Nota Stampa RFI/LOMBARDIA: UNA TORRE DI CONTROLLO UNICA PER LA GESTIONE INTEGRATA DEL TRAFFICO FERROVIARIO      a Milano Greco Pirelli il Posto centrale monitorate le linee regionali e l’asse orizzontale Torino - Padova incrementata la regolarità del traffico migliorati i processi di manutenzione con la diagnostica predittiva maggiore tempestività nelle informazioni ai viaggiatori Milano, 15 aprile 2015 Torre di controllo unica per gestire e monitorare il traffico ferroviario in Lombardia e sull’asse orizzontale Torino - Padova, attualmente fino a Sommacampagna. E’ il Posto centrale di Milano Greco Pirelli. E’ qui che già da oggi 170 operatori (a regime saranno 200) di Rete Ferroviaria Italiana 24 ore su 24 in tre turni di lavoro - gestiscono e controllano con tecnologie d’eccellenza il traffico ferroviario, l’informazione ai passeggeri in sicurezza e la diagnostica dell’infrastruttura con un traffico ferroviario (treni passeggeri e merci) pari a circa 2.400 treni al giorno, il 30% di quanto prodotto a livello nazionale. Il Posto Centrale di Milano Greco Pirelli, attivato nel novembre 2013, è un unico edificio su 3 livelli: un corpo centrale (nuova costruzione) e quattro corpi laterali disposti in direzione Nord Ovest-Sud Est (ristrutturati edifici adibiti a uso industriale). L’area di giurisdizione è stata implementata per fasi. A novembre 2013 trasferite da Milano Lambrate le postazioni, con tecnologia tradizionale, che controllano la rete Lombarda periferica. Da gennaio 2014 è stato progressivamente attivato il nuovo Sistema di Comando e Controllo Multistazione (SCC-M) che sovrintende il nodo di Milano e le linee a Est, con l’upgrade delle tecnologie che gestiscono il traffico ferroviario nel Passante cittadino. Il 18 aprile 2015 l’SCC-M sarà configurato con le linee del quadrante Est del nodo di Milano e entro fine anno con la restante parte del nodo di Milano e la linea Treviglio - Bergamo. Nel 2016 sarà attivata la Sala Esercizio AV che gestirà il traffico AV/AC fra Torino e Milano (oggi monitorato dal Posto centrale di Settimo Torinese) e della nuova linea AV/AC Milano - Brescia. Il completamento dei lavori di upgrading dell’asse orizzontale Torino - Padova è previsto per dicembre 2017. L’investimento complessivo per il fabbricato del Posto Centrale di Milano Greco è stato di 30 milioni di euro ed è parte integrante del progetto complessivo di potenziamento tecnologico delle linee Torino - Padova e Milano - Chiasso, il cui investimento complessivo è pari a 760 milioni di euro. pag. 2 SALA ESERCIZIO RETE La sala Esercizio rete ha giurisdizione sul nodo metropolitano di Milano e sulle linee convenzionali regionali. Le tecnologie d’eccellenza consentono una gestione integrata di circa 2.400 treni/giorno, di cui 2.000 viaggiatori e 400 merci. Sono complessivamente 24 le postazioni operative, più quattro di supporto, con funzioni di coordinamento operativo, supervisione e regolazione del traffico, monitoraggio dell’infrastruttura e coordinamento delle informazione per i viaggiatori. Postazioni integrate, riservate alle imprese ferroviarie, consentono decisioni più tempestive e un’informazione più puntuale. Il coordinatore di sala è, inoltre, il primo interfaccia con l’Autorità Giudiziaria, la Protezione Civile, il soccorso medico, in caso di emergenza. TECNOLOGIA EVOLUTA PER LA GESTIONE INTEGRATA RFI sta realizzando per fasi il nuovo sistema per la gestione del traffico ferroviario Apparato Centrale Computerizzato Multistazione/Sistema di Comando e Controllo Multistazione (ACC-M/SCC-M) che progressivamente consentirà la gestione a distanza e in telecomando delle linee del nodo di Milano della direttrice orizzontale Torino Padova. L’SCC-M è la più avanzata tecnologia di gestione integrata della circolazione dei treni in uso in campo ferroviario e integra quattro sotto sistemi: oltre al controllo della circolazione, l’informazione al pubblico, il monitoraggio in tempo reale degli apparati di linea e stazione e la telesorveglianza delle stazioni. I vantaggi assicurati dall’SCC-M riguardano in primo luogo l’efficienza e l’affidabilità degli impianti, con un sensibile miglioramento della qualità del servizio ai viaggiatori, sia in termini di regolarità che di tempestività delle informazioni. La telesorveglianza, infine, aumenta la protezione dei beni della società da furti e atti vandalici e la sicurezza all’interno degli impianti. Alla sala Esercizio rete fa capo anche il sistema CTC (Controllo Centralizzato del Traffico) utilizzato per la gestione del traffico delle linee metropolitane del Passante ferroviario, della Milano - Mortara, Luino - Laveno Mombello, Cremona - Mantova e il bacino della Valtellina. Il CTC è il capostipite dei sistemi di gestione a distanza della circolazione sulle linee a servizio di bacini regionali e consente di effettuare da un unico Posto centrale il telecomando e la supervisione di un elevato numero di stazioni e fermate non presenziate da personale ferroviario.