愛車のペースマンをベースにアダプテーション車椅子に対応したMINIの “福祉車両” 数年前から車椅子生活を送ることとなった裕生さん。「足が不自由になっても大好きなMINIに乗り続けたい!!」そんな想いから昨年秋に愛車のペースマンを福祉車両にカスタマイズ。オートアダプト社製のアクセルレバーを装着したこだわりの1台を紹介！ OWNER 裕生さん MINI歴12年。初代クーパーに始まり、クーパーSクロスオーバー、現在のクーパーSペースマンと3台のMINIを乗り継いできた生粋のMINIフリーク。25年前から足が不自由になる進行性の病にかかり、一昨年末から症状が悪化。昨年秋、愛車のペースマンを福祉車両にすることを決意した。｜TEXT｜編集部　｜PHOTO｜山田泰弘｜取材協力｜株式会社ファイブスター　☎055-234-5853　http://www.5star-yamanashi.com MINI福祉車両に関するお問い合わせ株式会社ファイブスター　TEL:055-234-5853　http://www.5star-yamanashi.com 2012 MINI COOPER S PACEMAN ALL4 NEW MINI STYLE MAGAZINE 90 車椅子に乗ったままでもテールゲートが閉められるように、ゲート内側に紐を装着。実はこのアイデア、愛車のペースマンをアダプテーションしたときにスタッフから教えてもらったもの。使い勝手が良いと裕生さんも喜んでいる。 NEW MINI STYLE MAGAZINE 91 ションを聞いてみると、約１００㎏相当もある電動車椅子をラゲッジルームに積載する機能を取り付けたいとのこと。いまはオーソドックスなタイプの車椅子を折り畳み、自分でリアに積載している裕生さん。その夢が叶えられれば、使い勝手も格段に向上するという。これからも大好きなペースマンといっしょに、楽しいＭＩＮＩライフを存分に満喫してほしい。乗車時は写真のようにリアシートを外して車椅子を折り畳んで収納している裕生さん。2ドアのペースマンということもあって、収納するときにシートに擦れてしまうのはご愛敬。裕生さんも「もう少しシートが前にスライドしてほしい」と話してくれた。いっしょに積載されているポリタンクは、車椅子が動かないように固定するため。福祉車両をつくり出すとり。年前から足が不自由になる進行性の病にかかってしまった裕生さん。一昨年末からその症状が悪化し、徐々にクルマを運転することが困難に。今後のクルマ生活を考え、昨年秋に愛車のペースマン・クーパーＳを福祉車両にすることを決意した。「きっかけは前回発売されたニューミティなカーボン調のシールを貼ったり、ニ・スタイルマガジンの記事でした。自分なりにカスタマイズをして思う存そこにＭＩＮＩ甲府をサポートしてい分ＭＩＮＩライフを楽しんでいる。Ｍるファイブスター福祉車両事業部のデＩＮＩに対する想いは人一倍強い。モカーが掲載されていたのですが、そ「ファイブスターに連絡したところ、れを読んだ瞬間、コレだと思いました。スタッフがわざわざ自分の住んでいる大好きなＭＩＮＩを運転したい。でも、名古屋までデモカーを持ってきてくれ車椅子の生活を送っている身では、そたんです。そこで実際に試乗させてもれはなかなか難しい。どうしようかとらいながら、本格的に福祉車両の話し迷っているところで、福祉車両の記事をしました」が私の背中を押してくれたんです」今回裕生さんが依頼したのは、アク裕生さんは初代クーパーに始まり、セルとブレーキがレバー式となるオークーパーＳクラブマン、クーパーＳトアダプト社製の「カロスピード・メペースマンと３台のＭＩＮＩを乗り継ノックス」。ステアリング横に取り付いできた生粋の愛好家。現在乗っていけられたレバーを手前に引くとアクセるペースマンもアルピナ製のインル。レバーを奥に押すとブレーキ。さチ・ホイールに交換したり、スポーらにレバー部分にはオプションとなるウインカースイッチとハザードスイッチ、そしてブレーキロック機能が追加されている。「試乗させてもらったデモカーには、ステアリングを握ったままでアクセル＆ブレーキができるアクセルリング式のＫＩＶＩ製Ｋ５が装着されていたのですが、私はあえてレバー式のをチョイスしました。どちらも運転するのは大丈夫だったのですが、自分としてはレバー式のほうが扱いやすかったのというのが最大の理由です。実際に完成したのは、クルマを預けてから僅か一週間ほど。スタッフ全員が、良心的に対応してくれたのが印象的でした」最後に今後追加したいアダプテーホイールはアルピナ製の19インチを装着。他にもカーボンのシールを貼ったり、アルピナバッチを装着したりして自分なりのカスタムを楽しんでいる。ペースマンらしく、スポーティな仕上がりが特徴だ。 19 足が不自由でも手だけでクルマの運転ができるように開発された手動運転装置「カロスピード・メノックス」。アクセルはワイヤーで接続し、ブレーキはコントロールロッドをペダルに直付けすることで、ダイレク卜でナチュラルな操作を可能としている。レバーを手前に引くとアクセル。奥に押すとブレーキ。ウインカー、ハザード、そしてブレーキロック操作もレバーに取り付けられたスイッチで行なうことができる。アダプテーションとは？国民の４人にひとりが歳以上を迎えようとしている日本。今後起こるであろう超高齢化社会に備え、最近は身体の不自由な人をサポートしたり、実際に車椅子生活を送られている人でも運転を可能とした「福祉車両」に注目が集まっている。中でも新車を買わずに既存のクルマを改造して福祉車両をつくり出す「アダプテーション」という方法を活用するユーザーが増加中。アダプテーションとは、もともと自分が所有する愛車をベースに、福祉車両に必要なパーツや機能を追加すること。スウェーデンを始めとしたバリアフリー先進国では一般的で、クルマを買い換えるよりも安価にできるため、経済的な負担を軽減することができるメリットを持っている。現在、車椅子生活を送る裕生さんもそんなアダプテーションを活用したひ 65 25