ProRail Presentatie

Kwaliteit verzekerd
Ger van der Wal,
8 september 2011,
Delft
Van bruggen bouwen
Naar bruggen kopen
2
3
1991, Tjebbe Visser tegen VGBouw:
“Als jullie NEN-ISO 9000 hebben,
dan heb ik geen opzichters meer”
4
Het idee
ISO 9000 van Tjebbe Visser 1991
Traditioneel
toezicht in een
nieuw jasje
Samenwerkingsmodel
van VOCB, RWS, ProRail
Borgen rechtmatigheid
1997
Op zoek naar incentives
EKB bij RWS
Verzekerde garantie bij ProRail
2000
2001
Verbreding VGV richting utiliteitsbouw
SCB bij RWS
Completering vraagverbreding richting TIS
2006
2006
Eerste werken met TIS
VGV via banken in
Afspraak met Bouwend NL
(VGV nog niet)
DBFM-contracten
Bedrijven nemen VGV / TIS over
2008
2010
2011
5
De “oude” regelgeving
De opdrachtgever is
verantwoordelijk voor de
door de aannemer
geleverde kwaliteit
6
De nieuwe regeling
De aannemer is niet verantwoordelijk,
tenzij het zijn schuld is en de
opdrachtgever het niet heeft gezien en
het ook niet had moeten zien.
Conclusie: des te meer toezicht des te
meer aansprakelijk.
In de UAVgc ligt de bewijslast nog
steeds bij de opdrachtgever.
7
Traditionele relaties
Werkingsgebied UAV - UAVgc
Wie is
verantwoordelijk
voor de
kwaliteit?
Opdrachtgever
Opdracht
Contract
Toezicht door:
Architect
Ingenieursbureau
Constructeur
Bouwbedrijf
Aanwijzingsbevoegdheid
8
Huidige situatie
Werkingsgebied UAV - UAVgc
Polis
Opdrachtgever
Contract
Verzekeraar
Contract
Rapportage
TIS
Bouwbedrijf
9
Relaties met VGV
Werkingsgebied UAV - UAVgc
Opdrachtgever
Polis
Contract
Verzekeraar
Rapportage
Bouwbedrijf
TIS
Contract
10
De incentives
De aannemer
De “TIS”
Bij aanbesteding: * Goede aannemer; lage premie
* Matige aannemer; hoge premie
* Slechte aannemer; niet verzekerbaar
Bij oplevering:
Geen polis, geen oplevering
Bij schade:
Een hoop uit te leggen aan de verzekeraar
Bij aanbesteding: Een “automatische” zwarte lijst
Ons voordeel
Bij uitvoering:
Een toezichthouder met incentives
Bij oplevering:
Meer zekerheid dat “het goed is”
10 jaren garantie
11
12
Kosten
Traditioneel
technisch toezicht
VGV
0,5% - 1,5%
TIS
0,5% - 1,5%
SAMEN
CAR
3%
1% - 3%
0,25% - 0,6%
Faalkosten
8%
Het gaat niet om de kosten het gaat om het incentive
en het voorkomen van “gedoe”
13
Wat bij het oude blijft
De rol van de directievoerder
De communicatie met de omgeving
De zorg voor veiligheid en milieu
De zorg voor de gevraagde functionaliteit
De zorg voor de beheersing van buitendienststellingen
De zorg voor vergunningen
Eigenlijk alles wat niet te maken heeft met technische
levensduur
14
VGV nu
Constructies
Gebouwen + de installaties
Wat is er nog te ontwikkelen
VGV en CAR in één polis
(Spoorse) Systemen
Aanleg
15
Dank voor uw aandacht
Ger van der Wal
Contact
www.prorail.nl
[email protected]
088 231 6081
www.aanbesteden.prorail.nl
www.tenderned.nl
16