25 februari 2015 pagina 27

‹
www.nieuwsbode-zeist.nl
De Nieuwsbode · ed Zeist woensdag 25 februari 2015 · 27
Moet Vechten wel of niet dicht?
Prorail wil af
van gelijkvloerse
spoorwegovergangen
omdat ze gevaarlijk zijn
en voor vertragingen
kunnen zorgen,
bijvoorbeeld bij een
ongeluk. In Bunnik
verdwijnt de gelijkvloerse
overgang bij de
Groeneweg, maar blijven
er nog twee over: bij
de Schoudermantel en
bij Vechten. Wat gaat
daarmee gebeuren?
Door Tonny van Oosten
BUNNIK - Voor de spoorweg-
overgang bij Vechten heeft
Prorail al in februari 2014
gevraagd aan de gemeente
Bunnik om een verkeersbesluit te nemen voor deze
plek.
Genoeg alternatieven
Hun vraag: ‘Sluit de verbinding tussen gemeente
Bunnik en Houten via de
Achterdijk en de N411 zodra
de nieuwe verbindingsweg
Houten-A12 klaar is; er zijn
dan genoeg alternatieven
voor dit verkeer’. Dit zou
moeten gelden voor gemotoriseerd verkeer, met uitzondering van fietsers en
bestemmingsverkeer.
Reden voor dit verzoek is
dat Prorail de situatie nu
al onveilig vindt en in de
toekomst alleen maar een
toename verwacht van die
onveiligheid, omdat de
spoorbomen straks nog vaker dicht zullen zijn. De verdubbeling van het spoor tussen Utrecht en Arnhem gaat
namelijk niet door, maar
hier gaan wel meer treinen
rijden.
Onveilig
De Achterdijk is smal waardoor het verkeer amper elkaar kan passeren en dat
maakt het onveilig, aldus
Prorail. De Achterdijk heeft
ook niet genoeg ruimte om
een veilige ontruiming van
de overweg te garanderen.
De Bunnikse wethouder
Rob Zakee heeft een gesprek
gehad met Prorail. De wens
van Prorail om gelijkvloerse overwegen te sluiten,
waaronder de overweg bij
Vechten, heeft geleid tot geschrokken bedrijven in het
buitengebied tussen Bunnik
en Houten. Zij verwachten
in de problemen te komen
als hun klanten uit Utrecht
niet meer via Vechten kunnen rijden. Na een brandbrief van hen besloot de
provincie een motie aan te
nemen om Prorail te vragen
Vechten open te houden.
Die motie bevreemdt zowel
Prorail als wethouder Rob
Zakee.
“Wij hebben nooit een besluit genomen om deze
overweg dicht te doen”, stelt
Mercedes
Grootscholten,
woordvoerster voor Prorail.
De overweg bij Vechten in Bunnik, vlakbij restaurant Vroeg. Prorail wil af van gelijkvloerse
overgangen. De spoorbeheerder vindt dat hier een gevaarlijke situatie is en zou graag de
overgang sluiten. Zij heeft al aangegeven bij de gemeente Bunnik dat ze geld heeft om deze
overweg, of die op de Schoudermantel in Bunnik aan te pakken.
Foto: Tonny van Oosten
“We kunnen ook niet zomaar een overweg afsluiten,
zo’n besluit neem je samen
met de gemeente en de politie. Dat zijn de feiten.”
Economisch belang
Wethouder Zakee: “Ik ken
het standpunt van Prorail.
Het is een landelijk beleid
om gelijkvloerse kruisingen
uit het netwerk te halen. De
doorstroming van het treinverkeer is een economisch
belang, ze willen daar de
kansen op storingen zoveel
mogelijk uithalen.”
“Wij hebben in Bunnik
straks nog twee gelijkvloerse
spoorwegovergangen: Vechten, maar ook de Schoudermantel. Daar is Prorail
over op gesprek geweest. Zij
gaven aan dat er na de fietsen voetgangerstunnel bij
de Groeneweg en de Baan
van Fectio tunnel onder het
spoor door nog geld over is
voor het aanpakken van één
van deze twee overgangen.
In dat gesprek zijn absoluut
geen toezeggingen gedaan
en is nog geen enkele richting aangegeven.”
Zakee begrijpt dat Prorail
graag één van de twee overgangen zou willen afsluiten.
“Daar kunnen we als gemeente echter niet zomaar
iets over aangeven, beide
overgangen hebben hun
punten. Wel is het zo dat de
gemeente streeft naar een
autoluw buitengebied. Dat is
overigens niet hetzelfde als
autovrij.”
“Er spelen in dit gebied veel
belangen en veel ontwikke-
lingen. De belangen van de
bewoners, van de bedrijven
in dit gebied, van de recreanten.
En ontwikkelingen als de
ontsluiting van Fort Vechten en de discussie rond de
oostelijke ontsluiting van
Houten. Daarnaast zijn er
allerlei varianten mogelijk,
zoals bijvoorbeeld de spitsknip.”
Vrees voor verkeer uit Zeist
Dat vraagt overleg met iedereen. “Bij Vechten zou het
gaan om een kleinere tunnel voor fietsers en bestemmingsverkeer, waaronder
de grote landbouwvoertuigen. Bij de Schoudermantel
zou een tunnel voor auto’s
moeten komen.
Dat betekent echter, dat het
verkeer uit Zeist dit als een
goede route richting de A12
zal zien, dwars door het
dorp. Iets wat we juist niet
willen. Twee onvergelijkbare situaties waar we eerst serieus op moeten studeren.”
De motie van de provincie
vindt Zakee “heel apart,
want de provincie gaat hier
niet over. Zij hebben hier
wel een belang in Fort Vechten, maar het ligt bij ons en
Prorail.
Ik kan hun standpunt over
de economische belangen
van de bedrijven begrijpen,
maar vraag me af wat de gedeputeerde die straks over
Fort Vechten gaat ervan zal
vinden.
Het Fort ontwikkelen en
goed bereikbaar maken is
ook een economisch belang,
misschien is afsluiten van
de Achterdijk wel nodig
voor die ontsluiting.”

Download Report