記者発表資料 平成２７年 ４月１７日 国土交通省東北地方整備局 宮 城 県 福 島 県 仙 台 市 東 日 本 高 速 道 路 ㈱東 北 支 社 常磐自動車道 常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ 開通後１カ月の交通量及び整備効果について 平成２７年３月１日（日）に開通した常磐自動車道 常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ間（１４.３ｋｍ）の開通後１ヶ 月の交通量（速報値）及び整備効果について、お知らせします。今後も引き続き、交通量の動向や開 通による効果について順次調査・整理を行っていきます。 ■常磐道 いわきＪＣＴから仙台若林ＪＣＴまでの開通後１ヶ月の交通量は、 ８，０００～３３，５００台/日 ■３月１日に開通した常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ間の開通後１ヶ月の交通量は、８，２００台/日 ■福島県浜通り地域では、常磐道開通に関連し、平成２１～２６年までに１３７件の工場が 増新設。この結果、浜通り地域の高校卒業者の有効求人倍率は、全国平均の約２.５倍 ■相馬・南相馬～東京間の高速バスが新設（相馬・南相馬～東京間約５時間） ■常磐道と東北道のダブルネットワークを形成し、東北道の緊急時の代替路として機能 常磐自動車道の交通状況① ■ 常磐道 全日 平日 休日 いわきＪＣＴから仙台若林ＪＣＴまでの開通後１ヶ月の交通量 ： ８，０００～３３，５００台/日（最大で２２０％増加） ： ７，４００～３４，３００台/日（最大で１８５％増加） ： ９，６００～３１，５００台/日（最大で３１７％増加） ① 開通前 開通後 ①仙台若林Ｊ～名取 （百台/日） 400 ② 300 200 302 335 318 343 260 100 315 0 ③ 開通前 開通後 ②岩沼～亘理 （百台/日） 400 全日 平日 休日 300 200 開通前 開通後 ③山元～新地 （百台/日） 200 163 194 164 188 全日 平日 158 210 0 150 ④ 100 休日 100 50 80 114 77 107 87 135 200 0 全日 平日 開通前 開通後 ④相馬～南相馬鹿島ｽﾏｰﾄ （百台/日） 休日 150 100 ⑤ 開通前 開通後 ⑤南相馬～浪江 （百台/日） 200 50 76 114 76 110 128 74 0 150 ⑥ 全日 100 ⑥浪江～常磐富岡 （ 百台 /日） 50 0 25 80 26 全日 96 74 23 平日 開通前 開通後 200 ⑦ 100 50 82 76 全日 平日 132 98 134 127 63 0 全日 平日 休日 【出典：ＮＥＸＣＯ東日本データ】 開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土) 開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水) ※全日：上記期間の日平均値 平日：上記期間の平日の日平均値 - 1 - 99 0 100 88 開通後 200 150 50 休日 150 休日 ⑦広野～いわき四倉 （百台/日） 平日 休日：上記期間の土日祝日の日平均値 休日 常磐自動車道の交通状況② ＩＣ間 【開通前】 断面交通量(台/日) 全日 平日 休日 【開通後】 断面交通量(台/日) 全日 平日 休日 【増減率】 全日 平日 休日 ①仙台若林Ｊ～名取 30,200 31,800 26,000 33,500 34,300 31,500 +11% +8% +21% 名取～仙台空港 24,100 25,400 20,800 27,300 27,600 26,200 +13% +9% +26% 仙台空港～岩沼 20,500 21,000 19,100 23,600 23,200 24,600 +15% +10% +29% ②岩沼～亘理 16,300 16,400 15,800 19,400 18,800 21,000 +19% +15% +33% 亘理～山元 11,900 11,800 12,200 15,000 14,300 17,100 +26% +21% +40% ③山元～新地 【平成26年12月6日開通】 8,000 7,700 8,700 11,400 10,700 13,500 +43% +39% +55% 新地～相馬 【平成26年12月6日開通】 7,000 6,900 7,400 10,600 10,000 12,400 +51% +45% +68% ④相馬～南相馬鹿島スマート※ 7,600 7,600 7,400 11,400 11,000 12,800 +50% +45% +73% 南相馬鹿島スマート※～ 南相馬 7,300 7,400 7,100 11,200 10,700 12,700 +53% +45% +79% ⑤南相馬～浪江 【平成26年12月6日開通】 2,500 2,600 2,300 8,000 7,400 9,600 +220% +185% +317% ⑥浪江～常磐富岡 【平成27年3月1日開通】 ― ― ― 8,200 7,600 9,900 常磐富岡～広野 4,300 4,500 3,800 9,400 8,900 10,700 +119% ⑦広野～いわき四倉 8,800 9,800 6,300 13,200 13,400 12,700 +50% +37% +102% いわき四倉～いわき中央 8,300 9,100 6,500 12,100 12,100 12,100 +46% +33% +86% 14,100 14,400 13,300 17,600 17,200 19,000 +25% +19% +43% いわき中央～いわきＪ ― ― ― +98% +182% ※南相馬鹿島スマートＩＣは、平成２７年２月２１日開通 【出典：ＮＥＸＣＯ東日本データ】 開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土) 開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水) ※全日：上記期間の日平均値 平日：上記期間の平日の日平均値 - 2 - 休日：上記期間の土日祝日の日平均値 常磐自動車道及び並行する国道６号の交通状況① ■ ３月１日に開通した常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ間の開通後１ヶ月の交通量は、約８，２００台/日 ■ 並行する国道６号の交通量は、最大で３１％減少 （百台/⽇） 浪江〜常磐富岡 常磐道 国道６号 200 合計162 150 82 100 50 116 46百台増 （40％増） 80 0 開通前 開通後 【出典：国土交通省東北地方整備局、ＮＥＸＣＯ東日本データ】 開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土)の日平均値 ※相馬ＩＣ～南相馬鹿島スマートＩＣの国道６号の交通量は 2 月 23 日（月）～2 月 28 日（土）の日平均値 開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水) の日平均値 - 3 - 常磐自動車道及び並行する国道６号の交通状況② （台/日） ＩＣ間 亘理～山元 ①常磐自動車道 ②国道６号 ①+②断面合計 開通前 開通後 増減率 開通前 開通後 増減率 開通前 開通後 増減率 11,900 15,000 +26% 19,000 19,300 +2% 30,900 34,300 +11% 山元～新地 【平成26年12月6日開通】 8,000 11,400 +43% 13,100 13,300 +2% 21,100 24,700 +17% 新地～相馬 【平成26年12月6日開通】 7,000 10,600 +51% 25,200 25,000 -1% 32,200 35,600 +11% 相馬～南相馬鹿島スマート※ 7,600 11,400 +50% 17,500 17,500 ±0% 25,100 28,900 +15% 南相馬鹿島スマート※～ 南相馬 7,300 11,200 +53% 15,500 15,200 -2% 22,800 26,400 +16% 南相馬～浪江 【平成26年12月6日開通】 2,500 8,000 +220% 8,100 6,800 -16% 10,600 14,800 +40% 浪江～常磐富岡 【平成27年3月1日開通】 ― 8,200 11,600 8,000 -31% 11,600 16,200 +40% 常磐富岡～広野 4,300 9,400 +119% 10,900 10,300 -6% 15,200 19,700 +30% 広野～いわき四倉 8,800 13,200 +50% 26,400 27,700 +5% 35,200 40,900 +16% いわき四倉～いわき中央 8,300 12,100 +46% 45,400 46,400 +2% 53,700 58,500 +9% ― ※南相馬鹿島スマートＩＣは、平成２７年２月２１日開通 【出典：国土交通省東北地方整備局、ＮＥＸＣＯ東日本データ】 開通前：平成 27 年 2 月 22 日(日)～2 月 28 日(土)の日平均値 ※相馬ＩＣ～南相馬鹿島スマートＩＣの国道６号の交通量は 2 月 23 日（月）～2 月 28 日（土）の日平均値 開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水) の日平均値 - 4 - 周辺高速道路等の交通状況 ■ 常磐道全線開通（Ｈ２７．３．１）と国道６号の再開通（Ｈ２６．９．１５）により、東北道と国道４ 号を合わせた交通量が減少し、常磐道と国道６号を合わせた交通量が増加 ①－①´断面 東北道＋国道4号 （百台／日） 800 常磐道＋国道6号 ：東北道 ：国道4号 合計708 ：常磐道 ：国道6号 合計633 600 村田ＩＣ 391 ① 335 400 合計343 亘理ＩＣ 合計275 白石ＩＣ 150 90 200 ①´ 317 298 185 193 開通前 開通後 山元ＩＣ 0 開通前 開通後 ・東北道：村田ＩＣ～白石ＩＣ間 ・常磐道：亘理ＩＣ～山元ＩＣ間 ②－②´断面 福島西ＩＣ ② （百台／日） 南相馬鹿島スマートＩＣ ②´ 福島松川スマートＩＣ 南相馬ＩＣ 1000 東北道＋国道4号 常磐道＋国道6号 ：東北道 ：国道4号 合計940 ：常磐道 ：国道6号 合計866 800 488 411 600 400 開通前 ③ 開通後 112 53 130 152 開通前 開通後 0 郡山南ＩＣ 合計264 合計183 455 452 200 ・東北道：福島西ＩＣ～福島松川スマートＩＣ間 ・常磐道：南相馬鹿島スマートＩＣ～南相馬ＩＣ間 小野ＩＣ 須賀川ＩＣ ③－③´断面 東北道＋国道4号 いわき四倉ＩＣ 磐越道＋国道49号 常磐道＋国道6号 （百台／日） 1000 いわき 三和ＩＣ いわき 中央ＩＣ ③´ 合計863 800 600 368 ：東北道 ：国道4号 合計814 合計500 56 合計280 495 492 0 開通前 【出典：国土交通省東北地方整備局、ＮＥＸＣＯ東日本データ】 開通前：平成 26 年 3 月 3 日(月)～4 月 2 日(水)の日平均値 開通後：平成 27 年 3 月 2 日(月)～4 月 1 日(水)の日平均値 - 5 - 合計585 322 400 200 ：常磐道 ：国道6号 ：磐越道 ：国道49号 開通後 合計240 183 140 97 100 開通前 開通後 ・東北道：郡山南ＩＣ～須賀川ＩＣ間 ・磐越道：小野ＩＣ～いわき三和ＩＣ間 ・常磐道：いわき四倉ＩＣ～いわき中央ＩＣ間 121 444 464 開通前 開通後 福島県浜通り地方への企業立地増加 ■ 福島県浜通り地域では常磐道開通に関連し、平成２１～２６年までに１３７件の工場が 増新設。この結果、浜通り地域の高校卒業者の有効求人倍率は全国平均の約２．５倍 ▼常磐道沿線地域での工場増新設の動き Ｈ26.12 開通 東⽇本⼤震災 （⽴地件数） 40 30 亘理 H21.9.12 開通 20 山元 Ｈ24.4 開通 Ｈ21.9 開通 ⼭元〜亘理 4 H21 新地 相馬 H24.4.8 開通 H22 H23 H24 H25 H26 H27以降（計画） 常磐道沿線地域：いわき市、南相⾺市、相⾺市、新地町、飯舘村、広野町、楢葉町、富岡町、 川内村、⼤熊町、双葉町、浪江町、葛尾村、名取市、岩沼市、亘理町、⼭元町 ▼浜通り地域における設備投資額 南相馬 Ｈ21.9 開通 H26.12.6 開通 （億円） 浪江 Ｈ26.12 開通 東⽇本⼤震災 ⼭元〜亘理 Ｈ24.4 開通 1,227 H27.3.1 開通 446 浪江〜南相⾺ 相⾺〜⼭元 218 57 4 H21 広野 いわき四倉 ：⽴地数２〜３件 ：⽴地4〜10件 ：⽴地10件以上 資料： 福島県企業⽴地課 宮城県産業⽴地推進課 過去6年間で 2,334億円の 設備投資 92 53 H23 H24 H25 H26 （年） 浜通り地域：いわき市、南相⾺市、相⾺市、新地町、飯舘村、広野町、楢葉町、富岡町、 川内村、⼤熊町、双葉町、浪江町、葛尾村 ▼浜通り地域における新規高等学校卒業者求人倍率 3.0 ：⽴地数１件 H22 Ｈ27.3.1 全線開通 294 南相⾺〜相⾺ 常磐富岡 企業立地年 ：H27以降 ：H26 ：H23.4～H25 ：H21～H23.3 18 23 7 0 H26.12.6 開通 Ｈ27.3.1 全線開通 28 21 19 10 35 南相⾺〜相⾺ 27 浪江〜南相⾺ 相⾺〜⼭元 2.5 2.0 Ｈ21.9 開通 ⼭元〜亘理 0.5 0.0 南相⾺〜相⾺ H26浪江〜南相⾺ H26相⾺〜⼭元 2.36 1.86 1.40 1.24 1.17 Ｈ27.3.1 全線開通 0.71 0.67 約2.5倍 1.31 浜通り 全国 H21 H22 H23 0.68 H24 資料：厚⽣労働省福島労働局・厚⽣労働省 ※企業⽴地年は、⼟地取得時の操業予定年を⽰す 浪江〜南相⾺ 相⾺〜⼭元 Ｈ24.8 開通⽬標公表 1.67 1.5 1.0 Ｈ24.4 開通 Ｈ26.12 開通 0.75 0.93 2 H25 2 H26 ※各年６⽉の値 浜通り地域：いわき市、南相⾺市、相⾺市、新 地町、 飯舘村、 広野町 、楢葉 町、富岡 町、川 内村、⼤ 熊町、 双葉町、 浪江町、葛尾村 - 6 - 新たな高速バス便が新設 ■ 常磐道の全線開通に合わせて相馬・南相馬～東京間の高速バスが４月１日より運行開始 相馬・南相馬 常磐道経由の 相馬・南相馬～東京間の 高速バス直行便が新設 高速バス運行開始式（４/１） － 10 － 高速バス新設概要 東京 運行開始：平成２７年４月１日 運行区間：相馬・南相馬～東京 運行便数：１日１往復 所要時間：約５時間 ■バス事業者の声 ・当初東北道ルートを検討していたが、常磐道の全線開通が早まったことや、沿線自治体 からの強い要望もあり、常磐道ルートでの高速バスの運行を決めた。 ・今後はこの相馬・南相馬～東京間の利用状況などを見て、増便の検討や仙台～東京間 について、常磐道経由への移行も考えたい。 - 7 - 常磐道と東北道によるダブルネットワークを形成 ■ 東北道における災害等の緊急時の代替ルートとしての機能を構築 ■ 常磐道は東北道と比べて降雪が少なく、冬期の安定的な交通を確保 ▼平成２７年３月１１日の大雪時の交通動向 ３月１１日の大雪による東北道通行止め時、常磐道の交通量が平常時に比べて約７００台※増加 Ａ ※９時～１４時(５時間)交通量 福島西～福島飯坂 ※９～１４時（５時間）の交通量 10,000 【 3 / 1 1 通行止状況】 道路名 8,000 6,000 4,000 7,700 6,200 2,000 区間 時間 東北自動車道 郡山南～本宮 8:00～14:15 磐越自動車道 小野～船引三春 9:58～11:05 磐越自動車道 船引三春～郡山東 6:30～7:15 磐越自動車道 郡山東～磐梯熱海 8:50～14:15 0 3/4 平常時（3/4） 3/11 通行止め時（3/11） 通行止め時（3/11） Ｂ 常磐富岡～浪江 ※９～１４時（５時間）の交通量 10,000 8,000 雪通行止め状況 6,000 4,000 2,000 2,100 2,800 3/4 平常時（3/4） 3/11 通行止め時（3/11） 0 【参考】東北道（福島市）と常磐道（いわき市）の過去降雪状況比較 福島市（福島気象台） 年間平均降雪⽇数：73 ⽇/年 10 年最⼤積雪深 ：54 ㎝ 年間平均降雪深 ：129 ㎝ 降雪日数は１/３以下 いわき市（⼩名浜気象台） 年間平均降雪⽇数：21 ⽇/年 10 年最⼤積雪深 ：7 ㎝ 年間平均降雪深 ：5 ㎝ - 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