動力車（PTO)分野自然エネルギー分野常に変動する自然エネルギーの動力をシンプルなシステムで高効率発電させるアイドリング状態で高出力が可能となりサブ・エンジン等が不要となる風力冷凍車水力パッカー車船舶 EV車 “THY Power Generator” Technologies 電動バイクハイブリット車・EV車分野シンプルな駆動(動力）装置として、さらにブレーキ回生率約50%が可能エレベータその他の発電部野小型、高効率、高出力を活かし船舶用、航空機用、エレベータ用、非常用、工事用などに利用可能巻き線部から出力系とは別に制御線を取り出し、微弱電流によるトランジスタ機能と同じ制御システムを付加!! その結果 1 微弱電流でも高電圧の一定維持化が可能となり、一般的な自動車のアイドリンク時＜600rpm（プーリー比2.5倍で1,500rpm）＞でも 2,400ｗ/300Vの発電に成功! 2 部品点数の大幅な削減が可能になり、THY-G6000を採用すると従来の発電機と比較し、(例)2.5W(27㎏)に対し、 6kW(15㎏…直径160・奥行260mm)とコンパクト化に成功！ 3 また、制御装置が空冷方式が可能となり 9㎏…130×140×280mmとコンパクト化に成功！ 1 本提案の回路図シンプル制御【特許登録済み】大チョークコイルブリッジダイオード負荷従来のPMW制御、位相制御と比較し部品点数を1/10に。熱損失が少ない為、冷却は空冷が可能に。(DWCC制御) 整流器 2 発電機巻き軸トランジスター制御装置巻線切替え【特許登録済み】低回転域では大巻線を使い、高出力を出力させ、高回転域では小巻線を使うことで、発電ロスを低減。 3 小チョークコイル出力電圧特性車アイドリング回転数 600(rpm) 回転数２層巻線【特許出願済み】従来の発電機とほぼ同じ大きさで、２倍の出力可能。２系統出力により、銅損が低減。 1 小型化永久磁石による小型発電機・制御部分の大幅(約40％)カットにより小型化に成功。 2 簡素化制御装置の部品数を大幅(約90%)カットに成功。 3 低コスト化従来のPWM制御、位相制御と比較し、1/5以下に。 4 高効率化 ■制御に必要なトランジスタが小型品１個により熱損失の低減、高効率化に成功。 ■DC-DCコンバータ(電圧調整器)が不用で、低回転から高回転まで安定電圧を出力可能。 5 高出力化 ■発電気では、低回転(600rpm)からの出力が可能になり、 (「アイドリングで2.5kW以上の出力」）出力電圧の一定化に成功。従来の発電機(ランデル式） THY高効率発電機（THY方式）発電出力方式 50～60％ 90% 低速時回転出力 800W/1,500RPM 2,400W/1,500RPM 出力電圧特性発電機単体での安定電圧は困難低速から高速まで安定電圧が可能コンパクト・軽量化〈イメージ〉 THY-G6000(15kg) DCモーター(27㎏) 発電効率（％）出力（％） THY高効率発電機(当社) 全負荷 THY高効率発電機 (当社) 136×240 300V（DC) 他社発電機 160×220 24V（DC）他社発電機全負荷回転速度(RPM) 回転速度(RPM) 1 2 3 増速装置が不要となり構造がシンプルな上、高効率化 SKT(DWCC)制御システムにより、DC-DCコンバータが不要となりコストダウン。風速の増減による動力変動においても、一定電圧の維持。 ■現行風車の制御図(他社) 増速機発電機 DC-DC コンバータインバータ【風車】増速機 ■THY方式の制御図(当社) DC-DC コンバータ不要! 発電機【風車】電子制御装置インバータ 1 永久磁石式GT発電機では、発電機の回転数が変動した際の出力電圧一定化制御機構に複雑な電子回路を使用新発電機は電子回路（IC)システム制御より電気回路を簡素化部品点数：1/10程度、コスト：1/4及び生産性の向上が可能 2 風力及び水力発電機では、低回転速度用に増速機を使用し、また高回転域では発電機の巻線数を切り替えることにより電圧を一定化新発電機は電子システム制御により増速比率を抑えることが出来、巻線切替えすることなく電圧の一定化が可能 3 新発電機では、巻線構造を改良し、 THY発電機との比較で半分以下に小型化コンパクト化、コスト低減、製作容易化、生産性向上量産化、応用範囲の拡大、グローバル展開の実現エンジン熱交換機メカニカルコンプレッサー室内機車載BATT DC24V AC2000V 3φ 電動コンプレッサー 1.7kW 電源 BOX DC24V メニカル/電動コンプレッサー併用方式・始業時AC2000V3φ接続：外部電源による電気的冷却・走行時：メカニカルコンプレッサーによる冷却(低速時温度上昇) エンジン熱交換機 THY-4.5kW 発電機 ※1 コントローラ電動 DC24V コンプレッサー 1.7kW 電動コンプレッサー 1.7kW R インバータ S T AC2000V 3φ 電気コンプレッサー3.4kW ・始業時AC2000V3φ接続を必要としない・エンジンアイドリング回転で十分な冷却効果 ※1:2台のコンプレッサーによるフェールセーフを実現/軽量・小型化を目的とする。室内機機械式トランスミッションから電気式トランスミッション方式により微風でも強風でも安定化発電が可能となります。水力発電風力発電発電機アイドリング状態でも高出力が可能となり、サブ・エンジンが不要! 冷凍車バス宅配バイククレーン車パッカー車モーターとして転用した場合は、ブレーキ時のエネルギー回生は50％が可能となります。ハイブリット車電気自動車