Opbrengst kilometerheffing integraal naar onderhoud en

perscontact:
Peter Boelaert • Persverantwoordelijke
T 02 545 56 28 • M 0479 30 91 59 • F 02 545 59 09
[email protected]
Persbericht – 7 april 2015
Dit is een gezamenlijk persbericht van de Vlaamse Confederatie Bouw (VCB), de Waalse
Confederatie Bouw (CCW) en de Confederatie Bouw Brussel-Hoofdstad (CBB-H)
Opbrengst kilometerheffing integraal naar onderhoud
en ontwikkeling infrastructuur
Vanaf 2016 zullen de drie gewesten in ons land een kilometerheffing invoeren voor
voertuigen boven 3,5 ton. De Confederatie Bouw vraagt dat de opbrengst van deze maatregel
integraal naar het onderhoud en de ontwikkeling van de infrastructuur in ons land gaat.
Omdat de weginfrastructuur zorgt voor de opbrengst van een kilometerheffing is het niet
meer dan logisch dat die opbrengst ook terugvloeit.
De opbrengst van de kilometerheffing moet gaan naar het onderhoud, de bouw en de ontwikkeling
van gewestelijke transportinfrastructuur (in het bijzonder de wegen) die vandaag de dag slecht
onderhouden zijn en het slachtoffer van een permanent gebrek aan investeringen. Het uitstel van
investeringen leidt bovendien tot nog meer kosten en een verborgen schuld in de toekomst. Wat
uiteraard moet worden vermeden, is dat de opbrengst van de kilometerheffing de bestaande
budgetten zou vervangen.
De kilometerheffing moet in de eerste plaats worden toegepast op de autosnelwegen. Pas wanneer
er duidelijk sluipverkeer wordt vastgesteld, moeten ook de andere wegen belast worden. Om te
vermijden dat een grotere vrachtwagen wordt vervangen door meerdere kleine bestelwagens, moet
er een speciaal verlaagd tarief komen voor de vrachtwagens tussen 3,5 en 12 ton.
Het systeem moet ook fiscaal neutraal zijn voor de Belgische voertuigen, wat in lijn ligt met het
samenwerkingsakkoord tussen de verschillende gewesten. De huidige fiscale verplichting (de
verkeersbelasting) moet worden aangepast als compensatie voor de kilometerheffing. Zonder de
garantie van fiscale neutraliteit moet er onderzoek komen naar het marktverstorend karakter van de
kilometerheffing. In tussentijd kan men opteren voor een lager tarief (alleszins lager dan het Duitse)
gedurende de eerste jaren zodat bedrijven de kans krijgen om zich aan te passen.
Het is de bedoeling van de kilometerheffing om het goederenvervoer te optimaliseren. In de
voorziene wetgeving werd echter niet alleen het vervoer van goederen in acht genomen, maar ook
dat van gereedschap en materiaal. De Confederatie Bouw benadrukt dat voertuigen in de bouw
echte werktuigen zijn die geen goederen transporteren, maar het materiaal en materieel dat nodig is
op een bouwplaats. De Confederatie vraagt dus een uitzondering voor voertuigen in de bouw (en in
de wegenbouw) die als werktuig kunnen worden beschouwd.
Voor meer informatie over dit persbericht:
Peter Boelaert • Persverantwoordelijke
T 02 545 56 28 • M 0479 30 91 59
[email protected]
De Confederatie Bouw verdedigt de belangen van meer dan 15.000 ondernemingen uit de bouwsector:
zelfstandigen, kmo’s en grote ondernemingen uit alle takken van de bouw. De Confederatie is aanwezig op
lokaal, gewestelijk, nationaal en Europees niveau. Ze is initiatiefnemer van grote evenementen zoals het
BouwForum en Open Wervendag.

Download Report