PVP - Città di Lugano

Comunicato stampa del Municipio, 18 dicembre 2014
PVP – La fase A del progetto del Piano Viabilità Polo Luganese si è conclusa
Le misure di intervento prioritarie previste nell’ambito della fase A del PVP si
sono concluse e il Municipio ha preso atto oggi dei risultati del monitoraggio
e degli interventi di affinamento coordinati dalla Direzione Generale di
Progetto del Piano Viabilità Polo Luganese (PVP) e approvati ieri dalla
Delegazione delle autorità.
Il rapporto sui risultati del monitoraggio allestito dalla Direzione Generale di Progetto
(DGP) all’attenzione della Delegazione Autorità (DA) - composta di rappresentanti del
Comitato operativo della Commissione regionale dei trasporti (CRTL) e del Municipio di
Lugano – riassume quanto svolto dal progetto PVP e dettaglia il grado di
raggiungimento degli obiettivi strategici. Il rapporto è stato approvato ieri dalla DA.
Il monitoraggio - elaborato dalla ditta Rapp Trans AG di Zurigo con il supporto della
Sezione della Mobilità – ha rilevato un alleggerimento della pressione del carico
stradale sugli accessi Sud e Nord e la stabilizzazione del carico del traffico nell’area
urbana, con una circolazione più fluida. Il PVP ha dunque portato benefici per quel che
concerne la stabilizzazione del traffico in entrata/uscita dalla città e la sua nuova
ripartizione su più assi. In particolare, sono stati sgravati gli accessi attuali a nord
della città (Vezia, Massagno, Besso). Sono ancora previste misure di ottimizzazione
nel comparto di Corso Elvezia - Via Canonica, per le quali è già stato pubblicato uno
specifico progetto, oggetto di un ricorso che ne ritarda l'esecuzione.
Il PVP ha creato anche le basi per una futura riqualifica degli spazi urbani; il traffico
cittadino risulta secondo il rapporto globalmente più scorrevole e si sono sgravati
alcuni quartieri, migliorando la qualità di vita dei residenti. L’attuazione del PVP ha
permesso inoltre di liberare dal traffico di attraversamento alcune vie, in particolare
del centro cittadino, a beneficio dei pedoni, quale base per una futura riqualifica che
permetterà di valorizzare maggiormente l’area. Il trasporto pubblico, da parte sua, ha
beneficiato del nuovo assetto viario, con un significativo aumento dei passeggeri nel
2013, di 864'225 unità (+ 8.4% rispetto al 2012).
Resta un margine di ottimizzazione del sistema semaforico per diminuire la situazione
di disagio che viene a crearsi al di fuori dei periodi di maggiore traffico, dovuta ad
attese prolungate in alcuni nodi. L’implementazione di un sistema avanzato di priorità
semaforica del trasporto pubblico era stato sospeso a favore di un sistema tradizionale
con spire, poiché i test svolti non presentavano un sufficiente grado di affidabilità. La
soluzione mediante sistema radio non é stata comunque preclusa e potrà essere
ripresa in una fase successiva.
Nel rapporto si osserva che Via Maraini rappresenta un asse principale da e verso
l’accesso Sud. In corrispondenza delle Stazioni FLP e FFS si è infatti confrontati con
una situazione conflittuale data dall’incrocio del flusso veicolare con l’attraversamento
dei pedoni. Questo disagio è stato mitigato facendo capo a una gestione del traffico
mediante agenti.
Ufficio PR, Piazza della Riforma 1, CH - 6900 Lugano
Tel. +41 58 866 70 96/88 - Fax +41 58 866 71 03 - [email protected]
www.lugano.ch
Il modello del traffico iniziale di riferimento non è ancora stato realizzato nella sua
integrità, poiché alcuni elementi sono previsti nelle future fasi del PVP e del
Programma d’Agglomerato del Luganese (PAL), in particolare la realizzazione della
prima tappa della rete tram-treno del Luganese, la formazione di un anello di
circolazione attorno alla stazione, l’attuazione della viabilità definitiva dell’area di
Cornaredo e il riassetto degli assi principali di penetrazione alla città a Massagno e
Paradiso (fasi B e C del PVP).
Allegati online:
PVP Fase A - Rapporto finale della Direzione Generale di Progetto DGP alla Delegazione
Autorità DA del 4 dicembre 2014
Monitoraggio degli effetti di traffico della galleria Vedeggio-Cassarate e del Piano della
viabilità del Polo del 10 novembre 2014, Cantone Ticino, Sezione della mobilità – Rapp
Trans AG
PVP - Sistema semaforico e centrale di comando del traffico del 24 novembre 2014
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