航空法定期検査について 【航空法定期検査とは】 ・航空法第47条に基づき国土交通省航空局が行う検査で、地上検査と実際に航空機を使 用し航空保安無線施設等の性能の確認を行う飛行検査があります。 ・検査の実施は年２回（成田国際空港では通常 ５月～６月、１０月～１１月） ・飛行検査は、通常の離発着ルートを飛行するだけでなく特殊なルートを航行します。 滑走路進入以外の飛行高度は地上３００ｍ程度になる場合があります。 ・他の航空機の離発着時や地上機器の調整時は検査が行えないため、検査機はその間同一 地域を旋回しながら待つこととなります。これは頻繁に発生し、旋回時間は航空機の離 発着の状況や機器調整内容により変わってきます。 ※定期検査の他、航空保安施設が新たに設置された際は、特別飛行検査が行われます。 航空法第４７条 空港等の設置者又は航空保安施設の設置者は、国土交通省令で定める保安上の基準（空港にあつては、当該基準及び基本方針） に従つて当該施設を管理しなければならない。 ２ 国土交通大臣は、前項の空港等又は航空保安施設が同項の基準に従つて管理されることを確保するため、政令で定めるところ により当該施設について定期に検査をしなければならない。 飛行検査機飛行パターンの模式図 成田ＶＯＲ／ＤＭＥ（A滑走路） 北総ＶＯＲ／ＤＭＥ（B滑走路） 成田ＶＯＲ／ＤＭＥ 定期検査 北総ＶＯＲ／ＤＭＥ 定期検査 ＶＯＲを中心に周回飛行 ＶＯＲを中心に周回飛行 ＶＯＲから一定方向（航空路）を飛行 ＶＯＲから一定方向（航空路）を飛行 飛行検査機飛行パターンの模式図 16R ローカライザー（A滑走路） 16L ローカライザー（B滑走路） 滑走路進入方向 横断方向 空港の東西で ホールド ・１６Ｌ ＬＯＣ 定期検査 ・１６Ｒ ＬＯＣ 定期検査 ・１６Ｌ ＬＯＣ 定期（ＭＯＮ）検査 ・１６Ｒ ＬＯＣ 定期（ＭＯＮ）検査 滑走路進入方向及び横断方向へ飛行 滑走路進入方向及び横断方向へ飛行 ※ ホールド位置は天候により上記エリア外となることがあります。 飛行検査機飛行パターンの模式図 16R グライドスロープ（A滑走路） 16L グライドスロープ（B滑走路） 進入ホールド １６Ｌ ＧＳ検査のときは東側に ブレークしてホールドor再進入 １６Ｒ ＧＳ検査のとき は西側にブレークして ホールドor再進入 ホールド ホールド ・１６Ｌ ＧＳ 定期検査 ・１６Ｒ ＧＳ 定期検査 ・１６Ｌ ＧＳ 定期（ＭＯＮ）検査 ・１６Ｒ ＧＳ 定期（ＭＯＮ）検査 滑走路進入方向へ飛行 滑走路進入方向へ飛行 ※ ホールド位置は天候により上記エリア外となることがあります。 飛行検査機飛行パターンの模式図 34L ローカライザー（A滑走路） 34R ローカライザー（B滑走路） ・定期検査 空港の東西でホールド ・定期（ＭＯＮ）検査 滑走路進入方向及び横断方向へ飛行 滑走路進入方向 横断方向 ※ ホールド位置は天候により上記エリア外となることがあります。 飛行検査機飛行パターンの模式図 34L グライドスロープ（A滑走路） 34R グライドスロープ（B滑走路） ３４Ｒ ＧＳ検査のときは東側に ブレークしてホールドor再進入 ３４Ｌ ＧＳ検査のときは 西側にブレークして ホールドor再進入 ホールド ホールド ・定期検査 ・定期（ＭＯＮ）検査 滑走路進入方向へ飛行 ※ ホールド位置は天候により上記エリア外となることがあります。 進入ホールド
© Copyright 2024 ExpyDoc
![飛行検査の実施について（2015.2._2） [PDFファイル／179KB]](http://s3.expydoc.com/store/data/007523915_1-e0d801ee752213519cbc49080a21e884-250x500.png)
