左側に並んでいるのがアクションモードです。
Driving Screen Chat：
ここにチェックを入れると、運転中にチャットメッセージの送受信ができます。
●TESTING SESSION
このモードでは、レース中のトラックにいるのはあなただけです。選択したトラックを他のマシ
Intro & Exit Sequences：
ンに邪魔されることなく1人で走り、コースを覚えることができます。
ここにチェックを入れると、ゲームを起動した時に表示されるイントロムービーとゲームを終了し
た時に表示されるスタッフロールが表示されます。
●SINGLE RACE
好きなトラックを選択してレースを行うモードです。つまり、4つのセッション（PRACTICE、
●LAP REPORTING FORMAT
QUALIFYING、HAPPY HOUR、RACE）からなるレースウィークエンドに参加するわけです。
Time：
臨むなら、途中を省略してすぐに決勝（RACE）を始め、最後尾から優勝を狙うこともできます。
ここにチェックを入れると、ラップ情報にタイムが表示されます。
●CHMPION SEASON
Speed：
各レースの最終順位をもとにチャンピオンシップポイントを獲得し、1シーズンを戦い抜いていく
ここにチェックを入れると、ラップ情報にスピード（MPH）が表示されます。
モードです。次にNASCARトロフィーに刻まれるのはあなたの名前でしょうか？チャンピオンに
ふさわしい実力がついたなら、挑戦してみましょう！
このゲームでは最初に、多くのグラフィックやサウンドのオプションが自動設定されています。
後で好みに合わせて設定を変更することもできます。それぞれの設定はゲーム全体のアニメーショ
●MULTIPLAYER
ンスピードに影響を与えます。そのため、ある設定の値を増やした場合、フレームレートをスムー
インターネットを使用した対戦レースをするモードです。レースに参加してくれるメンバーが足
ズに保つためには、他の設定の値を下げなければなりません。画質を必要以上に高めると、ゲーム
りない場合は、好みに応じてコンピュータのマシンを参加させることもできます。マルチプレイ
の動きが不自然になって反応も鈍くなり、マシンのコントロールが難しくなってしまいます。
モードをプレイするためには、モデム、LAN、またはインターネットへの接続が必要になります。
●EXIT
『ナスカー レーシング 2003シーズン』のゲームを終了し、Windowsのデスクトップに戻ります。
18
19
ユーザーモード
Speedway：
ユーザーモードは画面右側にあり、これを使えばシミュレーション環境を設定することができま
1マイルと2マイルと半マイルのオーバルコースで、restrictorプレートを使用しない時の総合
す。このモードで操作できる項目は次の通りです。
能力を設定できます。
●DRIVING LESSONS
Superspeedway：
Replay Editor（これについては後ほど説明します）を使用してドライビングレッスンを受けたり、
2マイルと半マイルのオーバルコースで、restrictorプレートが含まれている時の総合能力を設
レース戦術のヒントを学んだりすることができます。このレッスンには、マシンのコントロール
定できます。
の基礎からレース戦略といった上級者向けのアドバイスまで、幅広く用意されています。
・VEHICLE
●PLAYER INFO
Aerodynamics：
ここをクリックすると、プレイヤーの名前や搭乗するマシンなど、プレイヤー自身に関する設定
車が受ける空気抵抗の設定をすることができます。値を高くすれば、抗力は少なくなり速度が
を変更できます。オフラインとオンラインで使用する愛車を別々に指定することも可能です。
上がります。
●OPPONENT MANAGER
Chassis：
コンピュータが操作するマシンの各設定のレベル調節や、[PAINT SHOP]を使用したチームやマ
グリップレベルを設定できます。
シンの作り直し、レースでの対戦相手のリスト作成や修正（RATING）を行えます。
Engine：
【RATINGS】
エンジン馬力を設定できます。
・DRIVER
Aggression：
Reliability：
パスやブロッキングの程度を設定できます。高い値
壊れやすさを設定できます。値を高くすれば、車は壊れにくくなります。
にすると操作ミスが起こる確率が上がります。
・PIT CREW
Consistency：
Consistency：
ラップを一貫して走る能力を設定できます。一貫性
ピットクルーの失敗の度合いを設定できます。失敗はピットストップ中に起こります。
の走りは操作ミスを起こす確率がさらに高くなる
でしょう。
Speed：
タイヤの取り替え、給油、修理などにかかる時間を設定できます。
Finishing：
レースをよい状態で終える能力を設定できます。
Strategy：
値を高くすると、レースの終了が近づくとともに走
ベストなコーナー取りをするためにピットでの駆け引きを設定できます。この値が増加するとと
りが安定してきます。
もに、チームはそのような賭けをするのにより自発的になります。そのために、高くしたとして
も、必ずしもよいということはありません。
Qualifying：
予選セッションのみでの総合能力を設定できます。
●OPTIONS
コントロール、グラフィックス、サウンドなどを調整できます。
Road Cource：
ロードコース上の総合能力を設定できます。
●REPLAY STUDIO
保存してあるリプレイファイルの鑑賞や編集を行えます。例えば、この機能でハイライトシーン
Short Track：
などを作り、友達と交換しあったりすることができます。
1マイルより短いトラックでの総合能力を設定できます。
20
21
●CONFIGURE 3D GRAPHICS
（ピットロードでは、エンストをしないように緩やかにア
この項目を選択すると一度Windowsのデスクトップに戻り、
「NASCAR Racing 2003 Season
クセルを踏んでください。もしエンジンが起動している
Graphics Configuration」ウィンドウが表示されます。ここでは、レンダラ（DirectX D3D、
のに車が動かない場合は、[OPTIONS]メニューに戻って
OpenGL）、ディスプレイアダプタ、画面解像度の変更をすることができます。
コントローラーの設定が正しく行われているかどうか確
認してください）
とりあえず走ってみよう
（メインメニューから[TESTING SESSION]を選択し、
ギアを1速に入れ、ゆっくりとマシンを加速させてくださ
続いてロールバーの中から[MICHIGAN INTERNA-
い。2速に入れた後、バックストレッチまではエンジンの
TIONAL SPEEDWAY]を選択してください）
回転を6000以下に保ちましょう（本物のストックカー
の場合、この時点ではまだタイヤが温まっていないので、
メインメニューの[TESTING SESSION]を選択して、
あまりグリップしてくれないのです。普通、タイヤのウ
[TRACK]の矢印をクリックしていき[MICHIGAN
ォームアップには2、3ラップかかります）。マシンをト
INTERNATIONAL SPEEDWAY]（コース幅が広くて
ラックのエプロンに進ませ、ターン1とターン2はバンク
走りやすい、全長2マイルのD形をしたコース）を選んで
の一番下を走ってください。
ください。そして、右下にある[CONTINUE]をクリック
すると、[RACE WEEKEND]メニューが表示されます。
（バックストレッチに到着したら、アクセルを踏み込み、
壁の方に向かって走り出してください）
（画面右下の[DRIVE]ボタンをクリックしてください）
バックストレッチに出たら、本格的にコースインしてギ
[RACE WEEKEND]メニューからは、リプレイの鑑賞、
アを3速に入れ、アクセルの踏み込みを大きくします。
ラップタイム、各セッションの操作といったことが行え
ます。画面に表示されているさまざまなボタンにも注目
してください。これらはガレージ（GARAGE）に行って
ストックカーのセッティングを調整したり、ゲームを一
時停止（PAUSE）したりするのに使います。では、右下
にある緑色のドライブボタン[DRIVE]をクリックして、
トラックに向かいましょう。
（ギアが4速に達したら、シフトダウンをせずスピードを
上げていきます。コース上の黒く見える部分が見えたら、
アクセルを緩めてターンをしていきます）
まず、トラックを走る前に自分で走りやすい視点を探しましょう。視点の切り替えは、キーボード
のπ 、r キーを押していくことで変更できます（このゲームには5種類の視点が用意されて
さらに、矢継ぎ早に4速にシフトアップすると、ターン3
います）。視点が決まったら、次はスピード／ギア／フラッグ・ディスプレイの表示がステアリン
が迫ってきます。路面が黒く見えるセクションに達した
グの左横にあることを確認してください。表示されていない場合は、キーボードのS キーを押し
ら、アクセルを緩め、ターンの中ほどを目指してステア
てください。他の計器については後ほど説明します。とりあえず今は、何ラップかトラックを走る
リングを切り込んでいきます。この時、アクセルからは
ことができれば充分です。
完全に足を離してしまいましょう。当然マシンはエンジ
ンの回転数を徐々に下げつつ慣性でターンに突入します。
さらに、ゆっくりとブレーキを50%くらいまで踏み込み
ます。この時にステアリングは左の方向に切る必要があ
ります。
22
23
（MICHIGANのメインストレートは、全く直線ではあり
るとに関わらず、いつもしていることなのです。ガレージ[GARAGE]でマシンのセットアップを
ません。微妙なハンドル操作をして、曲がり角の溝に沿
調整することに慣れたら、キャスター[Caster]のセッティングを変えてみて、ターンの性能とス
って走行してください）
トレッチの安定性がとれる、バランスの良いセットアップを探してみましょう。
正面のストレートに出たところで失速することを避ける
ドライビングについての基本的なアドバイス
ため、ドライバーには集中力が求められます。ターン4が
トラックを何ラップかしてストックカーの感触にも慣れたと思いますので、そろそろNASCARの
終わりかけたら、スムーズかつゆっくりと再びアクセルを
トップドライバーになるのに役立つ基礎講座の説明に入ります。なんといっても大切なのはシャ
踏んでいきます。MICHIGANのメインストレートは、緩
ーシのセットアップです。NASCARのドライバーの誰に聞いても、「チャンピオンになりたかっ
やかに左に曲がっているので、大変な集中力がいります。
たら、トラックごとに良いセットアップを見つけることだ」と言うでしょう。しかし、自分のド
路面が黒くなっている部分からマシンがトラックを外れないようにしつつ、スタート／フィニッ
ライビングスタイルに合ったセットアップは確かにタイムアップに貢献してくれますが、それが
シュラインを通過しましょう。ターン1が近づいてきたら、マシンをトラックのアウト側いっぱい
ドライビングテクニックの向上に結びつくとは限りません。短期間でテクニックを向上させるの
に寄せ、早めにアクセルをゆるめて自然とマシンがバンクを駆け下るようにします。コーナーの
に役立つ方法を、以下にいくつか紹介します。
半ばを越えたと思うまでは、アクセルから足を離したままにしましょう。その後、徐々にアクセ
ルを踏み込み、トラックのアウト側めがけて加速しつつターン2から脱出します。焦ってアクセル
・コンピュータ、または人と対戦している場合でも、ライバルのマシンを良く観察すること。こ
を踏むのは禁物です。高速走行中でさえ、ラフなアクセル操作はホイールスピンを誘発しかねま
うすることで、マシンへの本質的な理解が深まりますし、テクニックを向上させるための確固
せん。バックストレッチでは、アウト側の壁ぎりぎりのラインをキープしましょう。このライン
たる土台作りにもなります。スピードやブレーキングポイントだけでなく、ライバルたちが通
にマシンを乗せ続けるためには、ステアリングを少し右に切ることも必要になります。
っている走行ラインにも注意を払うようにしましょう。
ターン3へのアプローチもターン1へのアプローチと同様で、アウト側いっぱいのラインをキープ
・1つのトラックだけを集中して走ること。プレイするたびにトラックを次から次へと変えるのは
しつつ、早めにアクセルから足を離し、自然とマシンがバンクを駆け下るようにします。慣性で
禁物です。まずは1つのトラックを自在に走れるようになることが大事です。また、自分のドラ
ターン3をクリアし、ターン4の中ほどに来たら、徐々にアクセルを踏み込んでいき、フラッグス
イビングスタイルに合ったラインで速いタイムを刻むことに挑戦するだけでなく、アウト寄り
タンドめがけてマシンを加速させましょう。
やイン寄りの違うラインも練習しましょう。トップドライバーはどこを走るとどうなるか熟知
しているものです。
では、あと何ラップか走り、ストックカーの感触に慣れたらs キーを押して終了してください。
・混戦状態での走行に慣れること。このためには[QUALIFYING]セッションをパスして[RACE]
シャーシセットアップの大原則
を選択し、最後尾からのスタートをしましょう。そこから粘り強くトップを目指して順位を上
今あなたが乗ったマシンに施されていたシャーシセットアップ
（[GARAGE]メニューの[Current]）
げていくのです。
は、おそらくデフォルトの<easy>でしょう。どのトラックでも、デフォルトの<easy>は「左右
対称」のセットアップです。別の言い方をすれば、スプリング[Springs]、キャンバー[Camber]、
・自分の走ったVTRを見て研究すること。大きなミスをしてしまった時は、リプレイデータをセ
キャスター[Caster]が全て中間的な値に設定されているということです。このおかげでマシンの
ーブしておいて後で確認しましょう。大切なのはカメラの位置を色々と変えてマシンの動きを
ハンドリングは予想のつきやすいものになり、あなたがいつも乗っている車と同じような挙動を
分析し、1つの失敗からできるだけ多くを学ぶことです。ヘリコプターからの映像は、スピード
示してくれます。しかし、普段乗っている車の挙動ではストックカーレースに勝つことはできま
ウェイを速いラップタイムで周回する方法を見つけるのに役に立ちます。また、シャーシセッ
せんし、左右対称のセットアップでオーバルトラックのファステストラップを出すことはできま
トアップの問題点を洗い出すのにも有効でしょう。
せん。オーバルトラックのコースは左の方向にしか曲がらないので、そこで必要になるのが「左
右非対称」の<fast>セットアップなのです。このセットアップの特徴は、左右のサスペンション
にそれぞれ異なるセッティングが施されている点にあります。
・マシンから聞こえてくる音に耳を傾けること。あらゆるコーナーでタイヤからスキール音が聞
こえてきませんか？何ラップか練習走行をしてみて、どの程度の速度までならスキール音を出
さずにコーナーをクリアできるか試してみましょう。トラックのコーナーを真っ黒にしてしま
左右非対称のセットアップを施すと、高いスピードを保ったままターンを駆け抜けることが容易
うほどブラックマークが残るようなら、少し走り方を考えてみるべきです。例えば、コーナー
になりますが、ストレートではマシンが常に左に引っ張られるという煩わしい副作用もあります。
の進入時に少し早めにブレーキングしてみてください。このやり方によって、コーナー脱出時
そのため、まっすぐにマシンを進ませるためには、右にカウンターステアをあて続けなければな
の挙動が安定し、タイヤの磨耗を抑えられることが多々あります。
りません。しかし、これは異常ではありません。現実のNASCARのドライバーは、好むと好まざ
24
25
ドライバーズミーティング
ピットイン
ピットインする時は、クルーによるピットサインに従って、できるだけピット作業を受けやすい
このセクションでは、各種レースでの戦いからマシンの塗装方法まで、このゲームを楽しくプレ
位置にマシンを停止させてください。ピットから遠い時や通りすぎてしまった時、つまりピット
イするためのことを解説していきます。
サインまで充分に近づかないと、作業は受けられません。また、左側のタイヤ交換をする際は、
ピットウォールにマシンを寄せすぎないように注意してください。
レースの準備
メインメニューのアクションモードからプレイしたいモードを選んでください。誰もいないトラ
ックを1人で走りたいのなら、[TESTING SESSION]を選択してください。コンピュータによっ
て再現された実在のNASCARドライバーたちと1つのトラックで戦いたいのなら、[SINGLE
RACE]をプレイしましょう。NASCARのプロたちと勝負できるだけの経験があるのなら、
[CHAMPIONSHIP]をプレイするべきです。[MULTIPLAYER]もありますので、自分の腕前を
試すために全世界にいるプレイヤーに挑戦をしてみるのもいいでしょう！
コンピュータが操作する対戦相手
レースに出場できるコンピュータのマシン数は、ピットの数と選択されているドライバーリスト
でアクティブになっているドライバーの数によって制限されます。参加人数がどちらかの値に達
したら、その時点で締め切りになります。ほとんどのコースには43のピットがあるので、プレイ
レースオプション
ヤーの他に42人のコンピュータのマシンがレースに参加できるということです。
レースをするトラック、天候、勝負の相手となるAIカーのテクニックレベルなど、カスタマイズ
できる要素はいくつもあります。カスタマイズは[TESTING SESSION]、[SINGLE RACE]、
ドライバーリストの中にいるアクティブなドライバーの数がピットの数を超えている場合、レー
[CHAMPIONSHIP]、[MULTIPLAYER]のどの画面からでも行えます。このうち、[TESTING
スに参加するコンピュータのマシンは成績の良い順に選ばれます。つまり、リストに50人のドラ
SESSION]と[SINGLE RACE]モードでは、トラックを選択することができます。これに対して
イバーが登録されていて、20人で対戦したいとすると、その中の上位20人をレースに登場させ
[CHAMPIONSHIP]モードでは、スケジュールにしたがって各トラックを転戦することになりま
ることになります。これは重要なことなので、憶えておいてください。しかし、コンピュータの
す。[MULTIPLAYER]モードでは、あなたがセッションを主宰するホストである場合に限り、ト
人選は毎回同じとは限りません。プレイしたことのあるトラックで再度レースを行う場合でも、
ラックを選択することができます。
対戦する20人のドライバーには多少の変化がある時があります。これを防ぐため、どのコースで
も毎回同じドライバーと対戦できるようにするには、ドライバーリスト中のアクティブなドライ
バーの数が、[SHOW OPTIONS]メニューで選択できるコンピュータの最大数を上回らないよう
にすることです。
[CHAMPIONSHIP]モードでも、レースが始まる前に同じ基準でコンピュータの選抜が行なわれ
ます。レースに参加できるコンピュータの数が、出場できる人数を上回った時は、レースに参加
できないドライバーも出てくるということです。このドライバーの出場は、シーズンごと、レー
スごとに違ってきます。ですから、[SHOW OPTIONS]メニューで42人のコンピュータ数しか
選択できなかった場合、自分を含め43人のドライバーが表示されていますが、リスト中のアクテ
ィブになっているドライバー全員が出場できるということではないのです。繰り返しになります
が、毎回同じドライバーと対戦できるようにするには、ドライバーリスト中のアクティブなドラ
イバーの数が、[SHOW OPTIONS]メニューで選択できるコンピュータの最大数を上回らないよ
画面の下にある[SHOW OPTIONS]をクリックすると、カスタマイズ可能なレースオプションが
うにすることです。
すべてリストアップされます。具体的な内容は、選択したゲームモードによって異なります。
以下はこのゲームに用意されている各種レースオプションの説明です。ゲームモードによっては
カスタマイズできないオプションがあることを忘れないでください。
26
27
●TRACK
Number：
・ショートトラックからスーパースピードウェイまで、忠実に再現されたNASCARのトラックの
トラックで一緒に走るマシンの台数を決めることができます。
中からレースの舞台を選択してください。
Strength：
●DRIVING MODE
コンピュータが操るAIカーの能力値を調整することができます。[Auto]を選択した場合、各トラ
Arcade：
ックにおけるプレイヤーの走りがベースとなり、ライバルの推奨能力値が表示されるようになり
マシンは現実のストックカーよりもタイヤのグリップと動きの軽快さが高く、楽に運転すること
ます。能力値は、レースのしたことがないトラックではデフォルト値の70%になります。この値
ができます。
はレース終了時に修正されます。
Simulation：
Adaptive Speed Control：
このモードでのマシンは「リアル」の一語に尽きます。あなたが操るのは750馬力のモンスター
このボックスにチェックを入れると、自分のマシンが単独で走行をすることが少なくなります。
カーなのです。一瞬たりとも気を抜くことは許されません！
[Arcade]モードだけの機能で、速く（遅く）走ると、AIカーもそれに合わせてスピードを調整す
るようになります。この調整はレースが始まった時から、常に修正されています。
●RACE WEEKEND
Quick Race：
●DAMAGE
このボックスにチェックを入れると、[Practice Length]と[Happy Hour Length]セッション
[None]、[Moderate]、[Realistic]の3つの中から選択してください。[None]に設定すると、
をスキップすることができます。すぐに予選（QUALIFYING）や決勝（RACE）をプレイしたい
接触によってマシンが損傷することがなくなります。[Moderate]に設定した場合は、大きな衝撃
時に使用します。
を受けた時に、少しだけ損傷するようになります。[Realistic]はレースに慣れた時に選択するよ
うにしてください。クラッシュしてしまった時に、まず確実にリタイアになってしまうからです。
Practice Length/Happy Hour Length：
なお、この設定は接触によるダメージにのみ適用されます。マシンの酷使によってエンジンがブ
このセクションを走行する時間を分単位で設定できます。
ローしたりタイヤがバーストしたりする可能性は、この[DAMAGE]の設定にかかわらず存在して
います。
Race Length：
実際の2003年に行われるレースの何%に相当するかでラップ数を設定します。例えば、数値を
●RULES
減らして実際の5%の長さしかないスプリントレースを走るのもいいですし、現実のレース感覚を
Full Pace Lap：
再現するため、100%に設定して挑戦するのもいいでしょう。
現実と同じようにレース前のペースラップがピットからスタートするようになります。ペースラ
ップを簡略化し、すでにコースインしている状態から開始したい場合は、このボックスからチェ
Pit Stop Frequency：
ックマークを外してください。
タイヤと燃料の消耗速度を調整することができます。デフォルトの[1x]では、現実と同じ速さで
消耗していきます。[2x]にすると現実の2倍の速さで消耗し、以後も考え方は同じです。このオ
Yellow Flags：
プションの目的は、レース距離が短い場合でもピットストップが必要になるようにすることです。
コース上に危険がある時に、イエローフラッグが振られるか否かを決められます。現実ではコー
[1x]ではレース距離の35%を消化するまでピットストップを我慢できますが、最も消耗速度が高
ス上に危険があるとイエローフラッグが振られますが、イエローフラッグを出ないようにすれば
い[4x]にすると、現実の10%の長さしかないレースでさえ、ピットストップなしでは完走できな
レースの進行を早めることができます。ただし、クラッシュしているマシンの横を猛スピードで
くなるでしょう。
通り抜けるので、大きな危険がともないます。
●COMPUTER OPPONENTS
Double File Restarts：
Roster：
フルコースコーション中に周回遅れのマシンがレースリーダーの内側に並ぶことが許されます。
ライバルとなるドライバーたちのグループを選択することができます。この[Roster]にあるグル
これは[Yellow Flags]ボックスがチェックされている場合のみの使用できます。なお、この設定
ープはメインメニューの[OPPONENT MANAGER]メニューから編集します。
に関わらず、ロードコースおよび残り周回数が10ラップ以下の場合はDouble File Restartsを
用いないと、NASCARのルールに定められています。
28
29
●MULTIPLAYERモードでのみ使用できる設定
ションを変更することも、マシンに乗りトラックへ行くことも、全てはこのメニューにあるボタ
Hardcore Mode：
ンをクリックすることによって行います。
コクピット視点といくつかの特殊効果の使用を全員に強制することができます。
Fixed Setup：
全員のシャーシセットアップが同じになります。どのシャーシを選択するかはHOST側が選択し
ます。この2つの設定は、対戦時にできる限りハンデがない状態でプレイしたい時に、ボックスに
チェックを入れてください。
●WEATHER
Realistic：
各トラックがある土地の平均的な天候をベースにした気象状態に設定します。チェックボックス
を外すことにより、気象状態を好きなように設定することができます。
Conditions：
セッションナビゲーションコントローラーを使えば、レースウィークエンドを構成する各セッシ
天候を変更することができます。
ョンの冒頭に移動することができます。そのセッションの名前の下にあるバーは、時間の経過に
ともなって左から右へと伸びていきます。セッションの冒頭に移動する方法は簡単で、各セッシ
Temperature：
ョン名の上にある矢印ボタンをクリックするだけです。このゲームでは時間の流れの中を行った
気温を変更することができます。冷たい空気は暖かい空気よりも密度が濃く、気圧計が高い値を
り来たりすることができるのです。つまり、途中を省略して、先のセッションに直行することも
指し示している時はエンジンの吸気効率が向上します。ただし、空気抵抗は気温が低い時の方が
できれば、すでに終了したセッションや現在のセッションの冒頭に戻ることもできるのです。た
大きくなります。一方、高い気温はマシンの各部に負担をかけますが、空気抵抗は少なくなりま
だし、セッションの冒頭に戻るということは、そのセッションはもとより、以後のセッションも
す。タイヤにしても、気温が高い時の方がグリップ力が増します。タイヤのグリップ力が最高に
ゼロからやり直すということになります。例えば、[PRACTICE]と[QUALIFYING]を終え、
なるのは限界運用温度である華氏225°
（約110℃）を少し下回る温度の時です。
[HAPPY HOUR]の時間も半分ほど経過した所で、[PRACTICE]の冒頭に戻るとしましょう。こ
れを実行に移すと、[PRACTICE]の結果だけでなく、[QUALIFYING]と[HAPPY HOUR]の結
Wind Direction：
果も消えてしまいます。
風向きを変更することができます。
トラックの掟
Wind Speed：
レースに出場するからには、あらかじめストックカーレースの基本ルールを知っておかなければな
風速を変更することができます。風向きが追い風になっている場合はストレートで加速の手助け
りません。[PRACTICE]と[HAPPY HOUR]でペナルティーが適用されることはありませんが
をしてくれ、強い迎い風はストレートで加速を鈍らせます。コーナリングでのハンドリング操作
（あまりにも目にあまる走りをすれば話は別です）、ルール違反があるとスポッターにそのことを
にも影響が出てきます。各トラックにある旗の向きと翻り方は、風向きと風速を示しています。
指摘されてしまいます。しかし、[RACE]セッションでのオフィシャルは厳しく、ルール違反をし
[Realistic]にチェックを入れている時は、旗をよく見て風の状態を判断してください。
た場合、指摘だけではすまされません！このことを頭に入れた上で、以下の説明に目を通してく
ださい。
レースウィークエンドメニュー
ガレージでマシンを調整する。次のセッションに進む。順位を確認する。リプレイを見る。この
メニューではトラックでの行動を色々と選択することができます。
・イエローフラッグが出ている間はペースカーも含めて追い越し禁止。イエローフラッグが出た
場合、レースリーダーには急いでスタート／フィニッシュラインに戻れという指示が出されま
す。レースリーダーがスタート／フィニッシュラインを通過したら、レースリーダーと後続車
[RACE WEEKEND]メニューにはさまざまなタブがあり、これらをクリックすると総合的なレー
は減速し、ルールにしたがって並ばなければなりません。ただし、極端に遅い車に関してはこ
ス情報[INFO]、ラップタイムの変遷[LAPS]、現在の順位[STANDINGS]、レースのエントリー
の限りではありません。どうするべきかはスポッターが指示を与えてくれます。ペナルティー
リスト[ENTRIES]が表示されます。ハイライトシーンの鑑賞にはリプレイコントローラーを使い
がある場合はブラックフラッグが提示されており、ルール違反によって得たアドバンテージが
ます（これについては後述します）。ガレージに行ってマシンの情報を見ることも、ゲームのオプ
無くなるまでピットロードでストップしなければなりません。
30
31
・ピットレーンでは速度を厳守すること。ピットロードでのスピード違反だけは避けなければな
・ペースカーに続いて内側の列で走っている場合、スタート／フィニッシュラインに達するまで
りません。このスピード違反に対するペナルティーは状況により異なってきます。グリーンフ
同じ列のマシンを抜いてはいけません。この場合も遅すぎる車は例外で、抜いても良い場合は
ラッグが出ている時にピットロードでスピード違反をしてしまうと（ピットに戻る途中であっ
スポッターが教えてくれます。このルールを破るとブラックフラッグを提示され、ピットイン
ても、コースに復帰しようとしていたかに関係なく）、ブラックフラッグを提示されてしまいま
してストップ＆ゴーのペナルティーを受けなければなりません。
す。この場合はいったんピットに戻り、制限速度を守りつつピットロードを通過しなければな
りません（ピットで停車することは許されません）。この時に、またスピード違反を犯すと再び
・ピットインしてもいいラップは決められています。ピットが開いた最初のラップにピットイン
ブラックフラッグが提示されますが、今度はストップ＆ゴー・ペナルティーを科せられます。
できるのは、トップと同一ラップのマシンだけです。他のマシンは次のラップまで待たなけれ
スピード違反を犯しながらピットインした後、給油やタイヤ交換を行い、再びスピード違反を
ばなりません。閉鎖されているピットに進入した場合は、ペナルティーとして列の最後尾につ
犯しながらピットアウトした場合は、ピットインしてストップ＆ゴーのペナルティーを受けな
かなければなりません。どこに行けば良いかはスポッターが教えてくれます。
ければなりません。イエローフラッグが出ている時にピットロードの制限速度を破った場合、
ブラックフラッグは提示されませんが、ペースカーの後ろにできた列の最後尾に並んでレース
・ひどく損傷した状態でレースを続けることは許されません。壁などにあたりダメージを受けた
が再開されるのを待たなければなりません。ピットアウトしてコースに復帰する際もルールに
結果、エンジンから煙が出ていたり、破片や液体をトラックにまき散らしながら走っている状
従わなければなりません。ピットアウト直後はエプロン（またはレーシングラインからできる
態になると、ブラックフラッグを提示されてしまいます。ブラックフラッグを撤回させるため
だけ離れた位置）を走行し、スポッターから「O.K., merge when you can.（いいぞ、適当な
には、まずはピットインして、少なくとも安全と判断してもらえる程度までマシンを修理しな
所で合流しろ）」と声がかかるのを待たなければなりません。ただし、こう言われたからといっ
ければなりません。ダメージがひどすぎると、レースを続行できるまで修理することさえでき
て合流時の安全が保証されているわけではなく、いつ合流しても良いという意味でしかありま
ず、リタイアをしなければならない場合もあります。
せん。Indianapolisなどいくつかのトラックにはピットアウト用の道があり、ペナルティーを
科せられることを避けるためにはここを通らなければなりません。グリーンフラッグが出てい
る時にこのルールに違反した場合は、ブラックフラッグを提示されてストップ＆ゴーのペナル
・逆走は絶対に禁止。逆走をしてしまった場合は失格になります。バックで逆走した場合も同様
のペナルティーを科されるので注意してください。
ティー。違反したのがイエローフラッグが出ている時なら、ブラックフラッグは提示されず列
の最後尾に着くよう指示されてしまいます。
・ピットロードの端でオフィシャルがストップサインを出している場合、そのオフィシャルより
先に進んではいけません。ストップサインを出しているオフィシャルを無視してしまった場合
・ピットインにもルールはあります。制限速度まで減速するのを避けるため、芝生を走りピット
に向かうことは絶対に許されません。ピットインするには必ずピットエリアの開始を示すライ
は、長い列の最後尾に並ばなければなりません。なお、このルールはイエローフラッグが出る
レースにのみ適用されます。
ンを通過しなければならないのです。Homesteadのトラックでは、ピットイン用の道を走らな
いとルール違反になります。グリーンフラッグが出ている時にルールを破ると、ブラックフラ
ペナルティーの重複：
ッグを提示され、ピットインして30秒のペナルティーを受けなければなりません。イエローフ
煩わしさを避けるため、複数のペナルティーを科せられても、ピットインする必要があるのは1回
ラッグが出ている状態での違反は、ブラックフラッグの提示はありませんが、列の最後尾に並
だけになります。2つめ以降のペナルティーは、通常のペナルティータイムに時間が加算されると
ばなければなりません。
いう形で処理されます。つまり、何度もピットインするかわりに、1度のピットインで数回のペナ
ルティータイムを費やしてもらうわけです。
・Watkins GlenのインナーループやInfineonのヘアピンをショートカットすることは許されませ
ん。この行為をしてしまい、なおかつ停止することなくレースに復帰した場合はルール違反と
レース後のペナルティー：
なり、ブラックフラッグを提示されてストップ＆ゴーのペナルティーを科せられてしまいます。
解決していないペナルティーがある状態でチェッカーフラッグが振られてしまった時は、未解決
のペナルティー1つにつき1ラップの減算となります。
・レース開始時や再開時に、スタート／フィニッシュラインより手前でレースリーダーを抜いて
はいけません。ただし、他のマシンがルール違反を犯すようにレースリーダーが仕向けること
ペナルティーの解決：
を防ぐための措置も講じられており、極端にレースリーダーが遅い場合、このルールは適用外
ブラックフラッグを振られた時は、NASCARのオフィシャルが待つピットに入り、ペナルティー
になります。抜いても良いどうかはスポッターが教えてくれるでしょう。Double File
として科せられた時間だけピットにマシンを停めなければなりません。ただし、ブラックフラッグ
Restartsが適用されているレースでは、外側のラインの先頭にいるマシンがレースリーダーだ
を撤回させるには（提示された原因がマシンのダメージでない場合）、グリーンフラッグである状
ということを忘れないでください。このルールに違反した場合は、ブラックフラッグを提示さ
況下に限られます。しかし、グリーンフラッグの状況であったとしても、レースが再開されたばか
れ、ピットインしてストップ＆ゴーのペナルティーを受けなければなりません。
りのラップではブラックフラッグを撤回させることはできません。イエローフラッグが出た時、
32
33
たまたまピットロードにいた場合は、そのままピットに入り、ブラックフラッグのペナルティー
キーボードのS キーを押すと、ステアリングの左横に表示されるスピード／ギア／フラッグ・デ
を受けて撤回させることができます。ブラックフラッグを撤回させるためには、トラックを4ラッ
ィスプレイのオン／オフが切り替わります。また、キーボードのファンクションキー（¡ ∼ª ）
プする前にピットに入らなければいけません。これを無視してしまうと、ブラックフラッグによ
を押すと、画面の右下に各種ピット無線ディスプレイが表示されます。バックミラーには背後の
り失格になってしまいます。
様子が常に映し出されています。
最後にいくつか注意点を：
ダッシュボード
・Watkins GlenのインナーループやInfineonの最終ヘアピンを[QUALIFYING]セッション中に
タコメーター：
ショートカットすると、タイムが全て無効になり、最後尾からのスタートになってしまいます。
エンジンの回転数を知らせています。タコメーターが他の計器よりも大きいのは、ストックカー
にはスピードメーターがなく、ドライバーはタコメーターを頼りにしてスピードを判断するから
・イエローフラッグが出ている時、スタートやレースの再開が不測の事態によって延期されるこ
です。エンジンの回転数が8500rpm以上になったらシフトアップしましょう。
とがあります。この場合は1ラップ遅れでスタート／レース再開となります。
補助計器：
・[Arcade]を選択したモードでは、ルール違反の適用が少なくなります。守らなければいけない
これらの計器を見れば、マシンの状態を把握することができます。燃料圧力計は十分な燃料があ
ルールは、ピットロードの制限速度、イエローフラッグが出ている状態での追い越し禁止、ペ
る限りは9psi付近を指し続けますが、いったん下がり始めてしまうと、かなりの勢いで下がって
ースカーの追い越し禁止、無謀運転の禁止、Watkins Glenのインナーループのショートカット
しまいます。水温計の針は220°
（華氏）付近になければなりません。水温が高すぎるような場合
禁止だけになります。
は、ラジエターグリルにガムテープを貼りすぎているか、フロント部分に大きなダメージを負っ
ていることが考えられます。油圧計と油温計にはエンジンへの負荷が反映されます。油圧が下が
ドライビング中の操作
り、油温が上がった時は、エンジンに不具合が出ているか、不具合が出る寸前かのいずれかです。
その原因としては、マシンのセッティング（ギア比）に問題がある、運転がひどすぎる、ダメー
ジを負っているなどが考えられます。
警告灯：
重要な計器の隣りには必ず警告灯があります。何か問題が発生すると、これらが点滅してそのこ
とをプレイヤーに知らせてくれます。
バックミラー：
キーボードのM キーを押していくと、ミラーの表示、細部の表示、非表示と切り替わります。グ
ラフィックスの動きが荒いと感じられる時は、ミラーを非表示にすることで多少は動きが改善さ
れるかもしれません。また、キーボードのN キーを押せば、コクピット内の全ての表示がなくな
り、視界が広がります。
① バックミラー
② スピード／ギア／フラッグ・インジケーター
視点：
③ 補助計器
キーボードのπ 、r キーを押すと、視点の切り替えができます。選択できる視点は5種類あ
④ タコメーター
り、一通り試して一番うまくマシンを操れる視点を探してください。ただし、[MULTIPLAYER]
モードで、ホストが[Hardcore Mode]にチェックを入れているレースでは、π 、r キーが
ここではマシンからアクセスできる機能について説明していきます。これらの機能の中には計器
機能しなくなり、コクピット視点でプレイしなくてはなりません。
だけでなく、キーボードのキーを使ったピットクルーとの交信も含まれています。
まず、このゲームではレース中と[OPTIONS]メニューのいずれからでもコクピット視点を調整す
ることができます。
Ç ＋F キー、またはa ＋F キーを押し続けて調節してみてください。
34
35
ピット無線ディスプレイ
●™：順位[STANDINGS]
各種ピット無線ディスプレイは、レース中にのみ見ることができます。ピット作業の要請、現在
順位ディスプレイを呼び出すと、自分の順位を中央にしたウィンドウが表示されます。キーボード
の順位の確認、残り周回数のカウントなど、全てピット無線ディスプレイを使用して確認をする
のik キーを使用してウィンドウをスクロールさせ、他のドライバーの順位を確認することも
ことになるので、これらのキーの使い方は、必ず憶えておいたほうが良いでしょう。まず、ピッ
できます。自分の順位が中央にきている最初の状態にリセットしたい時は、™ キーを押してウィ
ト無線ディスプレイを表示させたい時は、表示させたいディスプレイに対応するファンクション
ンドウを閉じ、再表示させてください。順位ディスプレイには2つのモードがあり、これらはスペ
キーを¡ ∼ª の中から選んで押してください。違うディスプレイに切り替えたい時は、そのま
ースキーを押すことで切り替わります。最初のモードは、そのセッションでの順位の表示です。
ま表示させたいディスプレイに対応するファンクションキーを押すことで、新しいディスプレイ
これはデフォルトとして表示され、スタート／フィニッシュラインを通過するたびに更新されま
に切り替わります。ディスプレイを非表示状態にしたい時は、現在表示中のディスプレイに対応
す。もう1つのモードは、他のどのマシンが自分の前後（順位ではなく、トラック上の位置）にい
しているファンクションキーをもう一度押してください。例えば、£ キーに対応するディスプレ
るのかを教えてくれるリアルタイム・ディスプレイです。このモードでは、マシンの名前の色を
イを表示中なら、もう一度£ キーを押すということです。
見ることで状況が把握できるようになっています。白字で表示されているのは、あなたと同一ラ
ップのマシン、赤字は1ラップ以上先行しているマシン、緑字は1ラップ以上遅れているマシンで
す。あなたを周回遅れにしようと背後から車が迫りつつある場合は、そのマシンの名前が点滅し
て、レースリーダーの接近を知らせてくれます。
●£：燃料[FUEL]
予想残余燃料量（*）やガス欠になるまでに走れるおおよそのラップ数などの状態が表示されます。
・Est. Fuel Remaining： 予想残余燃料量
・Projected Laps：
走れるおおよそのラップ数
・Recommend：
クルーチーフの見積もり給油量
・Add：
プレイヤーが希望する給油量を選択（2 Cans、1 1/2 Cans、
1 Can、1/2 Can、Splash、None）
以下は各ファンクションキーの機能の説明です。
このウィンドウでは、燃料の状態を表示するだけではなく、次のピットストップで燃料を何缶入
●¡ ：セッション情報[SESSION INFO]
れるべきかクルーチーフに伝えることができます。プレイヤーに与えられている選択肢は、2缶
現在のセッションでの情報が表示されています。ただし、全てのセッションでこれらの情報が全
（22ガロン。完全に満タンになります）、1.5缶、1缶、0.5缶、ほんの少し、給油しない、です。
て表示されるわけではありません。
「ほんの少し」の給油でも、タンクの1/8相当の燃料が入ります。レース終盤、ゆっくりとピット
ストップしていられない状態でも、これだけあれば十分に残りのラップを走りきれると思った時
・Position：
順位
に便利なはずです。なお、タンクが満タン（22ガロン）になると、プレイヤーが希望した事前の
・Lap：
ラップ数
指示に関わらず、クルーはその時点で給油をやめます。
・Laps To Go：
残りのラップ数
・Time Remaining：
残り時間
希望する給油量の選択は、燃料ウィンドウを表示している時にキーボードのjl キーを使用し
・Last Lap：
ラップタイム
てクルーチーフに告げることができます。一般的なデフォルトは2缶なので、特に指示しないかぎ
・Best Lap：
一番早いラップタイム
りは必ず満タンまで給油されます。ただし、実際のデフォルトは、£ ウィンドウに表示されるク
・Weather：
天候情報
ルーチーフの見積もりに基づいて選択されます。
Last Lap、Best Lapの横には前後にいるマシンとのタイム差も表示されます。このウィンドウ
はスタート／フィニッシュラインを通過するたびに更新されます。
（*）予想残余燃料量の計算は、あくまでもクルーチーフによる「予想」でしかありません。実際に
は予想を大きく上回ることもあれば、下回ることもあります。現実のクルーチーフが用心深さを
忘れるように、ゲームの中でも過ちを犯すこともあるということです。ですから、クルーチーフ
が出した見積もりの給油量が信用できない気がする時は、早めのピットインや多めに給油するこ
とで対処しましょう。
36
37
●¢：タイヤ温度[TIRE TEMPERATURE]
●§：ウェッジ[WEDGE]
このウィンドウには走行中の各タイヤの温度が表示されています。
クロスウェイトとも呼ばれ、レース中にハンドリングを変化させる方法として一般的に用いられ
ています。
・タイヤ各部：内側（I）
、中央（M）
、外側（O）
・Current：
NASCARのドライバーに聞けばわかることですが、パワフルなマシンが必ずしもトラックで最速
現在のマシンに設定されているウェッジ
・Adjust to： プレイヤーが指定しているウェッジ
とは限りません。最も速いのは最もグリップが高いマシンなのです。このグリップについて考え
る時に重要となるのがタイヤの温度です。高速走行中、各タイヤには相応のストレスがかかりま
ウェッジを増やすと、右前方と左後方にかかるシャーシ重量が増えます。逆に、ウェッジを減ら
す。このストレスが大きくなるほど、タイヤ内部の温度が高まってしまい、寿命が短くなってし
すと、左前方と右後方に重量配分がシフトします。ウェッジを増やすことによりオーバーステア
まうのです。一般に、最高のグリップと寿命を得るためには、タイヤ各部の温度を同程度になる
が改善されることがありますが、最も負荷の大きい右フロントタイヤへの負担が更に増えてしま
ように心がける必要があります。このウィンドウに表示される情報を参考にして、タイヤの空気
います。ウェッジを減らすと正反対の効果が生まれ、マシンがオーバーステア傾向になります。
圧を調節したり、キャンバーやキャスターといったサスペンションを調整して、温度のバランス
を取るようにしてください。
ウェッジの重量調整は、jl キーを使用して5ポンド刻みで指定できます。実際の調整作業は、
次のピットストップした時に行われます。
●∞：タイヤ交換[TIRE CHANGE]
次のピットストップでどのタイヤを変えるか、空気圧をどのように調節するかを指定できる他、
●¶：トラックバー[TRACK BAR]
今のタイヤがそれぞれ後どれくらいもつかを確認することができます。各タイヤの寿命を表すス
マシンのハンドリングはトラックバーを調整することでも変化させられます。
テータスバーは、空気圧の下に表示されています。
・Current：
ステータスバー：
現在のマシンに設定されているトラックバー
・Adjust to： プレイヤーが指定しているトラックバー
タイヤの摩擦によって色の変化があるバーです。磨耗が進むにつれて徐々に短くなってしまいま
す。新品のタイヤにした直後のバーは長く、色も緑です。このバーがある程度まで縮むと黄色に
[GARAGE]メニューではバーの両端を調整できますが、ピットでは右側しか調整できません。ト
変わり、さらに縮むと赤にまで変化します。赤くなったら、いつバーストしてもおかしくありま
ラックバーの右側を上げるとリアサスペンションが柔らかくなり、下げると固くなります。
せんので、こうならないために早めのタイヤ交換をするべきです。
トラックバーの調整はjl キーを使用して指定できます。実際の調整作業は、次のピットスト
交換したいタイヤがある時は、キーボードのスペースキーを使用して選択していきます。選択肢
ップした時に行われます。
は、全てのタイヤを交換する、右側のみ交換する、左側のみ交換する、交換をしない、がありま
す。各タイヤの横にあるチェックボックスにチェックを入れると、それに応じてタイヤの交換が
●•：ラジエターのテーピング[GRILLE TAPE]
行われます。
ラジエターグリルの一部をガムテープで塞ぐのはよく行われることで、ラジエターグリルの何%
が塞がれているかを表しています。
空気圧：冷間時（C）
、温間時（H）
クルーにタイヤの空気圧を調整させたい時は、まずキーボードのik キーを使用して黄色の強
・Current：
調表示を移動させ、調整したいタイヤを選択します。タイヤを選択したら、jl キーを使用して
・Adjust to： プレイヤーが指定しているパーセンテージ
ラジエターグリルを現在どれくらい塞いでいるかのパーセンテージ
冷間時の空気圧をどれくらいに調整するのかを指定します。温間時の空気圧は冷間時の下に表示
されています。新しい空気圧を指定しておくと、次のピットストップ時にクルーが調整をしてく
例えば、ラジエターグリルの表示が20%なら、まだ80%が開いているということです。ラジエ
れます。
ターグリルに貼るテープを増やすと、ラジエターまで導かれない空気が増えます。つまり、テー
ピングによって塞ぐ面積を増やすことで空気抵抗が減り、ラジエターに当たる冷たい空気が減る
もし、ハンドリングに問題がある場合、レースチームが最初に空気圧の調整を行うことは珍しく
ことになります。これによりフロントのダウンフォースが増え、結果としてスピードが上がるよ
ありません。空気圧の調整だけでハンドリングの性質が根本から変わることはないからです。タ
うになるのです。ですが、エンジンがオーバーヒートしない程度で塞いでいかなければなりませ
イヤの空気圧を下げるとコーナリング時のグリップが増しますが、その代わりにストレートスピ
ん。水温計に注意し、指針の上昇が止まらない状態であれば、塞ぎすぎということです。
ードが多少なくなってしまいます。
38
39
[QUALIFYING]セッションでは、数ラップを全力疾走するだけということを忘れないでください。
このセッションに限っては、ラジエターグリルを完全に塞ぐことも多いのです。
テーピング面積の増減はjl キーを使用して指定できます。実際の調整作業は、次のピットス
トップした時に行われます。
●ª：ピット・サマリー[PIT SUMMARY]
このウィンドウは次にピットストップした時に行われる調整の要約が表示されます。
・Fuel：
給油する場合、ここに給油量を表示
・Tires： タイヤを交換する場合、どのタイヤを交換するのかを表示
・GET OUT OF CAR：
[RACE WEEKEND]メニューに戻ります。
・Adjust：タイヤの空気圧、ウェッジ、トラックバー、ラジエターグリルのどれかの調整を指定し
・RETURN TO PIT：
ピットから再スタートをすることができます。
た場合、指定した名前を表示
・RESTART：
・Repair： マシンが破損してしまった時に表示
例えば、空気圧の調整を指定した場合は、[Adjust]に「Tire Pressure」と表示され
・ABORT QUALIFYING RUN： [QUALIFY]セクションのレースを中止し、[RACE WEEK-
ます。
END]メニューに戻ります。
・RETIRE：
[PIT SUMMARY]はピットクルーにマシンの修理が必要か否かを伝える場所でもあります。マシ
ンが破損している場合は、ウィンドウの下に[Repair]オプションが表示され、「YES」という文字
[PRACTICE]、[QUALIFY]、[HAPPY HOUR]、[RACE]
があり、レースの始めからやり直します。
レースをリタイアして、[RACE WEEKEND]メニューに戻り
ます。
・CALL TOW TRUCK：
が自動的に表示されます。この状態でピットストップすると、ピットクルーが自動的に修理を試
ピットに戻ることができますが、牽引カウントダウン
[Towing]を受けなければいけません。
みてくれます。修理作業はピットクルーがマシンを可能な限り直そうとするため、時間を多く必
・VIEW REPLAY：
現在走ったトラックのリプレイを見ることができます。
要としてしまい、ラップ遅れになることも考えられます。こうならないために、修理する必要は
・OPTIONS：
[OPTIONS]メニューにいけます。
ないとプレイヤーが判断した場合は、ピットクルーが修理をしている時にスペースキーを押して、
[Repair]オプションの表示を「NO」に切り替えてください。数秒後にピットクルーたちは修理を
PAUSE：キーボードのp キーを押すことでゲームが一時停止し、もう一度押せばゲームが
再開されます。ただし、[MULTIPLAYER]モードでは機能しません。
中断し、ジャッキを下ろしてピットアウトできる状態にしてくれます。
●s メニュー：
インスタントリプレイ
レースを中止したくなった時やピットに戻りたくなった時、あるいはリプレイを見たくなった時
『ナスカー レーシング 2003シーズン』には優れた機能を満載したインスタントリプレイ機能が
は、s キーを押してください。すると、ゲームを一時停止して（[MULTIPLAYER]モードは
用意されており、これを使えばあなたのベストレースをあますところなく再現できます。リプレ
除きます）s メニューが表示されます。選択可能なオプションは、ゲームモードとプレイ中の
イでは、様々なカメラアングルが選択できるうえ、コース上のどのマシンからでもレースの模様
セッションによって変化します。
ik キーかマウスを使用して、オプションを選択してください。
を見ることが可能です。さらに『ナスカー レーシング 2003シーズン』には編集機能もあるので、
なお、マシンが完全に停止するまでEscメニューにアクセスできない場合もあります（オンライン
サウンドやグラフィック、特殊効果を追加して、編集したハイライト映像で盛り上げることがで
での[RACE]セッション中など）。そのような場合は、マシンを完全に停止させてからs キー
きます。
を押すように指示されるので、ピットストップ時やコースサイドにマシンを停止させてから、改
めてs キーを押してみてください。
リプレイモードは様々なメニューから選択できますが、[RACE WEEKEND]メニューにいる状態
やマシンを走らせている状態の時は、リプレイ機能が制限されます。レース中であっても、その
レースのリプレイの鑑賞や操作、保存は可能です。しかし、走行中に編集機能を使うことはでき
ません。全機能を使用したいなら、メインメニューから[REPLAY STUDIO]オプションを選択し
てください。
40
41
●リプレイの操作
Fast Forward：1回クリックすると、通常（1x）のスピードで早送りが行われます。
リプレイを選択すると、Replay Viewingウィンドウが表示されます。リプレイ機能の操作は、さ
クリックを重ねるごとに、早送り速度が上がっていきます。
ほど難しくありません。画面下にある操作ボタンを使えば、リプレイファイルを最初まで巻戻し
たり、再生や一時停止、あるいは終わりまで早送りしたりすることができます。[Cut]ボタンを使
Forward to End：クリックすると、リプレイファイルの最後までいっきに飛びます。
えば、保存するには長すぎるリプレイファイルを短いハイライトシーンだけに編集することもで
きます。特定の時点からリプレイファイルを再生したい時は、タイムラインをクリックするか、
スライダーをドラッグしてください。
Cut：不要な部分をカットして短く編集したハイライトシーンを保存する場合に使いま
す。リプレイファイルの特定のポイントまで飛び、[Cut]ボタンを一度クリックして、
保存したいハイライトシーンの開始ポイントを選択してください。そしてハイライト
シーン終了ポイントへ飛び、もう一度同じボタンをクリックしてください。すると
「C:¥Papyrus¥NASCAR Racing 2003 Season¥replay」フォルダ（デフォルト
設定の場合）にこの編集した新しいリプレイファイルを保存するよう求めるウィンド
ウが表示されます。
Save：このボタンをクリックすると、今のリプレイファイルがそのまま「C:¥Papyrus
¥NASCAR Racing 2003 Season¥replay」フォルダ（デフォルト設定の場合）
に保存されます。
Toggle Replay Window Size：[RACE WEEKEND]メニューからリプレイを見て
リプレイ操作ボタン
いる場合、このボタンをクリックすると全画面と挿入画面が切り替わります。レース
中にリプレイを見ている時にこのボタンをクリックすると、リプレイ表示画面が消え、
Rewind to Beginning：クリックすると、フィルムが最初まで巻戻されます。
レースに戻ります。
Toggle Replay Standing Display：リプレイ中にキーボードのS キーを押すと、簡単な成績
Rewind：1回だけクリックすると、通常の早さ（1x）でフィルムが巻戻されます。ク
表が表示されます。Replay Standingsボックスは、参加しているセッションにもよりますが、
リックを重ねるごとに、巻戻しスピードが早くなっていきます。
最大3種類の画面が表示されます。表示の切り替えは、左右矢印キーで行います。
Step Backward：1回クリックするごとに、1フレームずつ巻戻されます。マウスの
ボタンを押したままにすると、低速での巻戻しになります。
Play/Pause：1回クリックすると、一時停止していたリプレイが再開されます。もう
一度クリックすると、リプレイが一時停止します。一時停止できるのはあくまでもリ
プレイだけで、実際のゲームを一時停止させることはできないので注意してください。
Step Forward：クリックするごとに、1フレームずつ先送りされます。マウスのボタ
ンを押したままにすると、リプレイを低速で先送りすることができます。
●CHANGING CAMERAS AND DRIVER VIEWS
『ナスカー レーシング 2003シーズン』には、様々な角度からレース中の走りを見られるように、
いくつものカメラアングルが用意されています。ただし、マルチプレイのリプレイに限っては、
Slo-Mo Control：このボタンをクリックすると、フィルムがスローモーションで再生
各ドライバーが見た視点からレースを見ることはできません。
されます。クリックを重ねるごとに、再生速度はどんどん遅くなっていきます。
42
43
・フルスクリーン画面では、[Camera]ボタンをクリックして、リプレイカメラのアングルを変更
してください。他のドライバーの視点からリプレイを見たいときは、[Driver]ボタンをクリッ
リプレイエディタ
リプレイの編集
『ナスカー レーシング 2003シーズン』のリプレイエディタのムービー作成機能は指先ひとつで
クしてください。
操作できるようになっています。デッドヒートが行われたシリーズ戦のリプレイファイルをピッ
・[RACE WEEKEND]メニューからは、3Dウィンドウとセッションナビゲーション部分の間に
あるボタンを使って、カメラとドライバー視点を選択してください。
クアップしてハイライトシーン集を作り、ナレーションなどの音声、カスタムグラフィック、ス
クリーンフェードなどの演出を加えればムービーの完成です。
・どのリプレイ鑑賞ウィンドウで見ている場合でも、ショートカットキーを使えばカメラとマシ
ンからの視点を選択できます。
リプレイショートカットキー
備考：以下の操作は英数字キーパッドでのみ行えます
4
6
5
8
7
1
.
押しつづけると巻き戻し
スペース
操作ボタンの開閉
S
jl
C /q＋C
V /q＋V
成績表示(全画面でのリプレイ時のみ)
●VCR Button
成績表示の切り替え（成績表示がオンになっている場合のみ）
3Dディスプレイウィンドウの下にあります。
押しつづけると早送り
一時停止／一時停止解除
スロー再生（押すたびにスピードが下がる）
リプレイの先頭に移動
リプレイの最後に移動
ライブフィードに切り替え（使用可能な場合のみ）
では、リプレイエディタ画面について、セクションごとに説明しましょう。
次／前のカメラに切り替え
次／前のドライバーに切り替え
注意：キーボードのテンキーが[NumLock]でロックされていると、このリストにあるショートカ
ボタンの機能は左から順番に：
ットキーが正常に作動しない可能性があります。操作に支障がある場合は[NumLock]の解
・リプレイシーンの最初に戻る。
除を推奨します。
・巻戻し。1回以上クリックすると、巻戻しスピードが速くなる。
・1フレームだけ巻戻す。
●REPLAY STUDIO
『ナスカー レーシング 2003シーズン』では、簡単にリプレイ集を作ることができます。まず、
・再生/停止（ポーズ）
。
・1フレームだけ進める。
メインメニューから[REPLAY STUDIO]を選択してください。トラックごとに整理されたリプレ
・早送り。1回以上クリックすると、早送りスピードが速くなる。
イファイルの全リストが表示されます。ここから記録されたリプレイファイルを見ることもでき
・リプレイシーンの最後に飛ぶ。
ますし、各項目をクリックして自分好みにリストを並べ替えることもできます。さらに、画面上
端にあるドロップダウンボタンを使えば、特定のプレイヤーや特定のトラックのリプレイファイ
ルをリストアップすることができます。また、画面下にある[Delete]ボタンを使えば、不要にな
った古いファイルを捨てることができます。
[Edit]ボタンをクリックして『ナスカー レーシング 2003シーズン』リプレイエディタにアクセ
スしてください。編集したいリプレイファイルを選択して[Edit]ボタンを押し、自分だけのハイラ
イトシーンを作ってください！
44
45
●Replay Edition Buttons
・CAR：
VCRコントロールの右側にあるこのボタンにより、リプレイファイルの切り取り、コピー、スラ
指定したマシンにリプレイの視点が切り替わります。リプレイがこのボタンを押した時点に達
イスをすることができます。
すると、そのマシンから見た視点に切り替わるわけです。
・TEXT：
このボタンを押すと、リプレイファイルに「吹きだし」を挿入できます。[STAMP]と同じく、
各ボタンの機能は左から順番に：
吹きだしの画面位置を調整し、フェード時間と表示時間も設定してください。また、吹きだし
・PLACE MARKER：
の最大幅をピクセル値で設定できるオプションがあります。この値が小さくなればなるほど、
リプレイ中のフレームにマーカーがつきます。もう一度ボタンを押すと、最初のマーカーがキ
吹きだしの幅は狭くなります。ポップアップボックスの一番下には、表示させたいテキストを
ャンセルされます。
入力する欄があります。
・CUT FOOTAGE：
マークをつけたフレームから再生中のフレームまでの映像データが削除されます。この作業を
行うためには、マーカーが適当な場所についていなければなりません。
・COPY FOOTAGE：
・PLAYBACK：
リプレイファイルの再生速度を調整できます。再生速度1が通常のスピードです。数が大きくな
るにつれ、再生速度が速くなります。1/xボックスにチェックマークをつければ、スローモーシ
マーカーをつけたフレームから再生中のフレームまでの映像データがコピーされます。この作
ョン再生が可能です。再生速度0を選択すれば、リプレイを一時停止させることもできます。一
業を行うためには、マーカーが適当な場所についていなければなりません。
時停止の時間は、[Life span]の欄で指定してください。
・PASTE FOOTAGE：
クリップボードにコピーした映像データがリプレイにペーストされます。これは「差し込み貼
・VOLUME：
り付け」機能なので注意してください。クリップボードのデータが挿入されると、元のデータ
リプレイ中のゲームサウンドのボリュームをフェードすることができます。とても騒がしい
は時間的に後へ押し出され、新しく挿入されたセクションが終わってから再生される形に変更
（例えば、車内など）カメラ視点の映像にナレーションを入れたい時に、せっかく入れたナレー
されます。
ションが轟音に掻き消されないようにできます。スライダーを使い、希望する音量を指定し、
・SAVE AS：
[life span]欄でその音量の継続時間を指定してください。ナレーションを挿入したい時は、音
変更が保存されます。リプレイファイルに様々な手を加えていると、作業ごとに名前をつけて
量を25％まで下げると効果的です。
保存したくなる場合があるかもしれません。作業の段階ごとにデータを保存すれば、もし間違
えてしまっても、その間違えた場所からやり直せるので、最初から作り直さずにすみます。
・FADE：
これはフェード効果を挿入できる優れた機能です。フェード機能は、特に極度に編集され、流
●Car/Camera Selectors
れが寸断された部分をうまく覆い隠すのに役立ちます。フェードインあるいはフェードアウト
メインリプレイ画面の場合と同じように、ドロップダウンボタンと矢印セレクターを使って、カ
する場所を決め、フェード効果の[Life span]、つまりフェードインあるいはフェードアウトが
メラやマシンの視点を変更できます。またC /q ＋C キーやV /q ＋V キーコマン
完了するのにかかる時間を秒単位で決めてください。
ドを使うことにより、普通のリプレイ画面と同じように、前の、あるいは次のカメラやマシンへ
と視点を切り替えることができます。
・CHAPTER：
リプレイにチャプターの切れ目を挟むことができます。現時点ではDriving Lesson Viewerだ
●リプレイ機能操作ボタン
けがチャプターナビゲーション機能をサポートしています。チャプターの切れ目は、そのチャ
画面右下にあり、編集システムの中核を成しています。
プターで起こしたいイベントの前に入れてください。そうしなければそのイベントは起こりま
せん。
・CAMERA：
指定したカメラにリプレイの視点が切り替わります。たとえば、[TV1]カメラをオンにしてあ
・TOGGLE：
る状態でこのボタンを押すと、リプレイがその時点に達するのと同時に[TV1]カメラの視点に
理想のレーシングラインやタイヤの跡、テレメトリーといった様々なアイテムの表示と非表示
切り替わるわけです。
を切り替えます。
46
47
・STAMP：
●Art Resource List
このボタンを押すと、リプレイシーンに独自の映像を挿入できます。使えるアートワークは
リプレイに挿入するアートワークを持っていないとしても心配することはありません。『ナスカー
BMP形式のみで、メインプログラム内（デフォルトでは「C:¥Papyrus¥NASCAR Racing
レーシング 2003シーズン』では、あらかじめアートワークをいくつか用意し、使うことができ
2003 Season」）にある「exports_imports」フォルダ内に格納しておかなければなりませ
るようになっています。この素材集は画面の左側、[ACTIVE OPERATION]の下にあります。こ
ん。また、画面上での映像の表示位置を（ピクセル単位で）設定するよう促されます。0、0が
のリストにあるアートを挿入したい時は、リストから好きなものを選択し、リストの下にある
画面左上の隅、800、600が画面右下の隅です。最後に、フェード時間（映像が画面上に現れて
[INSERT]ボタンをクリックしてください。
消えていく時間）と表示時間（映像が画面上に現れている総時間）を秒単位で決めてください。
●リプレイファイルの保存と鑑賞
・SOUND（サウンド）：
リプレイファイルは[RACE WEEKEND]メニューから保存できます。保存するにはまずリプレイ
このボタンを押すと、リプレイファイルに独自の音声を挿入できます。使えるサウンドファイル
ウィンドウの下にある右から2つめのアイコンをクリックしてください。すると、ファイル名を入
はWAV形式かOGG形式のみで、メインプログラム内にある「exports_imports」フォルダ内
力するウィンドウが表示されます。ここにファイル名を入力して「OK」をクリックするとファイ
に格納しておかなければなりません。
ルが保存されます。保存したファイルを後で見る場合や他のプレイヤーから貰ったファイルを見
たい時は、メインメニューから[REPLAY STUDIO]を選択してください。リプレイファイルは
・SUMMARY：
「C:¥Papyrus¥NASCAR Racing 2003 Season¥replay」フォルダに保存されています。他
Driving Lessonだけに制限されている機能です。テキストを入力したリプレイファイルを選択
のプレイヤーから貰ったリプレイファイルは、ゲームを起動させる前に「replay」フォルダにコ
すると、画面右側にそのテキストが別ウィンドウで表示されます。
ピーしておく必要があります。
ほとんどのボタンの左側には矢印ボタンがあります。左矢印を押すと、ここより前で機能を使用し
レースに挑戦
たポイントに戻ります。また右矢印を押すと、ここより後で機能を使用したポイントに進みます。
チャンピオンシップはポイント制で、
各レースの最終順位に応じてポイントが加算されていきます。
例えば、リプレイの最初に[SOUND]ボタンの隣にある右矢印ボタンを押すと、リプレイは最初の
チャンピオンの栄冠を手に入れるには、常に10位以内でゴールする必要があるでしょう。例え
サウンドファイル開始ポイントに進みます。またリプレイの最後で[CAMERA]ボタンの隣にある
10勝とか12勝しても同じ数だけリタイアや最下位があると、チャンピオン争いからは脱落です。
左矢印ボタンを押すと、リプレイは最後のカメラ変更開始ポイントまで戻ります。
安定感こそがNASCARのタイトルを勝ち取るのに必要なのです。
●ACTIVE OPERATION
レースを始める前にシーズンのパラメータを設定してください。パラメータを変更して、レースの
変更‐変更の修正（または全ての変更箇所の削除）は画面左上の[ACTIVE OPERATION]で行い
長さ、相手の強さ、リアリズム設定、ルールを好みに合わせて設定してください。ただし、シーズ
ます。リプレイ中に表示されている画面で、現在どのリプレイエディタのコマンドが実行されて
ンが始まったら変更は一切できません。また、コース選択もできません。レースは定められた順序
いるのかが分かります。コマンドが実行されると、そのコマンドはリストから消えます。つまり、
で開催されます。例えば2003年シーズンを選択すると、現実と同じようにDaytonaから始まり、
1フレームで実行（カメラの切り替えなど）されるコマンドはほんの一瞬だけしかリストに表示さ
Homesteadで幕を閉じることになります。
れませんが、10秒続くカメラフェード機能ならリストに10秒間表示されるということです。
[Standings]と[Results]のボタンは、各レースとシーズンの通算成績を見たいときに使います。
特定のコマンドの変更や完全削除を行う場合は、リプレイに進み、目的のコマンドが実行されて
当然、各レースの成績はゴールするまでわからないので、レース中に[Results]ボタンは押せませ
いるポイントを見つけてください。そのポイントの[ACTIVE OPERATION]に、実行予定のコマ
ん。
ンドが表示されているはずです。これは思ったほど面倒な作業ではありません。各リプレイ機能
のボタンの隣にある矢印を使えば、素早く簡単にコマンドを見つけ出すことができます。
レースに優勝すると最低でも180ポイントは獲得できます（1位でゴールしたことによる175ポ
イントに加え、最低でも1ラップは1位で周回したことによる5ポイントのボーナス）。NASCAR
変更したいコマンドがリスト上に表示されたら、そのコマンドのインフォメーションラインをクリ
のポイントシステムについては詳しい説明が「付録 A」にあるので参照してください。
ックして、コマンドを選択します。そしてリストの下にある適当なボタン（[EDIT]または
[DELETE]）をクリックしてください。カメラ視点の変更など、いくつかのコマンドは編集がで
きないため、削除のみとなります。
48
※メインメニューの[CHAMPIONSHIP SEASON]をクリックすれば、NASCARチャンピオン
になるために必要なポイントがわかります。
49
プレイヤー情報
ゲームCDに“Cup2003”というリストが入っています。このリストは、このゲームに登場する
このゲームでは、[PLAYER INFO]メニューを使って自分だけのプレイヤーを設定することができ
認可を得たドライバー全員、それに43台分のスターティングフィールドを埋めるのに用いられる
るようになっています。[PLAYER INFO]メニューへは、メインメニューの右列にある[PLAYER
架空のマシン数台で構成されています。新しくオリジナルのリストを作成したい時は、画面左上の
INFO]ボタンをクリックするとアクセスできます。このウィンドウでは、ドライバーの名前の変更
[ROSTER]という項目の下にある[NEW]ボタンを押し、リストに加えたいドライバーの名前の横
やレースで使うマシンの選択、成績の確認ができます。
にあるボックスをクリックしてください。リストの数に制限はなく、いくらでもオリジナルのリ
ストを作ることができます。さらに[OPPONENT MANAGER]を使えば、新しいドライバーを
作成することもできます。新しいドライバーを作成したい時は、画面右側にある[DRIVER]の項目
の下にある[NEW]ボタンを押し、乗り込むマシンやチーム情報を全て入力してください。
[DRIVER]という項目の下にある[RATINGS]ボタンをクリックすると、コンピュータに保存され
ている全ドライバーのレーティングを変更することができます。このレーティングは各マシンの
走行性能に影響を与え、最新のデータが反映されるように調整できますが、あなたやオンライン上
で人間が操作するマシンのスピードとハンドリングには影響を及ぼしません。
ペイントショップ
愛車を最新カラーリングや記念カラーリングにして、自分だけの車を作りたいと思いませんか？
『ナスカー レーシング 2003シーズン』にはゲームに登場する全てのマシンを塗装できる各種デ
マシンはシングルプレイヤー用（テスト、シングルレース、チャンピオンシップ）とマルチプレイ
ザインツールを用意してあります。
ヤー用に分かれているので注意してください。またオフラインでレースをするマシンと、毎週開か
れるインターネットリーグに参加する時のマシンは同じ必要はないので、シングルプレイヤー用の
ペイントショップは、メインメニューの[OPPONENT MANAGER]をクリックし、左側にある
マシンとマルチプレイヤー用のマシンの選択はゆっくり考えてから決めてください。たとえオンラ
ドライバーリストからマシンを選択してから[PAINT SHOP]ボタンを押すと、マシンの塗装を始
インレースでも、オリジナルのマシンで走ることは可能ですが、その場合はレースに参加する他の
めることができます。ここのボタンの多くは皆さんが今までに使ったことのあるペイントツール
メンバーのパソコンのハードディスクにそのマシンのデータが入っていなければならないので注意
と似ているはずです。なお、[DETAIL SHOP]ではマシン本体の塗装を行い、[TEAM SHOP]で
してください。
はチームクルーのユニフォームや備品のデザインをオリジナルのものに変えることができます。
[DETAIL SHOP]や[TEAM SHOP]の変更は、タブをクリックして行います。
OPPONENT MANAGER
[OPPONENT MANAGER]メニューを使えば、レースに参加するドライバーのリストの作成や更
●基本的な塗装方法
新を行えます。また、[OPPONENT MANAGER]メニューからは「PAINT SHOP」にもアクセ
ツールを選び、それを塗装したいものに適用する。
スできます。
これがマシンやオブジェクトを塗る際の基本的
な方法です。たとえば、ツールとしてペイントブ
ラシを選んだとしましょう。左クリックすると第
1色が、右クリックすると第2色が選択されます。
次に、マウスの左ボタンを押したまま、カーソル
をマシンやクルーに重ねると、第1色が塗装され
ます。右クリックしたまま、カーソルをオブジェ
クトに重ねると、第2色を塗装することができま
す。
50
51
●ツールを使う
マルチプレイゲーム
［Show Tools Options］と書かれたボックスをクリックすると、ツールを選択するたびに付随す
るツールの詳細設定ウィンドウがすべて表示されます。このウィンドウ内の値を変えることで、
ツールの調整が行えます。
最高で42人のプレイヤーと競うことができるレースほどエキサイティングなものはありません。
「世界中から集まったドライバーと勝負したい！」というあなたに『ナスカー レーシング 2003
シーズン』は最高のスリルをお届けします。必要なものはゲームCDとLANまたはその他のインタ
●最初からやり直す
ーネット接続環境だけです。
まっさらのきれいなマシンに塗装を始める方法は2通りあります。ドライバーをゼロから新しく作
成する方法と、塗装したいマシンを選び、Eraser（消しゴム）ツールを使って塗装を消す方法で
●接続の設定
す。Eraserツールを選択した場合、マシンやオブジェクトを左クリックするとテクスチャが消え、
メインメニューの[MULTIPLAYER]をクリックすると、接続の設定ができます。オンラインでレ
第1色が塗装されます。右クリックでEraserツールを使った場合は、マシンの塗装が消えて第2色
ースをするには、ゲームを始める前にインターネットへ接続する必要があります。インターネッ
が塗装されます。
トに接続できたら、ゲームがインターネット接続を正常に検出しているかどうか確認してくださ
い。ゲームが接続を検出できていたら、画面上端にある[JOIN]ボタンをクリックして、画面左の
●塗装のプレビュー
[SELECT CONNECTION METHOD]を確認してください。利用可能なインターネット
画面下にある[3D PREVIEW]をクリックすると、仕上がったマシンを別ウィンドウで見ることが
（TCP/IP）接続が表示されていればOKです。表示されていない場合は、画面下の[CONFIG-
できます。さらに[Auto Rotate]チェックボックスをクリックすると、マシンが360度回転しは
URE]ボタンを押して[MULTIPLAYER CONFIGURATION]メニューの[Find Network
じめます。回転は[Auto Rotate]チェックボックスのチェックマークを外すと止まり、「手」が表
Addresses a Different Way]ボックスにチェックを入れて、ゲームをいったん終了してくださ
示されてマシンを好きな向きに変えることができます。この状態の時は、マウスを左クリックす
い。次にゲームをスタートした時には接続が表示されているはずです。
るだけで、マシンを自在に回転させることができます。マウスの右ボタンを押しつづけると、ズー
ムインとズームアウトができます。もう一度[Auto Rotate]チェックボックスをクリックすると、
●MULTIPLAYER CONFIGURATIONメニュー
マシンが自動的に回転を始めますが、今度は選択した角度から見ることができます。
・Detect modems：
すでに利用可能な接続が決定している場合に、ゲームに標準のモデムの使用を回避させることが
●色とツールに関するヒント
第1色や第2色の混色ボックスを左クリックして、補助の色彩調整ボタンを押すと、色を混ぜてイ
メージ通りの色を作ることができます。なお、[PAINT SHOP]内のツールボタンの多くは複数の
できます。モデムのドライバ問題が起こっている場合は、チェックボックスにはチェックしない
でください。
※ケーブル・モデムはこのセッティングによる影響はありません。
機能を持っており、複数の機能があるボタンは目印として右下の角に小さな三角形が表示されて
います。
・Detect serial ports：
ここにチェックを入れると、あなたがヌルモデムケーブルで接続した2台のコンピュータ間のマ
アートワークのインポートとエクスポート：ペイントショップを使うとアートワークをあなたの
ルチプレイヤーゲームを行うことができます。
愛車に他から取り込んだり、逆にあなたの愛車のアートワークを他へ転用したりすることができ
※グラフィックスタブレット用のデバイスドライバには既知のバグが存在しますので、コンピュー
ます。アートワークをTarga形式（.TGAの拡張子）で保存して、メインプログラム内（デフォル
タ上のシリアルポートにグラフィックスタブレットを接続する場合は、チェックを入れないでく
トでは「C:¥Papyrus¥NASCAR Racing 2003 Season」）にあるEXPORTS_IMPORTSの
ださい。
サブフォルダ内に格納してください。ペイントショップ画面の下にある[IMPORT]ボタンでアー
トワークを取り込むことができるようになります。同じように[EXPORT]ボタンを使えば、すべ
・Find network addresses a different way
てのマシンやチームのショップウィンドウをTGAファイルに落とすことができます。別のペイン
ここにチェックを入れると、あなたのLANおよび異なるインターネットアドレスをプログラムに
トツールでTGAファイルを開き、自由にデザインを修正することもできます。修正が終わったら
捜させることができます。リストにあなたのLANあるいはインターネットアドレスが表示されて
ファイルを保存し、ペイントショップの[IMPORT]機能を使って、修正したアートワークを『ナ
いない場合は、チェックを入れてください。
スカー レーシング 2003シーズン』に戻してください。
52
53
・LAN接続ユーザー：
レースを主催する場合、コースやルール、[RACE WEEKEND]パラメータだけでなく、参加人数
LAN接続でレースをしている場合は、接続デバイス（ネットワークカード）が[JOIN]タブの
も決めることができます。参加メンバー1人につき最低でも22kbpsの通信容量が必要です。した
[SELECT CONNECTION METHOD]と[HOST]タブの[CONNECTION METHOD
がって、ホストが56Kのモデムを使っている場合、2人か3人とならスムーズに対戦できますが、
ALLOWED]の両方に表示される可能性があります。これはネットワークカードがゲームのサポ
参加者が4人以上になると、ゲームの実行速度が著しく低下します。ADSL（DSL）や有線TVケー
ートするIPXとTCP/IPの2種類のネットワークプロトコルを同時にサポートしているからです。
ブルで接続しているなら、通信速度にもよりますが、10人から15人、あるいはそれ以上のプレ
どちらの接続方法にするか尋ねられたら、IPXを選択してください。これを選ぶと通信速度の制
イヤーが参加可能なレースを主催できます。ただし大抵の場合、上りのデータ送信率は下りのデー
約が緩和され、TCP/IP接続でレースをしている場合よりも対戦相手が増えます。
タ送信率より極端に低いので注意してください。通信速度（キロバイト換算）を22で割った数が、
あなたのコンピュータで安定したレースを行うことができる最大参加者数です。もしもあなたが
・SIERRA.COMでのレース：
オンラインでNASCARのレースを楽しみたいなら、Sierra.comで開催されているレースに参
T1ラインでアクセスしているなら、グリッドがマシンで埋めつくされたレースを何の苦もなく開
催することができます。
加するのが一番手っ取り早い方法です。Sierra.comならどんなレベルのレーサーでも簡単に見
つけられ、昼でも夜でもレースにいきなり参加できます。また、Sierra.comではランキングシ
●HARDCORE MODE
ステムを導入しており、参加する全ドライバーを能力に応じてグループ分けしています。この
これはリーグ戦でのプレイを強く意識したレースで、全プレイヤーがコクピット視点でのプレイ
ランキングシステムの詳細については「付録 B」に説明があります。
を余儀なくされ、これに[Smoke]（煙）、[Realistic Windshield]（リアルなウィンドスクリー
ン）、[Solar]（太陽）といったグラフィックエフェクトが加わります。これですべてのプレイヤ
Sierra.comへは[MULTIPLAYER]メニュー右上の[RACE SIERRA]ボタンをクリックすると
ーが視野に同じリアルなハンディキャップを背負ってレースに挑むことになります。ただし、こ
接続できます。参加費などの料金は一切かかりません。無料の会員登録をするだけでレースに
のモードは高度なグラフィックオプションを使用するため、ゲームの実行速度に大きな負荷がか
参加できます。Sierra.comにアカウントがない場合は、
『ナスカー レーシング 2003シーズン』
かります。とりわけ、処理速度の遅いコンピュータにとってはかなりの負担になるでしょう。
から取得できます。[RACE SIERRA]ボタンをクリックして、[CREATE ACCOUNT]から指
示に従ってアカウントを取得してください。すでにアカウントがあるなら、[LOGIN]のタブを
HOST
押してサインインに必要な情報を入力すれば、Sierra.comに接続されます。
・ゲームへの参加とゲームの主催：
ドライバーの大半はマルチプレイレースに参加することが多いでしょう。それはつまり、他の
誰かが作成したレースに参加するということです。コンピュータがLANに接続され、LAN上に
プレイ可能なレースがある場合は、画面の下にある[LOCAL AREA NETWORK RACES]欄
に参加可能なレースが表示されます。このLAN上で開催されているレースに参加したい時は、
参加したいレースをクリックして[START]を押してください。ただし、中にはパスワードがな
ければ参加できないレースもあります（パスワードはあらかじめ知っておく必要があります）。
また[QUALIFYING]セッションまで進んでいるレースには参加することができません。
LAN接続とは別に、ホストコンピュータのIPアドレスを入力するか、あるいは電話番号を入力
して（ただしこれはモデム経由で直接接続している場合に限ります）、マルチプレイレースに参
●CONNECTION METHODS ALLOWED
加することもできます。接続は[SELECT CONNECTION METHOD]メニューから直接行えま
ここでは、インターネットの接続方法とプレイヤーの数を選択します。
す。定期的に同じ対戦相手とレースをするなら、[ADDRESS BOOK]が便利です。これを使え
ば特定のコンピュータに接続するたびにいちいちアドレスを入力する必要がなくなります。
●SERVER INFO
・Name：
インターネットの通信速度が速ければ、レースを主催することを可能です。その場合はホスト専用の
使用するサーバーの名前を設定します。サーバー名を指定しない場合は、変わりにドライバー
コンピュータ（レースを主催するためだけのコンピュータ）を用意することをお勧めします。レース
名が使用されます。
を主催する場合は、[HOST]タブを選択して、接続に関する制限を設定します。ちなみにレースの主催
者が[Max Latency]セレクターを使うと、接続速度の遅いドライバーの参加を断ることができます。
54
55
・Connection Type：
●LOCAL AREA NETWORK RACES
インターネット(56Kのモデム、ケーブル・モデム、DSLなど)の接続タイプです。これはゲス
LAN上のレースのリスト。レースに加わるためには、それをクリックして選択し、次にパスワー
トに自分の接続タイプを知らせるためのものです。
ドエリアにパスワード(必要ならば)を入力してスタートボタンを押してください。
・Location：
●ADDRESS BOOK
サーバーとして使用されているコンピュータの位置を現わしています。これはゲストに自分の
アドレス帳は、あなたが好きなサーバーの名前および電話番号か、ネットワークアドレスを登録
位置を知らせるためのものです。
できます。ここにリストされたサーバーに接続するためには、その情報ラインをクリックしてス
タートボタンを押してください。
・Password：
パスワードによって参加するプレイヤーを制限できます。
マルチプレイゲームを始める
●チャット
・Max Latency：
チェックすると、あなたのサーバーに接続が認められる最大の人数を指定できます。
オンラインでプレイしているとチャットをしたくなる時もあるでしょう。『ナスカー レーシング
2003シーズン』の各種マルチプレイ画面には[Chat]ボタンが用意されています。[CHAT]ボタ
ンを押すとウィンドウが開き、チャットができるようになります。
・Log Chat：
チェックすると、チャットウィンドウに表示された雑談メッセージおよびいくつかのシステム
メッセージを記録できます。ログはNASCARをインストールしたフォルダ（デフォルトでは
「C:¥Papyrus¥NASCAR Racing 2003 Season」）に格納されます。
また、キーボードのT キーを押すと、メッセージを自分で作ることができます。作ったメッセー
ジはe キーを押すと送信されます。レースに参加している特定のドライバーにメッセージを
送りたい時は、T キーを押してスラッシュ（/）の後に、シャープ（#）と車体番号、またはプレ
イヤーの名前を入力し、それからメッセージを書いてください。
JOIN
個人宛てのメッセージは下のような書式になります：
/#12 Curtis, don’
t drive it so low into turn one！（/#12 カーティス、ターン1への進入が
トロすぎるぜ！）
/smith What's up?（/スミス、調子はどうだい？）
・自動チャット：
オンラインでレース中に、キーボードの最上段に並んでいる数字キー（1 ∼0 ）のどれかを
押すと、保存されている自動チャットメッセージが表示されます。この中から送りたいメッセ
ージを選択してe キーを押せば、そのメッセージが送信されます。追い抜くことを知らせ
たり、他のドライバーに自分はピットインすることを警告したりするメッセージなど、必要な
自動チャットメッセージを作って保存しておくと良いでしょう。
●Password
あなたが参加したいサーバーがパスワード制限されている場合は、ここに入力してください。
デフォルトの自動チャットメッセージを編集したい時は、[OPTIONS]メニューをメインメニュ
ーか[RACE WEEKEND]メニューから（もし運転中ならs キーを押して）開き、
●SELECT CONNECTION METHOD
[OTHER]タブの[AUTOCHAT MESSAGE]をクリックして、好きなメッセージを入力してく
使用する接続方法を選択します。ダイレクトモデムおよびシリアル接続については、接続速度を
ださい。ちなみに、ドルマーク（$）をメッセージの最後に入れておくと、e キーを押さ
指定することができるでしょう。
なくても、数字のキーを押すだけで、メッセージが即座に送信されます。
・IP Address
接続を試みているサーバーのI.P.アドレスが表示されます。
56
57
●オンラインレースのマナー
●マルチプレイレースにAI対戦者を加える
オンラインレースに参加すると沢山の友だちができます。実際のレースさながらの友情が芽生える
マルチプレイレースのサーバーには人間とAIの対戦者を合わせて最大42人まで接続することがで
ことさえ珍しくありません。オンラインレースを最大限に楽しむ秘訣は、とにかくマナーを守るこ
きます。サーバーに接続するAI対戦者の数を増やすためには、接続している人間の対戦者を減ら
とです。わざと事故を起こしたり、他のドライバーをけなしたりバカにしたりするなど、人間性を
さなければなりません。人間の人数を減らすことができれば、空いた接続をAI対戦者で埋めるこ
疑われるようなことをしていると、多くのサーバーから締め出され、参加できるレースを見つける
とができます。
のが難しくなります。もちろんミスは仕方がありません。速く走れないのだってノープロブレムで
す。しかし、他のプレイヤーの迷惑になる行為やスポーツマン精神に反する行為を平然と行う悪質
●コミュニケーションメーター
なプレイヤーに対し、オンラインレースのプレイヤーは寛容ではありません。レースに参加してい
インターネットでレースを行うということは恐ろしく不便な手段です。あなたとサーバーとの間の
る人たちと仲良くすれば他のプレイヤーたちも、あなたのことを仲間だと認めてくれます。オンラ
接続のレイテンシ、信頼性、スキュー（時間差）が直接プレイに影響を与えます。そのため、これ
インレースではあなたが世界一速いレーサーかどうかは関係ありません。速く走ることより安全に
らの要素に関する適切な情報を得ることはとても重要です。あなたがクライアントとしてレースに
走ることの方が重要なのです。1人でも危険なドライバーがいれば、大事故を引き起こし、みんな
参加する場合、あなたとサーバーとの間の通信状態をチェックすることができるように各要素を棒
のレースを台無しにしかねないのです。
グラフのメーターで表示しています。メーターはレース中にのみ表示することができ、Ç＋C
キーによって画面の左下に表示、非表示の切り替えができます。
オンラインレースに参加するメリットは新しい友だちができることだけではありません。レースに
参加して世界一速いレーサーたちの走りを見れば、苦手だったコーナーを攻略する糸口が得られる
棒グラフのメーターは以下のような情報を表示します。
はずです。
L： レイテンシを0.0秒（メーターはゼロ）から1.0秒（メーターが最も高い状態）の間で表示し
それでは、オンラインレースに参加するにはどうすれば良いのでしょう？ それには次の3つの方法
ます。これはサーバーから出たメッセージがクライアントに届き、さらにサーバーに戻るま
があります。
でにかかる時間を表わしています。
・リーグに参加する：
Q： 信頼性を100％（メーターはゼロ）から50％（メーターが最も高い状態）の間で表示します。
インターネットでニュースグループを見るか、あるいは「NASCAR Racing 2003 Season」
サーバーからあなたへ送られるデータが、途中で失われたり改ざんされたりする程度が大き
で検索してみてください。ほとんどのリーグにはHALやHGNS、VRW、SSCAなどのニック
いほど接続の信頼性は低く、メーターが高くなります。
ネームがついていて、その多くがホームページを持っています。ロドニー･アルント（Rodney
Arndt）が主宰するSASCAR（www.sascar.com）というリーグなどは 、複数のディヴィジ
ョンに分かれていて、経験に応じて参加するディヴィジョンが決まる仕組みになっています。
S： クライアントとサーバー間のスキュー（時間差）を表わします。あなたの時間がサーバーより
も遅れている場合、メーターは中央よりも低くなります。メーターの高さがゼロの場合は、あ
なたはサーバーよりも1.0秒（あるいはそれ以上）遅れています。あなたの時間がサーバーより
・チームに参加する：
も進んでいる場合、メーターはまん中よりも高くなります。メーターが最も高い位置まで到達
オンラインレースに参加するドライバーの多くがチームを結成し、マシンのセットアップやドラ
した場合、あなたの時間はサーバーよりも1.0秒（あるいはそれ以上）進んでいます。メーター
イバーについて情報交換をしています。
が上端または下端に達した場合、
クライアントはサーバーに合わせて時間を調整しなおします。
・インターネットで情報を入手する：
お気に入りの検索エンジンを使い、
「NASCAR Racing 2003 Season」
、
「virtual racing」
、
「N2K3」、「Papyrus」、「racing league」、「sim racing」などのキーワードで検索してみて
いずれのメーターもゼロの位置にあって見えない状態が理想です。つまり、レイテンシが0.0秒で、
サーバから100％のデータが転送され、クライアントとサーバーとの時間差がゼロという状態で
す。ですが、現実にはこのようなことは起こり得ません。
ください。
サーバーからクライアントまでデータが瞬時に転送されることはないので、レイテンシのメーター
●マルチプレイレースの車の選択
は常に表示されます。レイテンシが高くなればなるほど、サーバーからあなたのPCにデータが届
『ナスカー レーシング 2003シーズン』では1つのコースで複数のマシンが同じナンバーを持つこ
くまでの時間が長くなり、受信するデータはより古いものとなります。この状態が続くと、対戦者
とはできず、先にサーバに接続した他のプレイヤーと同じナンバーを選んだ場合には、自動的に
のマシンの位置についてクライアントはより多くの「予測」を強いられます。「予測」が多くなる
他のナンバーが割り当てられます。
にしたがって、それが外れる可能性も大きくなり、クライアントがエラーを認識する時に他のマシ
ンがワープするという現象も多くなってしまいます。
58
59
信頼性を示すメーターがゼロになる場合がないわけではなく、転送の間に失われたり改ざんされた
●SIERRA.COMランキングを見る
りするデータが数パーセントにすぎず、低いメーターとして表示される場合も珍しくありません。
Sierra.comにあるポイント履歴の詳細は次の手順で見ることができます。[PLAYERS]、
メーターが徐々に高くなり始めた時は、あなたのPCとサーバーとをつなぐインターネットのルー
[INVITE]、[MUZZLE]リストにあるSierra.com IDをクリックし、[Profile]ボタンを押します。
トに何か問題が起こっています（サーバーがクラッシュした可能性もあります）。この問題がすみ
次に左qキーと左Çキーを押して、[PROFILE]ダイアログボックスを表示させます。()
やかに取り除かれない場合は、やがて接続が切断されてしまいます。
の中の数字は選択したコースタイプでのあなたの最新ランキングを示します。[ ]の中の数字は過
去9レースで獲得したポイントの合計です。他に、RRは参加したレースの数、RCは完走したレー
レイテンシの変化に基づいてクライアントはサーバーとの時間差を検知し、スキューを表わすメー
スの数、LAはそれらのレースで走ったラップ数、LCは完走したラップ数、そしてICは事故の合
ターが表示されます。スキューのメーターが一貫して変化し続け、上端または下端に達した場合、
計を表わします。LPI（1事故あたりのラップ数）はLCをICで割ったものです。[RACE WEEK-
クライアントは自分の時間をサーバーに合わせて調節しなおします。この現象が起こる時は、あな
END]メニューにある[ENTRIES]リストでこの左q＋左Çキーを使うとレースに参加し
たとサーバーとの接続が非常に弱かったりすることが考えられます。
た全ユーザーの最新ランキングを見ることができます。
●ドライバーの排除
●レース終了後のランキングアップデート・メッセージ
レースの管理者であるホスト（リモートまたはLAN接続いずれの場合も）は、[!eject]コマンド
サーバーがランキングのアップデートを完了した時点でサーバーとの接続を継続しているクライ
を使ってサーバーからプレイヤーを排除することができます。排除されたドライバーは、サーバー
アントにはシステム・チャットメッセージが届き、終了したばかりのレースの結果が知らされま
がリセットされたり[Track Select]画面に戻ったりした時に再度、接続することができます。コ
す。メッセージのフォームは次のとおりです。
マンドはチャットメッセージとして入力します。コマンドフォーマットは[!eject player]で、
「player」の部分には「#」と排除しようとするプレイヤーの車のナンバー、または名前を入力し
Incidents( i ), Points(p): New Rating(r), Average(a). Up@(u) Down@(d)
ます。
レースの参加者には、起こした事故( i )の評価を含めた合計ポイント(p)が知らされます。ランキ
ングの前の「New」はこのレースの結果、あなたのランキングが上下した場合にのみ加えられま
例：
"!eject #12"
「!eject #12」
す。最新のランキング(r)が表示され、あなたの最新の平均技術ポイント(a)が計算されます（最悪
"!eject smith"
「!eject スミス」
の2回のポイントは排除されます）。(u)および(d)はあなたのランキングが上昇、または下降する
"!eject j.smith"
「!eject J・スミス」
ために必要な平均ポイントです。さらに、レースに参加したドライバーが少な過ぎたり、レース
"!eject john.smith" 「!eject ジョン・スミス」
が短過ぎたりしてランキングの更新ができない場合にも表示がされます。
●ドライバーの追放
●世論調査と投票システム
レースの管理者であるホスト（リモートまたはLAN接続のいずれの場合も）は[!ban]コマンドを
マルチプレイレースのサーバーは、特定のサーバーのレース運営能力について全てのユーザーを
使ってサーバーからプレイヤーを追放することができます。Sierra.com以外のレースでは、レー
対象に世論調査を呼びかけることができます。一度に実施できる調査は1つです。調査を開始した
スから排除されたドライバーはサーバーがリセットした時点で接続を再開することができますが、
人については自動的に「yes」票が1つ加算されます。他のユーザーはチャットコマンドの
Sierra.comのレースでは、レースから排除されたドライバーは自動的にサーバーの追放者リスト
「!YES」または「!NO」を使って票を投じます。世論調査に参加することができるのは、調査が
に加えられ、永久に接続することができなくなります。ここでもコマンドはチャットメッセージ
開始された時点でそのサーバーに接続していたユーザーだけです。投票時間が終了した時点で票
として入力します。コマンドのフォーマットは「!ban player」で、「player」の部分には「#」
を投じなかったユーザーの数も棄権数として集計され、全てのユーザーに最終結果が送られます。
と追放するプレイヤーの車のナンバー、または名前を入力します。
調査システムの秩序を乱さないために、調査が行われた直後は新しい調査を開始することができ
ません。世論調査はチャットメッセージで呼びかけますが、そのフォーマットは以下のとおりで
例：
す。
「!poll pole_type player」
。ここで「player」の部分には「#」とプレイヤーの車のナンバー、
"!ban #12"
「!ban #12」
または名前が入ります。チャットコマンドの「!list_polls」を送ると参加可能な世論調査のリスト
"!ban smith"
「!banスミス」
が送り返されます。世論調査には次のような種類が考えられます。
"!ban j.smith"
「!ban J・スミス」
"!ban john.smith"
「!ban ジョン・スミス」
60
61
!poll eject player [<comment>]
ガレージ
!poll yellow [<comment>]
!poll black player [<comment>]
レースに備えてマシンのセットアップを完璧に仕上げる場所、それがガレージです。ピットでも
!poll clear player [<comment>]
簡単な調整くらいなら可能ですが、ガレージにマシンを持ち込めば、事実上ありとあらゆる箇所
!poll lap+ player [<comment>]
をいじり、調整することができます。ガレージへは[RACE WEEKEND]メニューの下端にある
!poll lap- player [<comment>]
[GARAGE]ボタンをクリックすると行くことができます。
!poll track track_name
3つあるタブ（SUSPENSION、DRIVETRAIN/AERO、WEIGHT BIAS）のいずれかをクリッ
ドライブ中でもすぐに調査に参加できるように新しいホットキーが加わりました。これらのキー
クして、調整可能な要素にはどのようなものがあるか確認してください。
はドライブ中にのみ有効です。
F11 - vote yes （
「!yes」チャットコマンドを送信します）
F12 - vote no （
「!no」チャットコマンドを送信します）
●SETUPS FOR ...（...にはコース名が入ります）
予選（Qualifying）や決勝（Race）セッションで使いたいセットアップがある場合は、画面左上
のドロップダウンコントロールの中から然るべきものを選んでください。予選（Qualifying）や
決勝（Race）セッションのために特定のセットアップを選ぶ必要がない場合は、表示を「None」
にしてください。こうすると、現在のセットアップが用いられます。現在のセットアップとは、
その時点でマシンに施されているセットアップのことです。
・Qualifying：
予選（Qualifying）セッションで使用されるセットアップファイルの名前です。「NONE」が選
択されている場合はその時点でマシンに施されているセットアップファイルが使用されます。
・Race：
決勝（Race）セッションで使用されるセットアップファイルの名前です。「NONE」が選択さ
れている場合はその時点でマシンに施されているセットアップファイルが使用されます。
・Current：
それぞれのコースのセットアップ設定がロードされます。
62
63
●SETUP/TRACK NOTES：
SUSPENSION
現実のNASCARのドライバーとピットクルーは、どのトラックでも非常に細かなことまでノート
に書きとめています。[SETUP NOTES]ボタンをクリックすると、マシンの変更点を書き記して
おくことができます。また、何ラップでタイヤがボロボロになったか、気象条件の変化がどの程
度ハンドリングに影響したかなど、コースの攻略方法に関する情報は、[TRACK NOTES]を使っ
て保存しておきましょう。
●STEERING RATIO
これは、ゲームコントローラー(ハンドル)のなど、ステアリング操作に影響します。高い値にする
とコントロールしやすくなります。少ない値にするとレスポンスが速くなります。
●FUEL LEVEL
マシンの燃料レベルを設定します。
・Fill To：
希望する量の燃料を設定します。自動車の燃料レベルは、コースのテストにおいてのみ調整可
能です。他の全てのゲームモードにおいては、燃料はタンクに加えられても削除することはで
・Tire Pressure：
きません。DaytonaとTalladegaでは、13.5ガロンの燃料タンクが使用されます。他のすべて
タイヤ圧力が低いとタイヤ温度が上昇しやすく、タイヤのグリップ力が高まります。タイヤ圧
のコースでは、22ガロンのタンクが使用されます。
力が高い場合は、タイヤ温度があまり上昇しませんが、高いトップスピードが実現します。そ
のため、推奨より高い圧力設定はハイスピードトラックで有効です。しかし、スロースピード
●LAST TIRE READING
トラックではグリップの障害が起こります。
各タイヤの温度は3箇所（内側、中間、外側）で測定されます。前後のタイヤの温度が近ければ近
いほど良い状態で走ることができます。温度はピットストップ時に計測されます。
・Compression：
RF（RIGHT FRONT）ショックでは、数値を高く設定すると、コーナー入口でマシンは曲がり
にくくなります。一方、低く設定すると曲がりやすくなります。LF（LEFT FRONT）について
は、数値を高く設定することで、コーナー入口で曲がりやすくなります。一方、数値を低く設
定すると曲がりにくくなります。RR（RIGHT REAR）については、数値を高く設定するとコ
ーナー出口で曲がりやすくなるでしょう。LR（LEFT REAR）については、数値を高く設定す
ることによりコーナー出口で曲がりにくくなります。
・Rebound：
RFショックでは、リバウンドの数値を高く設定することで、コーナー出口のマシンは曲がりや
すくなるでしょう。一方、低い値に設定すると曲がりにくくなるでしょう。LFについては、数
値を高く設定することで、コーナー出口で曲がりにくくなります。一方、低い値に設定すると
ハイスピードコーナーでは曲がりにくく、ロースピードコーナーでは、逆になります。RRにつ
いては、数値を高く設定することでコーナー入口で曲がりやすくなるでしょう。LRについては、
数値を高く設定するとコーナー入口で曲がりにくくなります。
64
65
・Springs：
DRIVETRAIN/AERO
RFのスプリングの数値を高く設定すると特にコーナー入口で、マシンが曲がりにくくなり、低
く設定すると逆の効果があります。LFの数値を高く設定するとコーナー入口では曲がりやすく
なりますが、コーナリング中では曲がりにくくなります。RRの数値を増加させると、コーナリ
ング中や出口で特に曲がりやすくなるでしょう。ハイスピードコーナーでは、空気抵抗により、
これが変わるかもしれません。LRの値を増加させることコーナー出口では、曲がりにくくなり
ますが、コーナリング中は曲がりやすくなります。
・Camber：
右側タイヤをNegative Camber（タイヤの上側が内側を向いている状態）にするか、左側タ
イヤをPositive Camber（タイヤの上側が外側を向いている状態）にすると、タイヤの接地面
の変化を少なくできます（グリップが上がります）。しかし、角度をつけすぎると逆にグリップ
が下がってしまいます。
・Caster：
Casterの設定を上げることで必要なステアリング操作が少なくなり、車はより曲がりやすくな
ります。
・GRILLE TAPE：
フロントグリルにテープを貼り付ける割合を設定します。[GRILL TAPE]の設定を上げると、
・Ride Height：
車高を設定します。
空気抵抗が抑えられ、さらに車体前面部のダウンフォースが増加してコーナーが曲がりやすく
なります。しかし、同時にエンジンの空冷効率が低下し、エンジンがオーバーヒートしてしま
う可能性があります。
・Front Brake Bias：
フロント・ブレーキ・バイアスを上げるとブレーキング時の安定性は高くなりますが、上げ過
・SPOILER：
ぎるとフロントタイヤがロックしやすくなってしまいます。逆に下げ過ぎるとブレーキング時
リアスポイラーの傾斜を設定します。[SPOILER]の設定を上げると、空気抵抗が増加してしま
の安定性が低下し、スピンしてしまうことがあります。
いますが、車体後部のダウンフォースが増加して走行が安定します。[SPOILER]の設定を下げ
ると、空気抵抗は減少しますが、車体後部のダウンフォースが減少し、走行が不安定になって
・Front Toe-Out：
しまいます。
この値を増加させ過ぎると、コーナーへ進入しにくくなります。逆に下げ過ぎると、実際のス
テアリング操作よりも、コーナーへ切れ込んでいき、車は不安定になります。
・DIFF RATIO：
デフレシオを設定します。デフレシオの設定は4つのギア全てに共通して適用されます。[DIFF
・Front Roll Couple：
コーナリング中にフロントにかかる荷重移動のパーセンテージを「ロール・カップル」と呼び
RATIO]の設定を下げると、トップスピードを速くすることができますが、後輪にかかるトルク
を下げてしまうため、トップスピードに達する時間が長くなります。
ます。実際のNASCARの車では通常、70％から80％です。ロール・カップルが80％という
のは、コーナリング中にフロントに車重の80％がかることを意味します。
・TRANSMISSION RATIOS：
数値が高いほど加速が増し、数値が低いほどトップスピードが伸びます。
・Front Sway Bar：
この値を増加させると、コーナーがより曲がりにくくなります。
・FINAL DRIVE RATIOS：
ファイナルドライブレシオ（終減速比）を表しています。この数字は[DIFF RATIO]と
・Rear Sway Bar：
[TRANSMISSION RATIOS]の設定によって決定されます。
この値を増加させると、コーナーがより曲がりやすくなります。
66
67
WEIGHT BIAS
・タイヤのグリップは然るべき負荷がかかっている時に最大になります。
・ハンドリングはオーバーステアでもアンダーステアでもないニュートラルステアであるべきで
す。ニュートラルステアか否かは、前後のタイヤの温度をチェックすればわかります。ハンド
リング特性がニュートラルステアの時、前後の温度はほぼ同じになります。
・機械的な変更（スプリング、ダンパー、トラックバー、キャンバー、etc）はあらゆる速度域で
マシンに影響を与えます。空力的な変更（スポイラー、ラジエターグリルへのテーピング、etc）
は主として高速域（140mph以上）で影響します。
・最良の値よりも低い空気圧で走行することは、温度が理想的な値まで上がらないタイヤを温め
るのに有効です。ただし、完璧な空気圧というものは存在せず、マシンが快走してくれるポイ
ントをバランスを取りつつ探さなければなりません。
・自信を持ってサスペションを変更できない時は、ショックはいじらず、スウェイバーだけ調整
しましょう。
・FRONT BIAS：
車体前方の荷重を多くすると、ハイスピードによるコーナリングの安定性と、ブレーキ性能が
・スプリングについては、「柔らかければ柔らかいほど良い」が原則です。一般に、固いスプリン
向上します。また、車体後方の荷重を多くすると、鋭角なコーナーをより素早く通過すること
グより柔らかいスプリングの方がバンピーな路面では高いグリップ力を発揮してくれますし、
ができるようになります。ここでは4点にかかる荷重を上方視点により表示しています。
路面というものはどれも多かれ少なかれバンピーだからです。ただし、柔らかくし過ぎてコー
ナリング中に車体をこすってしまうようではやりすぎです。
・LEFT BIAS：
オーバルコースにおいては、可能な限り荷重は左に移動すると良いでしょう。しかし、ゲーム
中に登場する2つのロードコースにおいては、荷重を中心にする、あるいは右に移動したほうが
・コーナリング中は外側のタイヤに荷重が移ります。また、前後方向に関して言えば、固いほう
により大きな荷重がかかります。
良いでしょう。
・ショートトラックではフロントの重量配分を減らしても無意味です。50%に近い値をキープし
・WEDGE：
ましょう。
[WEDGE]の設定を上げると、走行が安定します。反対に[WEDGE]の設定を下げると、走行が
不安定になります。
マシンのチューニング
『ナスカー レーシング 2003シーズン』ではマシンを細部までセッティングできます。さて、ど
・長いストレートの端で4速が吹け切り、少しの間だけ警告灯が点くようにするのが原則です。
・4速あるうちの1速のギアレシオだけを変え、他の3速は変えたくない場合は、トランスミッシ
ョンのギア比を変更しましょう。
こから手をつけましょうか。言うまでもなく、誰よりも速く走りたいなら、自分のドライビング
スタイルに合わせてマシンを調整する必要があります。マシンセッティングにおける簡単なアド
バイスを以下に示します。
・予選（Qualifying）セッションではラジエターグリルのテーピング面積をできるだけ増やしま
しょう。ほんの2周だけもてば良いのだということを思い出してください!
・同時に何箇所も変更しない。そのほうが失敗を「元に戻す」のが容易です。
・コーナリング中のタイヤのキャンバー角を適正にする。グリップはコーナー進入時にタイヤが
わずかに傾いている（外側のホイールはネガティブキャンバー、内側のホイールはポジティブ
キャンバー）場合に最大になります。
68
69
チーフエンジニア、マニュエル・ダスカロスについて
付録
マニュエル・ダスカロスは毎週末NASCARのレースで活躍している#77 Jasper Engines &
Transmissions Ford Taurusのチーフエンジニアです。彼はクレムソン大学で機械工学の修士
号を取得し、コンピュータシミュレーションによるストックカーの最適化を扱った論文も発表し
付録A
NASCARチャンピオンシップポイントシステム
ています。
1位..........175
11位..........130
21位..........100
31位...........70
マニュエルはPapyrusに協力して『ナスカー レーシング 2003シーズン』の製作に携わってく
2位..........170
12位..........127
22位.............97
32位...........67
れましたが、彼の仕事は基本的に彼がチームでしていることの延長線上にありました。違う点と
3位..........165
13位..........124
23位.............94
33位...........64
いえば、Papyrusのためのテスト結果を「実走」で確かめたことくらいでしょうか。本物の風洞
4位..........160
14位..........121
24位.............91
34位...........61
実験のデータ、エンジン性能のデータ、サスペンションジオメトリーの詳細、アンチロールバー
5位..........155
15位..........118
25位.............88
35位...........58
のデザイン、ストックカーの製作に用いられるデザインデータや構造データなど、マニュエルは
6位..........150
16位..........115
26位.............85
36位...........55
膨大なデータを提供してくれました。『ナスカー レーシング 2003シーズン』の実走テストを自
7位..........146
17位..........112
27位.............82
37位...........52
分の手でしつつ、マニュアルはゲームから得られた走行データを検分し、それを彼が所属する現
8位..........142
18位..........109
28位.............79
38位...........49
実のチームのテストから得られたデータと比較したりもしました。その後、マニュエルと
9位..........138
19位..........106
29位.............76
39位...........46
Papyrusの開発チームによって、現実とゲームのすり合わせが行われました。このような作業の
10位..........134
20位..........103
30位.............73
40位...........43
結果、NASCARのセットアップとレースをパソコン上でこの上なくリアルに楽しめるこのゲーム
41位...........40
が誕生したのです。
42位...........37
43位...........34
第1ラップを先頭で終える....................5
先頭で終えたラップが誰よりも多い....5
付録B
Sierra.comレーティングシステム
Sierra.comレーティングシステムはあらゆるプレイヤーが、自分と同じような腕前のプレイヤー
と簡単に対戦できるように生み出されました。このレーティングは0∼10の数値で表されます。
レーティングが高くなるほど、さらに上のレーティングになることは難しくなっていきます。そ
の一方で、レーティングが高くなるほど、下のレーティングに落ちやすくなります。
レーティングの更新が行われるためには、以下の条件が全て満たされていなければなりません。
・トラックの種類に応じたレーティングの対象になっているレースであること。
・4人以上のプレイヤー（コンピュータカーは含みません）がレースに出走していること。
・レースの優勝者が「普通の」スピードで10分以上は走っていたこと。一般には、10%以上の
レース距離を走ればOK。
●トラックの種類
NASCARのレースは様々なトラックで行われます。求められるテクニックはそれぞれ異なります。
したがって、1つのレーティングを全てのトラックに適用することは、大きな間違いであると言え
るでしょう。そのため、レーティングは4つあるトラックの種類ごとに設定されています。
70
71
・ロードコース
左右どちらのコーナーもあることがロードコースの特徴です。
例：
・ショートトラック
全長1マイル以下で、ハードブレーキングと大混戦、それに激しいぶ
1.
つけ合いとバンピーな路面が特徴です。
・スーパースピードウェイ アクセルをひたすら全開にしつづけるトラックです。トップになる
ためにはドラフトを駆使しなければなりません。
・スピードウェイ
プレイヤーAは最初のレースで20ポイントを獲得しました。したがってプレイヤーAの10レ
ースウィンドウには20が1つ、0が9つ表示されます。最悪の結果とその次に悪い結果は除外
されるので（2つの0）、合計は20ポイント、平均は2.5（20÷8）ということになります。
2.
上記以外のトラックはすべてスピードウェイに分類されます。
プレイヤーBは最初のレースで−15ポイントを獲得してしまいました。ブレイヤーBの10レ
ースウィンドウを構成するのは、1つの−15と9つの0です。最悪の結果とその次に悪い結果
は除外されるので（-15と0）、合計は0ポイント、平均は0（0÷8）ということになります。
●ポイント
レーティングシステムが有効になっているレースを終えると、順位に応じて以下のようなポイン
表1： レーティング上昇のために必要な平均ポイント
トが与えられます。
レーティング：
0-2
3-4
5-6
7-8
9
平均ポイント：
6
15
24
33
45
・自分よりレーティングが2つ以上高いドライバーの前でゴールする：1人につき＋5ポイント
・自分よりレーティングが1つ高いドライバーの前でゴールする：＋4
例：
・自分と同じレーティングのドライバーの前でゴールする：＋3
1.
プレイヤーAのスーパースピードウェイ・レーティングが3になりました。この結果、プレイ
・自分よりレーティングが1つ低いドライバーの前でゴールする：＋2
ヤーAの10レースウィンドウは初期化されました。その後の3回のスーパースピードウェイ
・自分よりレーティングが2つ低いドライバーの前でゴールする：＋1
を舞台にしたレースで、プレイヤーAが獲得したポイントは、40、50、20でした。この結
・自分よりレーティングが3つ以上低いドライバーの前でゴールする：0
果、初期化後のウィンドウの合計ポイントは110になりました。レーティングを4に上げる
・自分よりレーティングが3つ以上高いドライバーの後でゴールする：0
ためには、平均ポイント数が15にならなければなりません。次のレースでプレイヤーAはさ
・自分よりレーティングが2つ高いドライバーの後でゴールする：−1
らに15ポイントを稼ぎました。これによってポイントの合計は125となり、結果が良かった
・自分よりレーティングが1つ高いドライバーの後でゴールする：−2
8つのレースのポイントを並べると、50、40、20、15、0、0、0、0となります。平均す
・自分と同じレーティングのドライバーの後でゴールする：−3
れば15.625です。レーティング上昇に十分な値です！プレイヤーAのスーパースピードウェ
・自分よりレーティングが1つ低いドライバーの後でゴールする：−4
イ・レーティングは4になり、10レースウィンドウは再び初期化されます。
・自分よりレーティングが2つ以上低いドライバーの後でゴールする：−5
表2： レーティングの低下が生じる平均ポイント
さらに、アクシデントが起きた場合には3ポイントのペナルティーが科せられます。「イエローフ
レーティング：
1-2
3-4
5-6
7-8
9-10
ラッグが提示される原因になった出来事、あるいは本来であればイエローフラッグが提示される
平均ポイント：
−45
−33
−24
−15
−6
べき出来事（イエローフラッグが出ないように設定してある場合）」というのがアクシデントの定
義です。1レースの間に何度もアクシデントによるペナルティーを科せられる可能性もあります。
例：
また、アクシデントによるペナルティーは、加害者と被害者のいずれにも適用されます。
2.
長い苦難の道のりを経て、プレイヤーBはついにロードコース・レーティング10を達成しま
した！レーティングが更新されたので、10レースウィンドウは初期化されます。しかし、そ
●レーティング
れからの数レース、プレイヤーBはロードコースで苦戦し、−20、−40、−30、−20とい
トラックの種類にかかわらず、最初のレーティングは0です。そして、トラックの種類ごとに、過
うポイントを獲得してしまいました。上位8つのポイントを並べても、0、0、0、0、0、
去10レースのうち上位8つのポイントが平均されます（調子の出ない日や接続状況の悪い日があ
0、−20、−20というありさまで、合計は−40、平均は−5ということになります。表を
るのは仕方のないことです。そのため一番悪い2つのレースは評価の対象外になります）。この10
見ると、レーティングが10のプレイヤーは平均ポイントが−6になるとレーティングが低下
レースウィンドウに表示されているレース結果のうち、まだ行われていないレースについては、
するとあります。プレイヤーBは次のレースでも調子が上がらず、−10ポイントを獲得して
獲得ポイントを0として扱います。つまり、11回目のレースが終わるまでこの10レースウィンド
しまいました。これで合計は−50、平均は−6.25です。プレイヤーBのロードコース・レー
ウは「動かない」ものの、計算は常に10回のレースの結果に基づいて行われるのです。こうして
ティングは9に下がり、ウィンドウが初期化されます。頂点にいつづけるということは、かく
算出された平均ポイントがある一定の値（下の表を参照してください）に達すると、レベルの上
も困難なのです!
昇や低下が発生し、10レースウィンドウが初期化されます。つまり、レベルの上昇や低下は、レ
ース数が10回未満でも起こりえるということです。
72
73
付録C
キー操作一覧
リプレイ
オプション画面に移動
4（テンキー）
6（テンキー）
5（テンキー）
8（テンキー）
7（テンキー）
0（テンキー）
.（テンキー）
ゲームの一時停止（マルチプレイを除く）
スペース
ドライビング
s
¡∼ª
左q ＋™
左q ＋£
p
π、r
[PrintScreen]
F
G
H
M
N
O
R
S
左q ＋R
V / 左q ＋V
Ç ＋I
Ç ＋L
Ç ＋V
Ç ＋F
a ＋F
Escメニュー表示(矢印キーとe キーで選択)
レース情報表示とピット作業操作(矢印キーとスペースで選択)
リプレイ画面に移動（使用不可の場合あり）
運転視点の切り替え
スクリーンショットの撮影
フレームレートの表示/非表示
計器の表示/非表示（外部視点のみ）
ショートカットキーリストを表示
ミラー描写の切り替え
ミラーの車内表示の切り替え
コース脇オブジェクトの表示切り替え
S
jl
左q ＋4（テンキー）
左q ＋6（テンキー）
C /q ＋C
V /q ＋V
Ç ＋N
Ç ＋V
コマ戻し
コマ送り
再生/一時停止
スロー再生
リプレイの先頭に移動
リプレイの最後まで移動
ライブフィードモードへの切り替え
リプレイ操作ボタンの開閉
成績表示(全画面でのリプレイ時のみ)
成績表示の切り替え（成績表示がオンになっている場合のみ）
巻き戻し
早送り
次/前のカメラに視点を切り替え
次/前のドライバーに視点を切り替え
現在のカメラの視点をドライバーから外す
プレイヤーのマシンに視点を切り替え
理想的なレーシングライン表示の切り替え
スピード/ギア/フラッグ・インジケーターの表示/非表示
注意：キーボードのテンキーが[NumLock]でロックされていると、このリストにあるリプレイ操
ピットに戻る（使用不可の場合もあり）
作用ショートカットキーが正常に作動しない可能性があります。操作に支障がある場合は、
前方/後方の車に視点を移動（自分は停車中であること）
[NumLock]を解除してください。
ラップ情報メッセージ表示/非表示
先頭マシンのポジション確認
自分に視点を戻す（他車を見ていた場合）
コクピット視界のズームアウト
コクピット視界のズームイン
※マルチプレイモードのみの操作
1∼0/e
T/e
Ç＋C
—
自動チャットメッセージを表示、送信
チャットウィンドウを表示、送信
通信メーターの切り替え
賛成票を投じる(マルチプレイ･チャットでの投票に「賛成」
を表明する)
≠
反対票を投じる(マルチプレイ･チャットでの投票に「反対」
を表明する)
74
75
トラブルシューティング
オペレーティングシステム
Windows2000およびXPをご利用のユーザーは、Windowsにログインする際にAdministrator
権限が必要な場合があります。
グラフィック
OpenGLレンダラは全てのカードまたはシステム設定上で動作するとは限りません。[Show
Intro/Exit Sequences]オプションを「ON」にしておくと、ゲームが起動する際の初期化問題
を解決または軽減できる場合があります。OpenGLレンダラを使用中に継続的に問題が発生する
場合は、ゲームのデフォルトのDirectXレンダラを使用することをお奨めします。
これまでに問題が報告されているビデオカードを以下に示します。
●ATI R7000シリーズ：
ATI R7000シリーズチップセットは現在のところ[Track Specular Highlights]オプションを
正しくサポートしません。
●ATI R8000およびR9000シリーズ：
Catalyst 3.0以前のドライバではDirectXおよびOpenGLの両方で問題が発生しますが、現在の
βドライバでは全てのDirectXの問題と大半のOpenGLの問題が解決されています。次回リリー
スされる正規Catalystドライバでは、残りのOpenGL問題も解決される予定です。また、8500
カードではバックファイアの効果がドライバ側のエキゾーストパイプではなくマシンの中心から
現れる場合があります。
●Intel I845：
ドライバのバージョン「.3317」では、『ナスカー レーシング 2003シーズン』をフルスクリー
ンモードで実行すると問題が発生します。Intelよりフルスクリーンモードが正常に機能するアッ
プデート版のドライバがリリースされるまでは、
ウィンドウモードで実行することをお奨めします。
●Matrox Parhelia：
Matrox 1.03ドライバで発生していたOpenGLの問題は、1.04ドライバで解決されています。
しかし、1.04ドライバではDirectX上でいくつか問題が報告されています。1.05ドライバがリ
リースされるまでは、1.03ドライバとDirectX、または1.04ドライバとOpenGLという組み合
わせで使用することをお奨めします。
●NVIDIA 2XおよびQuinunox Antialiasing：
2X、Quinunox Antialiasingを使用中にゲームの[on-car shadows]オプションを「ON」にし
ていると、画像が歪む場合があります。これはドライバ側の問題なので、NVIDIAから修正ドライ
バがリリースされるまでは、2XまたはQuinunox Antialiasingの使用中には[on-car shadows]
オプションを「OFF」にしておくことをお奨めします。
●16ビットと32ビットのカラー：
『ナスカー レーシング 2003シーズン』では大量のテクスチャが使用されているため、32ビット
カラーを選択する場合は、64MB以上のテクスチャメモリ搭載ビデオカードを使用することをお
奨めします。ただし、64MBカードを使用する場合でも、16ビットカラーを選択した方がパフォ
ーマンスは大幅に向上します。
●テクスチャメモリ：
3D設定テストの一環として、
『ナスカー レーシング 2003シーズン』はご利用のビデオカード上
で使用可能な全てのテクスチャメモリを検出します。ビデオ解像度を上げるとフレームバッファ
により多くのメモリが必要になるため、結果としてテクスチャ用のメモリが減少することを覚え
ておいてください。
ゲームをより高い設定で実行したい場合は、ゲーム内のREND_D3D.INI（Direct3Dの場合）また
はREND_OGL.INI（OpenGLの場合）のTextureSetSize値（バイト）を手動で編集してください。
この値を検出された値よりも多く設定すると、より多くのテクスチャを読み込む際にMIPレベルが
ドロップするのを防ぐことができます。ただし、値を高くしすぎるとテクスチャメモリのスワップ動
作が頻繁に発生し、
重大なパフォーマンスヒットが起こる可能性があることを覚えておいてください。
●異方性フィルタリング：
ポリゴンの描画方法に関する問題として、あるポリゴンをローアングルで見る場合、そのテクス
チャがぼやける傾向があることが挙げられます。特にコーナーの安全壁、フェンス、路面、芝生
などが非常にローアングルなカーレーシングゲームでは、この傾向が顕著です。異方性フィルタ
リングは、ローアングルのテクスチャをよりリアルに表示するための巧妙なテクニックです。ご
利用のビデオカードやドライバがこの機能をサポートしている場合は、ゲームの[Graphics
Options]画面の[Texture Filtering Quality]ドロップダウンから[Extreme]を選択すると異方
性フィルタリングを起動することができます。
●Matrox G400およびG500シリーズ：
Windows98およびME上で使用する場合は、Matroxの最新のβドライバをご使用ください。
3D設定テストの一環として、
『ナスカー レーシング 2003シーズン』は、ご利用のビデオカード
が対応する最大レベルの異方性フィルタリングを検出します。検出された結果は、ゲームの
REND_D3D.INI（Direct3Dの場合）またはREND_OGL.INI（OpenGLの場合）の
AnisotropicLevel値内に記録されます。有効な値はパワーが2で、このとき1または0=none、
2=1 level、4=2 levels、8=3 levels、16=4 levelsなどとなります。
●NVIDIA Geforce4 MX：
Geforce4 MXチップセットを使用し、更にDirectX上でゲームを実行する場合、[Car Detail]
を[High]に設定し、[on-car shadows]を「ON」にするとクラッシュするという報告を受けて
います。この問題は、NVIDIAドライバの41.09以降のリリース時に解決される予定です。
たとえば、GeForceおよびGeforce2カードが異方性の1レベル（2^1=2）に対応する場合は、
AnisotropicLevel=2と記録されます。GeForce3カードが異方性の3レベル（2^3=8）に対応
する場合は、AnisotropicLevel=8と記録されます。このレベルを非常に高く設定しても実害は
ありません。設定に関係なく、ドライバが対応できる異方性のレベルが適用されます。
76
77
サウンド
●Nforce2オンボードサウンド：
ゲームのサウンドが出ない場合は、Windowsの「設定」→「コントロールパネル」を選択。更に
オンボードオーディオを使用するnForce2マザーボードは、2.0以前のドライバで問題を発生す
コントロールパネルから「マルチメディア（サウンドとオーディオデバイス）」をダブルクリック
ることが報告されています。2.0以降のドライバではこの問題は解決されています。また、サード
し、「オーディオ」タブを開いてください。「オーディオ」タブの中から正規のデバイスを選択し
パーティのサウンドカードを使用するユーザーは、『ナスカー レーシング 2003シーズン』を正
てください。また、「優先する（既定の）デバイスのみ使う」オプションが「ON」になっている
常に動作させるためにBIOSでオンボードオーディオを「OFF」にすることを忘れないでください。
場合は、これも「OFF」にしてください。この他にもいくつかのCORE.INI変数があり、サウンド
ASUS nForce2 Deluxeマザーボードの使用時にオンボードオーディオに問題が発生した場合
カードの中にはこれらの変数によって音質が向上するものもあります。デフォルト値は以下のと
は、ASUS audio.INFファイルをnForce 2.0ユニバーザルドライバセットのオーディオドライバ
おりです。
と同じディレクトリにコピーしてみてください。その後で[audio setup/installer]プログラムを
再度実行してください。
[Sound]
allow_buffer_recreation=1
一般的な問題
enable_3d_interpolation=1
●インストール時の問題：
force_default_buffer_size=0
セカンダリCD-R/RWドライブからゲームをインストールすると、[ComponentMoveData
Error -113]が発生する場合があります。その際には、プライマリCDドライブから再インストー
[allow_buffer_recreation]を0に設定し、サウンドバッファを再作成できないようにすることが
ルすることをお奨めします。
可能です。この設定によってパフォーマンスが大幅に向上する可能性がありますが、サウンドカ
ードによっては音質が犠牲になることがあります。たとえば、Aureal Vortex2ベースのカード
●ゲームの起動：
などはこの機能が「ON」になっていないと正常に動作しないようです。
KENWOODのCDドライブの中には、『ナスカー レーシング 2003シーズン』が正常に起動され
ないものがあります。このドライブでは、CDが回転した後に停止し、『ナスカー レーシング
3Dサウンドが「ON」になっていると、新しく再生されるサウンドのポジションが目的地に到達す
2003シーズン』の起動に失敗します。この問題は、ファームウェアをアップデートすることで
るまでに時間がかかります。その結果、システムによってはリスナーからの距離を加味して低音量で
解決します。詳細については、http://www.KenwoodTech.comを参照してください。
再生されるべきサウンドが、一瞬だけ大音量で再生されてしまうことがあります。そこで
[enable_3d_interpolation]設定がこの問題を解決します。システムがサウンドの3Dポジションを
正確かつ瞬時に設定すると、このソリューションが動作している場合は、サウンドが「フェードイン」
します。これらのシステムを使用しているユーザーには、この設定を0にすることをお奨めします。
●マウスの問題：
『ナスカー レーシング 2003シーズン』でアニメーションカーソルを使用すると、カーソルの動
作に異常がみられることがあります。この問題が発生したら、Windowsのマウスカーソルをデフ
ォルトの設定にしてください。さらに、ハードウェアマウスカーソルの使用中に問題が発生する
force_default_buffer_sizeの設定はサウンドバッファのリードアヘッドのサイズを、1/36秒刻
場合もあります。その際には、3D設定テストを再実行して、[Use Software Cursor]チェック
みで定義された任意のデフォルト値にします。これによってWin2000使用機のサウンドに関する
ボックスをチェックし、ハードウェアマウスカーソルの代わりにゲームのソフトウェアマウスカ
問題が解決されることがあります。
ーソルを使用することをお奨めします。
これまでに問題が報告されているサウンドカードを以下に示します
●MicrosoftのGame Voiceまたはその他のチャットプログラム：
ゲームを起動するとデフォルトでは、『ナスカー レーシング 2003シーズン』は最高の優先度で
●Diamond Monster Sound MX 300およびその他のAureal Vortex 2ベースのカード：
実行されますが、Microsoftの Game Voiceまたはその他の類似するプログラムを使用する際に
3Dサウンドに致命的な問題が発生する可能性があるため、お奨めしません。
問題が発生する可能性があります。その場合は、-kh0（ハイフン、K、H、ゼロ）のコマンドライ
ンパラメータを以下のショートカットに追加して、『ナスカー レーシング 2003シーズン』の実
●Creative Labs SB Live!およびAudigy：
行優先度を強制的に下げてみてください。
3Dサウンドを「ON」にすると、コクピットにいるときにエンジン音が聞こえない場合があります。
"C:¥Papyrus¥NASCAR Racing 2003 Season¥NR2003.exe" -kh0
●Turtle Beach Santa Cruz：
ゲームの初回実行時にユーザーインターフェースオーディオが機能しない可能性があります。
[Options]画面で[3D sound]を「ON」に設定するとこの問題は解決されます。
78
79
コントローラ
レース用語
●ジョイスティック/ハンドルコントローラ：
DirectInputジョイスティックまたはハンドルコントローラを接続しているのに、反応が無い場合
は、いったんゲームを終了して、コントローラがきちんと接続され、更にWindowsのコントロー
ルパネルのゲームコントローラで正しく接続されているか確認してください。
●最適化されたジョイスティックドライバ：
DirectInputをサポートしているだけでなく、『ナスカー レーシング 2003シーズン』には最適
化されたジョイスティックドライバも収録されています。最適化されたジョイスティックドライバ
を使うと、DirectInputよりもジョイスティックの入力精度が向上します。しかしこのドライバは
一般のパソコン用ジョイスティックにしか互換性がありません。このためUSBやフォースフィード
バックコントローラなど、DirectInput専用のジョイスティックはこのドライバでは動作しません。
●ギアボックスの選択：
『ナスカー レーシング 2003シーズン』には3種類のギアボックスが用意されています。
[Sequential mode]ではシフト･アップとシフト･ダウンの2つの操作を、コントローラかキーボ
ードに割り当てなければなりません。ギアチェンジの順序はバック･ニュートラル･1速･2速･3速･
4速です。[Direct Selection mode]にすれば、ニュートラルを含めた全てのギアを指定するこ
とができます。[H Pattern mode]は、ActLabs RSシフトスティックなどのシフトゲートを備
えたコントローラを使っている場合にしか選択できません。このモードでは、バックだけでなく
どの前進ギアにも直接切り替えることができます。シフトスティックが割り当てられたゲートか
ら抜けると、トランスミッションは自動的にニュートラルになります。
●キーボードを使った運転操作：
『ナスカー レーシング 2003シーズン』では、通常、テンキーにしか運転ボタンを指定できませ
ん。この設定は運転操作がレース中のチャットの邪魔にならないようするためです。しかし多く
のノート型パソコンにはテンキーがないので、この設定を無効にして普通のキーボードのキーに
運転操作を指定することもできます。ただし、ここで注意しておいて欲しいのは、例えばB キー
をスロットル操作に指定すると、運転中のチャットでb/Bを使うことができず、Bを叩くたびにス
ロットが操作されてしまうということです。これを踏まえた上で、普通のキーに運転操作を指定
したいのであれば、[controls]画面の[Advanced Controller Options]でこの機能を有効にし
てください。
●速度感応ステアリング比調整機能：
『ナスカー レーシング 2003シーズン』ではデフォルトで速度感応ステアリング比調整機能が動
作し、低速走行時にはステアリング比が7:1とマシンのセットアップ時に設定した値の間に設定さ
れます。これにより『ナスカー レーシング 2003シーズン』では、たとえピットロードが混み合
っていても、ピットからスムーズにコースに戻ることができます。必要なければ[controls]画面
の[Advanced Controller Options]でこの機能を停止させることもできます。
80
NASCAR：
ストックカーレースの名前として認識されているが、本来は統括団体の
名前で、National Association for Stock Car Auto Racingの略。
トラック：
サーキットのこと。
ラップ：
コースを周回すること。または周回数。
エプロン：
コースの内側に位置している普段は車が走らない部分。
ターン：
オーバルコースでは「第∼コーナー」ではなく「ターン」と言う。
バンク：
オーバルコースにつけられた傾斜のこと。
バックストレッチ： 「裏」の直線のこと。オーバルコースではスタート／フィニッシュライ
ンがない方のストレート。
ファステストラップ： 1ラップの最速タイムのこと。
オーバルトラック：
ストックカーやCARTなどのレースに使われる楕円形のサーキットのこと。
カウンターステア：
旋回方向と逆にハンドルを切ること。
ブレーキングポイント： ブレーキをかける位置。
ストレッチ：
意味は「ストレート」と同じ。
スロットル：
アクセルと同じ意味で使われる。レースファンは「スロットルを開ける」
と表現する。
クオリファイ：
予選のこと。
スピードウェイ：
オーバルコースの別命。「デイトナ・スピードウェイ」など、サーキット
の名前につくこともある。
スキール音：
グリップの限界に達したタイヤが発する「キュー」という音。
レースウィークエンド： 練習走行、予選、決勝など、レースイベントを構成する全てのセッショ
ンをまとめた呼び方。
オフィシャル：
コースマーシャルとも言う。違反や危険行為がないか監視する他、事故
車両の撤去なども行う。
スポッター：
コースを見渡せる位置にいてドライバーに無線で指示を与える係。
プラクティス：
練習走行のこと。
アドバンテージ：
他車に対する「差」のこと。
フルコースコーション： 事故車両などがコース上にあるとき、イエローフラッグが出て全車スロー
ダウン、追い抜き禁止になる。フルコースコーションはその状態のこと。
ダブルファイル・リスタート： フルコースコーション時にレーシングカーが2列に並んでレース再開にそ
なえること。
ドラフト：
スリップストリームとも言う。簡単に言えば、他車を風除けとして使う
走法。ドラフトはアメリカ風の言い方
rpm：
Revolution Per Minute。1分あたりのエンジン（クランクシャフト）
の回転数のこと。
冷間時の空気圧：
走行前のタイヤがまだ冷えている状態の空気圧。
オーバーステア：
ステアリングを切った以上にマシンが曲がろうとすること。「マシンがル
ーズだ」などと表現されることもある。
アンダーステア：
ステアリングを切っても思ったようにマシンが曲がろうとしないこと。
「マシンがプッシュされる」などと表現されることもある。
バンピー：
「デコボコが多い」とか「路面が荒れている」という意味。
81
保証規定
正規の保証を受ける為にはユーザー登録が必要に
なります。
1.初期不良に関しましては無償で修理または調整
を行います。
2.下記の場合には有償修理となります。
●保証書のご提示がない場合
●誤った使用、または不適当な取り扱いによる故
障および損傷の場合
●当社以外で修理、改造された場合で、その修理、
改造が不適当であった場合
●本商品以外の他の機器による故障および損傷の
場合
●お買い求め後の移動、輸送、落下等により生じ
た故障および損傷の場合
Imagineer Staff
Executive Producer :
Takayuki Kamikura
Director :
Kaichiro Mitsuzawa
Supervisor :
Tomoyuki Uno
PR Director :
Shuichi Takashino
Artwork Design :
Duplex
Translation :
Smartech
Manual Design :
Smartech
Web Design :
Yoshiki Yamamoto
Debug Staff :
Takashi Kobayashi
Koji Tsuchiya
Product Manager : Yasunori Kimura
3.次の場合は保証の対象外とさせていただきます。
●天災、地変、火災、公害等、予測不能な外部要
因による故障または、損傷の場合
●日本国外でご使用の場合
●本商品以外の他の機器により、正常に動作しな
い場合
●本商品の使用に生じる二次的な結果または損害
の回復を要求される場合
●定められた使用の範囲をこえての修整要求の場合
●正規の商品をご返送いただけない場合
●営利目的で業務用にご使用の場合
〒163-0715
東京都新宿区西新宿2-7-1
新宿第一生命ビル15F
イマジニアユーザーサポート
TEL 03-3343-8900 FAX 03-3343-8915
保証書
この度は、弊社ソフトをお買い求めくださいまして誠に有り難うございます。
アフターサービスをお受けいただく場合は、必ずこの保証書を共にお送りください。
製品コード お買い上げ年月日
Special Thanks To...
4.無償修理の場合、弊社ユーザーサポートまでご
連絡の上、本保証書に購入年月日を証明するも
のを添え、CD-ROMをご返送ください。なお、
明らかに無償修理に該当しないと判断される場
合は、有償修理とさせて頂きます。
★商品の送付にあたっては、輸送中の破損事故を
避けるため充分なご配慮をお願いいたします。
★必ず、ご使用の機器の機種名、OS、CPU、メ
モリ、グラフィックカード、サウンドカードな
どのPCの仕様と詳しい症状をお書き添えの上
お送りください。
★修理交換等のアフターサービスは製造打切後2
年以内とさせて頂きます。但し、この期間内で
あっても修理交換をお受けできない場合がござ
います。
この保証書は本書に明示した、期間、条件のもと
において無償修理をお約束するものです。従っ
てこの保証書によってお客様の法律上の権利を
制限するものではありません。
無償修理などアフターサービスについてご不明の
場合は、弊社ユーザーサポート係までお問い合
わせください。
ご住所 〒
商品名
お買い上げ
販売店名
Takuya Takada, Eriko Fujino,
フリガナ
お名前
Nobuyo Takeda, Yasuko Kudo,
TEL
Miyuki Morozumi, Katsunori Minamitani
82
イマジニア株式会社
− −
本保証書は、再発行いたしませんので大切に保管してください。
〒163-0715 東京都新宿区西新宿2-7-1 新宿第一生命ビル15F
TEL 03-3343-8900

4輪走行の車両・装備規定とクラス分け《T・Fクラス》

クレバーウルフ・レーシング `13～ Ninja 250 取り付け説明書

クレバーウルフ・レーシング `08～`12 Ninja250R リアフェンダー 取付

FISCOライセンス紹介取得申込用紙

サイズ、デザイン、カラーなど細部まで拘りを表現

詳細はこちら - アルビレックスレーシングチーム

リアルレーシング 2015 年体制発表のお知らせ

情報4

近畿トライアル選手権シリーズ大会（第 3 戦）のご案内

リコール届出一覧表