Entwurf Verkehrskonzept

Ingenieurbüro für Verkehrswesen – Koehler & Leutwein GmbH & Co KG
Gemeinde Ketsch
Bürgerversammlung
Verkehrskonzept Ketsch
25. Februar 2016
Ingenieurbüro für Verkehrswesen
Koehler und Leutwein GmbH & Co.KG
Greschbachstraße 12 – 76229 Karlsruhe
Tel.: 0721/962600
Mail: [email protected]
Ingenieurbüro für Verkehrswesen – Koehler & Leutwein GmbH & Co KG
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Schwerverkehrsanteile
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Verkehrsentwicklung 1980 bis 2013
3600
+1200
+50%
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Verkehrsbefragung
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Geschwindigkeiten
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Geschwindigkeiten
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Fazit Verkehrsanalyse/Mängelanalyse
• Viel eigener Verkehr, wenig Durchgangsverkehr
• Verkehrsbelastungen sind meist stadtverträglich.
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Es wird oft zu schnell gefahren.
Häufiges Gehwegparken
Straßen sind teilweise zu breit, Knotenpunkte zu groß.
Querungen für Fußgänger und Radfahrer nicht immer optimal.
Radwegeführung teilweise unübersichtlich.
Sichtverhältnisse
Innerorts kombinierte Geh- Radwege im Zweirichtungsverkehr
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Verkehrskonzept
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Gemeinde Ketsch – Verkehrskonzept 2030
Verkehr/Mobilität
Integrierte Verkehrsplanung
Kfz-Verkehr
Verkehrzählungen Kfz
Verkehrsprognose MIV
Erfassung des Parkraumes
Zählung ruhender Verkehr
Verkehrssicherheit
Radfahrer und Fußgänger
Verkehrzählungen Rad
Untersuchung der Infrastruktur
Mängel und Behinderungen
Intermodalität
Barrierefreiheit
Erreichbarkeit Schulen etc.
Zielsetzung:
Verkehrliche Optimierung
Anforderung Mobilität 2030
Öffentlicher Verkehr
Auswertung Fahrpläne
Zählung Ein-, Aussteiger
Bürgerbus
Anrufsammeltaxi
Mitfahrgelegenheiten
Qualitätsverbesserungen
Maßnahmenkonzept
Verkehr und Mobilität
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Ziele Mobilität / Verkehr
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Verbesserung Nahmobilität / nachhaltige Mobilität
Stärkung Umweltverbund
Barrierefreie Verkehrsanlagen
Erhöhung der Verkehrssicherheit
Reduzierung der Lärmbelastungen
Geringere Geschwindigkeiten in den OD
Beeinflussung Verkehrsmittelwahl
Optimierung Parkraum
Führungskonzepte Schwerlastverkehr
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Mehr Nahmobilität zu Fuß und mit dem Fahrrad
reduziert den Autoverkehr, denn
• knapp die Hälfte der Autofahrten sind kürzer als 5 Kilometer…
• … und zwei Drittel enden nach längstens 10 Kilometern…
• … ca. 20 % nach 3 Kilometern.
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Einzelmaßnahmen
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Motorisierter Verkehr
(Bleibt weiter wichtig – Autos nutzen
statt besitzen – stadtverträglich
abwickeln - Sicherheit für alle
Verkehrsteilnehmer)
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Umbau
Ingenieurbüro
fürKnotenpunkt
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Brühler Str. / Mannheimer Str.
Umgestaltung
Mannheimer Str.
Umbau
Schwetzinger Str.
Umbau Knotenpunkt
Schwetzinger Str. / Karlsruher Str.
Neue Zufahrt
Schwetzinger Str.
Umgestaltung
Scheffelstr.
Umbau Knotenpunkt
Karlsruher Str. / Durlacher Str.
Umbau Knotenpunkt
Karlsruher Str. / Hardtweg
Umgestaltung Seestr. /
Schulstr. / Schillerstr.
Umbau Knotenpunkt
Karlsruher Str. / Kolpingstr.
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Umgestaltung Seestr. /
Schulstr. / Schillerstr.
Umbau Knotenpunkt
Karlsruher Str. / Durlacher Str.
Umbau Knotenpunkt
Karlsruher Str. / Hardtweg
Umbau Knotenpunkt
Karlsruher Str. / Kolpingstr.
Umbau Knotenpunkt
Hockenheimer Str. / Seestr.
Umgestaltung
Karlsruher Str.
Sperrung Am Bruchgraben
Umbau Knotenpunkt
Karlsruher Str. / Hildastr.
Umbau Knotenpunkt
Hockenheimer Str. / Oftersheimer Heuweg
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Radverkehr
(Radfahren ist gesund
und reduziert den Autoverkehr!)
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Ausbau Radweg/Querung
Knoten Brühler Str. /Mannheimer Str.
Querungshilfe
Mannheimer Str.
Querungshilfe
Berliner Str.
Ausbau Radweg
Brühler Str.
Ausbau Radweg/Querung
Knoten Brühler Str. / Spießstr.
Ausbau Radweg
Schwetzinger Str.
Ausbau Radweg
Speyerer Str.
Querungshilfe
Walldorfer Str.
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Änderung Radwegeführung
Knoten Hockenheimer Str.
Querungshilfe
Hockenheimer Str.
Neubau Radweg
Hockenheimer Str.
Neubau Querungshilfe
Hockenheimer Str. / Heuweg
Anpassung Radweg
Hockenheimer Str.
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Fußverkehr
(Fußgänger erzeugen Urbanität!)
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Querungshilfe
Mannheimer Str.
Querungshilfe
Berliner Str.
Umbau Knotenpunkt / Querung
Schwetzinger Str. / Karlsruher Str.
Umgestaltung. Parkstr.
(verkehrsber Bereich)
Umgestaltung Kolpingstr.
(verkehrsber. Bereich)
Umgestaltung Schulstr.
(verkehrsber. Bereich)
Patzgestaltung
Schulstr.
Gestaltung
Schillerplatz
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Platzgestaltung
Schulstr.
Gestaltung
Schillerplatz
Umgestaltung Bereich
Hildastr. Kindergarten
Querungshilfe
Hockenheimer Str.
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Öffentlicher Verkehr
(Mobilitätsgarantie für alle Rückgrat multimodaler Mobilität)
Neue Haltestelle
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– Koehler & Leutwein GmbH & Co KG
„Fünfvierteläcker“
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Priorisierung der
Maßnahmen
(zeitliche Umsetzung)
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kurzfristig umsetzbare Maßnahmen – 2016/17
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Anordnung eines LKW-Durchfahrtsverbotes in Ketsch mit
Verkehrslenkung Industriegebiet Süd über B 36 und L 722
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Reduzierung der Fahrbahnbreiten über Markierung von Stellplätzen in
– Schillerstraße
– Schulstraße
– Seestraße
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Änderung der Verkehrsführung im Radverkehr auf der Hockenheimer
Straße im Abschnitt zwischen Kreisverkehr mit der Karlsruher Straße
und Einmündung Am Bruchgraben
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mittelfristig umzusetzende Maßnahmen– ab 2018
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Umbau Schwetzinger Straße Bereich Marktplatz bis Kreisverkehr
Karlsruher Straße
Umbau Knotenpunkt Brühler Straße / Mannheimer Straße mit Neubau
Radweg im Bereich Fünfvierteläcker
Querungshilfen für Fußgänger und Radfahrer – Berliner Straße, Walldorfer
Straße, Mannheimer Straße
Umbau der Karlsruher Straße im Abschnitt zwischen Hildastraße und
Kolpingstraße mit Umbau des Knotenpunktes Kolpingstraße / Karlsruher
Straße
Neubau Radweg Hockenheimer Straße zwischen Oftersheimer Heuweg
und Karlsruher Straße und Anpassung Radverkehrsführung
Industriegebiet bis L 722
Nördlicher Anschluss Gassenäcker / Dossenheimer Straße an die
Schwetzinger Straße
Fahrbahnteiler / Querungshilfe für Radfahrer im Zuge der Hockenheimer
Straße südlich Oftersheimer Heuweg
Umbau Bereich Scheffelstraße / Bahnhofanlage mit Neuanlage von
Stellplätzen in der Scheffelstraße
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langfristig umzusetzende Maßnahmen– ab 2022
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Umbau Einmündung Spießstraße in die Brühler Straße
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Umbau zur „Mischverkehrsfläche“ in Teilabschnitten:
– Schulstraße
– Kolpingstraße
– Parkstraße
– Hildastraße
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Gestaltung Schillerplatz
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Platzgestaltung Bereich Gutenbergstraße / Schulstraße
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Umbau folgender Knotenpunkte
– Karlsruher Straße / Durlacher Straße
– Karlsruher Straße / Hardtweg
– Hockenheimer Straße / Seestraße
– Hockenheimer Straße / Oftersheimer Heuweg
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Fazit
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Der motorisierte Ziel- und Quellverkehr steht in Ketsch besonders im
Fokus und soll zukünftig stadtverträglicher abgewickelt werden.
Die Verkehrssicherheit insbesondere für Fußgänger und Radfahrer
soll verbessert werden.
Alle Maßnahmen sollten jedoch die weitere stadtverträgliche
Erreichbarkeit durch motorisierten Verkehr berücksichtigen.
Auf Barrierefreiheit der Verkehrsanlagen muss besonderer Wert gelegt
werden.
Detaillierte Maßnahmen sollen zu einer Verlagerung des motorisierten
Verkehrs auf den öffentlichen und nichtmotorisierten Verkehr führen.
Vermeidung von Fehlfahrten im Schwerverkehr durch
Lenkungskonzept.
Die Regelgeschwindigkeit in Ketsch sollte 30 km/h betragen.
Anpassung und Ausbau der Radwegeführung nach aktuellem
Regelwerk.
Das Verkehrskonzept „lebt“ und kann sofern erforderlich angepasst
werden.
Weitere Anregungen werden geprüft und entsprechend auf Wirkung
Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit!
Ingenieurbüro für Verkehrswesen
Koehler und Leutwein GmbH & Co. KG
Greschbachstraße 12
76229 Karlsruhe
Tel: 0721 / 96260 – 0
Fax:
0721 / 96260 – 50
Net:
www.koehler-leutwein.de

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