野町駅から軌道を延伸し、少なくとも金沢駅までＬＲＴを二次交通としてＬＲＴの軌道を金沢駅∼西金沢駅間を整備新金沢市総合交通計画（Ｈ13∼Ｈ22）新金沢交通戦略（Ｈ18∼Ｈ28）金沢交通まちづくり計画（Ｈ20∼Ｈ27）金沢オムニバスタウン計画（Ｈ10∼Ｈ24）中核都市における新・交通システム研究会(Ｈ7∼) 会員地方公共団体（H23.7現在：2県14市）栃木県宇都宮市相模原市新潟市富山市石川県金沢市岐阜市静岡市浜松市豊田市姫路市岡山市高松市松山市熊本市金沢・ＬＲＴと暮らしを考える会線) (現ＪＲ本線来在行並金沢駅交通ターミナル石川線平行在来線及びＬＲＴ対応駅野町駅片町歓楽街モ｜ル新幹線対応駅ＪＴ跡地西金沢駅住宅街交通ターミナル浅野川線二次交通としてＬＲＴの軌道を金沢駅∼西金沢駅間を整備金沢港線野町駅から軌道を延伸し、せめて金沢駅までＬＲＴを県庁香林坊武蔵が辻中央公園老朽化が進むビル群を再生し、雇用促進も含めた一大歓楽街総合交通ターミナルとする。よって、歩行空間は広めがいいので、ＬＲＴ電停の空間を確保するためにもビル意匠、構造を考慮すべし。金沢市役所順次ＬＲＴ化を進める線第一期ＬＲＴ導入線(まずは5.7ｋｍ) 導入線ビジネス街金沢・ＬＲＴと暮らしを考える会野町駅から軌道を延伸し、せめて金沢駅までＬＲＴを二次交通としてＬＲＴの軌道を金沢駅∼西金沢駅間の軌道整備以下の条件から、西金沢駅∼金沢駅間(5.7ｋｍ) をＬＲＴとして運用する＊行政は石川線に公的支援を決めた＊軌道敷ルートは国道を使うので土地買収不要＊軌道敷のルートはひとつだけ＊並行在来線を含めると環状線になる＊ｵﾌｨｽを武蔵ヶ辻、香林坊、片町に集めることで沿線界隈はビジネス街となり、近くに(JT跡地)住宅、スーパーや歓楽街の需要が高まる＊新幹線開業で都会の企業に対して、ﾋﾞｼﾞﾈｽ街をﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟｵﾌｨｽとして売り込む＊社会資本整備は未来永劫必要なもの金沢・ＬＲＴと暮らしを考える会