Mit wenig Aufwand viel Erfolg Bessere Haltestellen auf dem Bahnhofsvorplatz Ein besserer Fahrplan für ganz Würzburg Planungsvorschläge der Würzburger Agenda 21 Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Eine bessere Haltestelle für die Straßenbahn auf dem Bahnhofsplatz Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Aktueller Zustand ist unbefriedigend Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Hohe Qualität: Konzept der kurzen Wege Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Von Anbeginn „Mobilitätsdrehscheibe“ Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Zerstörung 1945 Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Wiederaufbau: Ensemble der 1950er Jahre Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Gesamtkunstwerk Hauptbahnhof Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Offizielle Planung stagniert Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ „Zurück auf Null“ - und neu denken • Ziel 1: alle Anforderungen zeitgemäß erfüllen • Ziel 2: alle Ansprüche an insgesamt knappe Flächen berücksichtigen • Ziel 3: Baustein „Straßenbahnhaltestelle“ rasch realisierbar planen • Konsequenz: auf dem Vorplatz bleiben • Niemals vergessen: Die Seele der Demokratie ist der Kompromiss! Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ ….und siehe, es klappt: Vorzugsvariante Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Vorzugsvariante mit „Durchblick“ Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Planskizze Vorzugsvariante Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Vor 66 Jahren schon die Vorzugslösung Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Vergleich WVV-Planung - Agenda-Planung Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Gleise rundherum: „Rangierbahnhof mit Restgrün“ statt Ringpark Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Wichtigster Planungsgrundsatz „Der Verkehr muss sich der Stadt anpassen und nicht die Stadt dem Verkehr“ Wer das nicht berücksichtigt hat schon im Vorfeld verloren Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Stadtgesellschaft einbinden, respektvoll planen, menschliches Maß bewahren – nur so kann Stadtplanung gelingen Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ So bewegen wir uns in Freiburg und Würzburg ● Freiburg: Straba nimmt stark und stetig zu, Auto nimmt stark und stetig ab ● Würzburg: Straba verliert stetig, Auto nimmt stetig und dramatisch zu Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Ein besserer Strabafahrplan für Würzburg Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Vergleich der Fahrgastentwicklung in Deutschland und Würzburg Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Warum fehlen der WSB seit 2001 die Einnahmen für 41 Mio. ÖPNV-Fahrten? • Viele Verbindungen wurden seit 2001 abgeschafft • Die Linie 4 fährt ohne Halt am Juliusspital durch. • Fahrgäste reagieren sehr sensibel: schlechteres Angebot – weniger Nachfrage, besseres Angebot – mehr Nachfrage. • Ein besseres Angebot möglichst ohne zusätzlichen Aufwand: Wie kann das gelingen? Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Was Bamberg geschafft hat schaffen wir auch Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung ● Seit 1960 stetige Fahrgastverluste ● Neues Konzept(1980): Zentralhaltestelle mit Taktfahrplan und Anschlusssicherung ● 100% mehr Nachfrage in vier Jahren bei nur 15% mehr Angebot (1987-91) Allianz „Pro Straßenbahn“ So sieht das Strabanetz heute aus: 2 3 5 Hauptbahnhof 4 1 Grombühl 2 Zellerau Linie 4 fährt ohne Halt am Juliusspital vorbei (25 m Entfernung!) Juliusspital Auf der gesamten Innenstadtstrecke fahren die Wagen zwar unmittelbar hintereinander, zum Umsteigen sind aber die Haltestellen zu kurz. Sanderring Athener Ring 3 Rottenbauer 5 Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Sanderau 4 1 Allianz „Pro Straßenbahn“ Juliusspital: Fahrplansituation heute Grüner Pfeil = gute Umsteigeverbindung (bis zu 5 Minuten) Roter Pfeil = schlechte Umsteigeverbindung (6 Minuten und länger) (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Linie 1 09 24 39 54 Linie 3 09 24 39 54 Hauptbahnhof Linie 5 02 17 32 47 Vorbeifahrt ohne Halt Linie 4 10 25 40 55 Linie 4 03 18 33 48 Vorbeifahrt ohne Halt Linie 2 02 17 32 47 Linie 2 12 27 42 57 Linie 1 04 19 34 49 Linie 5 11 26 41 56 Sanderring – Sanderau/Heidingsfeld Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Linie 3 03 18 33 48 Allianz „Pro Straßenbahn“ Juliusspital: Verbindungen heute (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Relation Direkt Umstieg Grombühl – Sanderau 1 5 -> 4, zeitgleiche Abfahrt Sanderring, kein Anschluss Grombühl – Zellerau - 5 -> 2, Anschluss am Hbf Grombühl – Heidingsfeld 5 1 -> 3, Anschluss am Hbf Zellerau – Hbf 2 - Zellerau – Grombühl - 2 -> 1, 7 Min warten Zellerau – Sanderau 4 2 -> 1, 12 Min warten Zellerau – Heidingsfeld - 2 -> 5, 5 Min warten; 4 -> 3, 6 Min warten Sanderring Sanderau – Hbf 1 4 -> 3, 7 Min warten Sanderau – Grombühl 1 4 -> 5, laut Fahrplan 1 Min Übergang am Sanderring, in der Praxis nicht garantiert Sanderau – Zellerau 4 1 -> 2, 13 Min warten Heidingsfeld – Grombühl 5 3 -> 1, 1 Min knapper Übergang Heidingsfeld – Zellerau - 3 -> 2, 14 Min warten; 5 -> 2, 6 Min warten Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Schritt für Schritt zum neuen Netz Zuverlässiges Umsteigen zwischen allen Strabas und den Frauenlandbussen am Zentralhalt Juliusspital Die Line 4 muss wieder am Zentralhalt Juliusspital halten! Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Erster Schritt: Linie 4 hält am Juliusspital (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Linie 1 09 24 39 54 Linie 3 09 24 39 54 Hauptbahnhof Linie 5 02 17 32 47 Linie 4 10 25 40 55 Linie 4 03 18 33 48 Linie 2 02 17 32 47 Linie 2 12 27 42 57 Linie 1 04 19 34 49 Linie 5 11 26 41 56 Sanderring – Sanderau/Heidingsfeld Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Linie 3 03 18 33 48 Allianz „Pro Straßenbahn“ Ein neues Netz – zweiter Schritt (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) 1 2 3 Hauptbahnhof 4 5 Grombühl 2 • Endstellentausch: 3 nach Grombühl, 1 endet Hbf. • Fahrplanlage 3 und 5 werden auf 3 min später verschoben • Linie 4 hält Juliusspital Zellerau Juliusspital Sanderring Madrider Ring Sanderau Heuchelhof Rottenbauer 3 4 1 5 Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Juliusspital: Neues Netz, zweiter Schritt (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Linie 1 09 24 39 54 Linie 3 12 27 42 57 Hauptbahnhof Linie 5 05 20 35 50 Linie 4 10 25 40 55 Linie 4 03 18 33 48 Linie 2 02 17 32 47 Linie 2 12 27 42 57 Linie 3 06 21 36 51 Linie 5 14 29 44 59 Sanderring – Sanderau/Heidingsfeld Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Linie 1 04 19 34 49 Allianz „Pro Straßenbahn“ Neues Netz, dritter Schritt: Zentralhalt Juliusspital (Tagesfahrpl. ab ca. 9:00) Linie 1 11 26 41 56 Linie 3 13 28 43 58 Hauptbahnhof Linie 5 05 20 35 50 Linie 4 10 25 40 55 Linie 4 02 17 32 47 Linie 2 04 19 34 49 Linie 2 10 25 40 55 Linie 3 06 21 36 51 Linie 5 14 29 44 59 Sanderring – Sanderau/Heidingsfeld Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Linie 1 02 17 32 47 Allianz „Pro Straßenbahn“ Dritter Schritt: (fast) optimale Verbindungen (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Relation Direkt Umstieg Grombühl – Sanderau - 3 -> 4, 4 Min warten; 5 -> 1, 6 Min warten Grombühl – Zellerau - 5 -> 4, 5 Min warten; 3 -> 2, 6 Min warten Grombühl – Heidingsfeld 3, 5 - Zellerau – Hbf 2 4 -> 3, 4 Min warten Zellerau – Grombühl - 2 -> 5, 4 Min warten; 4 -> 3, 4 min warten Zellerau – Sanderau 4 2 -> 1, 1 Min warten Zellerau – Heidingsfeld - 2 -> 3, 3 Min warten; 4 -> 5, 3 Min warten Sanderau – Hbf 1 4 -> 5, 4 Min warten Sanderau – Grombühl - 4 -> 5, 4 Min warten; 1 -> 3, 4 Min warten Sanderau – Zellerau 4 1 -> 2, 2 Min warten Heidingsfeld – Grombühl 3, 5 - Heidingsfeld – Zellerau - 3 -> 4, 4 Min warten; 5 ->2, 5 Min warten Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Vorher – Nachher – Vergleich (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Direkt- und (sehr) gute Umsteigeverbindungen / Stunde (Warten max. 5 min) NACHHER VORHER Relation Direktverbindungen Umsteigen mit <= 5 Min. warten Direktverbindungen Umsteigen mit <= 5 Min. warten Grombühl – Sanderau 4 - - 4 Grombühl – Zellerau - 4 - 4 Grombühl – Heidingsfeld 4 4 8 entfällt Zellerau – Hbf 4 - 4 4 Zellerau – Grombühl - - - 8 Zellerau – Sanderau 4 - 4 4 Zellerau – Heidingsfeld - - - 8 Sanderau – Hbf 4 - 4 4 Sanderau – Grombühl 4 - - 8 Sanderau – Zellerau 4 - 4 4 Heidingsfeld – Grombühl 4 4 8 entfällt Heidingsfeld – Zellerau - - - 8 32 12 32 56 GESAMT Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Vorher – Nachher – Vergleich (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Angebotsverbesserung im Innenstadtbereich VORHER NACHHER 5 13 1 13 Abfahrten Juliuspromenade Richtung Sanderring 5 5 13 5 31 Abfahrten Sanderring Richtung Juliuspromenade 54 4 3 1 4 5 5 4 5 1 3 13 5 1 3 45 5 4 4 5 13 3 1 3 5 4 3 3 1 1 4 5 1 4 3 3 1 4 5 4 3 1 5 Das A ge ot ist i „Neue Netz“ fahrgastfreu dli h erteilt, es ird kei e „Stra astau“ ehr or de Haltestelle ge e ; ei „gefühlt erdoppeltes“ A ge ot e tsteht oh e zusätzli he Auf a d. Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Vorher – Nachher – Vergleich (Tagesfahrplan ab ca. 9:00) Betrie li her Auf a d / Fahrzeug edarf i „Neue Netz“ - es ist kein zusätzlicher Aufwand erforderlich Linienverbund VORHER 1/4/5 14 2/3 8 NACHHER 1/2/4 9 3/5 13 Gesamt 22 Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung 22 Allianz „Pro Straßenbahn“ Vorher – Nachher – Vergleich (HVZ-Fahrplan ca. 6-9 Uhr) Direkt- und (sehr) gute Umsteigeverbindungen / Stunde (Warten max. 5 min) VORHER Relation NACHHER Direktverbindungen Umsteigen mit <= 5 Min. warten Direktverbindungen Umsteigen mit <= 5 Min. warten Grombühl – Sanderau 5 - - 10 Grombühl – Zellerau - 5 - 10 Grombühl – Heidingsfeld 5 5 10 entfällt Zellerau – Hbf 5 - 5 5 Zellerau – Grombühl - - - 10 Zellerau – Sanderau 5 - 5 5 Zellerau – Heidingsfeld - - - 10 Sanderau – Hbf 5 - 5 5 Sanderau – Grombühl 5 - - 10 Sanderau – Zellerau 5 - 5 5 Heidingsfeld – Grombühl 5 5 10 entfällt Heidingsfeld – Zellerau - - - 10 40 15 40 80 GESAMT Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Gesa t e ertu g „Neues Netz“ (Tagesfahrplan und HVZ-Fahrplan) • Mehr als fünfmal so viele sichere Umsteigeverbindungen mit max. 5 Minuten Wartezeit • Klare Netzstruktur: man muss nicht überlegen, wo man umsteigen muss – es ist immer am Juliusspital • Statt „Pä k he fahre “ mit Strabastau vor Haltestellen ein „gefühlt erdoppeltes“ A ge ot für die Fahrgäste • Einzige Investition ist eine neue Haltestellenposition für die Linie 4 am Echterdenkmal. Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Was passiert, wenn die Linie 6 zum Hubland gebaut wird? Die Linie 6 muss eine so hohe Nachfrage bewältigen, dass sie den ganztags im 6-min-Takt und mit über 40 m langen Wagen fahren muss. Um diese Wagen so effektiv wie möglich einzusetzen, soll die Linie 6 zwischen Bahnhof und Hubland verkehren. Umsteigepunkt in alle anderen Richtungen ist auch für die Linie 6 der Zentralhalt Juliusspital. 1 2 6 3 Grombühl / Uni Kliniken Hauptbahnhof 4 5 2 Zellerau Hubland Juliuspromenade 6 Sanderring 3 Athener Ring 5 Sanderau 4 1 Rottenbauer Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Juliusspital mit Linie 6 – WSB / Agenda-Planung im Vergleich WSB-Netzentwurf Relation Agenda-Netzentwurf Direktverbindungen Umsteigen mit <= 5 Min. warten Direktverbindungen Umsteigen mit <= 5 Min. warten Hubland – Grombühl - 8 - 8 Hubland – Sanderau - 0 - 8 Hubland – Zellerau (4*) - - 4 Hubland – Heidingsfeld 4 4 - 6 Hubland – Hbf 4 4 10 entfällt Grombühl – Hubland - 0 - 6 Sanderau – Hubland - 0 - 6 Zellerau – Hubland (4*) - - 6 Heidingsfeld – Hubland 4 4 - 6 Hbf – Hubland 4 4 10 entfällt Zwischensumme Li. 6 16 24 20 48 GESAMT Linien 1-6 56 39 60 128 * Mit einer unzumutbaren Fahrzeit von bis zu 50 Minuten durch die Rundfahrt zum Berliner Ring. Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ „Ende gut, alles gut?“ Leider nein... Entwicklung der Defizite im ÖPNV (1999 = 100) ● Würzburg: seit 1995 keine Zukunftsinvestitionen, Angebote stark gekürzt. Defizit konstant hoch. ● Freiburg: seit 1980 hohe Zukunftsinvestitionen, attraktive Angebote, dadurch hohe Einnahmen, Defizit stark reduziert. 130 120 110 100 90 80 70 60 50 Quellen: Geschäftsberichte der WVV und VAG Freiburg 40 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ÖPNV-Defizit Würzburg ÖPNV-Defizit Freiburg Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“ Wir haben die Wahl.... ● „Weiter so“ - bis vor die Wand? ● Oder lieber den Weg zur nachhaltigen Stadt, mit attraktiver und wirtschaftlich gesunder WSB? Agenda 21 – AK Mobilität und Regionalentwicklung Allianz „Pro Straßenbahn“
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