13800_135_SI

Service Information
135_SI_20131206
Pulizia sistema diesel
con
micrologic® PREMIUM 127/135 pulitore
iniettori diesel
TUNAP 138 00 Kit regolatore di pressione
TUNAP 138 50 Kit accessori diesel
TUNAP 138 59 Pompa elettrica
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Schema impianto Diesel common rail
Pompa ad
alta presione
Uscita carburante alta
pressione
verso gli iniettori
Ritorno del carburante
al serbatoio
Carburante che
arriva dal serbatoio
X
Punti ideali per il collegamento
dell’adattatore TUNAP 138 00
X
Serbatoio
Rail Iniettori
MOTORE
Attacco bassa
pressione
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Schema di collegamento del Kit regolatore pressione 138 00
Adattatore
TUNAP 138 00
Rail Iniettori
MOTORE
Attacco bassa
pressione
Pompa ad
alta presione
Ritorno del carburante
Uscita carburante alta
pressione
verso gli iniettori
TUNAP 127/135
Giunzione a T
con valvola di
non ritorno
Carburante che arriva
dal serbatoio
Serbatoio
Tubo di collegamento
(possibilmente corto)
Aria compressa
Carburante che ritorna
al serbatoio
AVVERTENZE







TUNAP micrologic® PREMIUM 127/135 pulitore iniettori Diesel va utilizzato esclusivamente su
impianti di alimentazione Diesel.
La pulizia si effettua senza smontare la pompa e gli iniettori tramite il Kit regolatore di pressione
(138 00) con i raccordi specifici per impianti Diesel contenuti nel Kit accessori Diesel (138 50).
Prima di iniziare i lavori consigliamo l’impiego di TUNAP 810 crema protettiva per mani.
Prima di staccare i tubi dell’impianto, verificare che non siano sotto pressione.
Rispettare eventuali indicazioni date dalla casa costruttrice del veicolo prima di iniziare i lavori
sull’impianto di alimentazione Diesel.
Il motore deve essere scaldato con il protettivo TUNAP 983 prima di effettuare la pulizia
dell’impianto d’alimentazione Diesel con TUNAP 127/135.
Dopo la pulizia effettuare un giro di prova. Eventuali errori memorizzati devono essere verificati
e successivamente cancellati.
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PROCEDURA
1.
Staccare i tubi carburante della mandata e dal ritorno e collegarli
tra di loro creando un circuito chiuso (bypass).
 vedi Schema di collegamento
2.
Collegare l’adattatore di pressione TUNAP 138 00. Avvitare il tubo
del regolatore all’innesto libero del raccordo a T.
3.
I tubi del raccordo devono essere collegati con la mandata alla
pompa ad alta pressione e al ritorno facendo attenzione alla
direzione del flusso (vedi freccia sul raccordo). La freccia riportata
sul raccordo a T deve essere orientata in direzione della mandata
verso la pompa ad alta pressione.
Utilizzare per il collegamento i raccordi contenuti nel Kit accessori
Diesel 138 50.
4.
Eliminare il gommino dal fondo del flacone, facendo attenzione a
non tenere il fondo del flacone orientato in direzione del corpo.
(Il gommino non deve essere spinto con un cacciavite verso
l’interno del flacone, in quanto potrebbe danneggiarsi la sacca
interna che contiene il liquido).
Figura A
5.
Inserire il flacone nel regolatore di pressione (Figura A).
6.
Avvitare attentamente verso destra il manometro, fino all’innesto
completo del flacone (Figura B). Verificare che anche la parte
anteriore del flacone sia perfettamente innestata sull’anello di
tenuta del regolatore di pressione (Figura C).
7.
Collegare il tubo dell’aria compressa al regolatore di pressione e
impostare la pressione a ca. 2 bar (Figura D).
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8.
Avviare il motore e lasciarlo acceso per circa 20 min al minimo. Se
necessario regolare nuovamente la pressione dell’aria.
9.
Spegnere il motore e lasciar agire il pulitore per ca. 30 min.
10. Riavviare il motore e lasciarlo acceso al minimo fino quando inizia
ad
andare
a
singhiozzo.
Figura B
11. Spegnere il motore.
12. Smontare l’adattatore di pressione facendo una procedura
contraria a quella del montaggio. In fase di smontaggio dei tubi
fare attenzione al pulitore che è rimasto all’interno dei tubi.
Eventualmente utilizzare uno straccio e una bacinella.
Figura C
Figura D
13. Ricollegare i tubi carburante originali e se necessario spurgare
l’aria dall’impianto di alimentazione. Avviare il motore e verificare
che non ci siano perdite di carburante. Per un sicuro e facile
controllo di eventuali microperdite utilizzare il tracciante per
carburante TUNAP 326 in abbinamento alla lampada UV TUNAP
1442.
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Schema di collegamento della Pompa elettrica 138 59
Adattatore
TUNAP 138 00
Tubo di collegamento
(possibilmente corto)
Pompa ad
alta presione







Giunzione a T
con valvola di
non ritorno
Utilizzare la pompa
elettrica solo dove la
pressione della mandata
è uguale a quella del
ritorno!
Uscita carburante alta
pressione
verso gli iniettori
+
pompa
elettrica
Ritorno del carburante
AVVERTENZE
TUNAP 127/135
12V
Carburante che arriva
dal serbatoio
Serbatoio
Rail Iniettori
MOTORE
Attacco bassa
pressione
Aria compressa
_
Carburante che ritorna
al serbatoio
TUNAP micrologic® PREMIUM 127/135 pulitore iniettori Diesel va utilizzato esclusivamente su impianti di alimentazione Diesel.
La pulizia si effettua senza smontare la pompa e gli iniettori tramite il Kit regolatore di pressione (138 00) con i raccordi specifici per
impianti Diesel contenuti nel Kit accessori Diesel (138 50).
Prima di iniziare i lavori consigliamo l’impiego di TUNAP 810 crema protettiva per mani.
Prima di staccare i tubi dell’impianto, verificare che non siano sotto pressione.
Rispettare eventuali indicazioni date dalla casa costruttrice del veicolo prima di iniziare i lavori sull’impianto di alimentazione Diesel.
Il motore deve essere scaldato con il protettivo TUNAP 983 prima di effettuare la pulizia dell’impianto d’alimentazione Diesel con
TUNAP 127/135.
Dopo la pulizia effettuare un giro di prova. Eventuali errori memorizzati devono essere verificati e successivamente cancellati.
Service Information
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PROCEDURA
3
2
4
1
1 Ritorno / aspirazione
2 Mandata / uscita
3 Collegamenti per alimentazione a 12V
4 Interruttore ON / OFF
14. Collegare il ritorno (1) della pompa elettrica 138 59 con l’uscita
della pompa carburante ad alta pressione.
15. Collegare il tubo del ritorno dell’adattatore di pressione TUNAP
138 00 alla mandata (2) della pompa elettrica.
Fare attenzione alla direzione del carburante!
Direzione carburante
16. Completare il collegamento come descritto nello schema di
collegamento.
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17. Collegare la pompa elettrica ai poli della batteria facendo
attenzione alle polarità.
18. Accendere la pompa, posizionando l’interruttore (4) su ON ed
avviare il motore.
Attenzione: non lasciare accesa la pompa elettrica senza liquido!

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