LEXUS CT 200h

APRILE 2014
week
#1
MERCEDES GLA
OPEL MERIVA
LEXUS CT 200h
2
LEXUS CT 200H
L’ibrida di lusso
che guarda ai giovani
JCM - Aprile 2014 - week 1
Quattro allestimenti
e motore ibrido da
136 CV per la
rinnovata Lexus CT.
I
n Toyota non si pongono certo il problema della “parità di
genere”. Lo prova Chika Kako gentile signora laureata in ingegneria che nel 2013, dopo va-
rie esperienze professionali in
giro per il mondo, è stata nominata Chief Engineering della Lexus CT 200h modello d’accesso
al mondo Lexus con particolare
attenzione per la clientela più
giovane. Con questa cura “femminile” e gli sviluppi del caso avviene ora lo sbarco in Europa
imponendosi all’attenzione fin
dal primo sguardo per il disegno
compatto (4,35 mt di lunghezza)
della carrozzeria a 5 porte, grintosa e personalissima.
Questo nell’ovvio rispetto delle
prime preoccupazioni di una
vettura ibrida, il rispetto ambientale nei consumi (3,6 l/100
3
km) e delle emissioni (82 g/km
di e CO ) e con una riciclabilità a
fine vita che raggiunge il 90%,
batterie comprese.
Una serie di miglioramenti coinvolgono la linea resa più dinamica dalla originale “Spinale Grille” a nido d’ape e da paraurti,
gruppi ottici, fendinebbia e cerchi in lega da 16 e 17” ridisegnati. Anche la parte posteriore è
stata rivista, mentre versione F
Sport accentua l’aspetto dinamico dell’auto e aggiunge dettagli in nero, particolari in alluminio, rivestimenti dedicati e volante e cambio di nuovo disegno. Confort, eleganza e l’abituale elevata qualità dei materiali hanno coinvolto l’abitacolo
che conquista equipaggiamenti
più ricchi partendo da un nuovo
sistema multimediale dove spicca un display simile a quello di
un tablet con Remote Touch In-
JCM - Aprile 2014 - week 1
2
terface di seconda generazione.
Un nuovo display TFTbd 4,2” è
collegato a questo sistema multimediale e controllato dai comandi al volante. Due sono i sistemi in alternativa: il Lexus Navigation o il Premium Navigation più evoluto e sofisticato
con il Lexus Connect Services
che offre funzioni aggiuntive tra
cui il Google Street View e la
mappatura digitale delle strade.
La parte tecnica prevede un
motore a ciclo Atkinson Euro6
di 1.800 cc da 99 CV coadiuvato da uno elettrico da 80 CV
per una potenza comulata di
136 CV che generano una velocità massima di 180 km/h e una
accelerazione da 0 a 100 km/h
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Le concorrenti
JCM - Aprile 2014 - week 1
AUDI A3 SPORTBACK
Il confronto va fatto con
modelli premium diesel.
La A3 a 5 porte ha motori TDI
da 105 a 184 CV e cilindrate
da 1.6 e 2.0 litri. Anche a
trazione integrale. Prezzi da
25.190 a 39.220 euro.
in 10,3 secondi. Nella guida pratico sono selezionabili tramite
manopola tre modalità: EV,
ECO e SPORT. La trasmissione
E-CVT a variazione continua a
controllo elettronico si fa apprezzare non solo nel traffico
urbano dove è un essenziale
elemento di confort e guida rilassata, ma anche, per rapidità
di risposta, nella guida più brillante,
In Italia la CT 200 Hybrid 2014
viene proposta a quattro livelli
di allestimento: Hybrid, Execu-
tive, F Sport e Luxury con prezzi rispettivamente di 27.250 30.250 - 32.750 e 36.250 euro.
Interessante la formula “Valore
Sicuro Lexus” che riprende la
felice esperienza maturata con
le vendite di modelli Toyota; qui
il valore residuo nel tempo è
predefinito ed è del 55% dopo
24 mesi, 50% dopo 36 mesi,
40% dopo 48 mesi.
Una convincente dimostrazione
di tutela dell’investimento che il
costruttore affida alla qualità del
prodotto.
•
MERCEDES CLASSE A
La A200 CDI da 136 CV ha
prezzi tra 27.823 e 39.263
euro. Altrimenti troviamo la
A160 CDI da 90 CV, la A180
CDIda 109 CV e la A220 CDI
da 170 CV. Anche 4Matic e
prezzi da 23.929 a 40.941 euro.
SCHEDA TECNICA
CT 200h
Prezzo euro
1.8
27.250 / 36.250
Potenza kW (CV)
100 (136)
Coppia massima Nm
142
Velocità massima km/h
180
Accelerazione da 0 a 100 km/h
10”3
Consumo medio litri/100 km
3,6 / 4,1
Emissioni di CO2 g/km
82 / 94
Lung-Larg-Alt mm
4350-1765-1445
Bagagliaio dmc
375 / 985
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MERCEDES GLA
La famiglia si allarga,
anzi si compatta
La GLA irrompe nel settore dei
Crossover Premium compatti.
Trazione anteriore o 4Matic.
ECM - Aprile 2014 - week 1
C
i sono delle aree di mercato che non stanno minimamente risentendo
della crisi e tra queste il comparto delle SUV/crossover di
segmento C è uno di quelli che
attira sempre maggiori attenzioni da parte del pubblico. Logico che tutti i costruttori siano
molto interessati a questa tipologia di modelli, con un ingombro che gravita attorno ai 4,40
mt di lunghezza, particolarmente versatili nell’uso e efficaci per
evidenziare i valori tecnici e stilistici di marca. Proprio per queste ragioni tutti i marchi Premium sono presenti con interessanti proposte alle quali si aggiunge ora la Mercedes GLA che
con i suoi 4,41 mt di lunghezza,
1,80 di larghezza e 1,49 di altezza conferma le misure tipiche di
questa area.
Stoccarda le affida una doppia
missione: compito da un lato allargare la gamma delle compatte, diventandone il quarto modello in listino dopo la Classe A,
Classe B e CLA e dall’altro fare
da “entry level” tra le fuoristrada affiancandosi alla GLK, ML,
GL e alla inossidabile G portando così a 5 le possibilità di scelta. Pronta per tutti gli usi in
Mercedes rifiutano per questa
novità la definizione, sicuramente limitativa di SUV, ma preferiscono la denominazione, preferendo quella di crossover e
questo basandosi anche sui valori dell’altezza, molto vicini a
quelli di una normale berlina
con vantaggi per la guidabilità e
la maneggevolezza.
La GLA mantiene però anche le
proporzioni dell’auto offroad
con il corpo vettura rialzato, i
grandi passaruota (può arrivare
fino cerchi da 19 pollici), la parte superiore dell’abitacolo ridotta per il parabrezza fortemente inclinato. Il frontale richiama le sportive con la stella
al centro e due lamelle definiscono la griglia con i fari e le luci
diurne a LED mentre la fiancata
è percorsa da due linee una nella parte superiore ed una che
segue il sotto porta. Ottimizzata l’aerodinamica con un Cx di
0,29 valore molto basso per
vetture di questa categoria. Alla
versatilità concorre un bagagliaio di 421 litri che si possono dilatare fino a 1.235 e a richiesta
si trova anche lo schienale del
sedile posteriore raddrizzabile
che permette di guadagnare altri 60 litri di spazio.
Per il mercato italiano sono previsti quattro motori suddivisi in
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ECM - Aprile 2014 - week 1
maniera paritetica tra benzina e
diesel. I primi sono entrambi
turbo con il 1.595 cc da 156 CV
ed il 1.991 cc da 211 mentre
quelli a gasolio si basano sul
2.143 cc in due livelli di potenza, 136 CV e 300 Nm di coppia
e 170 CV per 350 Nm. Sono
tutti Euro6 e con tecnologia
Start/Stop. I propulsori a gasolio
si caratterizzano per i consumi
ridotti che vanno da 4,3 lt/100
km con 114 gr/km di CO2 della
200 CDI ai 4,9 della 220 CDI
4Matic. Quelli a benzina, invece, registrano da 5,9 a 6,5 lt/100
km. È già in programma per
l’inizio del 2015 l’ingresso di una
motorizzazione che diventerà
l’entry level con la 180 CDI. Prima però vedremo la declinazione più sportiva, la GLA 45 AMG
che utilizzerà il 4 cilindri a benzina due litri turbo da 360 CV,
già ordinabile a 59.550 euro.
Due le trazioni e oltre a quella
anteriore sono a disposizione,
sulle versioni più performanti, le
quattro ruote motrici con ripartizione della coppia completamente variabile e frizione a lamelle a gestione elettroidraulica
studiata appositamente sviluppata per questi modelli.
Per rendere più agevole qualche escursione fuori dalle strade asfaltate le 4Matic prevedono il programma di marcia Offroad e il sistema di assistenza
alla discesa DSR (Downhill Speed regulation) comandato con
un tasto sulla consolle.
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La sicurezza è affidata anche all’Attention Assist e al Collision
Prevent Assist, attivo già a 7
km/h; in collaborazione con il
Distronic Plus (optional) mette
in azione la frenata automatica
in caso di mancato intervento
del guidatore e capace di lavorare fino a una velocità massima
di 200 km/h.
Il cambio è manuale a 6 marce
con, in alternativa, il doppia fri-
zione a 7 rapporti che diventa di
serie nelle 4Matic e nelle versioni più potenti.
Tre gli allestimenti in listino, i
classici Executive-Sport-Premium, con prezzi che muovono
da 31.760 euro per la 200 per
arrivare ai 46.058 della 220 CDI
Automatic 4Matic; immancabili i
possibili arricchimenti di dotazioni e i pack di personalizzazione.
•
Le concorrenti
AUDI Q3
Trazione anteriore o integrale.
Motori benzina TFSI 1.4 da
150 CV, 2.0 da 170 e 211 CV,
2.5 da 310 con prezzi da
33.400 a 58.900 euro. Un diesel
TDI 2.0 da 140 e 177 CV con
prezzi da 31.500 a 44.800 euro.
BMW X1
Trazione posteriore o
integrale e un solo motore
benzina 2.0 da 110 CV a
30.550 euro e un solo diesel
sempre 2.0 ma da 116, 143,
184 e 218 CV con prezzi da
29.650 a 47.540 euro.
ECM - Aprile 2014 - week 1
SCHEDA TECNICA
GLA
Prezzo euro
Potenza kW (CV)
Coppia massima Nm
Velocità massima km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h
Consumo medio litri/100 km
Emissioni di CO2 g/km
Lung-Larg-Alt mm
Bagagliaio dmc
200
31.760
115 (156)
250
215
8”9
5,9
137
250
37.190 / 39.580
200 CDI
31.990 / 41.980
155 (211)
100 (136)
350
300
235
200
7”2
9”9
6,0
4,4
141
115
4430-180-1490
515/1505
220 CDI
38.390 / 46.058
125 (170)
350
215
8”3
4,9
129
OPEL MERIVA
9
Look più fresco
e nuovi motori
La Opel Meriva,
monovolume
compatta specialista
in flessibilità, si
rilancia con molte
novità.
L
ECM - Aprile 2014 - week 1
a Opel Meriva circola già in
Europa in più di un milione
di unità e si è conquistata
un bel “posto al sole” in un contesto molto affollato per questo
tipo di veicolo.
È quello delle monovolume
compatte, che offre molte soluzioni pratiche e interessanti alla
famiglia, giovane o con figli gio-
vani, che cerca spazio da organizzare in modo intelligente,
economia d’esercizio e, perché
no? un contesto estetico gradevole e una buona qualità complessiva.
Un modello quindi di grande
concretezza e piacevole appeal
che ora si attualizza con una serie di interessanti interventi formali e sostanziali.
Si nota subito il tocco di eleganza portato da un più deciso apparentamento con il linguaggio
stilistico della Insignia e una più
ampia diffusione delle cromature che troviamo sulla calandra,
sui paraurti anteriori e sulle fiancate dal tipico andamento on-
dulato. Sono di nuovo disegno i
gruppi ottici, fendinebbia compresi, con luci anche a LED e le
ruote in lega da 17 o 18”.
Confermate, ovviamente, le
ampie e pratiche porte ad apertura contrapposta FlexDoors
(fino a 84°) che conservano il
montante centrale giudicato più
utile in materia di sicurezza e di
aiuto quando si scende; comprende infatti una maniglia. Immettono in un abitacolo modulabile secondo necessità (31 soluzioni di stivaggio) e zeppo di
vani portaoggetti che integrano
un bagagliaio che può arrivare
ad una capacità di 1.500 dmc
utili grazie agli esclusivi sistemi
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ECM - Aprile 2014 - week 1
FlexSpace dei sedili posteriori e
FlexRail della consolle centrale a
scorrimento. In tema di praticità si ritrova anche la possibilità
di dotare la Meriva con il portabiciclette a scomparsa FlexFix,
altra esclusiva Opel.
È da vettura di segmento superiore l’apparato di interconnessione IntelliLink con schermo a
7” (anche con telecamera posteriore) che integra smartphone, vivavoce, Bluetooth, navigatore a comando vocale, Download delle mappe, lettura degli
SMS, radio, CD e MP3 e con-
sente, grazie al SIRI Eyes Free
per iPhone, di interagire e dialogare in maniera spontanea e intuitiva per ottenere infinite informazioni.
Sul versante tecnico arrivano
nuovi motori tutti Euro6 con
tre tipi di alimentazione, benzina, diesel e GPL. Nel dettaglio,
l’offerta immediatamente disponibile per i benzina comprende un 1.400 cc da 100 CV,
120 CV nella versione Turbo e
GPL Tech.
Tra i diesel debutta il 1.6 CDTi
da 136 CV e 320 Nm di coppia,
silenzioso e prestazionale, completamente in alluminio che già
si trova sulla Zafira Tourer e che
via via sostituirà gli attuali 1.3
CDTi da 95 CV e 1.7 CDTi da
110 CV. Sarà disponibile anche
con potenza a 110 CV migliorando ulteriormente in efficienza nei consumi e nelle emissioni
indicate in 3,8 l/100 km e 99
g/km.
L’ottimizzazione riguarda anche
le trasmissioni con il cambio
manuale a cinque o sei marce,
ora più preciso e rapido, abbinato anche allo Start&Stop e
11
quello automatico a sei rapporti
con ActiveSelect sul 1.400 cc
Turbo e sul 1.700 cc diesel.
Su cinque livelli di allestimento One, Elective, Design Edition,
Cosmo e Business i prezzi chiavi in mano vanno da 17.300 a
24.120 euro. Salva, in ogni caso,
un’ampia possibilità di personalizzazioni.
Le concorrenti
•
FORD C-MAX
Poco più lunga (4,38 mt la
versione a 5 posti) monta il
benzina 1.0 Ecoboost 3 cilindri
da 100 e 125 CV e 1.6 GPL da
120 CV. Diesel 1.6 TDCi da 95
e 115 CV e 2.0 da 163 CV.
Da 19.500 a 24.750 euro.
ECM - Aprile 2014 - week 1
RENAULT SCENIC
Benzina1.2 TCe da 115 e 130
CV e 1.6 da 110 CV. Diesel
1.5 dCi da 95 e 110 CV e 1.6
dCi da 130 CV. Anche in
versione XMod e XMod
Cross. Prezzi da 20.959 a
29.000 euro. Non c’è a GPL.
MERIVA
Prezzo euro
Potenza kW (CV)
Coppia massima Nm
Velocità massima km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h
Consumo medio litri/100 km
Emissioni di CO2 g/km
Lung-Larg-Alt mm
Bagagliaio dmc
SCHEDA TECNICA
1.4
17.300 / 20.120
1.4T / 1.4T GPL
19.620 / 22.120
1.3 CDTI
20.620 / 22.420
1.6CDTI
21.920 / 24.070
1.7CDTI
22.620 / 24.120
74 (101)
130
177
14”0
6,0
140
88 (120)
175
188
11”3 / 11”5
5,9 / 7,4
139 / 121
70 (95)
180
168
13”8
4,1
109
4300-1810-1620
400/1500
81 (110 ) / 100 (136)
320
193 / 197
11”2 / 9”9
4,4
116
81 (110)
280
178
12”9
6,1
160

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