i/Sa ≡=忘恩 旦空虚望卓重工ZAIL∼a39且戯 ● 三菱ふそうトラック･バス､ ｢キャンター｣及び日産oEM｢アトラス.[のバッテリーイコライザーに不具合があるとしてリコール 10年5月26日∼14年4月3日に生産した3万4681台 小型トラックにおいて､バッテリーイコライザーの1 2Vと24V端子の防水加工に不適切なものがあり､融雪剤等の卑官物質が付着すると､当該端子とバッテリーイコライザーのケースが通電して電気的腐食が発生する ものがある.その為､そのままの状態で使用を続けると､当畝端子部でショートが発生し､最悪の場合､端子周りの樹脂部品､配線からの発煙､発火に至る恐れがある. ●トヨタ自動車､ ｢クラウン｣のシートベルト巻取装置に不具合があるとしてリコール 1 2年1 1月28日∼14年3月3日に生産した計8万6091台 後部左右のシートベルトにおいて､リトラクタ構成部晶の図面指示が不適切な為､ロック機構の樹脂レバーとホイールの隙間が不足しているものがあるoその為､シートベルトを引き出そうとすると樹脂レバーがホイー ルに干渉してベルトが引き出せず､正常に装着できなくなる恐れがある｡ ●トヨタ自動車､ rハイエース｣rレジアスエース｣rダイナ｣｢トヨエース｣の燃料パイプに不具合があるとしてリコール 10年7月13日∼13年7月24日に生産した計10万0355台 ディーゼル車の燃料噴射装置において､燃料ポンプと燃料噴射ノズルを接続する燃料パイプの強度が不足している為､燃料圧力の変動により当該パイプに亀裂が発生するものがある.その為､そのままの状態で使 用を梼けると､亀裂が進行して､最悪の場合､燃料が漏れる恐れがある. ●トヨタ自動車､ rカムリ｣･ダイハツOEM｢アルテイス｣の緩衝装置に不具合があるとしてリコール 1 1年3月8日∼14年8月4日に生産した計4万1446台 前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているボールジョイントにおいて､ナックルアームとボールジョイントを連緒した後の部品搬送工程の管理が不適切な為.搬送設備がポールジョイントのゴム製ブー ツ部と干渉して､ブーツが損傷することがある.その為､ブーツ損傷部からグリースが漏れて､ボールジョイントが早期に摩耗し､最悪の場合､ボールジョイントがナックルアームから外れ､走行不能になる恐れがある｡ ● ホンダ､ ｢ザッツjのタカタ製エアバックに不具合があるとしてリコール 02年1月24日∼04年1月15日に生産した約4万8190台 ●トヨタ自動車､ ｢ヴィッツ｣等計3車種､ダイハツ工業rミラ｣等計3車種のタカタ製の運転席側エアバックに不具合があるとしてリコール 合計6万7908台が対象 運転席側エアパックのインフレータ(膨張装置)において､インフレータ製造時におけるガス発生剤充填後の吸湿管理が不適切な為､使用過程での外気温等の影響によりガス発生剤が膨張し.密度が低下するものが ある｡その為､エアバック展開時にインフレータ内圧が異常上昇し､インフレ一夕薄紫が破損して飛び散り､乗員が負傷する恐れがある｡ ● 日野自動車､ rプロフイア｣等2車種のエンジンに不具合があるとしてリコール 1 1年9月28日-14年4月2日に生産した計61 96台 エンジン制御プログラムと排気ガス再循環(EGR)バルブの設定が不適切な為､ DPR(排出ガス浄化装置)の手動再生が頻繁に中断された場合に､ポスト噴射による燃料がEGRクーうに廻り込み､カーボンデポジット が生成されて吸気バルブに付着し､そのままの状態で長時間駐車されるとカーボンデポジットの粘度が増加することがある｡その為､エンジン始動した際､吸気バルブが措勤不良となり､最悪の場合､バルブが折損 し.異音が発生するとともにエンジンが停止する恐れがある｡ ● アウディジャパン､ rA4 2.0 TFSI｣等計8車種のフロントエアバックに不具合があるとしで)コール 1 2年2月3tヨ∼14年10月21日に輸入した1万4255台 エアバック制御コンピュータのプログラムが不適切な為､特定の衝突形態において､運転着席及び助手席エアバックの展開信号を出さないことがある｡その為､衝突時に運転者及び助手席エアバックが展開せず､乗 鼻保護性能が損なわれる恐れがある｡ ● 日産自動車､ rセレナ｣等計3車種､スズキ｢ランディ｣等計4車種の燃料圧力センサや高圧ポンプに不具合があるとLTrJコール 10年1 1月15日-14年10月21日に生産した25万1 194台 エンジンの燃料供給レールに取り付けている燃料圧力センサについて､締付けが不適切な為､エンジンの振動等により締付けが緩むものがある｡その為､燃料圧力センサの取付け部のねじを伝って燃料が漏れる恐 れがある｡又､全輪駆動車の高圧燃料ポンプについては.フィルタ部の形状が不適切な為､燃料タンク内に水分が多い場合､極低温環境下における走行風の影響等により燃料配管中の水分が凍結し､当該フィルタ 部に氷が詰まることがあるoその為､燃料噴射豊が減少し､エンジン回転が不安定となり､最悪の場合､走行中にエンストする恐れがある｡ ● ダイハツ工業､ ｢タント｣のエアバック制御コンピュータに不具合があるとしてリコール 14年1月1 9日∼同年5月27日に生産した計4万0506台 エアバック制御コンピュータにおいて､加速度センサの製造が不適切な為､当該センサ内部の展開信号を出力する回路に亀裂が生じ､回路が断線されることがある｡その為､エアバック展開信号を誤って出力し､意図 せずエアバックが展開する恐れがある｡ ● スズキ､ ｢パレット｣･日産｢ルークス｣のドライバーシートに不具合があるとしてリコール 08年1月9日-1 1年9月8日に生産した34万4853台 運転者席において､座席を車体へ固定するためのブラケットの強度が不足している為､座席に繰り返し負荷がかかると､当該ブラケットに亀裂が入るものがある｡その為､そのまま使用を続けると､鼻音やガタが発生 し､最悪の場合､当該ブラケットが破損して座席が傾き､正しい運垢姿勢が取れなくなる恐れがある｡ ● 三菱自動車､ ｢ek｣･日産｢デイズ｣の4WDモデルのリヤブレーキドラムに不具合があるとしてリコール 13年4月25日∼14年2月3日に生産した2万7607台 4WDモデルのリヤブレーキにおいて､ドラム取外し用ネジ穴の位置が不適切な為､ネジ穴からブレーキドラム内に水が浸入し､その状態で外気温が低い環境下に停車すると､浸入した水が凍結することがある｡そ の為､リヤブレーキがロックしてタイヤが回転できなくなり､最悪の場合､路面状況によっては横滑りする恐れがある｡ 仞 辛 栄 ● 辛 始 林 慕 El の at 知木 ら 也 峯 7 uz2 琴平自助牽(秩) 土 鉗 爾 ﾂ トヨタ部品大阪共販㈱ ｲ ｲ 大阪スバル㈱ ｲ 京都日野自動車 0 ｲ ｲ ● 咤 0 ○ ｲ ○ ﾂ ﾒ ｲ ● ● ｲ ﾂ ﾂ ﾂ ● ﾂ ● ● ﾂ ● ● ﾂ ﾂ ﾂ ﾂ ﾂ ● ● ● ● ﾂ ﾂ ﾂ ﾂ ﾂ 0 ○ ﾂ 0 ﾂ 0 ﾂ ﾂ ﾂ ● ● 0 ○ ﾂ ● ﾂ ﾂ ﾂ ● ● ﾂ ● () ﾂ ● ● ﾂ ● ﾂ ﾂ ﾂ ● ﾂ ● ﾂ ● ● ● ﾂ ● ﾂ ● ﾂ ● ﾂ ● ﾂ ● ﾂ ● ● ● ● ﾂ O H 営業日 ● ll 休業日 } .. ﾂ ● ﾂ ● 4日 添?ｦ 日 ● ﾂ ● ﾂ ?｢ ● ﾂ ● 2日 ﾂ ● ﾂ ● ● ﾂ ﾂ ﾂ ● ﾂ ﾂ ﾂ ● ﾂ ● ○ ○ 0 いすゞ自動車近畿 ● ● ● ﾂ ?｢ 金 ● ● ﾂ ● ﾂ UD卜ラックスジャパン ﾂ ● ● ○ ○ 三菱ふそうトラック.パス 優良部品販社 ｲ ﾂ ﾂ ● ｲ 0 29日水 ?｢冦 31日 ● ● ● 0 ○ 大阪ダイハツ販売㈱ ｢ ﾂ ｲ ｲ ｲ ㈱スズキ自販近畿 27日 局 ● ○ ㈱ホンダパ-ツ関西 外車部門 緤?｢ 0 ○ 西日本三菱自動車販売㈱ 大阪日野自動車 ｢ ﾂ 日産部品近畿販売㈱ マツダパーツ㈱ 25日 0 ﾂ 0 0 0 0 0 ﾂ ● ﾂ ○ ● ﾂ ○ ● ● ﾂ ﾂ 0 () ﾂ ﾂ
© Copyright 2024 ExpyDoc
