頂点に立った20代の若者の走りに、今年は注目してほしいまだまだベテランが幅を利かしている全日 2 4 本ダートラだが、今年はルーキー豊作の年 3 5 となりそうだ。一人目は開幕戦で優勝をさらった岡翔太（写真上）。ピッカピカの社会人一年生だが、昨年は学生でありながら近畿地区戦チャンピオンに輝いた。常に全開かつマシンコントロールにも長ける走りは必見だ。もう一人は本文でも触れている宝田ケンシロー（写真下）。全日本初優勝から一気に 3 連勝を飾るなど、ただの踏みっぷりのいい若者から一皮むけた感がある。タイトルも 1 6 7 8 視野に入った若手二人の走りは要注目だ。 9 第2戦恋の浦／ 1.マッディな一戦となった恋の浦で待望の全日本初優勝を獲得した宝田ケンシローの力走。2.SA2クラスは大西康弘がこのクラスを引っ張るトップ2を抑えて優勝。3.4.SA1クラスは一昨年のチャンピオン、岡田晋吾が地元の一戦で2年連続の勝利。5.SC1クラスでは松田宏毅が嬉しい全日本初優勝を飾った。6.7.ヴィッツターボとともに全日本フル参戦を開始した櫻井貴章はシリーズ2戦めにして早くも勝利を手に入れた。8.SC2クラスはマッディな路面には慣れた国際ラリースト、田口勝彦が優勝。9.N2クラスは黒木陽介が今季初優勝。 3月、栃木県の丸和オートランド那須であまりに不甲斐なかったので、出ることに涙にむせんだ。ケンシローは続く地元北海開幕した全日本ダートトライアル選手権決めたんです」とはるばる札幌から駆け付道での第3戦も連覇。そして第4戦広島もは、その後、福岡、広島、北海道と転戦し、けた。制して3連勝と、完全に波に乗った。シリーズを折り返した。若者らしく常に全開が信条のドライバー九州から北海道へと一気に北上したシダートトライアルは未舗装（グラベル）だが、ぬかるんだ道はただ踏みまくるだけリーズ第3戦は道央砂川市の石狩川の河の専用コースで行われるタイムトライアルでは勝てない。「2本めは路面が荒れるので川敷を利用したオートスポーツランドスナガワが舞台。スタートから一気に4速までだ。1分半から2分程度のコースを2回走っタイムアップは難しいかなと思ったんですて、そのベストタイムを競う。第2戦は、玄けど、慣熟歩行（それぞれの決勝ヒートの入るストレートからフルブレーキングで飛定では排気量が小さくとも、コーナリング界灘を望む岬に位置する福津市のスピー前に歩いてコースをチェックする下見のこび込む1コーナーが象徴するように、全国性能に優れる車両の方が速いというケードパーク恋の浦が舞台。あいにくの雨でと）で歩いたら路面の硬い所が結構出て屈指の高速コースだ。開幕からシビックタスも珍しくない。マッディな路面がさらに水を吸い込むといて。ここにタイヤを乗せれば、タイムアップイプR （EK9型）が2連勝したSA1クラスは、稲葉が駆るインテグラタイプRは、DC2 う難しいコンディションの中での一戦とも不可能じゃないと思い直せたんですよ」排気量で勝るインテグラタイプR（DC5型）型の初代タイプRがBライセンスモーターなった。ただでさえ滑りやすい路面の上で限界の稲葉幸嗣が今季初優勝。「クルマ的にもスポーツ界では名機として名高いが、稲葉この一戦では全日本ダートラ期待の若走行をしているダートラドライバーにとっここは勝たないといけないコースですからのDC5型は、ややじゃじゃ馬的な性格を持手が念願の全日本初優勝を達成した。スて、狙ったラインにクルマを乗せるのは時 …」とホッとした表情を見せた。ち、扱いが難しい。それゆえパワーが生かズキ・スイフトスポーツを駆る北海道在住に至難の業なのだが、きっちりとタイムジムカーナやダートトライアルといったせるスナガワは、シリーズを見通す上でもの宝田ケンシローはまだ20代半ばの若者アップを果たしたケンシローは逆転を飾っ競技は、最もパワーのあるクルマが最速タ絶対に落とせないイベントなのだ。このクラス、第4戦も同じDC5インテグラを駆るで全日本は昨年まではスポット参戦にとどてライバルを退けた。「自分が住んでる所イムを出すとは限らない。コースの設定次まっていた。当初は、この九州ラウンド、参から一番遠い所での初勝利でしょ。ちょっ第では1速や2速が主体となるコースなども中島孝恭が優勝。タイトルレースもいよい戦予定ではなかったが、「開幕戦の結果がと忘れられない一戦になりそうです」と感あるし、タイトコーナーが連続するような設よ混戦となってきた。王座決定は全クラス、最終戦までもつれるかも!? 2 0 1 5 JDTC What’s DIRT TRIAL? 2015全日本ダートトライアル選手権前半戦ダイジェスト第2戦　4/18-19　スピードパーク恋の浦（福岡県）第3戦　5/23-24　オートスポーツランドスナガワ（北海道）第4戦　6/13-14　テクニックステージタカタ（広島県）同じ路面は二度とない。そのスリリングな勝負に全開で挑む醍醐味こそダートトライアルの最大の魅力かもしれないダートトライアルは、その言葉通り、未舗装（グラベル）のコースでタイムトライアルを行う競技だ。河川敷や原野などの自然の地形を利用して作られた専用のコースがその舞台となる。ダートラはまずラリーでも使われるグラベル専用のタイヤで走る。競技専用と言っても公道も走れるし、値段も高くないからご安心を。もちろん普通のタイヤで走ってもいいが、ラリータイヤと呼ばれるこのタイヤは泥や砂を噛みやすいブロックパターンで構成され、タイヤのサイド部も石や岩でカットされにくいよう、強化されている。だから実はリーズナブルなタイヤでもあるのだ。またダートラは路面の凹凸で飛ばされたり、ワダチにタイヤを引っかけて転倒する可能性がある 8 ので、ほとんどのドライ刻一刻と変化する路面をどう読み込んで攻略するバーは乗員を転倒から守か。それがダートラという競技の醍醐味だ。るロールケージを車内に入れている。ダートラの競技会は規則でこのロールケージを義務付けるか、取り付けを強く推奨しているので、本格的にダートラを始めるなら、まず取り付けたいパーツだ。ダートラの競技会は、基本的にはジムカーナと同じ流れで進む。当日の朝、渡されるコース図を手にしながらまず慣熟歩行を行うが、ジムカーナと違って、競技の間に刻一刻と路面が変わっていくダートラは、路面がどう変化していくかも慣熟歩行の際に読み込まなければならない。ただダートラの場合は元々、路面は様々。慣熟歩行の時になかったような穴がライン上に開いていたり、ワダチができる場合もあるが、ベテランだって完璧に読み込めるわけではない。一番いいのは自分が走る直前に走ったドライバーに路面の状況を聞くこと。その意味では、ダートラでは仲間を作ることも大事なポイントになるといっていいかもしれない。青森のサーキットパーク切谷内はコースの全周を見渡せるので観戦にもオススメだ。ラリータイヤはいくつかのパターンに分かれる。転倒から身を守るロールケージは車両の剛性を高本番では路面状況に応じてチョイスする形だ。めるというもうひとつの役割も持っている。