Afspraken weersomstandigheden Elk jaargetijde heeft zo zijn extremen waardoor de wegcondities plaatselijk zeer verraderlijk kunnen zijn. Daarom de volgende richtlijnen toepassen om verkeersongelukken te voorkomen: • Check eerst het weer en wegsituatie voor je ’s ochtend vertrekt. Goede informatie staat op de webpagina van het KNMI! • Vertrouw je het niet, ga dan in overleg met je leidinggevende! Besluit samen wat verstandig is te doen en ga niet de weg op zolang het donker is wanneer er code oranje of rood door het KNMI voor de provincie is uitgegeven. • Hou je op de hoogte van de situatie en neem pas een besluit om de weg op te gaan als het licht is en er geen verder serieuze waarschuwingen zijn. • Code geel Code geel • Code oranje Code oranje • Code rood Code roodHet Potentieel gevaarlijk weer Het weer is gevaarlijk Het weer is erg gevaarlijk In alle gevallen, Pas je snelheid aan, rij alert en houd afstand!. Dit is Road Safety en Personal Safety Leadership! http://www.knmi.nl/weer/ Autorijden in de herfst en winter Zien en gezien worden Zorg, voor optimale zichtbaarheid, dat je verlichting werkt én dat deze schoon is. Controleer regelmatig of er geen lampen stuk zijn. Schone ramen Zorg ervoor dat je met schone ramen rijdt. Op veel locaties is ruitensproeiervloeistof aanwezig. Vervang versleten ruitenwissers op tijd. Ramen krabben Zorg dat je alle ramen krabt als deze bevroren zijn, voor optimaal zicht. Beslagen, bevroren en besneeuwde ramen kunnen het zicht ernstig belemmeren. Winterbanden De weg op met winterse omstandigheden? Met winterbanden heb je meer grip. Afspraken weersomstandigheden Fietsen in de winter: Tips voor fietsen door de sneeuw • • • • • • • Vorige week zeiden we dat sneeuw niet je ergste vijand is als fietser in de winter. Dat is ook zo, maar dat hoeft nog niet te betekenen dat sneeuw niet alsnog vervelend en lastig is. Hieronder wat tips voor als je met de fiets door de sneeuw gaat: Pomp je banden niet te hard op. Met zachte banden vergroot je het oppervlak van de band dat de weg raakt. Met meer contact met de weg heb je ook meer grip. Zet je zadel wat lager. Als je dan een keer slipt, kun je in ieder geval gemakkelijk met je voeten bij de grond om te voorkomen dat je valt. Rijd op de sneeuw waar nog niemand anders op gereden heeft. Vaak lijkt het makkelijker om door de sporen van andere fietsers of van auto’s te rijden, maar autobanden ‘polijsten’ de sneeuw als het ware en maken het gladder. Door sneeuw is onderaan ook tegen elkaar aangedrukt wanneer anderen hierover gereden hebben. Die compacte sneeuw spuit dan vaak aan de zijkanten onder je wiel vandaan wanneer jij er daarna overheen rijdt. Je hebt dus meer grip op ‘verse’ sneeuw. Terwijl je op de ijs juist voorzichtig moet sturen, kun je in sneeuw wat ‘heftigere’ bewegingen maken. In de sneeuw gaat namelijk alles langzaam. Wanneer je valt, geeft de sneeuw nog wel wat wrijving aan de zijkant van je band, waardoor je langzaam valt. Je hebt dan dus nog tijd om de beweging te corrigeren met een wat grootste stuurbeweging. Dit kan er wel voor zorgen dat je wat van richting verandert, dus pas op wanneer je op drukke wegen fietst. Voor vieze drabbige sneeuw geldt eigenlijk hetzelfde: blijf trappen en probeer zo goed mogelijk te sturen. In die drabbige sneeuw is het overigens minder erg om door de sporen van anderen te rijden. Omdat de drab zo los is, kun je gemakkelijk uit het spoor komen wanneer je een andere kant op gaat dan je voorganger http://www.knmi.nl/weer/ Het gevaar van laagstaande zon
© Copyright 2024 ExpyDoc
