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Informazioni stampa Gold Wing F6B
GOLD WING F6B YM2015
‘40th Anniversary’
Data del comunicato stampa: 4 settembre 2014
Aggiornamenti modello: bassa e lunga, la Gold Wing F6B combina il maestoso
motore da 1800cc a sei cilindri contrapposti con il telaio doppio trave in alluminio che
esalta maneggevolezza e guidabilità. Il nuovo modello 2015 ‘40th Anniversary’
celebra i quarant’anni dalla nascita della Gold Wing e introduce sulla F6B il cruise
control, la retromarcia elettrica e scarichi modificati dal timbro più cupo e grintoso.
Contenuti:
1. Introduzione
2. Panoramica del modello
3. Caratteristiche principali
4. Accessori
5. Dati tecnici
1. Introduzione
Una tendenza emersa negli ultimi dieci anni, in particolare negli Stati Uniti, ha visto
“denudare” le grandi tourer totalmente accessoriate, lasciando un paio di borse, un
parabrezza basso e una carenatura minimale, per conferire un accento custom a
moto concepite per un mercato molto esigente e attento ai dettagli. Il termine che
definisce questo tipo di moto è "bagger": un concetto basato su un mix di aggressiva
eleganza, estrema praticità e fascino intramontabile che ha catalizzato l'attenzione
del pubblico più giovane.
Per soddisfare le esigenze di questi appassionati super esigenti in fatto di stile e
prestazioni, Honda ha concepito nel 2013 una nuova generazione di Gold Wing da
affiancare alla lussuosa versione super accessoriata. Essenziale, elegante,
armoniosa e mascolina, con influenze custom e cruiser, la nuova Honda Gold Wing
F6B è l’unica vera "bagger" a 6 cilindri: la più pura essenza della moto da turismo.
E per celebrare il 40° anniversario dalla nascita della leggendaria Gold Wing, il
modello 2015 della F6B è in versione “40th Anniversary”, con loghi dedicati su
cupolino, plancia e chiave di contatto. In più, due importanti aggiornamenti tecnici: la
retromarcia elettrica e il cruise-control. Unico colore disponibile l’accattivante Mat
Bullet Silver.
Informazioni stampa Gold Wing F6B
2. Panoramica del modello
Il motore a sei cilindri da 1.832cc che anima la Gold Wing F6B è un capolavoro di
ingegneria motociclistica che, proprio per questo, assume anche un importante ruolo
dal punto di vista estetico. Il design cattura subito l’attenzione: con le sole valigie
laterali e il parabrezza accorciato, la Gold Wing F6B, bassa e allungata, ha una linea
morbida e filante dal frontale alla coda. La stupenda sella dalla perfetta imbottitura
assicura un comfort eccezionale a pilota e passeggero, mentre l'impianto audio con 4
altoparlanti contribuisce a rendere ogni viaggio un piacere assoluto grazie all’ottima
resa sonora, anche ad alta velocità.
Il massiccio telaio a doppio trave in alluminio offre robustezza e agilità al tempo
stesso, così come la forcella telescopica con steli da 45 mm di diametro e
antiaffondamento e il monobraccio Pro-Link. Inoltre il sistema frenante con Dual
C-ABS garantisce un'azione ineccepibile e sicura su tutte le superfici e in ogni
condizione.
Concepita per regalare un estremo piacere di guida nei tratti urbani come sulle
grandi autostrade, la Gold Wing F6B fa segnare sulla bilancia un risparmio di peso di
29 kg rispetto alla Gold Wing GL1800, di cui sfrutta la medesima ciclistica e lo stesso
poderoso motore dall’incredibile potenza e coppia.
3. Caratteristiche principali
3.1 Motore
Chiunque abbia guidato una GL1800 Gold Wing non può dimenticare le sensazioni
offerte da questo poderoso motore: la sua fluida erogazione di potenza e la coppia
infinita sono caratteristiche delle quali ci si innamora in fretta. Alimentato con l’ultima
evoluzione del sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, il motore da 1.832 cc
della Gold Wing F6B a sei cilindri contrapposti ha distribuzione monoalbero (SOHC)
a 2 valvole per cilindro. Il picco di potenza è di 118 CV a 5.500 giri/min mentre
l’eccezionale livello di coppia a tutti i regimi ha un picco di 167 Nm a 4.000 giri/min. Il
cambio a cinque marce ha l'overdrive nel rapporto più alto per lunghi viaggi a basso
numero di giri, mentre la trasmissione ad albero cardanico è garanzia di piacere di
guida senza manutenzione.
Sul modello 2015 celebrativo ‘40th Anniversary’ viene introdotto un nuovo sistema di
scarico dalla doppia tonalità, simile a quello progettato per la sorella custom F6C:
rauco e cupo ai regimi bassi, più acuto e rabbioso al salire di giri.
Infine, per prestazioni ambientali eccellenti, oltre al sistema di immissione di aria
secondaria che consente di abbattere l’emissione di gas incombusti, è presente il
sistema HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) che tramite un processo
catalizzante a tre vie riduce enormemente i livelli di ossidi d'azoto, idrocarburi e
monossido di carbonio.
Informazioni stampa Gold Wing F6B
3.2 Chassis
La Gold Wing F6B è una custom-cruiser dalla guida agile e confortevole, facile da
guidare sulle trafficate strade cittadine e divertente nei percorsi extraurbani. Le
bellissime sovrastrutture con l’affusolato cupolino sono state disegnate con l’ausilio
della metodologia CFD (Computational Fluid Dynamics), mentre la verniciatura
enfatizza la linea bassa e allungata, anche grazie al connubio con la tonalità scura di
ruote, motore, forcella, telaio e silenziatori di scarico.
Il parabrezza basso trasmette un senso di libertà senza rinunciare a un'adeguata
protezione aerodinamica. L’elegante strumentazione con elementi circolari analogici
e il display LCD forniscono tutti i parametri di guida.
Le valigie laterali e il comodo vano anteriore sono assolutamente perfetti per ogni
esigenza di viaggio e trasporto degli oggetti di uso quotidiano. La capacità del
serbatoio carburante è di ben 25 litri, compresi 4,4 litri di riserva con spia di
segnalazione. La sella in pezzo unico offre grande senso di libertà e il passeggero ha
a disposizione pratiche pedane e maniglie in alluminio verniciato.
Non poteva certo mancare un adeguato impianto stereo! Con quattro altoparlanti
anteriori il suono è cristallino e i toni bassi profondi danno ritmo ad ogni viaggio.
L’impianto prevede il supporto per la connettività con iPod o unità di memoria USB
per la riproduzione di file MP3, WMA o AAC.
Il telaio a doppio trave in alluminio associato al motore a 6 cilindri contrapposti
realizza una struttura dal baricentro basso che contribuisce a realizzare una ciclistica
maneggevole a tutte le velocità. La forcella telescopica da 45 mm prevede il sistema
antiaffondamento, mentre il monobraccio Pro-Link prevede monoammortizzatore
regolabile nel precarico della molla. L'inclinazione del cannotto di sterzo è di 29,15°,
con un'avancorsa di 109 mm. L’interasse pari a 1.690 mm assicura grande stabilità.
Il peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina (25 litri) è di 392 kg.
Il sistema frenante con Dual C-ABS è composto da dischi flottanti da 296 mm con
pinze a tre pistoncini all'anteriore, e da un disco autoventilato da 316 mm con pinza a
tre pistoncini al posteriore, una garanzia di efficienza e sicurezza su fondo scivoloso
o bagnato. Sui bellissimi cerchi in alluminio a 5 razze sono montati pneumatici
ribassati di larga sezione nelle misure 130/70-R18 ant. e 180/60-R16 post.
La Gold Wing F6B sarà disponibile nell’unica soluzione cromatica Mat Bullet Silver.
4. Accessori
Per la Gold Wing F6B è disponibile una vasta gamma di accessori, che comprende:
-
Manopole riscaldate a 5 posizioni.
Parabrezza alto
Schienale
Portapacchi posteriore
Cavalletto centrale
Luci fendinebbia
Modanature cromate anteriori
Modanature cromate posteriori
Cover cromata dischi anteriori
Cover cromata pivot monobraccio
Cavalletto laterale cromato
Telo coprimoto
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Caratteristiche tecniche - Gold Wing F6B (tipo ED)
MOTORE
Configurazione
A 6 cilindri, 4 tempi, 12 valvole (SOHC),
raffreddato a liquido
Cilindrata
1.832 cc
Alesaggio x Corsa
74 x 71 mm
Rapporto di compressione
9.8 : 1
Potenza massima
87 kW (118,3 CV)/5.500 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima
167 Nm/4.000 min-1 (95/1/EC)
Capacità totale olio
4,6 litri
ALIMENTAZIONE
Iniezione
Iniezione elettronica con PGM-FI e starter
automatico
Diametro corpi farfallati
40 mm
Filtro aria
Di carta, viscoso, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante
25 litri (compresa riserva con spia)
Consumi
15,38 km/l (ciclo medio WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione
Digitale transistorizzata a controllo
computerizzato, con anticipo elettronico
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12V/20AH
TRASMISSIONE
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione
Idraulico
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Cambio
A 5 marce + retromarcia (5^ overdrive)
Riduzione finale
2,750 (33/12)
Trasmissione finale
A cardano
TELAIO
Configurazione
Romboidale; a doppio trave in alluminio con
tripla sezione scatolata
CICLISTICA
Dimensioni (LxLxA)
2.605 mm x 945 mm x 1.455 mm
Interasse
1.690 mm
Inclinazione cannotto sterzo
29° 15'
Avancorsa
109 mm
Raggio di sterzata
3,3 m
Altezza sella
725 mm
Altezza da terra
125 mm
Peso o.d.m. con il pieno di benzina 392 kg
SOSPENSIONI
Configurazione
Ant.
Forcella telescopica da 45 mm
con antiaffondamento
Post.
Pro-Link, Pro-Arm con regolazione
manuale del precarico molla
Ant.
A sezione alveolare a 5 razze in
alluminio pressofuso
Post.
A sezione alveolare a 5 razze in
alluminio pressofuso
RUOTE
Configurazione
Cerchi
Ant. 18 x MT3.5
Post. 16 x MT5.0
Pneumatici
Ant. 130/70 R18 (63H)
Post. 180/60 R16 (74H)
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FRENI
Configurazione
Ant.
Doppio disco idraulico da 296 × 4,5 mm
con pinze a tre pistoncini e frenata
combinata antibloccaggio Dual C-ABS,
rotori flottanti e pastiglie in metallo
sinterizzato
Post.
Disco ventilato da 316 x 11 mm con
pinza a tre pistoncini e frenata
combinata antibloccaggio Dual C-ABS,
pastiglie in metallo sinterizzato
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso.
* Ricordiamo che i valori indicati sono stati ottenuti da Honda durante numerose prove, tutte realizzate
con gli standard previsti dalla normativa WMTC. I test hanno riguardato unicamente le versioni « base »
della moto (e prive di optional), con un singolo pilota a bordo. Infatti, il consumo di carburante può
variare anche significativamente a causa delle diverse condizioni, capacità o tipi di guida, ma anche in
base alla presenza o meno del passeggero a bordo (come di eventuali bagagli), alla manutenzione
effettuata sulla moto, alle condizioni meteo, alla pressione delle gomme e/o a mille altri fattori.

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