Sportspiegel - goeckel.de

Sportspiegel
Lieferumfang:
2 Aufnahmen, 2 Sportspiegel, 2 Module, 1 Anbauempfehlung,
1 Lackierempfehlung
Wir empfehlen die Montage eine Fachwerkstatt durchführen zu lassen.
Hotlinenummer für evtl. technische Fragen: 07574 93 33 12
Lieferung mit Lackierung:
Bei allen Lieferungen in lackierter o. Carbon Oberfläche werden die Teile an original Bauteilen vor und nach der Lackierung
geprüft. Durch die Verwendung von mehreren Fertigungswerkzeugen des Herstellers Mercedes Benz, sowie unterschiedlichen
Lackstärken kann es dennoch zu geringfügig notwendigen Anpassungsarbeiten an den Anlagekanten kommen. Notwendige
Überarbeitungen können Sie aus der folgenden Anbauempfehlung ableiten.
Ausführungen:
CPC (Compact Processing Composites), durch gezielte Auswahl der Rohstoffe in den Systemkomponenten wurde ein
Produktionsverfahren für Formteile mit einzigartigen Eigenschaften geschaffen. Diese verleiht den Formteilen eine extrem
verwindungsmögliche, dünnwandige und dennoch hohe mechanische Festigkeit bei geringem Gewicht.
Deutlich besseres Gewicht als Pu-Rim, PUR, GFK Teile, ähnlich Carbon/Kohlefaser Teile.
Deutlich bessere und dünnere Schichtstärken als Pu-Rim, PUR, GFK Teile.
Deutlich bessere Verwindung als Pu-Rim, PUR, GFK Teile.
Deutlich bessere Druckempfindlichkeit als Pu-Rim, PUR, GFK Teile.
Deutlich bessere Temperaturbeständigkeit als Pu-Rim, PUR, GFK Teile.
Deutlich bessere Lackierbarkeit als Pu-Rim, PUR, Teile.
Deutlich bessere Instandsetzungsmöglichkeiten als Pu-Rim, PUR.
ABS (Kunststoff )
Ein Werkstoff der mittels ABS-Granulat in Plattenmaterial erstellt wird und anschließend durch Erwärmung über ein Formteil
gezogen wird. ABS Teile sind sehr wärmeempfindlich.
Wichtige Vor.- und
Bauteilinformationen
1.
Vor der Demontage der Serienverkleidung sollten unbedingt die Spaltmasse sowie der Verbauungsstandard geprüft und
dokumentiert werden.
2.
Bitte beachten Sie, dass die Verkleidung bei der Anpassung sowie bei der Montage eine Kernthemperatur von min 25-30
Grad haben sollte.
Die Verkleidungen sind in der Grundsubstanz deutlich stabiler als Serienbauteile. Durch diese Eigenschaft sind die
unterschiedlichen Verbauungstoleranzen die beim Hersteller auftreten für die Montage der Verkleidung anspruchsvoller
und gegebenenfalls mit der Anpassung im Verbauungsbereich der Verkleidung verbunden.
3.
Bei Verkleidungsteilen sind in der Regel die Trägersysteme nicht im Lieferumfang enthalten. Die Trägersystem sind in der
Regel von der Serienverkleidung zu verwenden. Je nach Design und Form der Verkleidung sind die Trägersysteme mittel
bis umfangreich zu bearbeiten. Durch die deutlich erhöhte, stabilere Kernstruktur der Verkleidungen werden
verschiedenen, von Hersteller benötigte Stabilisierungselemente nicht benötigt beziehungsweise verbaut.
4.
Bei OME Bauteilen von Herstellerdesigns sind Trägersysteme in der Regel von der Serienverkleidung zu verwenden. Je
nach Design und Form der Verkleidung sind die Trägersysteme mittel bis umfangreich zu bearbeiten.
Anbauempfehlung Design Diffusor / Heckverkleidung
ACHTUNG ! Bedingt durch geringfügige Fertigungstoleranzen, empfehlen wir in jedem Fall eine Vormontage der Verkleidung vor
und nach der Lackierung. Ansprüche auf Lackierung können keine gestellt werden.
1. Serienspiegel demontieren. Serienspiegel komplett zerlegen. Alle notwendigen Bauteile sind
vom Serienbauteile zu übernehmen. Benötigt wird die Leitung sowie der Stellmotor.
2. Sportspiegel von der Aufnahmeplatte demontieren.
Passen Sie jetzt den Spiegelfuss am Fahrzeug bzw. der Aufnahme an. Gegebenenfalls sollten die
Anlagekanten nachgearbeitet werden. Nach der Demontage des Serienspiegels können Sie
abdrücke des Serienspiegel an de Auflagekanten feststellen. Wir empfehlen den Sportspiegel so
zur bearbeiten das dieser nicht mit den Anlagekanten in Berührung kommt.
3. Leitungen durch die Grundplatte zum Spiegel verlegen. Spiegel und Spiegelfuß trennen.
Beachten Sie, dass die Schraube am unteren Spiegelfuß und die Führungshülse
herausgenommen werden muss. Jetzt kann das Spiegelgehäuse, durch Verschiebung, vom
Spiegelfuss gezogen werden. Wir empfehlen die Isolierung im Bereich des Durchgangs
entfernen. Die Leitungen sind gleichmäßig links und rechts vom Gelenkstück zu verlegen. Die
Durchführung sollte im unteren Aufnahmearm erfolgen.
Je nach Ausstattungen kann es notwendig werden den Durchgang des Aufnahmearms zu
vergrößern.
Die Steuerung des Blinkers ist wir folgt mit dem Serienanschluss des Blinkers zu verkabeln. Bitte
achten Sie auf eine dauerhafte und wassergeschützte Verbindung. Der Anschluss Blue kann auch
für Parkbeleuchtung geschaltet werden, diese ist in der Regel in Europa nicht von Hersteller
vorgesehen und kann blind gelegt werden. Sollten Sie den Anschluss bzw. die Funktion nutzen
wollen müssen Sie die notwenigen Verkabelungen zu Spiegel vornehmen. Alternativ kann die
Blinkfunktion auch auf diesen Anschluss (Blue) gelegt werden dann entfällt die Blinkfunktion im
Stand des Fahrzeugs. Die LED werden vor der Auslieferung auf Funktion geprüft. Bei nicht
funktionierenden LED prüfen Sie die Verkabelung. Beide Blinkleuchten leuchten je nach Modell
bzw. Steuergerätausführung unabhängig von einander nach, schalten sich dann selbstständig ab.
4. Der Stellmotor muss bei bestimmten Baureihen nachgearbeitet werden. Nehmen Sie den
Stellmotor und halten diesen in die Aufnahme des Spiegelglases. Der Stellmotor sollte ohne
großen Widerstand in die Aufnahme des Spiegelglases einlegbar sein. Sollte die Bearbeitung des
Stellmotors nötig sein, bearbeiten sie die umlaufende Kante zwischen den Zapfen auf null zum
Gehäuse. Die Zapfen dürfen nicht begradigt werden.
5. Im Fall der Notwendigen Bearbeitung des Stellmotors müssen die mitgelieferten Hülsen
zwischen Stellmotor und Trägerplatte Spiegelaufnahme eingelegt werden. Bei flachen
Stellmotoren ist dieses in der Regel nicht notwendig.
6. Der Stellmotor je nach Ausführung mit oder ohne Abstandshülsen auf der Trägerplatte mit
den mitgelieferten Schrauben befestigt (1). ACHTUNG achten Sie darauf, dass die Schrauben
nicht mit dem Leitungen oder der Spiegelelektronik kollidieren. Um eine zusätzliche
Verstellmöglichkeit (Einbautiefe des Spiegelglases mit Stellmotor) zu erhalten können Sie die
Abstandshülsen ändern. Wir empfehlen hierzu die Verwendung eines Messing oder Alurohr,
erhältlich in jedem Fachhandel oder Baumarkt. Sitzt das Spiegelglas nicht abstandkonform im
Spiegelgehäuse können Sie durch Verstellung der Befestigungsschrauben der Spiegelträgerplatte
(2) eine Einstellung vornehmen.
Die Montage des Spiegelglases sollte mit doppelseitigen Klebestreifen mit dem Stellmotor
verbunden werden. Blinkmodul mit Schrumpfschlauch schützen. Sie können den Serienspiegel
auch für die komplette Vormontage einschicken dann werden alle notwendigen Bauteile im
Sportspiegel vormontiert.
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7. Bei Fahrzeugmodellen SLK R170, SLK R171, SL R230 sind die Spiegel in der Höhe nicht
identisch. Diese ist bedingt durch die Karosserieform bzw. Spiegelform und sollte nicht
bearbeitet werden. Bearbeitungen würden dazu führen das nach der Bearbeitung nicht mehr die
gesetzlichen Rückblickwinkel erfüllt werden bzw. der Rückblick stark eingeschränkt ist.
8. Durch die Änderung der Spiegelform sowie der Spiegelglaswölbung ist der Rückblick anders
als bei den Serienspiegel. Beachten Sie die neue Sichtweise und tasten sich während einer
Gewöhnungsfahrt langsam an die neue veränderte Rückblicksichtweise heran.
Diese Dokumentation stellt eine Einbauempfehlung dar und hebt kein Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit.
Ansprüche aus Fehlinterpretation mangelhafter, fehlender oder falscher Information können nicht gestellt werden.
Wir empfehlen fachkundige und hochqualifizierte Werkstatt für die Montage aufzusuchen.
Achten Sie immer auf die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen der STVO.
Nicht benannte gesetzliche Bestimmungen in unseren Einbauempfehlungen oder ABE, TüV-Prüfbericht, TüV-§19,3
schließen die Notwendigkeit bzw. Einhaltung nach STVO nicht aus.
Wir übernehmen keinerlei Haftung aus der Verwendung unserer Produkte.
Für alle Lieferungen und Dienstleistungen gelten unwiderruflich unsere AGB.
Bei nicht vorliegen, bitten wir um Kontaktaufnahme.
Wir gratulieren Ihnen rechtherzlich zum Erwerb dieses
Göckel Automobil Performance Produktes
und wünschen Ihnen eine angenehme Fahrt.
Lackierempfehlung :
Wir empfehlen die Verkleidung gemäß den Mercedes-Benz bzw. der Lackhersteller - Vorschriften zu lackieren.
Wir empfehlen die Lackierung eine Fachwerkstatt durchführen zu lassen.
WICHTIG !
Die Verkleidung wird ungrundiert geliefert.
Bei Lieferungen mit grauer oder weiser Oberfläche ist diese genau zu prüfen um später ersichtliche Oberflächenmängel
zu vermeiden!
Bei Lieferungen von schwarzer Oberfläche, ist diese für den Einsatz speziell stark beanspruchte Steinschlagfläche
ausgelegt und verleiht den Formteilen eine extrem verwindungsmögliche, dünnwandige und dennoch
hohe mechanische Festigkeit bei geringem Gewicht. Die Verwendung von schwarzen Oberflächen ist sehr selten,
da diese die Oberflächenbeschaffenheit nicht kaschieren, sonder die kleinsten Oberflächenmängel deutlich zeigt.
Bei Oberflächenbearbeitung achten Sie bitte darauf, dass die schwarze Schutzschicht nicht bis zum
Kunststoffmaterial durchgeschliffen wird.
Bei der Lackierung von Aerodynamikteilen bitte die Lage, Aufhängung, wegen der Deformierbarkeit unter
Hitze der Teile beachten.
Ähnlich ABS, PU Teile.
UPGFK, CPC TEILE VOR GRUNDIERUNG BZW. LACKIERUNG DIE TEILE 2-3 STUNDEN
BEI CA. 50-60 GRAD TEMPERN UM BLÄSCHENBILDUNGEN BEI LACKIERUNG ZU VERHINDERN.
ABS Teile sind vor der Grundierung mit Primer vor zu behandeln.
ACHTUNG: bitte die Teile montagekonform ablegen. Ansonsten können Sie die Teile stark verziehen.
Keine Einbrennlackierungen über 40O C
Je nach Anforderungsstandart ist die Oberfläche mittels Exzenter bzw. Handhobel nachzuarbeiten.
Wir empfehlen die Aerodynamikteile mit 400er Schleifpapier vorzuschleifen und auf evtl. Poren zu prüfen.
Teile grundieren und anschließend mittels Nass-Schliff weiter zu verarbeiten.
Ein Füllerauftrag vor dem Fein-Schliff ist in der Regel nicht notwendig. Je nach Anspruch der Oberflächenqualität
kann ein Auftrag eines Füllers erfolgen.
Vertrauen Sie auf die Erfahrung und auf die Fähigkeiten einer Lackierfachwerkstatt.
Bitte beachten Sie die vom Lackierer vorgegebenen bzw. benötigten Trocknungszeiten, eine Verkürzung
hat immer eine negative Auswirkung auf die Lackqualität bzw. die spätere Oberflächenqualität!
Diese Dokumentation stellt eine Empfehlung dar und hebt kein Anspruch auf Vollständigkeit
oder Richtigkeit. Ansprüche aus Fehlinterpretation mangelhafter, fehlender oder falscher
Information können nicht gestellt werden.

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