Een kwestie van opschalen

DE TILBURGSE KOERIER
13
DONDERDAG 29 JANUARI 2015
Jaargang 25 • nr 12 • Donderdag 22 maart 2014 • Oplage 112.500
Uitgave van De Tilburgse Koerier
Peugeot 308 GT
Een kwestie van opschalen
Europese tol
Als je als politicus terecht komt in
het Europees parlement, dan moet
je wel in de mogelijkheden van Europa geloven. Maar met grote regelmaat denk ik dat de leden van
dit parlement tegen beter weten in
strijden voor het winnen van een
al gelopen race. De EU-commissaris
voor Verkeer, Violeta Buk, wil graag
een Europees systeem voor tolheffing op snelwegen. Het Nederlandse
idee van rekening rijden lijkt daarin
weer terug te komen. Nu zijn er al
een aantal Europese landen met
tolsystemen, maar die systemen zijn
allemaal verschillend. Hoe denkt
de dame in kwestie deze dan op
hetzelfde niveau te trekken. Maar
er spelen nog veel meer bezwaren.
In het ene Europese land wordt tol
geheven als extra, in het andere vervangt het de wegenbelasting. Dat
betekent dat als Europa vat krijgt
op de tolheffing, dat ze dan ook
automatisch zeggenschap krijgen
over de wegenbelasting. De eerst
keer dus dat Europa direct invloed
krijgt op de belastingen. En als de
Europese landen één vinger geven...
Er wordt als reactie geroepen dat
de Duitse plannen voor tolheffing
wel van tafel kunnen als er sprake is
van een Europees beleid op dit vlak.
Maar de Duitsers zijn al volop bezig
die tol per 2016 in te voeren en denk
nu maar niet dat heel Europa binnen
een jaar achter één gezamenlijk tolbeleid zal staan. De eerste reacties
uit de Nederlandse politiek zijn negatief...
Tony Vos
Dat Peugeot de huidige Auto van het
Jaar, de nieuwe 308, nog lang niet
tot het maximale uitnut, bewijst het
met de komst van de nieuwe GTversie. Bewust geen GTi, want boven
deze GT zit er nog meer sportiefs in
de pijplijn.
Het sportieve karakter van de Peugeot 308
wordt door twee nieuwe uitvoeringen benadrukt. Zo zijn de meeste motorvarianten
vanaf nu te koop als GT-Line. Deze versie
beschikt over vrijwel alle uiterlijke en interieurkenmerken van de nieuwe GT.
Uitlaatmonden
Daarnaast is er de echte GT waar vooral
op het gebied van motor en onderstel
het nodigt over te melden valt. Met deze
sportieve uitvoering hoopt Peugeot een
wat jongere, meer dynamische doelgroep
aan te spreken. De Fransen spreken van
de sportieve haute gamme, wat zoveel
wil zeggen als dat de auto ook voor wat
betreft uitrusting naar een hoger niveau
is getild.
Om te beginnen hebben de technici het
onderstel zowel aan de voor- als achterkant wat verlaagd. Bij de betere prestaties horen grotere remmen en stuggere
veren. Aan de buitenkant is de GT niet
alleen aan de lagere stand te herkennen,
maar ook aan de grille met meer chroom
waarop voortaan weer de trotse leeuw te
vinden is. De auto staat verder op specifiek
vormgegeven 18 inch lichtmetalen wielen
en ook de koplampen zijn aangepast. Het
gaat om led koplampen waarbij de ingebouwde richtingaanwijzers niet knipperen, maar van binnen naar buiten 'lopen'.
Vanaf de B-stijl kenmerkt de GT-versie zich
door extra donker getinte ruiten, terwijl de
achterkant extra aantrekkelijk oogt met de
diffuser en twee platte uitlaatmonden.
Alcantara
Na het openen van de portieren, stralen
WIJ HEBBEN ZE NOG!
NIEUWE AUDI’S
TEGEN 2014 PRIJZEN!
$! "##!
%%
de verschillen je al tegemoet. Zwart voert
de boventoon, maar wordt sfeervol afgewisseld met rode stiksels. Die zien we niet
alleen bij de bekleding van het meubilair,
maar ook bijvoorbeeld op het dashboard
en de portierpanelen. De stoelen en achterbank worden deels met Alcantara overtrokken, terwijl volledig leer een optie
vormt. Natuurlijk heeft ook de 308 GT het
kenmerkende kleine stuurwiel, maar wel
van een eigen ontwerp. Daarnaast paste
Peugeot de achtergrond van de toerenteller en snelheidsmeter aan.
Twee motoren kunnen op het GT-niveau
worden gekozen. Beide zijn weer te combineren met de vijfdeurs hatchback of
de SW. Benzinerijders krijgen een extra
krachtige variant van de 1,6 liter turbomotor voorgeschoteld. Deze levert 205 pk en
285 Nm en wordt standaard voorzien van
een start/stop systeem. Gekoppeld aan
een handgeschakelde zesbak sprint deze
308 GT 205 in 7,5 seconden naar de 100
km/u.
Soundgenerator
De tweede optie is de bekende 2 liter HDi
diesel die 180 pk en 400 Nm voortbrengt.
Bij deze motor kiest Peugeot standaard
voor een zestraps automaat, die de CO2-
uitstoot mede beperkt houdt tot 103 g/km.
Beide motoren vormen een prima combinatie met de stuggere, maar zeker niet
compromisloos harde afstemming van het
onderstel. Het geluid dat de benzinemotor
in het interieur laat horen past goed bij het
karakter. Peugeot kent in beide versies ook
een zogenaamde Sport-modus. Daarmee
reageert de auto feller op het gaspedaal en
wordt de besturing directer. Tegelijk schakelt Peugeot dan een soundgenerator in die
via de luidsprekers van de stereo-installa-
tie op kunstmatige wijze het motorgeluid
benadrukt. Dat is leuk voor vijf minuten,
daarna werkt deze voorziening alleen maar
storend en irritant. Helaas biedt Peugeot
op dit moment niet de mogelijkheid dit geluid naar wens in of uit te schakelen als de
Sport-modus aan staat. Los van dit kleine
kritiekpunt, bewijst de nieuwe Peugeot 308
GT zich als een prettige, sportieve en toch
nog behoorlijk comfortabele metgezel. De
prijzen beginnen bij 32.980 euro voor de
hatchback benzine.

Download Report