首都圏中央連絡自動車道全線開通に向けて圏央道下総 I C 新設工事東京本店土木部坂口信大山幸司田中謙一住吉克己尾前勇宝楽誠川端巧並岡知幸池谷孝之中央環状線、外環道とともに首都圏三環状道路のうちの一つである圏央道。千葉県内の区間は95㎞。これまで約7 割が開通し、残る成田を中心とした区間である下総ICの整備が行なわれている。現場の周りは、落花生やさつまいも、梨等が名産とされ、のどかな田園風景が広がる中、大規模な工事が展開されている。工事概要発注者国土交通省関東地方整備局工事区間千葉県成田市名木地先∼倉水地先工期平成25年11月∼平成27年3月工事内容道路土工（掘削139,000m3、路体美浦村稲敷IC 125 稲敷東IC 茨城県神崎IC カルバート工、排水構造物工、調整池工 356 神崎町路床盛土198,900m3）地盤改良、法面工、石・ブロック積（張）工、稲敷市香取市下総IC 356 51 408 千葉県開通済区間事業中区間動東関東自車道大栄IC 成田市大栄JCT 工事全景道路土工平成 26 年 3 月より掘削、盛土作業を開始した。沖積層である軟弱地盤の上に砂質土、ローム層が重なる土質条件の中、軟弱地盤対策、法面の風化対策を講じながら作業を進めた。盛土の整正及び転圧は GPS を使用した情報化施工により管理を行い、安定した盛土構築に貢献した。地盤改良工盛土法尻の安定化をはかるために粉体噴射攪拌による地盤改良を実施した。法面工再生砕石の不足及び路床盛土の CBR 確保のため、セメントによる安定処理を実施した。ブロック積み・擁壁工法面保護は土壌硬度や土質、pH によって工法を選定、切土法面のうち粘性土の法面や盛土法面は植生マット（多機能フィルター）を敷設。切土法面の砂質土は布製型枠を使用した。カルバート工安定した地盤ではブロック積み、地山に崩壊箇所が見られる箇所はカゴ枠、地盤の沈下が予想される箇所は補強土壁というように地山の状態や地盤の安定性により工法を選択した。地下排水工工期短縮案として現場打ちカルバートをプレキャストカルバートで提案。最大 20t の部材を 450t クローラクレーンで設置。約 1.5 ヶ月の工期短縮に寄与した。現場内各所の湧水箇所に地下排水管を設置し、盛土外へ排出することにより土中に必要以上の水を侵入させずに安定した盛土構築を進めた。圏央道とは圏央道（首都圏中央連絡自動車道）は、都心から半径およそ 40km ∼ 60km の位置に計画された延長約 300km の高規格幹線道路です。圏央道は、横浜、厚木、八王子、川越、つくば、成田、木更津などの都市を連絡し、東京湾アクアライン、東京外かく環状道路などと一体となって首都圏の広域的な幹線道路網を形成する首都圏 3 環状道路の、一番外側に位置する環状道路です。この圏央道は、首都圏の道路交通の円滑化、環境改善、沿線都市間の連絡強化、地域づくり支援、災害時の代替路としての機能など多くの役割を担います。当社は圏央道全体で 17 工事を担当。