流体工学特論（自然エネルギー，特に風力について）本題概論 1 人類史の中における現代トリレンマ（三すくみ）経済発展資源エネルギ不足分配の不公平経済難民思考・技術の転換資源エネルギ食料 2 自然災害環境難民スラム人類の危機地球環境原始時代狩猟 ↓ ↓ 必要に BC4000 農耕＋定住 → 村落の形成基づく生 ↓ 産 ↓ 道具の生産 ↓ １９世紀大量生産＋大量消費＋大量廃棄石炭・石油・ガス＝化石燃料 ↓ ↓ 資本主義持続可能な社会の形成へ２１世紀酸性雨・温暖化・オゾン層破壊・森林破壊枯渇性 vs. 再生可能エネルギー再生可能エネルギーエネルギーとその課題エネルギーとその課題太陽・地球物理学的・生物学的なものに由来 ⇒人間の利用速度以上で自然界から補充される太陽光、風力、流水、地熱、バイオマスなど ⇒ 自然の力で反復的に補充されるもの(エネルギーリサイクル) １．(電気）自動車 EV 枯渇性エネルギー化石燃料やウラン等の地下資源を利用した発電等 ⇒ 自然が供給するより人間の利用速度が大きい 5 6 古い歴史を持つ電気自動車課題を歴史から学ぶ１９００年：電気自動車のシェア４０％上海のキャパシタトロリーバス１９０８年： T型フォード発売（電気自動車の半額） ⇒ ガソリン車台頭１９１０年代：エンジンスターター普及 ⇒ 女性運転手増加ガソリンスタンド等の整備 ⇒ 航続可能距離増加１９２０年頃：電気自動車の製造中止 20 年 1900年ローナー社電気自動車(1900) （設計 F. ポルシェ）ロコモビル（蒸気自動車：1902) (スタンレーレーシング：最高速200km/h) 電気自動車４０％世界シェア：１９４５年：日本政府が電気自動車を推進（ガソリン輸入禁止への対処） 10 年蒸気自動車４０％液体燃料供給の安定化内燃機関の技術発展により衰退たま(ｾﾆｱ)電気自動車(日産プリンス） (航続距離200km，最高速55km/h) ２００９年：三菱i-MiEv発売（軽：本体価格２６０～３８０万円）２０１０年：日産リーフ発売（普：本体価格３３５～４３０万円）？年 ↓ 1948年～ JR烏山線蓄電池電車１９５０年：朝鮮戦争 ⇒ 鉛の爆発的高騰(バッテリーの高騰) ガソリン輸入解禁 ⇒ 供給の正常化 ⇒ 航続可能距離増加１９５０年代：電気自動車製造中止普及させたいのなら社会システム全体の変化が必要２０××年：充電設備普及不十分 ⇒ 高燃費ガソリン車＆HV(航続距離増加航続距離増加)) ２０×× ２０ ××年：年：電気自動車製造中止？ 7 充電方式充電スタンド分布マルチ化による共存の方向へ ↓ しかし特性はかなり異なる急速充電全国：8549か所 (2015.6) 採用企業 Clean tech. コンボ方式（欧米）実用化コンボ 15分満充電 Ford･GM･VW･ Mercedes･BMW 2017年から全EVで採用チャデモ 30分で80% トヨタ･日産･三菱充電器 8500箇所日本航空電子チャデモ方式(日本) 9 電気自動車をシステムで考えると 10 電源別発電量の推移発電時CO2排出 40% 50% 10% 走行時CO２排出なし 1.6(再生可能エネルギー) 10 電気自動車オール電化エコキュート１％以下 2010年のデータ現状では原発を稼働しない限り環境対応とは言い難い現状では原発を稼働しない限り環境対応とは言い難い火力総計 83 6 14 走行時CO2排出製油所 11 12