PDF:2252KB - 国土交通省東北地方整備局

記者発表資料
平成２７年４月１７日
国土交通省東北地方整備局
宮
城
県
福
島
県
仙
台
市
東日本高速道路㈱東北支社
常磐自動車道常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ
開通後１カ月の交通量及び整備効果について
平成２７年３月１日（日）に開通した常磐自動車道常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ間（１４.３ｋｍ）の開通後１ヶ
月の交通量（速報値）及び整備効果について、お知らせします。今後も引き続き、交通量の動向や開
通による効果について順次調査・整理を行っていきます。
■常磐道いわきＪＣＴから仙台若林ＪＣＴまでの開通後１ヶ月の交通量は、
８，０００～３３，５００台/日
■３月１日に開通した常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ間の開通後１ヶ月の交通量は、８，２００台/日
■福島県浜通り地域では、常磐道開通に関連し、平成２１～２６年までに１３７件の工場が
増新設。この結果、浜通り地域の高校卒業者の有効求人倍率は、全国平均の約２.５倍
■相馬・南相馬～東京間の高速バスが新設（相馬・南相馬～東京間約５時間）
■常磐道と東北道のダブルネットワークを形成し、東北道の緊急時の代替路として機能
（お問い合わせ先）
東日本高速道路㈱東北支社広報課(報道担当)
ＴＥＬ. ０２２－２１７－１７０６
（受付時間／平日９：００～１７：２５）
※本資料については、国土交通省記者会、国土交通省建設専門紙記者会、国土交通省交通運輸記者会、青森
県政記者会、岩手県政記者クラブ、秋田県政記者会、宮城県政記者会、山形県政記者クラブ、福島県政
記者会、東北電力記者会、東北専門記者会にお配りしています。
常磐自動車道の交通状況①
■ 常磐道いわきＪＣＴから仙台若林ＪＣＴまでの開通後１ヶ月の交通量
全日：８，０００～３３，５００台/日（最大で２２０％増加）
平日：７，４００～３４，３００台/日（最大で１８５％増加）
休日：９，６００～３１，５００台/日（最大で３１７％増加）
①
開通前
開通後
①仙台若林Ｊ～名取
（百台/日）
400
②
300
200
302 335
318 343
260
100
315
0
③
開通前
開通後
②岩沼～亘理
（百台/日）
400
全日
平日
休日
300
200
開通前
開通後
③山元～新地
（百台/日）
200
163 194
164 188
全日
平日
158
210
0
150
④
100
休日
100
50
80
114
77
107
87
135
200
0
全日
平日
開通前
開通後
④相馬～南相馬鹿島ｽﾏｰﾄ
（百台/日）
休日
150
100
⑤
開通前
開通後
⑤南相馬～浪江
（百台/日）
200
50
76
114
76
110
128
74
0
150
⑥
全日
100
⑥浪江～常磐富岡
（百台/日）
50
0
25
80
26
全日
96
74
23
平日
開通前
開通後
200
⑦
100
50
82
76
全日
平日
132
98
134
127
63
0
全日
平日
休日
【出典：ＮＥＸＣＯ東日本データ】
開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土)
開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水)
※全日：上記期間の日平均値
平日：上記期間の平日の日平均値
、土日祝日の日平均値
- 1 -
99
0
100
88
開通後
200
150
50
休日
150
休日
⑦広野～いわき四倉
（百台/日）
平日
休日：上記期間の土日祝日の日平均値
休日
常磐自動車道の交通状況②
ＩＣ間
【開通前】
断面交通量(台/日)
全日平日休日
【開通後】
断面交通量(台/日)
全日平日休日
【増減率】
全日
平日
休日
①仙台若林Ｊ～名取
30,200 31,800 26,000 33,500 34,300 31,500
+11%
+8%
+21%
名取～仙台空港
24,100 25,400 20,800 27,300 27,600 26,200
+13%
+9%
+26%
仙台空港～岩沼
20,500 21,000 19,100 23,600 23,200 24,600
+15%
+10%
+29%
②岩沼～亘理
16,300 16,400 15,800 19,400 18,800 21,000
+19%
+15%
+33%
亘理～山元
11,900 11,800 12,200 15,000 14,300 17,100
+26%
+21%
+40%
③山元～新地
【平成26年12月6日開通】
8,000
7,700
8,700 11,400 10,700 13,500
+43%
+39%
+55%
新地～相馬
【平成26年12月6日開通】
7,000
6,900
7,400 10,600 10,000 12,400
+51%
+45%
+68%
④相馬～南相馬鹿島スマート※
7,600
7,600
7,400 11,400 11,000 12,800
+50%
+45%
+73%
南相馬鹿島スマート※～
南相馬
7,300
7,400
7,100 11,200 10,700 12,700
+53%
+45%
+79%
⑤南相馬～浪江
【平成26年12月6日開通】
2,500
2,600
2,300
8,000
7,400
9,600 +220% +185% +317%
⑥浪江～常磐富岡
【平成27年3月1日開通】
―
―
―
8,200
7,600
9,900
常磐富岡～広野
4,300
4,500
3,800
9,400
8,900 10,700 +119%
⑦広野～いわき四倉
8,800
9,800
6,300 13,200 13,400 12,700
+50%
+37% +102%
いわき四倉～いわき中央
8,300
9,100
6,500 12,100 12,100 12,100
+46%
+33%
+86%
14,100 14,400 13,300 17,600 17,200 19,000
+25%
+19%
+43%
いわき中央～いわきＪ
―
―
―
+98% +182%
※南相馬鹿島スマートＩＣは、平成２７年２月２１日開通
【出典：ＮＥＸＣＯ東日本データ】
開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土)
開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水)
※全日：上記期間の日平均値
平日：上記期間の平日の日平均値
、土日祝日の日平均値
- 2 -
休日：上記期間の土日祝日の日平均値
常磐自動車道及び並行する国道６号の交通状況①
■ ３月１日に開通した常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ間の開通後１ヶ月の交通量は、約８，２００台/日
■ 並行する国道６号の交通量は、最大で３１％減少
浪江～常磐富岡
常磐道
（百台/日）
国道６号
200
合計162
150
82
100
50
116
46百台増
（40％増）
80
0
開通前
開通後
【出典：国土交通省東北地方整備局、ＮＥＸＣＯ東日本データ】
開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土)の日平均値
※相馬ＩＣ～南相馬鹿島スマートＩＣの国道６号の交通量は 2 月 23 日（月）～2 月 28 日（土）の日平均値
開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水) の日平均値
- 3 -
常磐自動車道及び並行する国道６号の交通状況②
（台/日）
ＩＣ間
亘理～山元
①常磐自動車道
②国道６号
①+②断面合計
開通前開通後増減率開通前開通後増減率開通前開通後増減率
11,900
15,000
+26%
19,000
19,300
+2%
30,900
34,300
+11%
山元～新地
【平成26年12月6日開通】
8,000
11,400
+43%
13,100
13,300
+2%
21,100
24,700
+17%
新地～相馬
【平成26年12月6日開通】
7,000
10,600
+51%
25,200
25,000
-1%
32,200
35,600
+11%
相馬～南相馬鹿島スマート※
7,600
11,400
+50%
17,500
17,500
±0%
25,100
28,900
+15%
南相馬鹿島スマート※～
南相馬
7,300
11,200
+53%
15,500
15,200
-2%
22,800
26,400
+16%
南相馬～浪江
【平成26年12月6日開通】
2,500
8,000
+220%
8,100
6,800
-16%
10,600
14,800
+40%
浪江～常磐富岡
【平成27年3月1日開通】
―
8,200
11,600
8,000
-31%
11,600
16,200
+40%
常磐富岡～広野
4,300
9,400
+119%
10,900
10,300
-6%
15,200
19,700
+30%
広野～いわき四倉
8,800
13,200
+50%
26,400
27,700
+5%
35,200
40,900
+16%
いわき四倉～いわき中央
8,300
12,100
+46%
45,400
46,400
+2%
53,700
58,500
+9%
―
※南相馬鹿島スマートＩＣは、平成２７年２月２１日開通
【出典：国土交通省東北地方整備局、ＮＥＸＣＯ東日本データ】
開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土)の日平均値
※相馬ＩＣ～南相馬鹿島スマートＩＣの国道６号の交通量は 2 月 23 日（月）～2 月 28 日（土）の日平均値
開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水) の日平均値
- 4 -
周辺高速道路等の交通状況
■ 常磐道全線開通（Ｈ２７．３．１）と国道６号の再開通（Ｈ２６．９．１５）により、東北道と国道４
号を合わせた交通量が減少し、常磐道と国道６号を合わせた交通量が増加
①－①´断面
東北道＋国道4号
（百台／日）
800
常磐道＋国道6号
：東北道
：国道4号
合計708
：常磐道
：国道6号
合計633
600
村田ＩＣ
391
①
335
400
合計343
亘理ＩＣ
合計275
白石ＩＣ
150
90
200
①´
317
298
185
193
開通前
開通後
山元ＩＣ
0
開通前
開通後
・東北道：村田ＩＣ～白石ＩＣ間
・常磐道：亘理ＩＣ～山元ＩＣ間
②－②´断面
福島西ＩＣ
②
（百台／日）
南相馬鹿島スマートＩＣ
②´
福島松川スマートＩＣ
南相馬ＩＣ
1000
東北道＋国道4号
常磐道＋国道6号
：東北道
：国道4号
合計940
：常磐道
：国道6号
合計866
800
488
411
600
400
112
53
130
0
開通前
郡山南ＩＣ
③
合計264
合計183
455
452
200
開通後
152
開通前
開通後
・東北道：福島西ＩＣ～福島松川スマートＩＣ間
・常磐道：南相馬鹿島スマートＩＣ～南相馬ＩＣ間
小野ＩＣ
須賀川ＩＣ
③－③´断面
東北道＋国道4号
いわき四倉ＩＣ
磐越道＋国道49号
常磐道＋国道6号
（百台／日）
1000
いわき三和ＩＣ
いわき中央ＩＣ
③´
合計863
800
600
368
：東北道
：国道4号
合計814
合計500
56
合計280
495
492
0
開通前
【出典：国土交通省東北地方整備局、ＮＥＸＣＯ東日本データ】
開通前：平成 26 年 3 月 3 日(月)～4 月 2 日(水)の日平均値
開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水)の日平均値
- 5 -
合計585
322
400
200
：常磐道
：国道6号
：磐越道
：国道49号
開通後
合計240
183
140
97
100
開通前
開通後
・東北道：郡山南ＩＣ～須賀川ＩＣ間
・磐越道：小野ＩＣ～いわき三和ＩＣ間
・常磐道：いわき四倉ＩＣ～いわき中央ＩＣ間
121
444
464
開通前
開通後
福島県浜通り地方への企業立地増加
■ 福島県浜通り地域では常磐道開通に関連し、平成２１～２６年までに１３７件の工場が
増新設。この結果、浜通り地域の高校卒業者の有効求人倍率は全国平均の約２．５倍
▼常磐道沿線地域での工場増新設の動き
Ｈ26.12
開通
東日本大震災
（立地件数）
40
30
亘理
H21.9.12
開通
20
山元
Ｈ24.4
開通
Ｈ21.9
開通
山元～亘理
4
H21
新地
相馬
H24.4.8
開通
18
23
7
0
H26.12.6
開通
Ｈ27.3.1
全線開通
28
21
19
10
35
南相馬～相馬
27
浪江～南相馬
相馬～山元
H22
H23
H24
H25
H26
H27以降（計画）
常磐道沿線地域：いわき市、南相馬市、相馬市、新地町、飯舘村、広野町、楢葉町、富岡町、
川内村、大熊町、双葉町、浪江町、葛尾村、名取市、岩沼市、亘理町、山元町
▼浜通り地域における設備投資額
南相馬
Ｈ21.9
開通
H26.12.6
開通
（億円）
浪江
山元～亘理
Ｈ24.4
開通
1,227
H27.3.1
開通
Ｈ26.12
開通
東日本大震災
446
浪江～南相馬
相馬～山元
218
57
常磐富岡
4
H21
広野
いわき四倉
H22
Ｈ27.3.1
全線開通
294
南相馬～相馬
過去6年間で
2,334億円の
設備投資
92
53
H23
H24
H25
H26 （年）
浜通り地域：いわき市、南相馬市、相馬市、新地町、飯舘村、広野町、楢葉町、富岡町、
川内村、大熊町、双葉町、浪江町、葛尾村
▼浜通り地域における新規高等学校卒業者求人倍率
Ｈ26.12
開通
：立地数１件
企業立地年
：H27以降
：H26
：H23.4～H25
：H21～H23.3
：立地数２～３件
：立地4～10件
：立地10件以上
3.0
Ｈ21.9
開通
2.5
山元～亘理
2.0
0.5
H26浪江～南相馬
H26相馬～山元
2.36
Ｈ27.3.1
全線開通
1.86
1.40
1.24
1.17
0.71
0.67
約2.5倍
1.31
浜通り
全国
資料：福島県企業立地課
宮城県産業立地推進課
南相馬～相馬
1.67
1.5
1.0
Ｈ24.4
開通
浪江～南相馬
相馬～山元
Ｈ24.8
開通目標公表
0.68
0.75
0.93
2
0.0
H21
H22
H23
H24
資料：厚生労働省福島労働局・厚生労働省
※企業立地年は、土地取得時の操業予定年を示す
H25
2
H26
※各年６月の値
浜通り地域：いわき市、南相馬市、相馬市、新地町、飯舘村、広野町、楢葉町、富岡町、川内村、大熊町、双葉町、
浪江町、葛尾村
- 6 -
新たな高速バス便が新設
■ 常磐道の全線開通に合わせて相馬・南相馬～東京間の高速バスが４月１日より運行開始
相馬・南相馬
常磐道経由の
相馬・南相馬～東京間の
高速バス直行便が新設
高速バス運行開始式（４/１）
－
10
－
高速バス新設概要




運行開始：平成２７年４月１日
運行区間：相馬・南相馬～東京
運行便数：１日１往復
所要時間：約５時間
東京
■バス事業者の声
・当初東北道ルートを検討していたが、常磐道の全線開通が早まったことや、沿線自治体
からの強い要望もあり、常磐道ルートでの高速バスの運行を決めた。
・今後はこの相馬・南相馬～東京間の利用状況などを見て、増便の検討や仙台～東京間
について、常磐道経由への移行も考えたい。
- 7 -
常磐道と東北道によるダブルネットワークを形成
■ 東北道における災害等の緊急時の代替ルートとしての機能を構築
■ 常磐道は東北道と比べて降雪が少なく、冬期の安定的な交通を確保
▼平成２７年３月１１日の大雪時の交通動向
３月１１日の大雪による東北道通行止め時、常磐道の交通量が平常時に比べて約７００台※増加
Ａ
※９時～１４時(５時間)交通量
福島西～福島飯坂
※９～１４時（５時間）の交通量
10,000
【 3 / 1 1 通行止状況】
道路名
8,000
6,000
4,000
7,700
6,200
2,000
区間
時間
東北自動車道
郡山南～本宮
8:00～14:15
磐越自動車道
小野～船引三春
9:58～11:05
磐越自動車道
船引三春～郡山東
6:30～7:15
磐越自動車道
郡山東～磐梯熱海
8:50～14:15
0
3/4
平常時（3/4）
3/11
通行止め時（3/11）
通行止め時（3/11）
Ｂ
常磐富岡～浪江
※９～１４時（５時間）の交通量
10,000
8,000
雪通行止め状況
6,000
4,000
2,000
2,100
2,800
3/4
平常時（3/4）
3/11
通行止め時（3/11）
0
【参考】東北道（福島市）と常磐道（いわき市）の過去降雪状況比較
福島市（福島気象台）
年間平均降雪日数：73 日/年
10 年最大積雪深：54 ㎝
年間平均降雪深：129 ㎝
降雪日数は１/３以下
いわき市（小名浜気象台）
年間平均降雪日数：21 日/年
10 年最大積雪深：7 ㎝
年間平均降雪深：5 ㎝
- 8 -

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