トヨタ ヴィッツ 主要諸元表 F 2WD ■車両型式・重量・性能 4WD U SMART STOP パッケージ 1.5L 2WD 1.0L 2WD RS Jewela 1.3L 2WD 4WD 2WD 1.3L SMART STOP パッケージ SMART STOP パッケージ 1.0L 2WD 4WD DBA-NCP131AHMVK 車両重量＊1＊2 車両総重量＊1＊2 kg 燃料消費率 km/L （国土交通省審査値） ＊5 ［25.0］ ［18.0］ ＊4 ［24.0］ 最低地上高 ＊4 ［25.0］ ［18.0］ ＊6 ［21.2］ ［19.6］ ＊4［24.0］ ＊5 ［21.6］ ［21.2］ ［19.6］ ［25.0］ ［18.0］ 〈17.2〉 ［21.6］ ＊6 3,885 mm mm 1,500 mm 1,530 1,500 フロント リヤ 1,485 1,470 mm mm 135 mm 長 幅 高 140 mm mm mm 名 L 1NZ-FE 1.496 71.0×83.9 72.5×80.5 13.5 11.5 kW（PS）/r.p.m. 73（99）/6,000 70（95）/6,000 mm 51（69）/6,000 最大トルク〈ネット〉 N･m（kgf・m）/r.p.m. 121（12.3）/4,400 119（12.1）/4,000 1,530 140 1,500 1,530 92（9.4）/4,300 135 1NR-FKE 136（13.9）/4,800 121（12.3）/4,400 119（12.1）/4,000 121（12.3）/4,400 119（12.1）/4,000 140 1KR-FE 0.996 直列3気筒DOHC 1NZ-FE 1.496 直列4気筒DOHC 71.0×83.9 11.0 51 （69） /6,000 75.0×84.7 ［11.0］ 〈10.5〉 80（109）/6,000 92 （9.4） /4,300 136（13.9）/4,800 ［136（13.9）/4,800］ 〈138（14.1）/4,400〉 ラック＆ピニオン式 ストラット式コイルスプリング トーションビーム式コイルスプリング ベンチレーテッドディスク リーディングトレーリング式ドラム 前輪駆動方式 4輪駆動方式 前輪駆動方式 4輪駆動方式 前輪駆動方式 ディスク 〈3.166〉 ［2.480∼ 〈1.904〉 ［2.480∼0.396］ ［2.386∼［2.386∼［2.386∼［2.386∼ ［2.386∼0.426］ 0.396］ 〈1.392〉 0.426］ 0.411］ 0.426］ 0.411］ ＊7 〈1.031〉 ─ ─ 〈0.815〉 ［2.386∼0.426］ 後退 ［2.505∼［2.505∼ 1.736］ 1.680］ ［2.505∼1.736］ ［2.604∼1.680］ 減速比 ［5.079］［5.698］ ［5.833］ ［5.356］ ［5.079］［5.698］［5.079］［5.698］ ［5.833］ ［5.356］ 〈4.312〉 30日までに新規登録を受ける車を対象）。★印の車両はご購入の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます （平成28年3月31日までの新車登録車を対象）。詳しくは販売店におたずねください。 ●車両重量、車両総重量、燃料消費率、圧縮比、最大トルク、変速比・減速比などの数値はミッションタイプ別にカッコの種類で区別しています。CVT 車は［ ］、マニュアル車は〈 〉です。 ●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 ●エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、 「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。 同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約 15％程度低い値（自工会調べ）となっています。 ＊1. SRS サイドエアバッグ＆SRS カーテンシールドエアバッグをメーカーオプション装着した場合、10kg 増加します。 ＊2. 寒冷地仕様をメーカーオプション装着した場合、10kg 増加します。 ＊3. ナビレディセットをメーカーセットオプション装着した場合、10kg 増加します。 ＊4. メーカーオプションおよびメーカーセットオプション装着により、車両重量が 1,090kg 以上の場合、17.4km/L となります。 ＊5. メーカーオプションおよびメーカーセットオプション装着により、車両重量が 980kg 以上の場合、23.2km/L となります。 ＊6. メーカーオプションおよびメーカーセットオプション装着により、車両重量が 980kg 以上の場合、20.8km/L となります。 ＊7. 7 速スポーツシーケンシャルシフトマチック付となります。 Jewela EFI VVT-i VSC TRC GOA TSOP Welcab FRIENDMATIC TECS T-Connect はトヨタ自動車（株）の商標です。 ■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値 ■製造事業者：トヨタ自動車株式会社 自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要となります。 ●リサイクル料金は 15年2月時点の金額。 リサイクル料金表（単位：円） 型 式 全車 リサイクル預託金 シュレッダーダスト料金 エアバッグ類料金 5,290 1,930 フロン類料金 情報管理料金 1,650 130 資金管理料金 合 計 380 9,380 ●リサイクル預託金が預託済のお車を商品車として譲渡する旧所有者（譲渡人）は、車両価値部分とリサイクル預託金相当額の合計額を新所有者（譲受人）からお受け取りに なることにより、 リサイクル預託金の返金を受けることができます。詳しくは、取扱い販売店におたずねください。 44 すべての過程で連携させ、クリーンなクルマづくりをめざします。さまざまな環境目標を、 バランスを取りながら達 成し、総合的に環境性能の向上を図ります。 ＊1. トータルクリーン：「開発・生産・使用・廃棄」のすべての過 程 で 環 境との 調 和を 図ることを意味します。 ＊2. Eco-VAS［エコバス］：Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、 廃 棄にいたる LCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた環 境 目 標 値 を 設 定 。全 開発プロセスを 通じて目 標 達 成 状 況 をフォローして、確実な達 成を図る総合的な環境評価システムです。 2005年からEco -VAS ＊2を導入し、 環境配慮設計をさらに強化。 地球への、人への負担を減らすためにできることからはじめています。 材料、部品、車両製造および走行、メンテナンス、 地球への、人への負担を減らすために。 都市環境のクリーン化に配慮しています。 廃棄の各段階で環境影響をトータルで評価する ■ 温 室 効 果 ガ スである CO 2 排出量の低減を ■ 三元触媒、VVT-iE、空燃比補償装置などの ＊3 を実 施 LCA（ライフサイクルアセスメント） めざして、軽 量・高効率 なエンジンを搭載して 採用により排出ガスのクリーン化を推進。全車 しています。NOx、N M H C などの 大 気 汚 染 います。さらに VVT- iE をはじめとする数々の とも「 平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の 物質について、全ライフサイクルでの 排 出 量 先進技術を投入しています。 認定を国土交通省より取得しています。 を 従 来に 比 べ 低 減しています。 ■ エアコンの冷媒には、オゾン層を破壊しない 代替フロン HFC-134aを採 用しています。 環境負荷物質を削減しています。 車室内の臭いや刺激臭を軽減しています。 積極的にリサイクルを行っています。 ■ 水銀、カドミウム、六価クロムの使用を廃止 ■ 内装部品の素材、加工法、接着剤の見直し ■ リサイクル性に優 れた 素 材 TSOP＊6 を 積 極 するとともに、鉛の使用量を削減し、業界目標を により、VOC＊5 の発生量を抑制。厚生労働省 的に採用しています。 達成しています。 が定めている 「室内濃度指針値」 を下回るレベル ■ 解体性向上マークを大物部品に設定し、取り ■ スピードメーター＊4 から水銀の使 用を廃止 とし、業界自主目標を達成しています。 外し性の向上を図っています。 しています。 ＊3. LCA：L i f e C y c l e A s s e s s m e n t 。 資源採取∼廃棄・リサイクルまでの各段階で、クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法で、ISO14040 シリーズで国際標準化されています。 ＊4. 業界目標では水銀削減の適用免除品目。 ＊5. VOC：Volatile Organic Compounds ＊6. TSOP：Toyota Super Olefin Polymer ［2.505∼［2.505∼［2.505∼［2.505∼ ［2.505∼1.736］ ［2.604∼ 〈3.250〉 1.736］ 1.680］ 1.736］ 1.680］ 1.680］ ★●印の車両は、環境対応車 普及促進税制の適合車です。 ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます （平成27年3月31日まで）。 また、自動車重量税の軽減措置が受けられます（平成27年4月 ■ Vitz 生産から廃棄にいたるトータルライフの視点により、環境への取り組みのひとつひとつを 1,460 1,445 電子制御式燃料噴射装置（EFI） 42 燃料供給装置 L 燃料タンク容量 ■ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式 ステアリング フロント サスペンション リヤ フロント ブレーキ リヤ 前輪駆動方式 4輪駆動方式 駆動方式 ■変速比・減速比 第1速 第2速 ［2.386∼［2.386∼ 第3速 0.426］ 0.411］ 第4速 第5速 「トータルクリーン」を基本理念に、環境に配慮したクルマづくりを進めています。 1,500 1,485 1,470 1NR-FE 1NR-FKE 1NR-FE 1.329 直列4気筒DOHC 無鉛レギュラーガソリン 72.5×80.5 75.0×84.7 11.5 13.5 11.5 13.5 11.0 73（99）/6,000 70（95）/6,000 73（99）/6,000 70（95）/6,000 80 （109） /6,000 1KR-FE 0.996 直列3気筒DOHC 1NR-FKE 1NR-FE 1.329 直列4気筒DOHC 2005年からEco-VAS＊2を導入し、環境配慮設計をさらに強化 3,930 1,695 2,510 1,475 1,460 135 1,920 1,390 1,250 5 mm 乗車定員 ■エンジン 型式 総排気量 種類 使用燃料 内径×行程 圧縮比 最高出力〈ネット〉 ［970］ ［1,040］［1,030］＊3 ＊3 ＊3 〈1,020〉＊3 （全車）可変バルブタイミング・電動パワーステアリング・充電制御、 （ CVT車）自動無段変速機、 （1.3L 2WD車/ SMART STOPパッケージ 装着車） アイドリングストップ装置、 （ 1.3L 2WD車） ミラーサイクル 主要燃費改善対策 トレッド ［1,050］ ［1,040］ ［1,010］ ［1,080］ ［1,010］ ［1,080］ ［970］ ［970］ ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ［1,275］ ［1,355］ ［1,245］ ［1,245］ ［1,325］ ［1,315］ ［1,285］ ［1,355］ ［1,285］ ［1,355］ ［1,245］ ［1,245］ ［1,315］［1,305］＊3 ［1,245］ 〈1,295〉＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 ＊3 m 4.7 4.5 4.7 5.6 4.8 4.5 最小回転半径 ■寸法・定員 全長 全幅 全高 ホイールベース ［970］ ＊3 トヨタは 、トータルクリーン ＊ 1 をめざしています。 1.5L 2WD 5速マニュアル ［1,000］ ［1,080］ ［970］ kg ＊3 ＊3 ＊3 室内 Mパッケージ DBA-NSP130- DBA-NSP135- DBA-KSP130- DBA-KSP130- DBA-KSP130- DBA-NCP131- DBA-NCP131- DBA-NSP130- DBA-NSP135- DBA-NSP130- DBA-NSP135- DBA-KSP130- DBA-KSP130- DBA-NCP131- DBA-NCP131AHXGK AHXGK（ I ）★ AHXGK● AHXVK（ I ）● AHXEK AHXVK AHXNB★ AHXNK AHXNK（ I ）★ AHXNK● AHXNK（M）● AHXEK（ I ）● AHXEK AHXGB★ AHXEB★ 自動無段変速機 （Super CVT-i） 車両型式 1.3L SMART STOP パッケージ トヨタ ヴィッツ 環境仕様 車両仕様 車両型式 エンジン 型式 総排気量 燃料 駆動装置 駆動方式 変速機 車両重量 DBANSP130 1NR-FKE （L） 1.329 DBA-KSP130 1KR-FE 0.996 DBA-NCP131 1NZ-FE 1.496 無鉛レギュラーガソリン 2WD （前輪駆動方式） CVT （自動無段変速機） DBA-NSP135 1NR-FE 1.329 LCA実施結果 1000 A:従来型車 B:ヴィッツ（1.3L アイドリングストップ装置装着車） 1 4WD（4輪駆動方式） 800 0.8 5MT CVT（自動無段変速機） 980∼ 1,040∼ 1,030∼ 1,020∼ 980∼ 1,000∼ 1,090∼ 600 0.6 970 970 1,080 1,070 1,080 1,000 1,000 1,040 1,050 1,110 400 0.4 （km/L） 25.0◆★ 24.0★ 23.2★ 19.6 21.2★ 20.8 21.6 17.2 17.4 18.0 燃料消費率※1（国土交通省審査値） 環境情報 燃料 （g/km） 118 110 112 100 107 93 97 135 133 129 CO2排出量 消費率 200 0.2 参考 「平成27年度燃費基準※2」 をクリアしています。 ー 0 0 主要燃費改善対策 （全車）可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御、 （CVT車） 自動無段変速機、 A B AB AB AB AB （◆印の燃費値の車両のみ） ミラーサイクル、 （★印の燃費値の車両のみ） アイドリングストップ装置 CO 2 PM NMHC SOx NOx （国土交通省） SU-LEV※3※4 排出ガス 認定レベルまたは適合規制 認定レベル値または CO 1.15 車両製造 素材製造 廃棄 走行 メンテナンス 適合規制値 （g/km） NMHC 0.013 NOX 0.013 CO2［二酸化炭素］:Carbon Dioxide （dB-A） 加速騒音規制値：76 車外騒音 適合騒音規制レベル NOx［窒素酸化物］:Nitrogen Oxide (g) 360 （代替フロンHFC-134a） エアコン冷媒使用量 （冷媒の種類） PM［粒子状物質］:Particulate Matter 鉛 自工会自主目標達成 （1996年比1/10以下） 環境負荷物質削減 NMHC［非メタン炭化水素］:Non Methane Hydrocarbons 水銀 自工会自主目標達成 （2005年1月以降使用禁止） SOx［硫黄酸化物］:Sulfur Oxide カドミウム 自工会自主目標達成 （2007年1月以降使用禁止） ●自動車の生涯走行距離10万km（10年）を、JC08 六価クロム 自工会自主目標達成 （2008年1月以降使用禁止） モードで走行した場合の結果です。 自工会自主目標達成 車室内VOC TSOP フロントバンパーカバー、 ラジエーターグリル、 インストルメントパネル、 グローブボックス リサイクル リサイクルしやすい ●トヨタではLCAにより相対的な環境メリットを確認す 材料を使用した部品 TPO※5 フロントスポイラ−、 リヤマッドガード 関係 ることを目的としているため、評価結果は指数で示して 植物素材の活用 ケナフ アジャスタブルデッキボード、 デッキボード います。また、CO 2 はｔｏｎレベル、それ以外の項目は 樹脂、 ゴム部品への材料表示 あり ｋｇレベルで排出されるので、指数を別に示しています。 リサイクル材の使用 再生綿フェルト フロアカーペット、 ダッシュサイレンサー ※1. 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。 お客様の使用環境（気象、渋滞等） や運転方法（急発進、 エアコン使用等） に応じて燃料消費率は異なります。 ※2. 省エネ法に基づき定められている燃費 目標基準。 ※3. JC08モード走行。 ※4. 平成17年基準排出ガス75％低減レベル。 ※5. TPO : Thermo Plastic Olefin
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