VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 VDA BroadBusiness Ulteriori Lotti Funzionali Valle di Gressoney RELAZIONE TECNICA SPECIALISTICA PROGETTO DEFINITIVO Ed. Rev Data 01 00 24/02/2014 VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 02 Ed. 01 IL TECNICO PROGETTISTA Rev 00 Cl. Data 28/01/14 Pag 1 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 EXECUTIVE SUMMARY Il presente documento costituisce la Relazione tecnica e specialistica del Progetto Definitivo della costituenda Associazione Temporanea d’Impresa (nel seguito definita ATI) tra Telecom Italia S.p.A, Alpitel S.p.A. e Sirti S.p.A. in risposta alla gara d’appalto “Gara europea per la Progettazione definitiva, esecutiva, coordinamento della sicurezza in fase di progettazione e realizzazione di una rete in fibra ottica sul territorio regionale e relativa manutenzione e gestione”. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 2 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 INDICE EXECUTIVE SUMMARY ....................................................................................................................................... 2 1 Introduzione .............................................................................................................................................. 5 1.1 Configurazione generale della rete ................................................................................................... 5 1.1.1 1.2 2 Consistenza della rete ....................................................................................................................... 6 Valli laterali................................................................................................................................................ 7 2.1 3 Valli laterali ................................................................................................................................ 6 Valle di Gressoney ............................................................................................................................. 7 2.1.1 Inquadramento geografico e bacino di utenza ......................................................................... 7 2.1.2 Rete CVA .................................................................................................................................... 7 2.1.3 Descrizione rete proposta ......................................................................................................... 7 Modalità di realizzazione rete ottica ....................................................................................................... 14 3.1 Infrastrutture di nuova realizzazione .............................................................................................. 14 3.2 Verifiche preliminari ........................................................................................................................ 14 3.3 Criteri generali di scavo a cielo aperto ............................................................................................ 14 3.4 Trincea tradizionale ......................................................................................................................... 15 3.5 Rinterri e ripristini............................................................................................................................ 17 3.6 Minitrincea ...................................................................................................................................... 17 3.7 Posa dei minitubi ............................................................................................................................. 18 3.8 Posa minitubi in trincea................................................................................................................... 18 3.9 Posa minitubi in tubazione esistente .............................................................................................. 19 3.10 Posa dei pozzetti.............................................................................................................................. 20 3.11 Posa cassetta zancata esterna......................................................................................................... 22 3.12 Posa del minicavo ottico con tecnica “blowing” ............................................................................. 22 3.13 Posa del cavo ottico aereo autoportante........................................................................................ 22 4 Elenco vincoli per Comune coinvolto ...................................................................................................... 24 5 Tipologie di documentazione allegata al seguente Progetto Definitivo ................................................. 25 5.1 Planimetria Generale....................................................................................................................... 25 VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 3 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 5.2 Planimetria Generale Vincoli ........................................................................................................... 25 5.3 Planimetria del tracciato ................................................................................................................. 25 5.4 Particolari costruttivi ....................................................................................................................... 25 5.5 Elenco Ditte ..................................................................................................................................... 25 VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 4 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 1 Introduzione L’intervento si colloca nell’ambito del piano “VdA Broadbusiness” e si pone come obiettivo l’esecuzione dei lavori di realizzazione dorsale in fibra ottica al fine di raggiungere le sedi comunali, le Stazioni Radio Base degli operatori mobili e le Centrali di Telecom Italia, nonché la posa ed installazione di access point wifi e la loro attivazione. Le attività di realizzazione saranno successivamente integrate con la gestione e la manutenzione della rete stessa per la durata di 10 anni a far data dal collaudo finale della rete. Il progetto prevede inoltre la connessione tra le dorsali ottiche di nuova realizzazione e la rete realizzata nell’ambito del progetto “Rete RAVdA-CVA”. Le connessioni saranno effettuate presso Nodi di Interfaccia individuati nel Progetto Definitivo: • • • • • • • Pepiniere di Pont Saint Martin; Polo Tecnologico di Verrés; Direzionale CVA di Chatillon; Torre della Comunicazione di Brissogne (Sede INVA); Pepiniere di Aosta; Cabina RAV di Jovençan; Cabina RAV di Villeneuve. In corrispondenza di tali nodi saranno previsti collegamenti diretti tra la Centrale Telecom di riferimento ed i nodi stessi. Tale connessione garantirà ai futuri operatori telefonici la possibilità di installare eventuali apparati trasmissivi di concentrazione, particolarmente utile in relazione alla limitata disponibilità di fibre ottiche dedicate alla Regione Valle d’Aosta lungo il cavo esistente CVA. Oltre ai Nodi di Interfaccia, sono state previste ulteriori connessioni con Nodi di Derivazione allocati presso i pozzetti P0 per garantire una ulteriore magliatura con la rete esistente CVA. 1.1 Configurazione generale della rete La configurazione di rete proposta, che prevede sia la costruzione di nuove infrastrutture che l’utilizzo di infrastrutture già esistenti opportunamente integrate dalla rete esistente di RAVdA-CVA, consentirà la completa copertura regionale garantendo elevati standard di affidabilità ed adeguati livelli di servizio della rete nel suo complesso. Nello specifico si evidenzia che lungo il Fondovalle, che rappresenta il backbone principale della rete, sarà realizzata ex-novo una rete di back-up opportunamente magliata presso i principali Nodi di Interfaccia di RAVdA-CVA. Analogamente al Fondovalle anche le principali Valli Laterali, caratterizzate da un elevato numero di siti/utenze da rilegare, saranno configurate in modo tale da presentare una nuova rete quale back-up della rete RAVdA-CVA esistente. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 5 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 1.1.1 Valli laterali Nell’ambito del presente progetto sona state individuate le seguenti valli laterali: • • • • • • • • • • Valle del Gran San Bernardo/Valpelline; Valtournenche; Valle d’Ayas; Valle di Gressoney; Valdigne; Valle de La Thuile; Valgrisenche; Valle di Rhemes; Valsavarenche/Valle di Cogne; Valle di Champorcher. 1.2 Consistenza della rete Il Progetto è stato sviluppato sulla base di puntuali verifiche dei punti di interesse della tratta (centrali, giunti, sedi, punti di inizio e fine di infrastrutture), nonché di verifiche di tracciato delle infrastrutture esistenti proposte. I percorsi di nuova costruzione sono stati analizzati in modo da identificare quello a minima spesa considerando parametri quali lunghezza, larghezza delle strade, presenza di marciapiedi, pavimentazione con basoli o porfido, etc.. Sono stati inoltre individuati gli enti proprietari delle strade ed i relativi disciplinari tecnici. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 6 di 25 2 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Valli laterali 2.1 Valle di Gressoney 2.1.1 Inquadramento geografico e bacino di utenza Verso l'ampio massiccio del Monte Rosa sale, a partire da Pont-Saint-Martin, la Valle di Gressoney. Risalendo la valle (chiamata anche valle del Lys) si incontrano: Perloz, Fontainemore, Lillianes, Issime, Gaby, Gressoney-Saint-Jean e Gressoney-La-Trinité, ultimo comune che dista circa 33 Km da Pont-Saint-Martin. L’unica via di comunicazione costantemente percorribile con automezzi è la Strada Regionale che da Gressoney-La-Trinité scende verso Pont-Saint-Martin. La concentrazione di sedi municipali, centrali Telecom e postazioni di operatori mobili è più elevata nei comuni di Gressoney-Saint-Jean e Gressoney-La-Trinité in virtù dell’ampio bacino turistico. 2.1.2 Rete CVA Le infrastrutture CVA nella Valle di Gressoney sono molto pervasive percorrendone praticamente la quasi totalità. Nonostante questa distribuzione, le infrastrutture CVA essendo a servizio degli impianti idroelettrici, transitano in alcuni casi a distanza considerevole rispetto ai nodi terminali previsti. 2.1.3 Descrizione rete proposta E’ stata prevista la realizzazione di una nuova infrastruttura di back-up della rete esistente di CVA che si estende lungo tutta la Valle di Gressoney da Pont S.Martin, da cui trae origine l’Anello di Valle, a Gressoney La Trinitè, dove l’anello si richiude presso l’omonimo Nodo di Derivazione. Quale ulteriori punti di magliatura intermedia è stato previsto il collegamento con cavo dedicato tra i Nodi di Derivazione di Issime, Gaby e Gressoney S.Jean e le rispettive Centrali Telecom realizzando di fatto quattro sottoanelli di Vallata Laterale. Le aree comunali comprese in questa Vallata (Lillianes, Fontainemore, Issime, Gaby, Gressoney S.Jean e Gressoney La Trinitè) risultano quindi servite in doppia via fisica ad eccezione del territorio comunali di Perloz che si configura quale derivazione in singola via dall’anello principale. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 7 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Nel seguito si riporta lo schema di rete previsto: Figura 1 -Schematico Valle di Gressoney VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 8 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Nel seguito si riepilogano i principali elementi che caratterizzano la realizzazione della rete di vallata: TIPOLOGIA SEDE DI POSA U.M. Infrastruttura di nuova realizzazione Tubazione/infrastruttura esistente sottoequipaggiata Palificata esistente Totale tracciato Q.TA’ m m m m TIPOLOGIA CAVO OTTICO U.M. Cavo per posa interrata 48 fibre ottiche G.656 Cavo autoportante per posa aerea 60 fibre ottiche G.656 Cavo per posa interrata 72 fibre ottiche G.656 Totale cavo 33.830 4.136 11.795 49.761 Q.TA’ m m m m 20.167 13.033 22.719 55.919 Complessivamente il progetto prevede la connessione dei seguenti elementi: • • • • • N.° 7 Sedi Municipali; N.° 5 Centrali Telecom Italia; N.° 8 Postazioni Radiomobile (BTS); N.° 4 Armadi TLC; N.° 30 Postazioni Wi-Fi. Segue tabella di dettaglio elementi connessi alla rete: Codice TIPOLOGIA COMUNE LOCALITA'/SEDE PERC01 PER002 PERW01 PERW02 PERW03 PERW04 MUNICIPIO BTS CAPOLUOGO 2 CAPOLUOGO WI-FI Interno WI-FI Esterno WI-FI Esterno WI-FI Interno PERLOZ PERLOZ PERLOZ PERLOZ PERLOZ PERLOZ CENTRALE T.I. LILLIANES MUNICIPIO LILLIANES LILLIANES LILLIANES LILLIANES LILLIANES FONTAINEMORE FONTAINEMORE FONTAINEMORE FONTAINEMORE FONTAINEMORE LILT01 LILC01 LILW01 LILW02 LILW03 LILW04 FONC01 FON002 FONW01 FONW02 FONW03 VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – WI-FI Interno WI-FI Esterno WI-FI Esterno WI-FI Esterno MUNICIPIO BTS WI-FI Interno WI-FI Esterno WI-FI Interno Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. Sede Comunale Sede Comunale Chiesa S.Salvatore Museo FRAZ.FEY-RIMESSA COMUNALE 01 Rev VIA ROMA 35 Sede Comunale Sede Comunale Chiesa di S. Rocco Ponte di Lillianes CAPOLUOGO 83 JUGEO Sede Comunale Sede Comunale Servizio Ass. Veterinari 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 9 di 25 Codice FONW04 ISST01 ISSC01 ISW001 ISSW01 ISSW02 ISSW03 ISSW04 GABT01 GABC01 GAB001 GABW01 GABW02 GABW03 GABW04 GSJT01 GSJC01 GSJ002 GSJ007 GSJA02 GSJA03 GSJW01 GSJW02 GSJW-GSJW-GSJW-GSJW-GSJW-GSJW-GLTT01 GLTC01 GLT009 GLT010 GLTA03 GLTA04 GLTW01 GLTW02 GLTW03 GLTW04 GLTW05 VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 TIPOLOGIA COMUNE LOCALITA'/SEDE WI-FI Esterno CENTRALE T.I. MUNICIPIO BTS FONTAINEMORE ISSIME ISSIME ISSIME ISSIME ISSIME ISSIME ISSIME GABY GABY GABY GABY GABY GABY GABY GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY S.JEAN GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE GRESSONEY LA TRINITE Chiesa S. Antonio DUARF DUARF ROLJI WI-FI Interno WI-FI Esterno WI-FI Esterno WI-FI Esterno CENTRALE T.I. MUNICIPIO BTS WI-FI Interno WI-FI Esterno WI-FI Esterno WI-FI Esterno CENTRALE T.I. MUNICIPIO BTS BTS ARMADIO TLC ARMADIO TLC WI-FI Interno WI-FI Esterno CENTRALE T.I. MUNICIPIO BTS BTS ARMADIO TLC ARMADIO TLC WI-FI Interno WI-FI Esterno WI-FI Esterno WI-FI Esterno WI-FI Esterno Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Sede Comunale Sede Comunale Chiesa S. Giacomo Centrale T.I. Italia PIAZZA COMUNALE CAPOLUOGO 24 CHANTON Sede Comunale Sede Comunale Parrocchia Santuario di Vourry PIAZZALE BECK PECCOZ VILLA MARGHERITA 1 WEISSMATTEN WEISSMATTEN Sede Comunale Sede Comunale Palazzetto Sport Campi Sportivi Piazza 1 Piazza 2 Biblioteca Lago Gover TACHE TACHE TACHE OBRE ESELBODE Sede Comunale Sede Comunale Ufficio del Turismo Centrale T.I. Italia Impianto sci Cl. Data 24/02/2014 Pag 10 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 DOCUMENTAZIONE FOTOGRAFICA Fase di rilievo sulla SR44 nei pressi di Gressoney S.J. Strada Regionale n.44 al Km 14 nel comune di Issime VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Strada Regionale n. 44 Strada Regionale n.44 al km 21 nel comune di Gressoney S.J. Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 11 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Strada regionale n.44 nel comune di Gaby Punto Wi-Fi esterno Santuario di Vourry a Gaby Collegamento BTS a Perloz località Capoluogo VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. Posa Cavo su palifica a Perloz 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 12 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Strada Regionale n.1 a Pont S.M. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 13 di 25 3 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Modalità di realizzazione rete ottica 3.1 Infrastrutture di nuova realizzazione Le opere saranno realizzate nella piena osservanza, di tutte le Leggi ed i Regolamenti vigenti in materia di sicurezza sul lavoro, rispetto dell’ambiente e circolazione stradale. Prima di iniziare scavi o altri lavori che interessano luoghi destinati al transito di persone e di veicoli, saranno collocate, in posizione ben visibile a tutela sia degli operatori di cantiere che degli utenti della strada, gli sbarramenti protettivi e le segnalazioni stradali previste. Se lo scavo dovesse rimanere aperto o la sede stradale restare comunque ingombra nelle ore notturne o in condizioni di scarsa visibilità, le segnalazioni saranno integrate con dispositivi rifrangenti di colore rosso e con luce rossa fissa, mantenute efficienti e visibili a sufficiente distanza. In caso di particolare pericolosità tali segnalazioni di base, potranno essere integrate con ulteriori dispositivi luminosi. Tutti i mezzi operanti in cantiere (escavatori, pale caricatrici, camion, ecc.) saranno dotati di dispositivo acustico di retromarcia e di lampeggiante. I mezzi circolanti su strada, rispetteranno quanto previsto dal Codice della Strada e relativo Regolamento, in particolare per quanto riguarda la targa e la copertura assicurativa. Il personale operante sul cantiere farà costantemente uso di guanti da lavoro, scarpe antinfortunistiche, elmetto protettivo ed obbligatoriamente del sovraindumento con bande fluorescentirifrangenti di colore giallo/arancio. 3.2 Verifiche preliminari Prima di avviare le operazioni di scavo sarà generalmente verificata la natura del terreno allo scopo di adattare alle sue caratteristiche le modalità di condotta delle opere da realizzare e definire l’impiego dei mezzi di lavoro. Sarà inoltre verificata, a seguito contatti con gli Uffici tecnici degli Enti erogatori di servizi, l’eventuale presenza di condutture interrate, in special modo gas ed energia elettrica, nonché le condizioni al contorno (edifici, strade, alberi ecc.) che possano determinare situazioni di rischio o di disagio. Saranno inoltre rilevate tipologie e posizioni della segnaletica orizzontale e verticale esistente allo scopo di assicurarne, durante il susseguente ripristino, la rimessa in sito con la maggior esattezza possibile. 3.3 Criteri generali di scavo a cielo aperto Gli scavi saranno di norma realizzati il più lontano possibile dalla carreggiata bitumata, a distanza sufficiente dalle eventuali piantagioni esistenti per non provocarne l'essiccamento e quindi la distruzione, prediligendo quindi marciapiede, banchina o fosso di scolo delle acque. Saranno eseguiti in carreggiata, previo autorizzazione dell'Ente Competente, solo nel caso di mancanza dello spazio necessario nelle pertinenze in precedenza citate a causa dell'esistenza di altri servizi, fabbricati o impossibilità comprovata alla posa fuori piano viabile bitumato. In questi casi gli scavi saranno sempre preceduti da una preparazione dei bordi con taglio mediante sega e/o fresa ed i disfacimenti saranno limitati alla superficie strettamente necessaria. Saranno quindi rispettate le distanze minime dagli altri servizi in ottemperanza alle Norme Vigenti in materia di interferenze. Nel caso sia necessario realizzare trincee con profondità maggiore di 1,50 m, qualora la consistenza del terreno non dia sufficiente garanzia di stabilità anche in relazione alla pendenza delle pareti, si provvederà man mano che procede lo scavo, all’applicazione delle necessarie armature di sostegno. In tal caso le tavole di rivestimento delle pareti sporgeranno dai bordi dello scavo di almeno 30 cm. Nei casi in cui la consistenza del terreno non dia sufficienti garanzie di stabilità sarà evitato il deposito di materiali in prossimità del ciglio dello scavo. Sarà inoltre evitato, in relazione al sovrappeso e/o alle vibrazioni trasmesse, il transito veloce o la sosta di macchine operatrici o di autocarri pesanti in prossimità VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 14 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 del ciglio dello scavo. La profondità dello scavo sarà mantenuta il più possibile costante in modo da evitare bruschi cambi di pendenza. 3.4 Trincea tradizionale Le attività di scavo tradizionale a cielo aperto saranno limitate a particolari condizioni operative o dove esplicitamente richiesto degli Enti. Le profondità di scavo, misurate dall’estradosso del pacco tubi, salvo diversa prescrizione dell’Ente, saranno generalmente le seguenti: 50 cm su marciapiedi e piste ciclabili; 100 cm lungo la carreggiata e negli attraversamenti stradali. Sezione TIPO carreggiata sotto asfalto Sezione TIPO banchina sterrata VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 15 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Sezione TIPO Attraversamento stradale VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 16 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 3.5 Rinterri e ripristini Il riempimento degli scavi sarà eseguito con le caratteristiche tecniche e nelle quantità indicate dai Proprietari delle strade (Amministrazioni, Enti, Privati, ecc.). Il materiale di riempimento degli scavi sarà posto in opera a strati successivi di cm 30 compattati a regola d'arte. La compattazione sarà effettuata con impiego di idonei mezzi meccanici quali vibrocostipatori, rulli, etc. Nel caso di riempimento di minitrincea saranno utilizzate malte cementizie. Le pavimentazioni saranno ripristinate con la stessa tipologia di materiale e con gli stessi spessori antecedenti all’esecuzione degli scavi. Il sottofondo sarà, salvo diversa prescrizione dell’Ente, ripristinato per la medesima larghezza dello scavo, mentre per quanto concerne il manto superficiale stradale in termini di larghezza, spessore e necessità di eseguire scarifichi preliminari, sarà definito dall’Ente preposto all’atto del rilascio dei permessi. Le pavimentazioni lapidee (selciati, basoli, porfidi) saranno ripristinate utilizzando il medesimo materiale, opportunamente ripulito, precedentemente rimosso e conservato a bordo scavo. Eventuali parti mancanti o danneggiate in fase di rimozione saranno reintegrate con materiale analogo a quello rimosso. Saranno inoltre ripristinate le segnaletiche orizzontali e verticali che dovessero essere manomesse nel corso dei lavori. 3.6 Minitrincea In deroga alle profondità di cui sopra, previo accordo con l’Ente proprietario o concessionario della strada, la profondità di scavo potrà essere ridotta. Tale trincea di dimensioni contenute è generalmente definita minitrincea. L’esperienza maturata nel campo delle realizzazioni infrastrutturali per TLC, ha permesso di identificare lo scavo ottimale nelle dimensioni di cm 10x40. A profondità superiori aumenta notevolmente la probabilità di imbattersi in trovanti e quindi di ricorrere necessariamente a scavi di tipo tradizionale con invasività decisamente maggiore. La profondità di 40 cm, nell’utilizzo di minitubi con minicavi, garantiscono livelli di affidabilità coerenti con quelli attesi da una rete TLC. I vantaggi, rispetto all’utilizzo di tecnologie di scavo tradizionali, sono essenzialmente la rapidità di installazione, la consistente riduzione dei costi per la realizzazione dell’infrastruttura e la significativa riduzione dell’impatto ambientale e sul traffico veicolare. Questa soluzione, consente di ottenere una valida infrastruttura con indubbi vantaggi economici, tecnici e di “immagine” nei confronti degli Enti e della cittadinanza, quali: • • • • • basso impatto sulla viabilità; elevato avanzamento giornaliero; garanzia dell'integrità del sedime di base della carreggiata grazie alla ridotta profondità; facilità di sottopasso da parte di servizi ed infrastrutture successive; possibilità di posizionare l'impianto in una zona non soggetta al calpestio dei mezzi. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 17 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Sezione TIPO minitrincea sotto asfalto 3.7 Posa dei minitubi 3.8 Posa minitubi in trincea Il progetto proposto prevede la realizzazione di un’infrastruttura composta generalmente da 3 minitubi diam. 10/14 mm. Le caratteristiche delle tubazioni realizzate saranno tali da sopportare traffico stradale intenso anche di tipo pesante. I tubi saranno collocati in opera con la massima attenzione per evitare lo schiacciamento e l’introdursi di corpi estranei nella condotta. In caso di giunzione di tubi in posizione dove non è previsto un pozzetto, questa avverrà mediante apposito giunto che garantirà la tenuta pneumatica della tubazione. All’estremità di ogni tubo sarà inserito il dispositivo di chiusura. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 18 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 3.9 Posa minitubi in tubazione esistente I minitubi saranno installati in infrastrutture esistenti. Tali infrastrutture potranno essere delle seguenti tipologie: 1) Infrastrutture esistenti dedicate agli impianti di telecomunicazioni di proprietà Telecom Italia 2) Infrastrutture esistenti realizzate dai comuni. Tali infrastrutture saranno utilizzate in accordo con la proprietà comunale, nel rispetto delle normative. 3) Infrastrutture esistenti realizzate dai comuni per impianti di illuminazione pubblica. Tali infrastrutture saranno utilizzate in accordo con la proprietà comunale e con il gestore della pubblica illuminazione, nel rispetto delle normative. A questo riguardo segnaliamo che i cavi in fibra ottica installati presso le infrastrutture di illuminazione pubblica sono completamente dielettrici atti alla posa congiunta nelle infrastrutture dedicate all’illuminazione pubblica. La messa in opera dei minitubi non richiede l’utilizzo di particolari attrezzi diversi da quelli solitamente in dotazione per le normali attività di posa dei cavi; si ritiene tuttavia utile evidenziare i seguenti materiali: • • • sonda pilota idonea; dispositivo per il tiro dei minitubi; corde di tiro. Il dispositivo di tiro per i minitubi singoli e multipli permette di distribuire la forza determinata dal tiro in maniera uniforme su tutti i minitubi interessati alla posa, garantendo contestualmente la chiusura dei minitubi stessi nelle fasi di installazione. Per ottenere un funzionale e corretto inserimento dei minitubi nelle infrastrutture esistenti, saranno eseguite le operazioni preliminari di seguito elencate: • • • svuotamento dei manufatti dalla presenza di acqua; ove necessario effettuare la pulizia del tubo esistente mediante le tecniche consolidate; ove non presente predisporre il cordino di tiro da posare mediante l’ausilio di sonde, massimo raccomandato di 150 m. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 19 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Nel caso in cui le infrastrutture esistenti risultino interrotte o deformate in modo tale da non consentire il transito dei minitubi, sarà precedentemente bonificata l’infrastruttura individuando il punto di criticità, in corrispondenza del quale intercettare l’infrastruttura ripristinandone la continuità, laddove necessario anche predisponendo un pozzetto intermedio. Le operazioni di posa saranno condotte con particolare accortezza evitando brusche piegature, schiacciamenti, abrasioni etc. e rispettando i raggi di curvatura minimi pari a 100 mm per i minitubi 10/12. Al termine delle operazioni i minitubi all’ingresso del manufatto saranno puliti con cura per permettere l’inserimento di eventuali elementi di tenuta tra tubi e minitubi. Sezioni TIPO minitubi posati in infrastrutture esistente 3.10 Posa dei pozzetti Per agevolare la posa del cavo e garantire idonea accessibilità è prevista la posa di pozzetti rompitratta lungo i percorsi. Il numero e la frequenza degli stessi saranno funzione della tipologia di posa del cavo prevista, delle pezzature del cavo, dell'orografia del terreno e del percorso di posa. I pozzetti devono essere posati su una superficie di appoggio perfettamente livellata; saranno possibilmente installati in modo che sia i chiusini che i pozzetti nei tratti di strada ricadenti fuori dai centri abitati, siano ubicati esternamente al piano viabile bitumato, al fine di non pregiudicare i lavori di manutenzione ordinaria e straordinaria della pavimentazione stradale e di garantire maggiormente la fluidità e sicurezza della circolazione veicolare in caso di apertura degli stessi per interventi da parte dell'Impresa appaltatrice. Saranno installati nella carreggiata stradale, previo autorizzazione dell'Ente Competente, solamente quando gli spazi ristretti e la presenza in loco di altri sottoservizi e/o fabbricati non permettano la predetta ubicazione sotto le banchine od i marciapiedi. I pozzetti sono generalmente di misura cm 125x80 e 90x70 di tipo prefabbricato in calcestruzzo vibrato e sono modulari, cioè formati da un modulo di base e da anelli di sopralzo per adeguarne la profondità dell’ingresso dei tubi, e da una soletta in CLS dove è allocata la sede del chiusino di accesso in ghisa classe D400 con carico di 400 KN. L’ingresso dei tubi nel pozzetto avverrà attraverso la rottura del setto della parete in cls. I tubi sporgeranno all’interno del pozzetto per circa cm 10. Successivamente si provvederà alla sigillatura del pacco tubi sia all’interno che all’esterno del pozzetto con malta cementizia. In casi eccezionali potrà essere posato un pozzetto interamente interrato con copertura a quattro elementi in cls e bobina rivelatrice (marker). VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 20 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Tipologici dei pozzetti VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 21 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 3.11 Posa cassetta zancata esterna Nei casi non sia possibile la posa in trincea in prossimità di ponti o manufatti di altro genere, e ove espressamente indicato negli allegati progettuali ,si poserà la nuova infrastruttura all’interno di un cassetta in Vtr 175x70 zancata al manufatto stesso. Si precisa che NON si intaccherà mai la struttura portante dei manufatti e la luce dei ponti. 3.12 Posa del minicavo ottico con tecnica “blowing” Il metodo permette l'efficiente posa di lunghi tratti di cavo, per mezzo di adeguate unità d’installazione (attrezzatura di posa del cavo mediante getto d’aria) che spingono il cavo nel condotto mediante un potente flusso d’aria, generato da un compressore. La posa dei cavi per telecomunicazioni mediante metodo “Blow-in” richiede l’impiego di aria compressa ad alta pressione. Per pezzature da 1000 a 2000 metri il microcavo s’installa con la piccola apparecchiatura MicroJet o Mini Jet, alla velocità di 60÷100 mpm. La lunghezza delle pezzature e la velocità di posa sono influenzate dal tipo di cavo, dalla corretta installazione del tubo, dalla relativa traiettoria ed elevazione. Per pezzature maggiori sono necessari i punti di “Cascata” (mediamente si utilizzano da tre a sei cascate) che vengono stabiliti a intervalli equidistanti lungo l’intero, percorso, e vengono utilizzati più MicroJets o MiniJets in serie e ricorrendo agli 8. Un Micro Jet ad ogni punto di cascata lavora in tandem per completare la sezione. Il minitubo viene prolungato all’esterno della cameretta e inserito nel Micro Jet, un mandrino in spugna e plastica viene soffiato all’interno del minitubo per verificarne strozzature o ostacoli e garantire un flusso stabile. Fissato il minitubo al Micro Jet, si verifica lo scorrimento e la pressione più idonea, a questo punto il minicavo viene inserito nel minitubo. Man mano che la distanza aumenta, la pressione deve essere regolata durante la posa. 3.13 Posa del cavo ottico aereo autoportante Le seguenti indicazioni consentono la posa autoportante dei cavi ottici aerei installati su palificazione e quindi posati senza l’ausilio della fune portante. Tale operazione è possibile per campate di lunghezza inferiore a 50 m; per campate di lunghezze superiori e in tutti i casi previsti dalle norme per interferenze meccaniche od elettriche i cavi saranno posati su fune portante mediante gli accessori tradizionali. La posa del cavo in soluzione autoportante è consentita solo su palificazione ove sia già posata almeno una fune portante. Nel presente paragrafo vengono fornite, relativamente agli impianti realizzati con cavo posato in palificazione in soluzione autoportante tramite accessori a barrette preformati: • • • le disposizioni installative a cui attenersi; il campo di impiego di questa tecnica; la procedura operativa da seguire. Prima di eseguire qualsiasi operazione, sarà verificata anticipatamente l'idoneità dei sostegni e delle opere di rinforzo, secondo quanto previsto dalle disposizioni vigenti in materia di sicurezza sul lavoro. In sede preliminare sarà verificato lo stato della palificazione, la lunghezza delle campate per individuare i cambi di direzione e di pendenza. I dispositivi da impiegare per realizzare la posa autoportante del cavo ottico sono: • dispositivo di amarro; VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 22 di 25 • VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 dispositivo di sospensione. Il dispositivo di amarro è composto da: • • un elemento di ancoraggio, costituito da più fili metallici sagomati a forma di spirale, da applicare sull’armatura di protezione; una redancia. Il dispositivo di sospensione è costituito da un manicotto metallico composto da due semigusci cilindrici incernierati e tenuti chiusi per mezzo di bullone e rondelle; all’interno dei semigusci è allestito un inserto di tenuta di gomma. Di seguito vengono descritte le modalità di posa dei dispositivi e del cavo ottico. • • • • • il dispositivo di amarro deve essere utilizzato: su sostegni capilinea; su sostegni rompitratta; su sostegni in corrispondenza del cambio di direzione con angolo di deviazione > 20°; almeno ogni 500 metri. Il dispositivo di sospensione deve essere utilizzato in tutti gli altri casi. Prima di posare i dispositivi sui pali è necessario predisporre opportuni armamenti di fissaggio, dopo di che, si deve installare il dispositivo di amarro sul cavo e successivamente agganciarlo al relativo palo; poi, man mano, installare il dispositivo di sospensione sui pali susseguenti sino al successivo punto di aggancio del dispositivo di amarro. Successivamente saranno avvolte le due gambe dell’elemento di ancoraggio sul cavo. Per il fissaggio del dispositivo di amarro al collare del palo occorre utilizzare l’apposito tenditore. Per lo stendimento del cavo occorre operare secondo le consuete modalità di posa dei cavi ottici in palificazione, utilizzando pulegge e ruotismi, e senza fissarlo ai dispositivi di sospensione precedentemente applicati ai pali. Agendo sui tenditori collocati alle estremità di amarro ai collari, il cavo sarà tesato al valore di tiro previsto. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 23 di 25 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 4 Elenco vincoli per Comune coinvolto In allegato la tabella con i comuni coinvolti e i vincoli suddivisi secondo i confini amministrativi comunali. DESCRIZIONE VINCOLO Art. 33 Aree boscate Art. 34 zone umide e laghi Art. 35 Frane Art. 36 Inondazioni Art. 37 Valanghe Art142 C1 LG Bosco di Tutela PTP Idrogeologico Regio decreto 32671923 PTP art142 C1 Vincolo paesaggistico PTP art142 C1LD CD1600M PTP art142 C1-LC FIUMI PTP art142 C1-LB LAGHI Pont Saint Martin SI NO F1,F2,F3 IC-B Va SI SI NO NO SI NO Perloz SI NO F1,F2,F3 FA,FB,FC Va SI SI NO NO SI NO Lilianes SI NO F1,F2,F3 FA,FB,FC NO SI SI NO NO SI NO Fontainemore SI NO F1,F2,F3 FA,FB,FC, IC-A,IC-B,IC-C Va SI SI SI NO SI SI Issime SI SI F1,F2,F3 FA,FB,FC V2,V3 SI SI SI NO SI SI Gaby SI NO F1,F2,F3, FC-1 FA,FB,FC, IC-A Va,V2,V3 NO SI NO NO SI NO Gressoney Saint Jean SI NO F1,F2,F3, FC-1, FC-2 FA,FB,FC V1,V2,V3 Va,Vb NO SI SI SI SI SI Gressoney La Trinitè NO SI F1,F2,F3, FC-1 FA,FB,FC, IC-A V1,V2,V3 NO SI SI SI SI NO COMUNE VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 24 di 25 5 VDA BROADBUSINESS - ULTERIORI LOTTI FUNZIONALI Valle di Gressoney Relazione Tecnica Specialistica Progetto Definitivo 24 febbraio 2014 Tipologie di documentazione allegata al seguente Progetto Definitivo 5.1 Planimetria Generale In tale elaborato è descritto per ogni tratta il tracciato generale diviso per tipologie di realizzazione. In tale elaborato è indicata inoltre anche la pertinenza dei tracciati da realizzare. 5.2 Planimetria Generale Vincoli In tale elaborato è descritto per ogni tratta il tracciato generale diviso per tipologie di realizzazione. In tale elaborato è indicata inoltre anche la pertinenza dei tracciati da realizzare. Sono inoltre indicati i limiti dei vincoli dovuti a Fiumi, Idrogeologici e Archeologici. 5.3 Planimetria del tracciato Sono indicate le tipologie realizzative in scala 1:1000, con le sezioni rilevate dei punti particolari da realizzare. Sono inoltre indicati i dati catastali delle proprietà oggetto di intervento. 5.4 Particolari costruttivi Sono indicate le sezioni tipo per le varie tipologie di installazione delle infrastrutture da realizzare. Vedi tavola particolari costruttivi. 5.5 Elenco Ditte In allegato si riportano le tabelle contenenti l’elenco dei proprietari coinvolti nell’intervento suddiviso per ogni tratta. VDA BROADBUSINESS Progetto Definitivo – Relazione Tecnica Specialistica Doc.N. 01 Ed. 01 Rev 00 Cl. Data 24/02/2014 Pag 25 di 25
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