GR 86/BRZ RACE Rd7 OKAYAMA Race Report 開催場所日程天候決勝周回数参加台数：：岡山県岡山国際サーキット 9/5（金）スポーツ走行（30分x1）、専有走行（25分 x 1） 9/6（土）予選 9/7（日）決勝レース：予選：雨／決勝レース：晴れ： 12周（44.436km）： 50台（うちAレース出場 40台）リタイアに終わり悔しさが残った前戦の富士は、上位勢と戦えたレースでもあった。この岡山ラウンドには車の修復を行いながらも、タイヤを中心に事前準備に注力した上で挑んだ。季節的にもこの岡山は暑さとの戦いが予見され、ドライバーにも車にも厳しい。いつもとは違った配慮が必要とされるレースである。 ■9/5（金）スポーツ走行&専有走行主な確認メニューはタイヤとブレーキと足回りのセッティング。タイヤは新品が良いのか、一度走らせて熱の入った方が良いのかを確認。同時に新しいブレーキパッドは、これまでより耐フェード性の高いパッドをテスト。田中選手は「これまでと比べても違和感なく使える」とコメント。そのまま決勝までテストを継続することに。これぞ、レースが「走る実験室」と言われる所以だ。この日は2回しか走行枠がない為多忙な内容となったが、タイヤの内圧チェックやダンパーの減衰調整などを要領よく進め、この日のベストは1‘53.1。これも本当にタイムを狙っていったものではなく、セクターベストから考えると52秒8 は出せていたと思われる。もちろんDL/GYタイヤ勢の中ではトップタイム。他社タイヤメーカー勢と比べても特に負けているというイメージはなく、オイル交換等のメンテナンスを済ませて翌日の予選に備えた。 ■9/6（土） 10：00～予選（1組）前日の走行に手ごたえがあり、予選はトップ10入りはもちろんのこと、どこまで上位に迫れるか？という期待感を胸に予選準備。しかしコースイン 30分前になって突然土砂降りの雨。その雨は予選が始まる頃には上がるもののコース上はウェット路面。残念ながらこのコンディションになるとヨコハマタイヤ勢が圧倒的に速い。田中選手も15分の予選時間中コースを走り続け、徐々に回復していく路面の中タイムアップを狙うが、トップとは2.4 秒差の2分03秒695のタイムでクラス13位、総合26位の結果。前日のドライ路面では好調だっただけに余計に悔しい予選結果となってしまった。しかしながら、同じ陣営のタイヤ（グッドイヤー）である#25水谷選手が1組2 番手のタイムをマークしており、まだ何か自分達に欠けているものがあるのではないかと反省も必要な予選でもあった。 ■9/7（日） 11：10～決勝レースこの日はディクセルスタッフだけでなく、大阪トヨタの幹部、エンジニア、来年度入社予定の内定者も含め50名を超える大応援団が来場。予選は中盤に沈んでしまったが、晴れの決勝レースでは是非とも多くのパッシングシーンをお見せしたい。そんな一心でレースに挑むドライバー、メカニック、クルーには良い緊張感を感じる中での決勝レースとなった。グリッドでの記念撮影も終え、いよいよスタート。中盤グループからのスタートで気をつけなければならないのが、混戦による接触。4周目にはポイントリーダーである谷口選手も接触でリタイアするほどの荒れたレース展開の中、百戦錬磨の田中選手はスタート後の混乱もかわし、2 周目には19位、3周目には15位にポジションアップ。2周のセーフティーカーランが解除されてからは、#30青木選手、#82谷川選手といったGT ドライバー達と13位を超接近戦の中で争う。しかし9周目のホッブスコーナー（ダブルヘアピン2個目）の立ち上がりで後方のマシンから押し出され、コースのイン側に向かってスピン。フロントからコンクリートウォールにクラッシュ。辛うじてピットまで戻ったが、オイルクーラーなどを破損。小さな火災も見られた為、そのままリタイアとなってしまった。 ■チーム代表井田雅彦岡山国際サーキットに舞台を移しての第７戦は一緒に戦う仲間でもある大阪トヨタ様から多数の応援団が駆けつけて頂き、弊社スタッフもドライバーも気合の入ったセットアップを行っていました。コンマ一秒を削る厳しさ、そして全ての調和が高次元で結束しないと安易に上位にすら入れない拮抗した争い、妥協を許さないが故のリタイヤ等、必ずしも努力が全て報われるものではないという現実を前にいよいよ今年もシーズン佳境へと向かいます。「禍福は糾える縄の如し」という言葉を信じ、上位入賞を目指して参ります。是非、暖かいご声援を賜りますようお願い申し上げます。 ■ドライバー田中哲也金曜日のドライ路面での走行ではトップ10を狙える雰囲気があり、レースに対しては非常に前向きな気持ちで臨みました。しかし土曜日の予選では、第4戦富士と同じようなウェットコンディションとなってしまい、良い予選順位を残すことが出来ませんでした。ウェット路面ではまだまだ考えないといけないところがあります。決勝レースは後方から追い上げ、上手く混戦をくぐり抜けてポジションアップ。セッティングも良かったので、トップ10に食い込めそうな流れではありました。リタイアとなったLAPも2台を抜くことができ、さらに上を狙おうとした瞬間でのクラッシュで悔しかったです。レースはずっと集団の中で混戦であった為、本来の自分のペースでは走れていません。コーナーによってはライバルより速く旋廻できるコーナーもあり、負けている感じはしませんでした。車のダメージが大きく、2レースに出場出来ないことが本当に悔しいです。 ■チーム監督生田功太郎ディクセルだけでなく、大阪トヨタさんからも応援に沢山来て頂いたので、いつも以上にプレッシャーを感じながらのレースでした。この86/BRZレースは車の性能差が少ない為、とにかく予選の順位が重要であると理解して挑んできましたが、今回も天気に翻弄され、予選で26位に埋もれてしまいました。金曜日のドライ路面では調子が良かっただけに余計に悔しいです。ドライバーにも順位が悪い為厳しいレース展開を強いており、申し訳なく思っています。とはいえモータースポーツはアウトドアスポーツですので、天気は言い訳になりません。まだまだ自分達に足りない部分があることを痛感させられました。マシンの修復に時間がかかる為、第8、9戦のレースには不出場となりますが、マシンのポテンシャルそのものは向上してきましたので、タイヤの使い方を中心にさらなる向上を図り、チーム力のアップに努めていきたいと思います。最終戦鈴鹿では是非ともこれまでの努力を形あるものにできるようチームを引っ張っていきたいと思います。 ■結果公式予選 1グループ 13位決勝レースリタイア（8周）総合 26位 ■使用パーツブレーキパッドブレーキフルードタイヤホイールエンジンオイルミッションデフオイルクラッチシート：フロント DIXCEL Z TYPE for 86/BRZ（新スペック）リヤ DIXCEL SPECOM ALPHA ： DIXCEL 328 Racing ： DUNLOP ZⅡ STARSPEC β ： WORK M.C.O RACING ： NUTEC 5W-40/0W-20 BLEND ： NUTEC UW76/UW75 BLEND ： NUTEC SPECIAL ： EXEDY ULTRA FIBER ： RECARO TS-G