DENSO Le Beausset RC350が4位入賞も ピットでのアクシデントで、あと一歩のところで表彰台を逃す。 スーパー耐久 第６戦 １０月２４日（土） 〜１０月２５日（日） 鈴鹿サーキット 5.807km ル・ボーセモータースポーツが今年新たに挑む、スーパー耐久シリーズの第６戦が鈴鹿 サーキット（三重県）で１０月２４日（土）〜２５日（日）に開催された。激戦区として知られる ST-３クラスに挑む「DENSO Le Beausset RC３５０」はデビューウィンを果たして以来、リ タイアなく入賞を重ね続け、着実に進化を遂げつつある。今季最後の戦いの場は、国内 のみならず国際的にも屈指のドライバーズサーキット。 今回も３人体制で挑み、嵯峨宏紀、山下健太、中山雄一のチームワークの良さは、前回 のレースで実証済。また、それぞれ得意と公言してはばからないコースでもあるだけに、 今季最後の戦いを、初年度の集大成とすることが大いに期待された。 予選 １０月２４日（土） 天候／晴れ コース状況／ドライ 今回のレースに臨むにあたり、チームは事前にスポーツランドSUGO でのテストを実施。主に足まわりのセットを試すことによって、これまで 抱えていたアンダーステア症状がかなり解消されるようになっていた。 金曜日には１時間ずつ３セッションの専有走行が行われ、そのうちセッ ション２は温度の上昇によって全体的にタイムは伸び悩んでいたもの の、セッション１で記したベストタイム、２分１８秒６１３はセッションを重 ねるごとにタイムを縮め、最終セッションでベストタイムをコンマ１秒縮 めた。さらに土曜日には３０分間のウォームアップが行われ、ここでは ２分１８秒３１８をたたき出し、前日をさらに上回るタイムを記録した。 前日のさまざまなトライが、しっかりと実を結んでいることを証明した。 今回もAドライバー予選は、嵯峨が担当。最初のアタックで２分１８秒 ７０１をマークし、続けていったアタックでさらにタイムを縮め、クラス６番 手につけたことからタイヤへの負担を考慮し、早々とピットに戻ることに。 MARUSAN そして、今回のBドライバー予選を担当したのは山下。コンディションの 向上が確認できたこともあって、より入念にウォームアップを行なった 後、一発で２分１６秒８５６をマーク。４番手につけることとなる。 その結果、タイム合算で決められる「DENSO Le Beausset RC３５０」 のグリッドは、クラス５番手に決定。そして、その後に行われたCドライ バーのセッションには中山が挑み、決勝を見据えたセッティングでマー クした２分１８秒９３２は３番手に相当。上々の手応えを掴むこととなっ た。 決勝 １０月２５日（日） 天候／晴れ コース状況／ドライ 土曜日早朝に行われたフリー走行は、金曜日までの爽やかな青空 はどこへやら。晴れ間も見えるが、風の強い一日となった。ここで試さ れたのは、もちろん決勝セット。いかにコンスタントに走り続けられるか、 特に足まわりにはいくつかのメイク＆トライが行われ、走行は順調に進 んだ。 そして、正午過ぎには、いよいよ決勝レースのスタート進行が開始。 さまざまな個性に満ちた車両がずらりと並ぶ様子は、いつ見ても壮観 の一言だ。今回、最初に「DENSO Le Beausset RC３５０」のステアリン グを握るのは中山。１周のローリングラップの後、グリーンシグナルの 点灯とともに、それぞれ一斉に加速していく。スタート後６番手となるが、 前を行く車両から大きく遅れることなく、逆転の機会をうかがいつつ周回 を重ね、そして１５周目には５番手に浮上する。 その頃、１３０Rでアクシデントが発生していたため、SC（セーフティー カー）がコースに入り、これに合わせて１６周目に山下へのドライバー 交代が行われることとなる。ところが、同じタイミングで多くの車両が戻 ってきたためピットは混乱を来たし、中山が通り過ぎてしまうハプニング が発生。スタッフによってマシンは押し戻されたが、停止した場所に給 油ホースが届かず、タイヤ交換を４本とも終わらせた後、車両を動かし て給油を行った。このピット作業の間に、ピットレーン出口では赤信号 が灯され、隊列の通過を待つことになってしまう。 そのため、トップから１周遅れの７番手にまで後退するが、SCラン明 けに一台がクラッシュして６番手に。さらに二度目のSCラン中にドライバー MARUSAN 交代を行った車両があったため、２５周目に山下はひとつポジションを 上げる。さらに３６周目にはトラブルを抱えた車両の交代で４番手まで 浮上。このポジションを保って４８周目に、嵯峨に最後のバトンを託すこ ととなった。 しかし、前はもちろん、後ろにも大きな周回差があることでライバルが 存在しない状態であったが、嵯峨はコンスタントにラップを刻みながら、 攻めの走りを見せてくれた。そして３時間を経過し、６７周を走破したと ころでチェッカーが。「DENSO Le Beausset RC３５０」は４位入賞を果た すこととなった。 MARUSAN チーム監督 坪松唯夫 Tadao Tsubomatsu 今回は走行時間が少ない中でも上位争いが出来る感触があったが、コンスタ ントに上位と絡むには、クルマのスピードと人間の経験が足りない。我々には やるべきことが沢山残されている。来年の開幕までの５ヶ月間の日々は、ハー ドワークが続く。 COMMENT Driver 嵯峨宏紀 koki Saga COMMENT Driver 中山雄一 Yuichi Nakayama COMMENT Driver 山下健太 Kenta Yamashita 今回はレースの後半を担当することになったので、タイヤの空気圧を落とし目 で行って、ペースはそんなに悪くなかったんです。ただレースの終盤でクラス ちがいの車両と接触してしまった影響で、タイヤにバイブレーションが発生して しまったので、安全策をとりペースを落として走りました。４位のチェッカーは悔 しいですが、表彰台まであと一歩。チームとして今年新たに挑んだスーパー耐 久で得たことはたくさんあります。課題も見つけられましたし、来年は再び表 彰台へあがります。 スタートを担当した僕は、最初ロングの予定たっだので、集団についていきな がらタイヤを労って走ることを意識しました。ただ、途中の早い段階でSCが入 ったので、予定よりも早くピットに戻ることになって、そのときすごくピットが混雑 していて、自分のピットを見失ってしまったんです。気づいたときにはちょっと 通りすぎてしまっていて…。今後のレースではそういうことが起きないように、 自分が気をつけなくてはいけないですし、みんなで改善していけたらいいな、 と思います。 僕がコースに入ったときにはすでに周回遅れになっていて、とにかく追い上げ ることをあきらめずに走りました。その中でSCが入ったり、トラブルの車両が 出たりして、だんだんと状況も向いてきたりして…。次の嵯峨選手へのバトン をつなぐために、自分としてもベストを尽くせました。 COMMENT スーパー耐久 第６戦 レース結果 順 位 車 番 ドライバー 1 39 2 18 3 4 車 名 予選順位 柴田優作/平手晃平/片山義章 SARD Racing RC350 1 植田正幸/坂口良平/堀田 誠 ﾑｰﾀﾚｰｼﾝｸﾞTWS IS350 4 15 長島正明/田中徹/田中哲也 岡部自動車DIXCELﾁｰﾑﾃﾂﾔZ34 2 62 嵯峨宏紀/中山雄一/山下健太 DENSO Le Beausset RC350 5 シリーズポイントランキング 順 位 ドライバー ポイント 1 OKABE JIDOSHA ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔｓ 91 2 TECHNO FIRST 86 3 OKABE JIDOSHA ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔｓ 60 6 Le Beausset Motorsports 54 MARUSAN
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