LoA ACC Brindisi - Brindisi APP

IVAO Italia
vLoA ACC Brindisi – Brindisi APP
Brindisi
LETTERA DI ACCORDO VIRTUALE
ACC Brindisi
tra
e
Brindisi APP
Decorrenza: 3 aprile 2014
1. Scopo
La presente Lettera di Accordo virtuale (vLoA) ha la funzione di stabilire le procedure applicabili fra Brindisi APP e
ACC Brindisi per la fornitura dei servizi ATS. Tali servizi sono devoluti al traffico aereo GAT/OAT IFR/VFR all’interno
delle rispettive aree di competenza e in accordo alla Normativa Nazionale e Internazionale vigente nel network di
IVAO™.
2. Aree di Responsabilità
I limiti laterali e verticali delle aree di competenza sono identificati come segue (figura 1).
Figura 1. Area di comune interesse
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2.1 ACC Brindisi
L’ACC Brindisi è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all’interno dell’area riportata in AIP
Italia parte ENR 2.
Brindisi FIR/UIR/TMA:
AREA
FIR
LIMITI VERTICALI
SFC / FL195
FL 195 / FL 460
FL460 / UNL
MEL / FL115
FL115 / FL195
FL195 / FL460
4000 FT AMSL o 1500 FT AGL se
più alto / FL115
FL115 / FL195
UIR
ROTTE ATS
BRINDISI TMA
CLASSIFICAZIONE
“G”
“C”
“G”
“E”
“D”
“C”
“E”
“A”
2.2 Brindisi APP
Brindisi APP è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all’interno dell’area riportata in AIP
Italia parte ENR 2.
Brindisi CTR/ATZ:
AREA
BRINDISI CTR
ZONA 1
BRINDISI CTR
ZONA 2
BRINDISI ATZ
LIMITI VERTICALI
CLASSIFICAZIONE
SFC / 1500 FT AMSL
“D”
1500 FT AMSL / FL65
“D”
SFC / 3000 FT AMSL
“D”
3. Settorizzazione ACC Brindisi
Il CTR di Brindisi è contenuto all’interno del settore EL che può essere suddiviso e/o accorpato secondo le seguenti
configurazioni.
CFG 01
CFG 02 e 03
CFG 04 e 05
EU
123.950 Mhz
(in assenza di EL)
ND
126.875 Mhz
GND / FL460
EL
128.300 Mhz
FL325 / FL460
GND / FL460
EL
128.300 Mhz
GND / FL325
4. Frequenze
ENTE
Brindisi Torre
Brindisi Avvicinamento/Director
Brindisi EL
Brindisi EU
Brindisi ND
Brindisi Informazioni
Brindisi Militare
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NOMINATIVO
LIBR_TWR
LIBR_APP
LIBB_EL_CTR
LIBB_EU_CTR
LIBB_ND_CTR
LIBB_FSS
LIBB_M_CTR
FREQUENZA
118.100 Mhz
121.000 Mhz
128.300 Mhz
123.950 Mhz
126.875 Mhz
125.100 Mhz
129.575 Mhz
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5. Aree speciali entro l’area di comune interesse
Si elencano di seguito i poligoni che trovandosi nelle vicinanze ed entro il CTR di Brindisi hanno influenza sul traffico
in arrivo e partenza.
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


LID25 “A” – Brindisi SFC/FL100;
LID25 “B” – Adriatica SFC/UNL;
LID25 “C” – Ostuni SFC/UNL;
LIR56 – San Pancrazio SFC/FL65;
LIR88 “A” – Punta della contessa SFC/FL120;
LIR88 “B” – Brindisi SFC/1500FT AMSL;
LIP55 – Torre Veneri SFC/1500FT AMSL;
6. Minima Separazione Radar
All’intero di tutto il CTR di Brindisi e nelle aree limitrofe di ACC Brindisi si applica una minima separazione radar
orizzontale di 5nm nel rispetto delle MRVA sotto riportate.
Figura 2. MRVA
7. Traffico IFR in arrivo a LIBR
Il Landing Rate applicabile in condizioni standard è il seguente:



Procedure RWY 31, 7 minuti tra aa/mm;
Procedure RWY 31 incluso circling 05/23, 10 minuti tra aa/mm;
Procedure RWY 13, 10 minuti tra aa/mm..
A meno di specifica richiesta di APP Brindisi, gli aeromobili con destinazione LIBR aeroporto devono essere autorizzati
a BRD VOR in accordo alle STAR pubblicate.
Quando condizioni meteorologiche avverse o densità di traffico impongono la definizione di una sequenza di
avvicinamento, ACC Brindisi deve autorizzare gli aa/mm in arrivo al FIX designato, includendo in tale autorizzazione le
istruzioni per l’eventuale attesa e l’orario previsto per l’avvicinamento (EAT).
Il settore competente di ACC Brindisi trasferirà il traffico ad APP Brindisi, di norma, autorizzato in discesa per FL70 sui
seguenti punti in tempo utile affinché APP Brindisi possa autorizzarlo alla procedura strumentale di avvicinamento
precedentemente notificata:
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
DOLON per traffico proveniente da L612;
FASAN per traffico proveniente da P92;
ROBOT per traffico proveniente da L995;
ORSOM per traffico proveniente da L995;
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TROTA per traffico proveniente da A48;
ABADI per traffico proveniente da P92;
ENOXA per traffico proveniente da L862 e Q920;
GOKEL per traffico proveniente da M603;
8. Traffico IFR in partenza da LIBR
Il traffico in partenza sarà istruito da APP Brindisi, salvo diverso coordinamento o esigenze di separazione, a contattare
ACC Brindisi prima possibile, normalmente attraversando 4000 ft,separato dal restante traffico in contatto con
l’avvicinamento.
L’APP applicherà tra il traffico in partenza la tecnica dello “step climbing” con l’assegnazione dei livelli liberi al traffico
che segue.
9. Voli VFR
FIC Brindisi avrà cura di cambiare il traffico VFR in arrivo sul punto d’ingresso VFR del CTR di Brindisi pubblicato e
precedentemente coordinato con APP Brindisi, salvo diverso coordinamento o esigenze operative, ed al livello (o
altitudine di volo) precedentemente.
Il traffico VFR in uscita dal CTR di Brindisi sarà istruito da APP Brindisi, salvo diverso coordinamento o esigenze
operative , a contattare FIC Brindisi sul punto VFR pubblicato e precedentemente coordinato posto ai limiti del proprio
CTR.
10. Radio avaria
In caso di radio avaria saranno applicate le procedure standard riportate nella normativa vigente. La radioassistenza
designata su cui iniziare la discesa per l’atterraggio sull'aeroporto di Brindisi è BRD VOR.
11. Deroghe occasionali
Alcune circostanze possono richiedere deroghe eccezionali alle procedure specificate nella presente Lettera di Accordo
virtuale. In questi casi i CTA dovranno stabilire mediante coordinamento le procedure applicabili e usare le loro
valutazioni per assicurare la sicurezza e l'efficienza del traffico aereo.
12. Validità e revisione
La presente vLoA è in vigore a partire dalla data di decorrenza fino a futura revisione.
Nel caso in cui vengano riscontrate incoerenze tra il presente documento e la normativa aeronautica nazionale si dovrà
tener conto dei corrispondenti punti/aerovie/limiti/minime in vigore in AIP Italia. Se non dovessero esistere tali
corrispondenza si dovrà procedere applicando deroghe occasionali (vedi punto 11) fino a futura revisione.
Vista e approvata da:
IVAO ITALIA
Davide Montana, Brindisi FIR Chief
Fabrizio Pescara, Brindisi Assistant FIR Chief
Mimmo Muraglia, ATC Operations Coordinator
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