Kwaliteit verzekerd Ger van der Wal, 8 september 2011, Delft Van bruggen bouwen Naar bruggen kopen 2 3 1991, Tjebbe Visser tegen VGBouw: “Als jullie NEN-ISO 9000 hebben, dan heb ik geen opzichters meer” 4 Het idee ISO 9000 van Tjebbe Visser 1991 Traditioneel toezicht in een nieuw jasje Samenwerkingsmodel van VOCB, RWS, ProRail Borgen rechtmatigheid 1997 Op zoek naar incentives EKB bij RWS Verzekerde garantie bij ProRail 2000 2001 Verbreding VGV richting utiliteitsbouw SCB bij RWS Completering vraagverbreding richting TIS 2006 2006 Eerste werken met TIS VGV via banken in Afspraak met Bouwend NL (VGV nog niet) DBFM-contracten Bedrijven nemen VGV / TIS over 2008 2010 2011 5 De “oude” regelgeving De opdrachtgever is verantwoordelijk voor de door de aannemer geleverde kwaliteit 6 De nieuwe regeling De aannemer is niet verantwoordelijk, tenzij het zijn schuld is en de opdrachtgever het niet heeft gezien en het ook niet had moeten zien. Conclusie: des te meer toezicht des te meer aansprakelijk. In de UAVgc ligt de bewijslast nog steeds bij de opdrachtgever. 7 Traditionele relaties Werkingsgebied UAV - UAVgc Wie is verantwoordelijk voor de kwaliteit? Opdrachtgever Opdracht Contract Toezicht door: Architect Ingenieursbureau Constructeur Bouwbedrijf Aanwijzingsbevoegdheid 8 Huidige situatie Werkingsgebied UAV - UAVgc Polis Opdrachtgever Contract Verzekeraar Contract Rapportage TIS Bouwbedrijf 9 Relaties met VGV Werkingsgebied UAV - UAVgc Opdrachtgever Polis Contract Verzekeraar Rapportage Bouwbedrijf TIS Contract 10 De incentives De aannemer De “TIS” Bij aanbesteding: * Goede aannemer; lage premie * Matige aannemer; hoge premie * Slechte aannemer; niet verzekerbaar Bij oplevering: Geen polis, geen oplevering Bij schade: Een hoop uit te leggen aan de verzekeraar Bij aanbesteding: Een “automatische” zwarte lijst Ons voordeel Bij uitvoering: Een toezichthouder met incentives Bij oplevering: Meer zekerheid dat “het goed is” 10 jaren garantie 11 12 Kosten Traditioneel technisch toezicht VGV 0,5% - 1,5% TIS 0,5% - 1,5% SAMEN CAR 3% 1% - 3% 0,25% - 0,6% Faalkosten 8% Het gaat niet om de kosten het gaat om het incentive en het voorkomen van “gedoe” 13 Wat bij het oude blijft De rol van de directievoerder De communicatie met de omgeving De zorg voor veiligheid en milieu De zorg voor de gevraagde functionaliteit De zorg voor de beheersing van buitendienststellingen De zorg voor vergunningen Eigenlijk alles wat niet te maken heeft met technische levensduur 14 VGV nu Constructies Gebouwen + de installaties Wat is er nog te ontwikkelen VGV en CAR in één polis (Spoorse) Systemen Aanleg 15 Dank voor uw aandacht Ger van der Wal Contact www.prorail.nl [email protected] 088 231 6081 www.aanbesteden.prorail.nl www.tenderned.nl 16
© Copyright 2024 ExpyDoc
