Fendt Focus

December 2014
http://fendt.vanderhaeghe.be
www.fendt.com
www.fendt.tv
Fendt 1000 Vario
Ein German Meisterwerk
De nieuwe Fendt 300 S4
en 700 S4 voor u in detail
Een eerste blik op de
Fendt 1050 Vario
VarioGrip zorgt voor de
juiste bandenspanning
1
2
INHOUD
EditoriaAl
• 03IEditoriaal
04 I H oofdthema‘s
• 04IFendt betekent kwaliteit
• 10 IFendt 300 Vario - de allrounder voor het erf en het veld
• 14 I Fendt 700 Vario - de perfectionist
• 18 I De nieuwe Fendt 800 Vario. Superieur, ook in de details
• 19 I De nieuwe Fendt 900 Vario. Kan meer, werkt beter
22 I Fendt actueel
In juli kreeg de wereldpers in première de nieuwe Fendt 1050 Vario
te zien in Slot Neuschwanstein.
• 22 I Fendt 1000 Vario – ein German Meisterwerk
• 24 I Variotronic, omdat integratie voorsprong creëert
28 I Op bezoek
• 28 I Fendt 930 Vario bij Bosontginning Houbrechts
draait recordaantal uren
• 30 I Alles is bio bij Toubio
• 32 I Bij Bio-Gas Boeye zorgt groene trekker mee voor groene stroom
34 I Diversen
VarioGrip - verbazend, het verschil in trekkracht tussen 0,7 en 1,4 bar.
• 34 I Zorg voor de juiste bandenspanning
• 34 I Verhuizen met een oldtimer
• 34 I Agco Finance, meer dan een gewone bank
• 35 I Fendt 1050 Vario
• 35 I De Fendt Classic-collectie
• 35 I Wedstrijd : zoek het detail
• 36 I Jaarkalender
Uitgever:
AGCO GmbH, Johann-Georg-Fendt-Straße 4, 87616 Marktoberdorf
Fendt Marketing, persattaché Sepp Nuscheler
Hoofdredacteur:
Tom Van Looveren
Redactie:
Agnes Buts, Thomas Hoeterickx, Tom Van Looveren, Davy Waegebaert, Joris Tavernier,
Quentin Streel, Jean-Marie Cuvelier, Sepp Nuscheler, Manja Morawitz, Lukas Schult,
Bettina Karl, Petra Enrich
Contact:
E-Mail: [email protected]
Beste lezers,
Het afgelopen jaar heeft de wereldeconomie minder groei gekend dan verwacht. Daarnaast hebben
enkele conflicten ertoe geleid dat de prijzen van onze landbouwproducten momenteel weer historisch
laag liggen. Deze twee factoren hebben als gevolg dat de meeste fabrieken hun planningen verlagen,
herstructureringen doorvoeren en zelfs tijdelijke sluitingen inplannen. Geheel tegen deze tendens in,
kan onze Belgische landbouwmechanisatiesector vandaag nog steeds zeer mooie cijfers voorleggen.
Het lijkt er dus op dat we in België voorlopig toch nog aan een crisis ontsnappen. Waarom?
De belangrijkste reden hiervoor is dat we allemaal samen blijven geloven in het succes van onze
Belgische landbouwsector. Het is gewoon geweldig te zien hoe onze land- en tuinbouwers, loonwerkers
en grondwerkers zich fanatiek blijven inzetten om hun bedrijven rendabel te houden, ondersteund door
dealers, importeurs en constructeurs die eigenlijk precies hetzelfde doel voor ogen hebben. Jong of oud,
Vlaming of Waal, professional of amateur, allen zijn ze even gedreven om het jaar rond, dag en nacht het
bedrijf zo goed mogelijk te leiden. Ook wij als importeur blijven geloven in ons dealernetwerk, in de hele
sector en uiteraard ook in de nieuwe producten van Fendt.
We bevinden ons vandaag opnieuw aan de vooravond van de lancering van een volledig nieuwe
generatie tractoren met aangepaste motoren die voldoen aan de strengste uitlaatnormen. Voor een
constructeur als Fendt betekent dit opnieuw een hele aanpassing in de productie. Op de grote Fendt
Feldtag in Wadenbrunn werden deze nieuwe S4 modellen voor het eerst voorgesteld. Om u een duidelijk
overzicht te geven, presenteren wij die nieuwe tractoren – exclusief voor u – in deze derde Focus.
Ik wens u alvast veel leesplezier,
Tom Van Looveren
Sales Manager
Grafisch:
Martina Böck – Effekt
Fendt FOCUS is een tijdschrift voor klanten, partners en geïnteresseerden in het merk Fendt.
“De Fendt 1000 Vario is zeker geen zwaar ijzeren varken”
3
Top-Thema
5
4
”Veel hulpmiddelen zoals opstapjes,
ladders en krukjes, zijn tegenwoordig van
gereedschap voorzien, wat het werk voor de
medewerkers een stuk gemakkelijker maakt“
Winfried Weber, Chef eindmontage
“Bij ons heeft de motor al een keer
gedraaid, voordat hij afgelakt wordt.“
Jens Spitzer, Afdelingschef van de lakinrichting voor trekkerrompen
Fendt betekent kwaliteit
Ongeveer een jaar geleden bouwde Fendt de modernste tractorfabriek ter
wereld. Na een rustige aanloopfase draait de productie van Fendt-tractoren
nu op volle toeren. We bieden u een exclusief kijkje achter de schermen bij
de tractorproductie, en proberen enkele vragen te beantwoorden, zoals:
Welke veranderingen hebben er in de Fendt-fabriek plaatsgehad? Wat zijn
de plannen? En wie zijn de uitvinders en drijvende krachten achter de trekker
waar u dagelijks mee werkt?
Eén ding is duidelijk: bij Fendt wordt volop gediscussieerd, maar altijd op een zakelijke manier – dus over
de trekkers! Deze betrokkenheid is bij Fendt altijd
al een belangrijk onderdeel van de communicatie
geweest. Bij Fendt staan de medewerkers achter
het bedrijf en achter de gefabriceerde producten.
Je moet je betrokken voelen om er zo volledig voor
te gaan.
Helemaal af
“Wat we hier opgebouwd hebben, is uniek! Dit is de
modernste lakstraat voor landbouwmachines ter
wereld”, zegt Jens Spitzer met enige trots. Hij is afdelingschef van de lakinrichting voor trekkerrompen in
Marktoberdorf. Drie lakcabines met speciale robots
zorgen sinds september 2012 voor een bijzonder
goed opbrengen van de beschermende laklaag op
de trekkerrompen. De robots zijn uitgerust met ingenieuze scharnieren, voor grotere beweeglijkheid,
zodat ook ónder de trekkercomponenten lak kan
worden opgebracht. Dat is nodig omdat door de
veelzijdige en zware werkzaamheden die de trekkers
uit moeten voeren, hun rompdelen aan grote belastingen worden blootgesteld. Jens Spitzer: “Wij hebben iets unieks ontwikkeld: om in korte tijd meer lak
op te kunnen brengen, werken we met elektrostatica. Hoe meer lak per tijdseenheid wordt opgebracht,
des te sneller kan de robot zich verplaatsen en des te
korter duurt de cyclus. Zo krijgen wij wat in de automobielindustrie in drie afzonderlijke lakcabines
wordt gedaan, voor elkaar in één enkele cabine.”
De lakdeeltjes worden bij dit proces elektrostatisch
geladen en regelrecht aangetrokken door de geaarde trekkerromp. Hierdoor komen de lakdeeltjes ook
in de hoeken en dekken ze ook ondersnijdingen af.
Dit is echter maar één van de slimme ideeën die door
Spitzers team zijn ontwikkeld. Naast de dikte van de
laklaag is namelijk ook het tijdstip van opbrengen
van de laklaag anders dan in de automobielindustrie.
Spitzer: “Bij ons heeft de motor al een keer gedraaid,
7
6
”Een fantastisch controle-instrument
is de eindcontrole in de lichttunnel“
Doris Wettengl, Kwaliteitsmanager
”Vandaag zijn er meer en decentraal gelegen
toegangen waar de materialen binnenkomen“
Michael Allgaier, Chef proceslogistiek
voordat hij afgelakt wordt. Daarin verschilt de situatie bij ons ook met die bij andere fabrikanten van
landbouwmachines.” Bij Fendt worden het frame, de
vooras, de transmissie, de motor en de leidingen, al
ingebouwd voordat de trekkerromp de lakstraat
binnenkomt. Juist bij het testen van het hydraulische
systeem en het starten van de motor kunnen lekkages optreden, die eerst verholpen moeten worden.
“Dat is ons voordeel, want nu is er geen kans dat bij
het lakken per ongeluk een gaatje wordt afgedicht.
Wij willen dat de romp er piekfijn uitziet!” Ook de lak
zelf is verbeterd.
Hij wordt in twee lagen opgebracht, een grondlaag
tegen corrosie en een decoratieve deklak.
Jens Spitzer was zelf betrokken bij de doorontwikkeling van de laklaag. “We hebben proeven genomen
en trekkers op verschillende manieren gelakt en ze
vervolgens meerdere weken in zouthoudende lucht
laten hangen om te kijken welke lak dat het best
doorstond. Zo hebben we onze lakken geleidelijk
verbeterd en gefixeerd.” Dan moet Spitzer, wiens
mobiele telefoon ondertussen niet stilgestaan heeft,
weer ergens anders heen. Hij heeft nog wel meer
ideeën over hoe de lak voor klanten verder geoptimaliseerd zou kunnen worden.
Een gesloten kringloop
Het onderwerp lakken houdt ook Dirk Wolfssteller
bezig. De geboren Brandenburger kwam in 2011 via
een extern planningsbureau bij Fendt. Hij werkte
mee aan de planning voor de nieuwe Fendt-fabriek:
die werd efficiënt en innovatief – en tegelijkertijd
duurzaam en milieuvriendelijk. “Uit de nieuwe lakinrichting wordt 5 procent van de afvoergassen afgevoerd. Die worden verzameld en daarna verbrand op
870 graden. De oplosmiddelen werken daarbij als
brandstof. Wat dan nog uit de schoorsteen komt, zijn
onschadelijke stoffen zoals koolstof en waterstof.
Omdat we deze stoffen in verschillende na elkaar
geplaatste kamers verbranden, ontstaat warmteenergie, die vervolgens het volgende verbrandingsproces in gang zet. Daardoor is eigenlijk alleen aan
het begin energie nodig, namelijk om het proces op
gang te brengen – we spreken van een zgn. autotherme-installatie.” Bovendien maakt het ventilatiesysteem gebruik van warmtewisselaars. Daarmee
wordt de afvalwarmte van de droogovens benut om
in de winter de koude buitenlucht voor te verwarmen en zo energie te besparen. Het basisprincipe is:
energieverbruik meten, verbruik van energie zoveel
mogelijk voorkomen, vervolgens met efficiënte technologieën de resterende energiebehoefte reduceren
en pas als laatste stap de basale energiebehoefte van
de fabriek met lokale, hernieuwbare energie voldoen.
De twee voorwaarden voor kwaliteit:
open communicatie en permanente bijscholing
Ze is niet groot (1,65 meter), maar met haar krachtige
stem met licht Berlijns accent komt ze zelfs in de
fabriekshal overal bovenuit, als het moet. En dat is
maar goed ook, want Doris Wettengl heeft ook
werkelijk iets te vertellen. Zij is verantwoordelijk voor
de kwaliteit van het productieproces bij de trekkers.
Haar doel is simpel te omschrijven, vindt ze: “Als men
mij vraagt naar de eisen die ik aan kwaliteit stel, dan
betrek ik die altijd op de klanttevredenheid: het aantal klachten moet dicht bij nul liggen.” Ze weet dat ze
de lat hoog legt en dat die in de realiteit nog niet
bereikt is. Exact om die reden hebben zij en haar
collega’s in de nieuwe productieketen belangrijke
proefinstallaties geïntegreerd, de zogenoemde
kwaliteitspoortjes. Zo passeert bijvoorbeeld elke
transmissie een van de transmissieproefstanden.
“Wij leveren geen enkele transmissie af die niet
getest is. Wij voeren dus een 100%-controle uit –
24 uur per dag.” Doris Wettengl zegt het met nadruk.
Het tweede belangrijke kwaliteitsmeetpunt is de
hydrauliekproefstand. In de vijf zgn. hydrauliekcabines worden de hydrauliekcircuits gecontroleerd om
de functionaliteit van de aangebouwde componenten zoals topstang en trekstangen te kunnen garanderen. Pas als hier alles goed verloopt en er geen
lekkages zijn, kan de trekkerromp naar de lakstraat
van Jens Spitzer en zijn collega’s. Nadat de romp daar
gelakt is, komt hij na wat andere afwerkingsstappen
aan de volgende, belangrijke controle, namelijk de
elektrische proefstand. Doris Wettengl: “Hier worden
alle elektronische functies gecontroleerd, bijvoorbeeld die waar de VarioGuide van afhankelijk is, en
de sensorinstellingen.” Mochten hier kleine foutjes
ontdekt worden, dan kunnen die worden gerepareerd voordat de trekker de volgende montagestap
bereikt. Na het monteren van de wielen moet elke
trekker zonder uitzondering op de rem- en rollenbank. Deze controle is o.a. belangrijk om tegenover
het ministerie (KBA, Kraftfahrzeugbundesamt) te
kunnen bewijzen dat elke Fendt-trekker tevens aan
de eisen voor deelname aan het gewone wegverkeer
voldoet. Kwaliteitsmanager Doris Wettengl vertelt
enthousiast: “Een fantastisch controle-instrument is
de eindcontrole in de lichttunnel. Hier vindt de eindcontrole van de af te leveren trekkers plaats, die in de
loop der tijd sterk verbeterd is. In de zogenoemde
lichttunnel kan onder andere de kwaliteit van de
oppervlakken, zoals de lak van de trekkerromp, de
groene componenten en de aangebouwde delen,
optimaal worden beoordeeld. De visuele overdrachtscontrole is mogelijk dankzij de 20.000 lux
sterke verlichting.” Die eindcontrole vertegenwoordigt voor Fendt als het ware het oog van de klant,
zodat het al een soort aflevercontrole lijkt.
8
beschikt iedere montagemedewerker op zijn of haar
werkplek over een terminal, waarin commentaar kan
worden ingevoerd of controles kunnen worden
bevestigd. Want vaak zijn ook testen nodig om er
zeker van te zijn dat alle delen correct zijn ingebouwd. Nogmaals Doris Wettengl: “Door ons nieuwe
systeem kunnen wij garanderen dat alle fouten die
ons bekend waren, zijn verholpen en dat de klant
daar dus niet mee geconfronteerd zal worden.”
9
PLUSPUNTEN
VAN DE NIEUWE FABRIEK
• Permanente kwaliteitszorg
• Gestructureerde logistieke ketens
• Moderne opslagtechnieken
• Ergonomische werkplekken
• Duurzame, milieuvriendelijke
Elke ontdekte fout wordt in het foutenregistratiesysteem opgenomen, waardoor gegarandeerd wordt
voorkomen dat een trekker die defecten bevat, de
fabriek verlaat. “Bovendien hebben wij nog het
instrument van de zgn. product audit – eveneens
bedoeld als controle door de klant. Hier wordt 5 procent van alle standaardtrekkers nog eens aan een
uiterst intensieve controle blootgesteld, inclusief rijtesten.” Bij Fendt wordt het onderwerp kwaliteit dus
serieus genomen, en Doris Wettengl vindt dat ook
belangrijk: “Er heerst bij ons een erg prettige werksfeer. Dat motiveert mij persoonlijk ook om stevig
aan het onderwerp kwaliteit vast te houden. Mijn
taak is om voor de medewerkers de randvoorwaarden te scheppen zodat zij hun werk goed kunnen
doen. Kwaliteit bestaat altijd uit twee componenten:
open communicatie en permanente bijscholing.”
Daarom is vorig jaar ook het zgn. ShopfloorManagement ingevoerd. Meerdere keren per dag komt Doris
Wettengl met de afdelingschefs van de productie bij
de montageband bijeen om over actuele kwaliteitsaspecten te overleggen. Doen zich afwijkingen van
de standaard voor, dan kunnen onmiddellijk oplossingen worden gezocht. Daarmee kunnen beslissingen op veel kortere termijn worden genomen en
oplossingen direct worden toegepast. Bovendien
Alles is voortdurend in ontwikkeling
Een belangrijk bestanddeel van de kwaliteitsbewaking is een ingenieus logistiek systeem. Het kantoor
van chef proceslogistiek Michael Allgaier bevindt
zich sinds de nieuwbouw van de fabriek direct in de
buurt van de montageband. “Door dicht bij de productie te zijn, heb ik een directer contact met de
medewerkers. Als iets niet loopt zoals het moet
lopen, zie ik het nu onmiddellijk.” De logistiekmedewerker heeft al 13 jaar bij Fendt gewerkt, in verschillende functies. “In de productie is veel veranderd.
Omdat we die helemaal van nul af aan konden
opzetten, konden compromissen meer worden vermeden. De medewerkers zijn betrokken bij de planning. Van al deze ervaringen is iedereen wijzer
geworden. Vandaag zijn er meer en decentraal gelegen toegangen waar de materialen binnenkomen.
Daardoor is alles direct bij de montageband aan te
leveren, de plaats waar de inbouw plaats moet vinden.” Zo kan een betere materiaaltoevoer worden
gegarandeerd. Bovendien worden alle aangeleverde
delen direct geregistreerd. “We scannen alles in. Dat
is belangrijk om de logistieke ketens soepel te laten
functioneren. Zo hebben we altijd overzicht over
hoeveel delen we in voorraad hebben, welke delen
bij de montage zijn, waar delen zich bevinden en
wanneer nieuwe besteld moeten worden.” Een ander
voordeel is de directe en actuele kwaliteitscontrole
op de plaats waar goederen binnenkomen. Zouden
hier manco’s worden geconstateerd, dan kan dat
direct worden teruggekoppeld naar de leverancier.
Ook voor de toeleverende bedrijven heeft dit als een
kwaliteitsimpuls gewerkt. En er is nóg een essentiële
verandering geweest: niet alleen is de hele productie
van Fendt-trekkers nu duidelijk zichtbaar, er is ook
een uitgekiend ‘padenplan’ gemaakt, dat ook voor de
veiligheid van de medewerkers van groot belang is.
Maar niet alleen voor hen: iedereen die sinds de heropening van de fabriek een rondleiding heeft gehad,
weet van de gele strepen op de grond. Die geven
aan waar je je veilig op kunt houden – verlaat je de
gele banen, dan stuift er meteen een fabriekschef op
je af! Uit de feedback van mensen die de fabriek
bezochten, komt vaak naar voren dat men niet verwacht had dat het in de Fendt-fabriek zo schoon en
rustig zou zijn. Dat zijn opmerkingen waar Winfried
Weber wel blij mee is. Als chef eindmontage is er
hem veel aan gelegen dat de werkplekken van de
medewerkers van de montage zo ergonomisch en
geluidsarm mogelijk zijn. “Met de nieuwe productie
is er ook op dit gebied veel veranderd. Zo moesten
productieprocessen
de tanks voor de hydrauliekolie vroeger door de
medewerkers op de vloer worden voorgemonteerd.
Nu hebben ze daarvoor een heftafel, die de tank
voor elke medewerker op werkhoogte brengt.” Ook
de materiaalaanvoer is ergonomisch gestructureerd,
namelijk door gebruik te maken van doorschuifstellingen, waarbij de bakken met onderdelen alleen
nog maar verschoven hoeven te worden, in plaats
van getild, zoals vroeger. ”Veel hulpmiddelen zoals
opstapjes, ladders en krukjes, zijn tegenwoordig van
gereedschap voorzien, wat het werk voor de medewerkers een stuk gemakkelijker maakt. De monteurs
hebben bij het ontwerp van hun werkomgeving
inspraak gehad om die zo optimaal mogelijk vorm te
geven. Het ideale werkproces wordt met behulp van
zogenoemde standaardwerkbladen beschreven. De
teamleiders werken samen met de montagemedewerkers continu aan de ontwikkeling van die standaardwerkbladen, om het arbeidsproces ergonomischer te maken en de kwaliteit en de efficiëntie
voortdurend te verbeteren.”
Uiteindelijk telt alleen klanttevredenheid
Benjamin Mair moet binnenkort verhuizen. Hij en
zijn collega’s van de afdeling online marketing gaan
werken op de bovenste verdieping van het uitgebreide Fendt Forum, in het nieuwe internationale
klantencentrum. Een van hun taken is onderzoek
doen naar de tevredenheid van klanten. Mair: “We
vragen daarbij bijvoorbeeld hoe tevreden ze in het
algemeen met hun dealer zijn, met de verleende
service en natuurlijk over hun machine. De volgende
keer dat een klant een trekker aan moet schaffen, zal
hij zich namelijk afvragen of hij tevreden is of niet!”
Wordt de klanttevredenheidsindex (CSI, Customer
Satisfaction Index) van 2012 vergeleken met die van
2013 voor het gebied Europa, Afrika en het MiddenOosten, dan blijkt dat zowel de tevredenheid met de
trekker als de algemene tevredenheid zijn toegenomen. Maar dat betekent natuurlijk niet dat we bij
Fendt op onze lauweren kunnen gaan rusten!
Integendeel, kwaliteit blijft doorslaggevend. Ook
daarom zullen wij ons best blijven doen en blijven
discussiëren. Want voor ons zijn onze trekkers en uw
tevredenheid van het grootste belang!
11
10
Fendt 300 Vario — de allrounder voor het erf en het veld.
Het succesverhaal van de 300-serie begon in 1980 met de
Farmer 300. Tot nu zijn er 125.000 trekkers van de serie
verkocht. Dat een groot deel nog wordt gebruikt, is een
indicatie van de kwaliteit en betrouwbaarheid van de
compacte trekker. De volledig nieuw ontworpen Fendt
300 Vario is nu nog krachtiger, efficiënter en veelzijdiger.
Kortom: een nieuw model dat gewoon beter is.
De eerste stap bij de ontwikkeling van een nieuwe
trekker is het uitwerken van een concept dat overeenkomt met de verwachtingen van de klanten.
Van bij het begin van de ontwikkeling bleek het
zinvol om de tractor in de varianten Power en Profi
aan te bieden, omdat de verwachtingen in deze
vermogensklasse zo verschillend zijn. Veel bedrijven
hebben bijvoorbeeld voldoende aan de basisversie
Power om hun werk te doen, terwijl voor anderen de
technisch uitgebreide uitrusting van de Profi-versie
belangrijker is.
We letten bij het concept van
een nieuwe trekker precies op
de mening van de klant.
Hubert Fischer is productmanager van de Fendt 300
Vario. Hij staat tussen de ontwikkeling, de marketing
en de klantverwachtingen. ”De ontwikkeling van een
trekker is een complex proces. We letten bij het concept van een nieuwe trekker ook op de mening van
de klant. Vooral de laatste stappen in het ontwikkelingsproces van een product zijn spannend.” bekent
Hubert Fischer. ”Het vorige model is uitgerust met
13
12
Universeel inzetbaar
De tandempomp met een debiet van 83 liter per
minuut wordt standaard gemonteerd in de Powerversie. De load sensing-verstelpomp met een debiet
van 110 liter per minuut die standaard is op de Fendt
300 Vario Profi is als optie bij de Power-versie verkrijgbaar. ”Omdat de 300 Vario universeel kan worden ingezet, beschikt hij over een groot hydraulisch
vermogen. Hierdoor kunnen zowel machines die een
grote oliecapaciteit vragen als machines met een
laag toerental aangedreven worden”, zegt Hubert
Fischer.
Fendt 300 Vario –
UITRUSTINGSVARIANTEN
De 300 Vario reeks met de modellen Fendt 310,
311, 312 en 313 Vario dekt het vermogensscala
van 110 tot 138 pk. Naast de Profi-uitvoering is de
Fendt 300 Vario er ook als Power-uitvoering, een
goedkopere instapversie voor het dagelijkse werk.
Nog meer info vindt u op www.fendt.tv
een unidirectionele joystick. Meermaals vroegen
onze klanten naar een bidirectionele joystick. Daar
hebben we nu van bij het begin rekening mee
gehouden en zijn we aan deze wens tegemoet gekomen bij de nieuwe 300 Vario. ”Maar wat maakt de
nieuwe Fendt 300 Vario tot een absolute allrounder
op de boerderij en op het veld? Het hart van de compacte trekker is een 4,4 liter viercilinder AGCO Power
motor. Met een maximaal vermogen van 110 tot
138 pk en de beproefde Vario transmissie, bereikt de
300 Vario een koppelstijging van 42 tot 55 procent.
De motor is stevig geankerd in het getailleerde halfframe. ”Door de montage in het halfframe is het veel
gemakkelijker om een frontlader of fronthef te
monteren,“ beschrijft Hubert Fischer de gebruikte
techniek. De geveerde vooras, standaard bij de Profiuitvoering, is uitgerust met stuurhoeksensoren.
Deze sensoren sturen de vierwiel- en differentieelblokkering, die voor een optimale tractie zorgen en
eveneens de bodem en band sparen, in de Poweruitvoering is voorasvering een optie.
De beste cabine op de markt
”De nieuwe VisioPlus cabine is opvallend ruim. Met
de unieke en tot in het dak gewelfde panoramische
ruit verruimt het gezichtsveld ook naar boven. Deze
voorruit zorgt voor een perfect zicht op de opgeheven frontlader en geeft een onbelemmerd zicht op
de verkeerslichten. Voor mij is er geen betere cabine
op de markt ”, zegt Hubert Fischer trots. Aangezien
de bedieningselementen centraal in het Variocenter
op het rechterspatbord zijn geïntegreerd, is de
opstelling zeer overzichtelijk en daardoor gemakkelijk te bedienen. De Varioterminal 7-A is standaard
geïnstalleerd in de Profi- versie. Een andere technische innovatie bij de 300 Vario Profi zijn de elektrische ventielen met tijd- en debietssturing voor
complexe machinecombinaties. ”Onze klanten
hebben bij de uitrusting van de fronthefinrichting
de keuze: of een apart ventiel voor de bediening
inclusief externe bediening, of positieregeling die
bijkomend met een ontlastingsregeling voor maaiwerken kan worden uitgerust.
Fendt
300 Vario
2015
Uitvoeringsvarianten*
* Pakketmodules in de uitvoeringsvarianten Power en
Profi. Alle modelpakketten kunnen individueel tot 260 opties
uitgebreid worden.
Door de gietuitvoering is de fronthef zeer stabiel en robuust. De onderste hefarmen van de
Fendt 300 Vario klappen diagonaal op. Hierdoor wordt de bestuurder niet gehinderd wanneer
hij de frontlader gebruikt.
Motor en Vario-transmissie
Hydrauliek en hefinrichting
Cabine en Fendt Variotronic
Opbouw en chassis
15
14
Fendt 700 Vario –
de perfectionist.
Hij is de meest verkochte trekker onder de krachtige
en uiterst efficiënte tractoren uit de Allgäu. De unieke
panoramische VisioPlus-cabine met de buitengewone
Fendt Variotronic en de meest moderne motorenlijn met
brandstofbesparende SCR-technologie overtuigden al
veel landbouwers en loonwerkers. Nu heeft Fendt hem
opnieuw geoptimaliseerd: de Fendt 700 Vario.
Door de standaard kabeldoorvoer kunnen alle
kabels ook met gesloten achterruit mooi van buiten
naar binnen geleid worden.
Fendt 718-724 Vario: groter laadvermogen van
zes ton door een nieuw toegelaten totaalgewicht
van 14 ton.
Een dagelijkse uitdaging en nieuwe prikkels.
Sinds januari 2014 geldt voor alle landbouwmachines met een vermogen van meer dan 130 kW, de
nieuwe Europese emissienorm niveau 4 / Tier 4 Final.
Vanaf oktober 2014 zal deze ook van toepassing zijn
op machines met een vermogen tot 130 kW. Naar
analogie met de bekende technologie van de grote
Fendt 800 en 900 Vario, gebruikt Fendt de beproefde
SCR-technologie, een extern gekoelde uitlaatgasrecirculatie en een gecoate roetfilter (CSF) - voortaan
ook in de Fendt 700 Vario. In combinatie met een
vernieuwde zescilinder Deutz-motor met 6,06 liter
cilinderinhoud, resulteert dit in een technologisch
geavanceerde en efficiënte systeemoplossing die
brandstof bespaart.
”Voldoen aan de strengere emissienormen volgens
de wet was een verplichting, maar dit was tegelijkertijd ook een impuls om de Fendt 700 Vario uit te rusten met nog meer innovatieve functies. ‘Wie Fendt
Passieve dieselpartikelfilter CSF: onderhoudsvrij en
brandstofbesparend.
rijdt, loopt voor op de rest!’ is voor onze ontwikkelingsingenieurs niet zomaar een slogan, maar een
dagelijkse uitdaging en aanmoediging!“ argumenteert Hans Heinle, productiemanager voor de Fendt
500, 700 en 800-serie. ”Naast het respect voor het
milieu willen wij de klant met een nieuwe Fendt 700
Vario extra voordelen in het dagelijks werk bieden.
Daarom hebben we hem uitgerust met nog meer
comfort, veiligheid en efficiëntie.”
1000 toeren, ook bij een verlaagd motortoerental
De nieuwe viervoudige aftakas is bijvoorbeeld nog
efficiënter. De extra 1000E-ECO-modus maakt het
mogelijk om met 1000 toeren/min op de aftakas met
een verlaagd motortoerental te rijden. Daarmee
worden niet alleen meer toepassingsmogelijkheden
gecreëerd, maar wordt de Fendt 700 Vario nog zuiniger en stiller. De omschakeling van de hele serie naar
een luchtdrukondersteund tweeleidingsremsysteem
met slechts één rempedaal is een van de vernieu-
GSM-houder in de armsteun.
Geen storend geluid in de cabine door een
luchtgeveerde bestuurdersstoel met externe
luchtdrukvoorziening.
17
16
Fendt 700 Vario –
uitrustingsvarianten
De 700 Vario serie met modellen 714, 716, 718,
720, 722 en 724 dekt het vermogensgamma
van 145 tot 240 pk.
De 700 Vario is naast de versie ProfiPlus en Profi
nu ook – analoog aan de Fendt 500 Vario serie –
te krijgen in de variant Power.
Fendt 700 Vario. De perfectionist
wingen van Fendt. Hans Heinle legt uit dat de bedieningskrachten
lager zijn met dit nieuwe systeem en de remkrachten nauwkeuriger kunnen worden gedoseerd. Optioneel is ook nog de tweepedaalsremversie leverbaar, die de wendbaarheid in akkerbouwtoepassingen vergroot. Ook de cardanrem – nu met drie extra
lamellen – remt nog sterker waardoor het totaal toegelaten
gewicht van de 700 Vario verhoogt van 12,5 ton tot 14 ton. ”In de
praktijk heeft de klant dus 1,5 ton meer laadvermogen. Dit is een
groot voordeel, omdat je nu kunt werken met zwaardere machines,“ zegt Hans Heinle.
Grotere en complexere
‘Wie Fendt rijdt, loopt voor
machines vragen in veel
gevallen ook een grotere
op de rest!’ is voor onze
hydraulische capaciteit. Ook
ontwikkelingsingenieurs niet
hieraan is gedacht want in
zomaar een slogan, maar
optie kan een grotere
hydraulische pomp voor de
een dagelijkse uitdaging en
700 Vario worden geleverd.
aanmoediging!
Fendt
700 Vario
2015
* Pakketmodules in de verschillende uitrustingsvarianten Power,
Profi en Profi Plus. Alle pakketten kunnen individueel tot maximaal
260 verschillende opties af fabriek uitgebreid worden.
Motor en Vario-transmissie
Hydrauliek en hefinrichting
Cabine en Fendt Variotronic
Opbouw en assen
De nieuwe viervoudige aftakas zorgt voor
meer efficiëntie.
LED-technologie en 300°-ruitenwisser garanderen een
perfect zicht
Een belangrijke vernieuwing is ongetwijfeld de nieuwe ruitenwisser vooraan met een wishoek van maximaal 300 graden, een
schakelaar aan het stuur en een – in de wisser ingebouwde –
sproeierkop. ”De krachtige ruitenwissermotor, de programmeerbare ruitenwisser en de watertoevoer direct op de wisser zijn baanbrekende oplossingen. Ook bij slechte weersomstandigheden
heeft de bestuurder toch een volledig vrij zicht en kan hij veilig
rijden“, licht de deskundige de 300°-ruitenwisser toe, die trouwens
standaard is op de Profi en ProfiPlus uitvoeringen. Het nieuwe
moderne LED-verlichtingsconcept van de Fendt 700 Vario zorgt
eveneens voor een perfect zicht. Alle werklichten en de cornerlights zijn optioneel voorzien van LED-lampen en bovendien
300°-ruitenwisser met geïntegreerde sproeier - nu
standaard op Profi en ProfiPlus.
beschikken de dim- en grootlichten ook optioneel over de
nieuwste Bi-LED-lampen met hoogteregeling. Hiermee kan
de verlichting perfect aangepast worden aan de werkomstandigheden, ook in het donker. Een laag stroomverbruik en een lange
levensduur maken het optionele LED-verlichtingsconcept
compleet.
”Het totale concept moet kloppen“
”Persoonlijk vind ik dat de nieuwe kruisverlichting een zeer
interessante en slimme oplossing is. Met de huidige verlichting
werd de uitlaat langs de cabinestijl gedeeltelijk verlicht door de
schijnwerpers. Dit kon leiden tot een storende verblinding en
schaduwen op het uitgelichte werkgebied“, legt Heinle uit. Maar
ook daarvoor vonden de ontwikkelingsingenieurs bij het ontwerpen van de VisioPlus-cabine een oplossing: de koplampen werden
simpelweg gekruist. Dat wil zeggen dat de linkse lichten naar
rechts schijnen en omgekeerd. Zo is het hele gebied zeer
homogeen uitgelicht - zonder een of andere verblinding. ”Het is
vaak de som van veel innovatieve detailoplossingen die goede
oplossingen tot een perfect geheel maakt. Bij een nieuwe trekker
moet gewoon het totaalconcept kloppen“, zegt Heinle.
Hoogwaardige LCD-terminal 10.4”-B met touchscreen
en toetsenbediening in Smartphoneoptiek.
• LCD Varioterminal 10.4”-B met touchscreen
en toetsenbediening
• 4-weg-aftakas 540 / 540E / 1000 / 1000E
• Heldere en energiezuinige verlichting
met LED-technologie
• Panoramische voorruit met 300°-ruitenwisser
voor een groot gezichtsveld
• Krachtig hydraulisch systeem met een maximaal
debiet tot 109, 152 en 193 liter per minuut
• Passieve roetfilter en SCR-uitlaatgastechnologie
Voor meer veiligheid op de Fendt 700 Vario zorgt het
nieuwe LED-verlichtingsconcept.
19
18
De nieuwe Fendt 800 Vario.
Superieur, ook in de details.
Om professioneel geleide landbouwbedrijven
ook in de toekomst van zeer efficiënte, sterk
presterende trekkers te kunnen voorzien, heeft
Fendt op grond van de voortdurend toenemende
eisen besloten zijn vlaggenschepen – de Fendt
800 en 900 Vario – verder te optimaliseren.
“Er zijn vele redenen geweest om de zware trekkers
van de series Fendt 800 en 900 Vario verder te ontwikkelen. Aan de ene kant zijn er de wensen van de
klanten, waar wij al in een vroeg stadium op ingegaan zijn, nieuwe trends in de markt, maar ook innovaties die we in eigen huis ontwikkeld hebben of
waar leveranciers ons toe aangespoord hebben”,
zegt Robert Heisler, bij Fendt productmanager
Onderzoek & Ontwikkeling voor zware trekkers.
“Aan de andere kant was er de deadline van 1 januari
2014 om te voldoen aan de nieuwe Tier 4 Final-norm
ter vermindering van stikstofoxiden en roetdeeltjes
in uitlaatgassen. Beide series hebben we op tijd
klaar gekregen voor deze nieuwe norm. Om aan
de strenge grenswaarden te voldoen, is gebruikgemaakt van de modernste technologie. Daarnaast is
De nieuwe Fendt 900 Vario.
Kan meer, werkt beter.
het brandstofverbruik verder verbeterd.” Fendt heeft
daarvoor de SCR-technologie, waarbij de uitlaatgassen met de ureumoplossing AdBlue worden nabehandeld, verder ontwikkeld door toevoeging van een
passief roetfilter en een systeem voor externe uitlaatgasrecirculatie. In combinatie met de geavanceerde
motortechnologie biedt het Fendt SCR-systeem met
het passieve roetfilter (CSF) een technisch geavanceerde, efficiënte en brandstofbesparende oplossing,
waarbij de passieve regeneratie plaatsvindt zonder
bijkomende injectie van brandstof in het uitlaatsysteem. In vergelijking met de twee andere systemen
die op de markt zijn, respectievelijk SCR plus actief
DPF en ‘kaal’ SCR, die eveneens voldoen aan uitlaatgasnorm Fase 4 (Tier 4 Final), leidt deze technologie
tot de laagste Total Cost of Ownership.
63 wijzigingen doorgevoerd bij de Fendt 900 Vario,
54 bij de Fendt 800 Vario
“Het streven was om trekkers te bouwen met een
unieke combinatie als totaalconcept, bestaande uit
een groot aantal perfect op elkaar afgestemde
componenten. En dat is gelukt.” Dat zegt de heer
Bilanz, constructeur bij Fendt. Om precies te zijn, gaat
het bij de Fendt 900 Vario om 63 componenten en
om 54 bij de Fendt 800 Vario. De unieke combinatie
bestaat uit een lichtgewicht en compact basisvoertuig – dat door de korte wielbasis zeer wendbaar is
en door het lage eigengewicht een hoog laadvermogen heeft – en maximaal voordeel voor elke inzet,
bijvoorbeeld voor transport of voor het heffen van
zware lasten.
21
20
FENDT HIGHLIGHTS ! BIJZONDER & BETER
De bijzondere oplossingen – de details, die
niet altijd meteen in het oog springen, maar
bij gebruik doorslaggevend zijn – noemen
we bij Fendt de Fendt Highlights. Ze worden
aangegeven met het icoontje dat hiernaast is afgebeeld.
Tot de Fendt Highlights behoort bijvoorbeeld het brandstofvoorfilter, dat betrouwbaar starten mogelijk maakt, ook als
het vriest. Dit gebeurt door tijdens de koude start de voorverwarmde
brandstof direct terug te voeren naar de plaats van inspuiting, in
plaats van naar de tank – net zolang tot de diesel voldoende op temperatuur is. Het inspuitingsproces heeft daardoor steeds een betrouwbaar verloop. Of het Coming Home-licht, dat de bestuurder helpt om
ook bij donker veilig van de trekker te stappen. De werklampen blijven hierbij nadat de trekker uitgeschakeld is, nog even branden. Een
technologie die door enkele automerken al langer werd toegepast.
Een bijzonder kenmerk van zowel de Fendt 800 Vario als de
900 Vario is de ingelijmde voorruit. Van buitenaf valt het niet
op, maar het is een heel nuttige eigenschap, want deze ruit is veel
sterker en sluit volkomen dicht bij het omringende frame aan. Voor
nog meer comfort en veiligheid is ook een voorruit van gelaagd veiligheidsglas leverbaar, incl. voorruitverwarming.
Een ander Highlight van Fendt is de moderne X5-cabine, die u
– zoals u van Fendt gewend bent – de perfecte werkomgeving biedt. De houder voor een mobiele telefoon, het koelvak en de
externe koelbox zijn verdere details die het verblijf in de cabine veraangenamen
Coming Home Licht
en instaplichten
Unieke en duurzame oplossingen
Nogmaals Robert Heisler: “Toch stelt het ontwikkelen
van innovatieve technologieën ons in het begin elke
keer weer voor uitdagingen. Zo moesten we bijvoorbeeld een essentieel onderdeel van het bandendrukregelsysteem VarioGrip na negatieve ervaringen
in het veld helemaal opnieuw opzetten. Maar deze in
eerste instantie pijnlijke herstart maakte wel de weg
vrij voor een oplossing met een unieke duurzaamheid, die het in de huidige markt uitstekend doet.”
VarioGrip is een bandendrukregelsysteem, dat volledig in het totale voertuigconcept geïntegreerd is,
zodat de bestuurder de bandenspanning van de
trekker via een knop op de Vario-terminal kan aanpassen. Er is zelfs een hulpsysteem dat een melding
afgeeft als bandenspanning te hoog of te laag is.
Nog efficiënter brandstofverbruik
Heisler benadrukt de aanwezigheid van de twee in
serie geschakelde turbocompressoren van verschillende grootte, en een tussengeplaatste intercooler.
Hierdoor scoren de nieuwe zescilindermotoren met
meer dynamiek, robuustheid en efficiëntie. Robert
Heisler licht toe: “De dubbele oplading van de motor
door twee turbocompressoren biedt samen met het
ruim bemeten koelsysteem een uitstekende combinatie van pure capaciteit en een unieke brandstofefficiëntie.” Daarnaast houden de geavanceerde koelsystemen voor motor en transmissie en de uit één
deel bestaande stalen zuigers een belofte in van
maximale sterkte en duurzaamheid. Heisler noemt
een ander opvallende kenmerk van de nieuwe series
zware trekkers: “De sleutel voor de slagvaardigheid
van een trekker is het hydraulisch systeem. In het
totale systeem is dat echter ook een van de grootste
energieverbruikers. Tot dusver zorgde de stuurbekrachtigingspomp voor de druk in het hydraulieksysteem. Bij de nieuwe Fendt Vario 800 en 900 wordt
deze taak uitgevoerd door een nieuwe, zeer efficiënte pomp met variabele opbrengst, die slechts zoveel
druk genereert als werkelijk nodig is. Dit systeem
draagt ook bij aan het brandstofbesparende totaalconcept.”
Robert Heisler is bij Fendt productmanager zware tractoren bij de afdeling
Onderzoek & Ontwikkeling en heeft een grote bijdrage geleverd aan de
verdere ontwikkeling van de nieuwe Fendt 800 en 900 Vario.
Transmissie met grotere belastbaarheid en langere
levensduur
Ook de Vario-transmissie werd qua robuustheid en
onderhoudsbehoefte verder geoptimaliseerd. Bij de
933 Vario en grotere modellen draagt het versterkte
binnenwerk aan een hogere belastbaarheid bij, net
als het gloednieuwe cilinderrollager van de hydraulische pomp. Het hogere draaggetal en de verlengde
rollen zorgen ervoor dat de hydraulische pomp veel
langer meegaat. Een exclusieve warmtewisselaar
zorgt in combinatie met een transmissie-oliekoeler
met grotere capaciteit voor optimaal verlaagde
bedrijfstemperaturen, in combinatie met een uitstekend smeervermogen en een langere levensduur.
Verder wordt met de nieuwe servicegerichte, vlot
toegankelijke meetpunten voor de transmissie aan
de rechterzijde van de trekker veel tijd gewonnen en
is de trekker sneller inzetbaar. De nieuwe Fendt-trekkers zijn er in de vermogensklasse 220 tot 280 pk
(800 Vario) en 270 tot 390 pk (900 Vario). Tijdens het
ontwikkelen en construeren van deze nieuwe
Fendt-trekkers hebben Robert Heisler en zijn team
vele technische ingrepen uitgevoerd, die allemaal
slechts één doel hadden: verdere verhoging van
efficiëntie en productiviteit. Of, in de praktijk: een
nog lager dieselverbruik per hectare en per uur, en
daarmee lagere kosten – van dag 1 af aan en verder
tijdens de gehele gebruiksduur. De focus lag daarbij
op de optimale fijnafstemming van de vele afzonderlijke ingrepen.
De nieuwe ruitenwisser biedt 300 graden vrij zicht. Om ook tijdens neerslag vrij zicht op wielspoor en
frontwerktuig te bieden, hebben we het wisoppervlak praktisch verdubbeld: het loopt nu tot aan de
motorkap. Met de intervalschakeling kan de wisser ideaal worden ingesteld.
Nog meer info vindt u op www.fendt.tv
De omkeerbare koelventilator kan de luchtstroom automatisch omkeren, zodat de koelelementen
worden schoon geblazen. Dit zeer efficiënte systeem is hiermee voor het eerst als geïntegreerde
functie bij trekkers toegepast.
22
“Ein German
Meisterwerk"
23
Fendt 1000 Vario - Vier modellen
• Fendt 1038 Vario (380 pk)
• Fendt 1042 Vario (420 pk)
• Fendt 1046 Vario (460 pk)
• Fendt 1050 Vario (500 pk)
Maximaal vermogen (volgens ECE R24)
• Efficiënt en wendbaar met slechts
14 ton leeggewicht
• Minimale spoorbreedte van 1,50 meter
• Mogelijkheid tot dubbele en
driedubbele wielen
• Variotronic bediening: de modernste bediening
• Maximale hoogte van 3,60 m
• Volledig nieuw ontwikkelde grote banden (diameter achteraan tot 2,35 m)
• Nieuwe comfortabele X5 S cabine
Er was al veel speculatie op het internet. Nieuwsgierigen zaten met
camera‘s in struiken en bomen om
toch maar een foto te kunnen maken.
Het was duidelijk, de belangstelling
voor deze nieuwe grote Fendt was
enorm. Op de velddagen in Wadenbrunn werd hij eindelijk onthuld,
het best bewaarde geheim: de nieuwe
Fendt 1000 Vario - “ein German
Meisterwerk“.
feedback krijgen uit de productie: hoe werkt het proces? Is automatisatie mogelijk of blijft er veel handwerk? Dat laatste mag het in ieder geval niet worden
op de quasi nieuwe en ultramoderne productieband.
De Fendt 1000 Vario met 1.700 nieuwe onderdelen was
toch een echte uitdaging voor de productielijn en
zeker ook voor de mensen die alles organiseren. Geraken de juiste onderdelen op het juiste moment op de
juiste plaats? Enkele nieuwe onderdelen van deze nieuwe grote trekker waren te zwaar voor bestaande hefsystemen. Dit zal in de toekomst zeker nog extra flexibiliteit vragen.“ vertelt Robert Heisler, leider van de
afdeling onderzoek en ontwikkeling bij Fendt.
“Alle eerste nieuwe Fendt 1000 Vario tractoren zijn
standaard gebouwd op de gewone productielijn van
Fendt. Dat is al sinds de jaren ‘90 een uniek gegeven bij
Fendt. Het bouwen op de normale productielijn is zeer
belangrijk voor ons allemaal, omdat we meteen ook de
Geen zwaar ijzeren varken
De eerste ideeën voor een nieuwe grote standaardtractor dateren van 2006. De eerste conceptstudies werden
ontworpen. Met trots vertelt Robert Heisler over het
begin: ”We waren in het verleden altijd al de pionier in
topprestaties. Zeker met onze Fendt 900 Vario die eerst
260 pk, vervolgens 300 pk en uiteindelijk 390 pk kreeg. Maar
de vraag naar nog meer vermogen blijft. Concurrenten proberen dit met rupstrekkers en knikkers. Het Fendt-resultaat is
compact en relatief eenvoudig te bouwen. Geen zwaar ijzeren
varken, zoals ze zeggen in de volksmond. We wilden een allround voertuig ontwikkelen dat aan de verschillende eisen
wereldwijd voldoet. Onze trekker moest heel gemakkelijk verzwaard kunnen worden om te gebruiken als zware trekmachine en economisch bij transportwerk. Dit met alle mogelijke
aftakasfuncties en een zeer uitgebreid hydraulisch systeem.”
Op de vraag of de 1000 Vario de Trisix – een andere conceptstudie van Fendt – definitief van tafel veegt, is het antwoord:
“De Trisix was van bij het begin gepland met een vermogen
van meer dan 500 pk. Met de 1000 Vario sluiten we voorlopig
de kloof tussen een huidige 900 Vario en een mogelijke Trisix.”
Het eerste schot was meteen in de roos
In juni 2013 rolden de eerste drie prototypes van de band,
goed gecamoufleerd om direct te vertrekken naar verschillende testbedrijven wereldwijd. Onder permanente begeleiding
van eigen Fendt-testrijders en onder constante monitoring
door het Tractor-controlecentrum in Marktoberdorf, waar
alle technische gegevens bewaard worden.
In de eerste fase worden er alleen gegevens verzameld.
In fase 2, die meestal een jaar later plaatsvindt, worden dan de
eerste modificaties gedaan. En daarop volgt dan nog een jaar
later de nul-serie. “In dit geval was de Fendt 1000 Vario in fase
1 al een schot in de roos“, zegt projectcoördinator Johann
Dobler. “Alleen al in de eerste vijf maanden van de test werden
de machines meer dan 2.000 uren zeer intensief ingezet op
dubbele banden en met zware bodembewerkingsmachines.”
Aan de hand van deze resultaten konden in 2014 al de eerste
negen machines van fase 2 gebouwd worden. Het design, de
cabine en ook de technische uitrustingen komen al vrij goed
overeen met het uiteindelijke seriemodel. Op de definitieve
serie zal er nog ongeveer één jaar moeten gewacht worden.
Deze tijd wordt intensief gebruikt voor verdere testen en het
verfijnen van de technologie van de nieuwe en unieke Fendt
1000 Vario.
25
24
Variotronic.
Omdat integratie
voorsprong creëert.
Fendt heeft zijn Variotronic-concept met nieuwe, innovatieve functies uitgebreid,
zoals bijvoorbeeld de mogelijkheid om VarioGuide veldinstellingen met andere
voertuigen van de vloot uit te wisselen en het Variotronic IM (Implement
Management)-systeem waarbij het werktuig de tractor via ISOBUS aanstuurt.
De ondernemingsstrategie Fuse™ Technologies™
zorgt voor een verbinding tussen en de integratie
van het totale machinepark
De innoverende Fendt Variotronic is tegelijk een
belangrijke bouwsteen van Fuse™ Technologies™,
de allesomvattende elektronica-strategie van AGCO,
die de landbouwers en loonwerkers een naadloze
integratie en verbinding met het volledige machinepark biedt. Onder de naam Fuse™ stelt AGCO oplossingen voor precisielandbouw ter beschikking, die
tot een besparing van de bedrijfskosten en nog meer
efficiëntie bij de inzet van de werktuigen leiden.
Gelijktijdig biedt het concern oplossingen voor
bodemsparende bewerkingen of het beperken van
watergebruik en het minimaliseren van schadelijke
uitstoot. En dat ook voor landbouwbedrijven van
wie het machinepark bestaat uit een combinatie van
verschillende AGCO-merken.
Met het Variotronic bedienconcept is Fendt erin
geslaagd de wensen van de klanten met betrekking
tot meer functies, meer instelmogelijkheden en
tegelijkertijd een logische bediening te verwezenlijken. Aangezien de wensen van de gebruikers naar
innovatieve technologieën voortdurend groeien,
De wensen van de gebruikers
als innovatie
breidt de fabrikant zijn Variotronic-concept continu
uit met comfortabele en efficiënte functies. De bijzondere oplossingen, de details, die niet onmiddellijk opvallen, maar toch tijdens het werk zorgen dat
u meer kan doen, noemen we bij Fendt „Spotlights“.
Daartoe behoort ook het nieuwe Variotronic IM
(Implement Management): het werktuig, bijvoorbeeld een oprolpers, wordt via de ISOBUS werktuigbesturing met de tractor verbonden en kan daardoor
bepaalde functies van de tractor bedienen, zoals een
hydraulisch ventiel of de rijsnelheid, en daarmee de
tractor aansturen. „Wanneer de baal bijna klaar is,
informeert de pers de tractor dat de rijsnelheid naar
beneden moet en dat hij dan moet stoppen om het
wikkelproces te beginnen”, verklaart Alfred Kornes,
Product Marketing Manager Electronic Farming.
De voordelen liggen voor de hand: alle balen worden met dezelfde dichtheid en kwaliteit geperst en
de bestuurder wordt door de automatische aansturing duidelijk ontlast. Hij kan zich uitsluitend op de
optimalisatie van het proces en de werkkwaliteit
concentreren. „Voor de zekerheid moet iedere functie expliciet door de bestuurder vrijgeschakeld worden en kan hij op elk moment alle automatische
functies handmatig oversturen, “vult Alfred Kornes
aan.
Data eenvoudig overzetten
Met de in de Varioterminal geïntegreerde en reeds
bekende VarioGuide automatische besturing kunnen
gebruikers met behulp van de modernste satelliettechniek ook ‘s nacht en bij slecht zicht ontspannen
werken. Tot nu toe was het samenbrengen van veldgrenzen, net zoals informatie over rijsporen en hin-
Variotronic is bij volgende
Fendt-producten beschikbaar:
Fendt tractoren:
•Fendt 300 Vario
• Fendt 500 Vario
• Fendt 700 Vario
• Fendt 800 Vario
• Fendt 900 Vario
Fendt veldhakselaars:
• Fendt Katana 65
• Fendt Katana 85
Fendt maaidorsers:
• Fendt C-Serie
• Fendt L-Serie
• Fendt X-Serie
• Fendt P-Serie
27
26
dernissen, zeer tijdrovend. Ieder veld moest met iedere tractor of zelfrijder rondgereden worden. Met de nieuwe data-overdracht bestaat nu de mogelijkheid om
met behulp van een USB-stick alle veldparameters van één tractor op de andere
of op de computer over te zetten.
VarioDoc nu nog nauwkeuriger
Met VarioDoc worden de, voor een modern landbouwbedrijf met bedrijfsmanagementsysteem, belangrijke data verzameld. Binnen de kortste tijd kunnen deze
data perceelsgebonden geanalyseerd worden via het managementsysteem.
„Tot voor kort werden bijvoorbeeld bij zware bodembewerking de werkelijke
snelheid en de slip enkel via een
radarsensor opgenomen“, zegt Alfred
De voordelen liggen
Kornes. „Tegenwoordig worden ook de
snelheidssignalen, die met behulp van
voor de hand.
VarioDoc en VarioGuide via satelliet
bekomen worden, in de berekening van
de slip opgenomen.“ Daardoor kan de automatische slipregeling nu ook zonder
radarsensor werken met behulp van het VarioGuide-systeem.
Dit is een extra Spotlight van Fendt met als voordeel, dat de rijsnelheid nu nog
nauwkeuriger weergegeven wordt. Dit resulteert in een hogere nauwkeurigheid
van de VarioDoc-registratie.
Veldinstellingen kunnen nu eenvoudig via USB-stick
tussen machines uitgewisseld worden. De overdracht
van registratiegegevens loopt over VarioDoc via een
Bluetooth-verbinding.
Efficiënte bediening
met Fendt Variotronic
• Overzichtelijk door 1-terminal-strategie
• Eenduidig Fendt-bedieningsconcept
• Grote voertuigintegratie
• Perfecte documentatie met VarioDoc
Eveneens een Spotlight is de nieuwe AdBlue-verbruiksaanduiding,
die niet alleen toelaat het actueel verbruik te controleren, maar ook
de registratie van het gemiddelde en totale verbruik.
Met behulp van VarioDoc en VarioGuide kunnen snelheidssignalen via satellietgegevens berekend
worden, die in de berekening van de slip gebruikt worden en zo tot een nauwkeurigere aanduiding van de rijsnelheid bijdragen.
Nog meer info
vindt u op
www.fendt.com
Op bezoek bij...
Op bezoek bij...
29
28
Bomen kunnen in 30 seconden geveld worden.
Fendt 936 Vario
van Bosontginning
Houbrechts draait
recordaantal uren.
Bossen zijn ontzettend belangrijk voor
mens, dier en natuur. In Vlaanderen
bedraagt de totale bosoppervlakte
185.686 hectare. Dit komt overeen met
een bosindex (verhouding ten opzichte
van de totale landoppervlakte van het
Vlaamse Gewest) van 13%. Daarmee is
Vlaanderen een van de bosarmste streken
in Europa. Het is dan ook heel belangrijk
om deze beperkte bosgebieden zo goed
mogelijk te beschermen.
Bosontginning is dan ook een streng gereglementeerde
nichesector waar maar weinig bedrijven in Vlaanderen in
gespecialiseerd zijn. Wij gingen een kijkje nemen bij
Bosontginning Houbrechts uit Opglabbeek en ontmoetten
er Leon en zijn zoon Tom, de zaakvoerders van het bedrijf.
Het verhaal gaat als volgt; in 2001 richt vader Leon het
bedrijf op en in 2004 stapt zoon Tom mee in de zaak. De
voornaamste activiteit van Bosontginning Houbrechts is
het vellen en transporteren van naaldhout tot rondhout. De
boomstammen vervoeren ze naar een houtverwerkend
bedrijf in Genk dat het rondhout verwerkt tot OSB-panelen,
dit zijn platen die bestaan uit grote vlakke spanen of
strands. Bosontginning Houbrechts exploiteert ook bossen
in opdracht van houthandelaars en bosgroepen. Loofhout,
voornamelijk berken- en eikenhout, verwerken ze tot
brandhout dat nadien aan brandhouthandelaars en
particulieren geleverd wordt.
Hun werkgebied situeert zich binnen een straal van 30 à 40
km van Opglabbeek om zo weinig mogelijk tijd te verliezen
met transport. Leon, Tom en vier medewerkers zijn alle
dagen actief in het bos en ieder van hen beschikt dan ook
over de nodige erkenningen van de Vlaamse Unie voor
Bosbouw die vereist zijn bij bosexploitatie. Jaarlijks
ontginnen zij 70.000 m³ hout en hiervoor beschikken zij
over de modernste bosontginningsmachines. Bomen
kunnen in 30 seconden geveld worden. Speciale bosbouw-
Bosontginning Houbrechts werd opgericht door Leon en enkele jaren later stapt zoon Tom mee in de zaak
machines slepen de stammen naar bereikbare plaatsen
voor vrachtwagen of tractor. Nadat de stammen van
zijtakken zijn ontdaan, worden ze automatisch op een vooraf ingestelde lengte gezaagd. Tractoren hebben natuurlijk
het voordeel dat ze wendbaarder zijn in de kapzone en ook
in natte of hellende terreinen kunnen rijden zodat ze altijd
kunnen worden ingezet. Zo beperken ze de uitsleep van de
bomen tot een minimum wat een enorme tijdwinst
betekent. De vrachtwagens kunnen enkel geladen worden
langs verharde bospaden en als het te nat wordt in het bos
rijden deze zich gemakkelijk vast.
Net zoals voor het bosbouwmaterieel, investeren ze ook in
kwalitatief hoogstaande tractoren en kiezen resoluut voor
het merk Fendt. In 2009 werd de eerste Fendt-tractor
aangekocht, het was een 936 Vario Black Beauty. Naast het
lage verbruik en het opmerkelijke rijcomfort, is vooral de
uitstekende baanligging tijdens het transport, een absolute
meerwaarde. Het is zelfs zo dat de chauffeurs steen en been
klagen wanneer ze hun tractor een dag moeten missen. En
ook hier horen we weer, wie eenmaal met Fendt gereden
heeft, wil met geen andere tractor meer rijden. Het is dan
Speciale bosbouwmachines slepen de stammen naar bereikbare plaatsen voor vrachtwagen of tractor.
ook niet verwonderlijk dat de volgende tractor waar
Bosontginning Houbrechts in investeerde een Fendt 939
Vario werd, die ze bij dealer G-Trac uit Kozen aankochten.
390 pk om met meer pk toch minder mazout te verbruiken
dankzij de VARIO-transmissie. Door de hogere pk ’s wordt
de maximale snelheid bij volle belading aan een veel lager
toerental bereikt wat automatisch resulteert in een lager
specefiekverbruik en dus tientallen liter brandstof per dag
spaart. Betrouwbare hoogstaande technologie die ook
zuinig is en dus zeker economisch voordeliger is!
Leon en Tom Houbrechts worden trouwens ook regelmatig
gecontacteerd door bandenfabrikanten om tractorbanden
uit te testen, want met het hoge aantal draaiuren per jaar is
de bandenslijtage uiteraard relatief. Waar kunnen banden
trouwens beter uitgetest worden dan bij Bosontginning
Houbrechts?
Intussen is nog een klant voor brandhout de oprit op
gereden en wordt de aanhangwagen zorgvuldig geladen.
Voor ons is het tijd om afscheid te nemen want we moeten
dringend vertrekken naar onze volgende afspraak voor een
nieuw interview.
Tractoren hebben natuurlijk het voordeel dat ze wendbaarder zijn in de kapzone en ook in natte of
hellende terreinen kunnen rijden zodat ze altijd kunnen worden ingezet.
Op bezoek bij...
Op bezoek bij...
30
Bastien Lefèvre van Toubio (links) en
Bertrand Cloquet (rechts) van dealer Philagri
De serre wordt enkel verwarmd tegen de vorst.
Voor onze trekkers hebben we voor het merk Fendt gekozen.
Alles is bio bij "TOUBIO".
Hoewel biologische tuinbouw nog steeds
aan belang wint, blijven biobedrijven
nog steeds vrij schaars. En hoe werkt een
bioteler eigenlijk? Voor een antwoord
op die vraag klopten we aan bij Toubio,
een biobedrijf in groente- en fruitteelt
gevestigd in Wanfercée-Baulet in
Henegouwen en wiens naam kadert
in hun activiteit.
De tunnels met courgettes en een serre is het eerste wat we
opmerken als we aankomen bij Toubio waar Bastien Lefèvre
ons al staat op te wachten en ons verwelkomt met een stevige
handdruk. “Toubio is een familiebedrijf en wij telen al meer
dan 30 jaar biogroenten en -fruit. Mijn ouders, beide
leerkracht van opleiding, zijn door hun passie voor de natuur
stap voor stap uitgegroeid tot telers van biologische groenten
en fruit. En ondertussen zijn mijn broer en ik de biotelers”,
steekt Bastien meteen van wal.
“Ons bedrijf strekt zich uit over 53 hectare. Op 35 hectare
telen we onze groenten en de andere 18 hectare zijn
boomgaard met uitsluitend appel- en perenbomen.
Uiteraard kunnen we dit niet alleen bewerken, daarom
hebben we een tiental vaste medewerkers in dienst en
tijdens de fruitpluk komen er nog een vijftiental seizoenarbeiders bij. We telen maar liefst vijftig soorten groenten,
waaronder 40 op grote schaal.” legt Bastien uit. “De teelt van
verschillende soorten sla vertegenwoordigt de meerderheid
van onze jaarlijkse productie.
“In aanvulling op onze gewassen in volle grond, bewerken
we nog 8000 m² onder glas en momenteel wordt er nog een
tweede serre van 7500 m² bijgebouwd”, gaat hij verder.
“De serre wordt enkel verwarmd tegen de vorst. In de winter
staat er veldsla in, gevolgd door sla in het voorjaar, radijsjes
en rucola in de zomer en groene selder in het najaar. In de
bioteelt is vruchtwisseling heel belangrijk om de productiviteit en de biologische activiteit van de bodem te verbeteren.
De rotatie is ook essentieel voor gezonde planten en het
draagt bij tot het voorkomen dat een ziekte een bepaald
perceel aantast. Biocultuur is ook onderworpen aan een
zeer streng lastenboek. Het gebruik van kunstmest en
chemische of synthetische bestrijdingsmiddelen is strikt
verboden dus zetten we wespen in om bladluizen te
bestrijden en desinfecteren we de bodem telkens met
stoom “ legt Bastien uit.
Bodemontsmetting door stoom is gebaseerd op de injectie
van stoom in de bodem tot een gewenste diepte, afhankelijk
van het beoogde gewas. “Wij stomen tot een diepte van
8 tot 10 cm” preciseert hij. De bodem wordt opgewarmd tot
Een cultirateau is een specifieke machine voor de zaaibedvoorbereiding in de groenteteelt.
een temperatuur van 80-85 °C en wordt op die manier
“gereinigd” van parasieten (onkruid, schimmels, ...) maar met
behoud van zijn samenstelling die belangrijk is voor de groei
van groenten waardoor verschillende plantenfamilies snel
kunnen roteren.
Commercialisering
Bastien licht toe: “In het begin van de jaren 90 werden onze
producten voornamelijk verkocht door Delhaize De Leeuw,
die op dat moment pionier was op gebied van distributie
van biologische producten. Omdat we nog andere
afzetmarkten zochten, heeft mijn vader destijds GPFL (een
groepering van producenten van biofruit en –groenten)
opgericht, dat in tussentijd is uitgegroeid tot een distributiecentrum met de naam Interbio. Dit distributiebedrijf biedt
verschillende manieren om onze producten te vermarkten
waardoor we meerdere afzetmarkten kunnen bevoorraden.
Aan het begin van elk jaar plannen we samen met Interbio
de verschillende oogsten. Momenteel wordt 40% van onze
productie verdeeld door Interbio. De groothandel en de
verkoop aan andere distributeurs zijn goed voor elk 30%.“
De teelt van verschillende soorten sla vertegenwoordigt de
meerderheid van de jaarlijkse productie.
Mechanisatie
Het machinepark van Toubio is zeer uitgebreid. “Wij telen
onze groenten op bedden en dit vraagt specifieke oogstmachines voor vrijwel elke cultuur. Bovendien zijn er weinig
grote fabrikanten van tuinbouwmachines voor dit type
cultuur.
“Sommige machines zijn speciaal gemaakt of aangepast voor
ons bedrijf.” merkt Bastien op. “Onze meest algemene
machines zijn de cultirateau, de ontsmettingsmachine, de
“croquette” en de plantmachine. De “croquette” wordt
gebruikt voor het klaarleggen van het veld of na een
ontsmetting. Een getande rotor verkruimelt de korst die
gevormd wordt na de desinfectie, vervolgens wordt het bed
geharkt en tot slot wordt de bodem geëffend en aangedrukt
door een wals. Onze machine is ook uitgerust met een
verwarming op de wals om kleven van te vochtige grond te
voorkomen. Voor onze trekkers hebben we voor het merk
Fendt gekozen. We hebben er momenteel zes, ze zijn
krachtig en betrouwbaar en hun laag brandstofverbruik is
vandaag, met de stijgende brandstofprijzen zeker een factor
die ook een belangrijke rol speelt bij de aankoop van een
nieuwe tractor” en hij zegt verder “Fendt-tractoren zijn duur
maar het comfort van de Vario-transmissie en het lage
verbruik rechtvaardigen hun prijs. Bovendien is er veel vraag
naar wanneer hij wordt doorverkocht. Een bijkomend
argument dat ook heeft mee gespeeld in onze keuze voor
het merk Fendt, is de onberispelijke service van hun dealer
PHILAGRI. Het is een zeer correcte en bekwame firma,” besluit
Bastien terwijl hij naar Bertrand, de vertegenwoordiger van
PHILAGRI kijkt.
Toekomstvisie
Hoe ziet Bastien hun bedrijf evolueren? “De vraag naar
biogroenten en -fruit neemt nog steeds toe en laat ruimte
voor elk beredeneerd initiatief. Elk jaar proberen we opnieuw
te investeren, wat resulteert in een positieve evolutie van de
productiviteit en de commercialisering wat op zijn beurt
groeimogelijkheden creëert. We zijn er ons wel van bewust
dat we altijd rekening moeten houden met factoren die
moeilijk te controleren zijn en sterk variëren van jaar tot jaar
want we zijn steeds afhankelijk van de natuur. “
31
Op bezoek bij...
Op bezoek bij...
33
32
Groene trekker zorgt mee voor
de productie van groene stroom.
Voor de ophalingen hebben ze bij BIO-GAS BOEYE ook eigen vervoer,
een Fendt 820 Vario van 2010 en een 724 van 2013 met containersysteem.
Stroomvoorziening is de laatste
maanden een hot item. Iedereen heeft
er de mond van vol. Eén ding is zeker,
we moeten ons meer en meer toeleggen op duurzame energie en meer
groene stroom produceren.
Bij Bio-Gas Boeye uit Beveren zijn ze
al op goede weg want zij verwerken
organisch afval tot groene stroom.
Wij gaan op bezoek en ontmoeten er Sofie Boeye,
medezaakvoerder en dochter. “ Mijn vader Jean-Pierre
heeft altijd een kippen- en akkerbouwbedrijf gehad, maar
door de ganse mestproblematiek en de tegenvallende
oogstopbrengst besliste hij in 2007 om een vergistingsinstallatie te bouwen. De knowhow haalde hij uit Duitsland
en Nederland omdat men daar al veel verder stond met
de bouw van zulke installaties. Hij ging zelfs nog een stap
verder en bouwde een installatie naar Deens model
waarin ook voedingsafval kon vergist worden. Het was
zeker niet onze bedoeling te concurreren met de collegaveehouders door het digestaat of het eindproduct uit te
rijden. Alles moest 100% recycleerbaar zijn. Eén jaar later
was onze biogasinstallatie operationeel.” vertelt Sofie.
Hoe werkt een biogasinstallatie?
“We verwerken per jaar zowat 60.000 ton afval, waarvan
60% bestaat uit landbouwproducten en 40% uit
voedingsresten. Landbouwgerelateerde producten zijn
bijvoorbeeld maïs, granen, groente- en fruitresten,
voederresten, dierlijke vetten, enz. maar ook alle soorten
mest. Voedingsafval kan gaan van chocolade, mayonaise,
overschotten van supermarkten, enzovoort. Alle
producten worden gemengd en vermalen tot een brij. Dit
is de voedingsmix voor de bacteriën die voor de vergisting zorgen. Een delicaat proces want de verhouding
tussen zetmeel, suikers en vetten moet in evenwicht zijn.
Hiervoor hebben we twee vergisters staan van 4 miljoen
Sofie Boeye (l.) en Jean-Pierre Boeye (m.) de
zaakvoerders van BIO-GAS BOEYE samen met
hun dealer Bert Van Hoyweghen (r.) uit Bazel.
Het biogas of methaangas wordt afgezogen,
vervolgens gewassen en verbrand in 3 gasmotoren.
liter. Het biogas of methaangas dat bij de vergisting
vrijkomt wordt afgezogen en vervolgens gewassen en
verbrand in 3 gasmotoren waarvan twee van 720 kW of
980 PK en één van 800 kW of 1100 PK zoals we die ook in
de glastuinbouw kennen als WKK’s (warmtekrachtkoppelingen). Deze motoren drijven een generator aan die
groene stroom produceert. De 2,2 Megawatt die
geproduceerd wordt, komt via de middenspanning
op het elektriciteitsnet en volstaat om 4.000 tot 5.000
gezinnen van groene stroom te voorzien. Bovendien
wordt de warmte van de motoren ook gerecupereerd.
Zij wordt gebruikt voor het drogen van het digestaat,
de verwarming van het bedrijf, de kippenstallen en de
woning van mijn ouders” legt Sofie uit.
Digestaat wordt bodemverbeteraar
“Dat is nog niet alles” gaat Sofie verder, “Naast gas ontstaat
er in de biogasinstallatie ook een digestaat, het eindproduct van de vergisting. Dit bevat nog veel voedingsstoffen en omdat we, zoals eerder al gezegd, niet wilden
concurreren met de veehouders uit de streek, hebben we
ook hier een oplossing voor gezocht en gevonden. Door
het digestaat te drogen, hebben we er een organische
meststofkorrel van kunnen maken. Deze meststof werd
door Vlaco gecertifieerd en kreeg de naam Eco-Fertil. Het
is een 100% ecologisch bodemverbeterend product met
3-4-1 NPK en minimaal 50% organisch droge stof. Een
deel van de productie wordt geëxporteerd, een ander
deel wordt verkocht op het bedrijf aan tuinbouwers of
partuculieren. Nu zoeken we nog afzetkanalen die onze
meststoffen willen verdelen in de kleinhandel.”
Alles wordt gerecycleerd.
“Van afvalstof tot grondstof dat is onze filosofie.” benadrukt Sofie, “want ook de dunne fractie van het digestaat
wordt gezuiverd tot zuiver water. Dit maakt onze
Het water is glashelder en benadert de kwaliteit van
drinkwater zodat het perfect loosbaar is.
installatie uniek. Het ontwerp is van mijn vader en met
veel vallen en opstaan is hij in zijn opzet geslaagd.
Het water is glashelder en benadert de kwaliteit van
drinkwater zodat het perfect loosbaar is. En zo is de
cirkel rond” voegt ze er nog aan toe.
Bio-Gas Boeye verzorgt ook de ophaling van
afvalproducten.
“De ophalingen worden door ons georganiseerd. We
werken samen met enkele transportfirma’s maar we
hebben ook eigen vervoer” licht Sofie toe. “Hiervoor
hebben we twee Fendt-tractoren, een Fendt 820 Vario van
2010 en een 724 van 2013 met een containersysteem.
Deze combinatie biedt verschillende mogelijkheden,
we kunnen er zowel mee op de baan als op het veld.
Om de aanlevertijd zo kort mogelijk te houden, blijven
we met onze tractoren binnen een straal van 25 km van
het bedrijf. “ Op onze vraag waarom ze voor het merk
gekozen hebben, antwoordt Sofie: “Eerst en vooral voor
de goede service van de Fendt-dealer Van Hoyweghen uit
Bazel. Uiteraard hebben andere factoren zoals bedrijfszekerheid, verbruik, comfort en de hoge inruilwaarde ook
een belangrijke rol gespeeld.”
Innovatieve projecten.
“Omdat we ons in de toekomst nog meer willen
toeleggen op het produceren van duurzame energie
bekijken we momenteel de mogelijkheid om biogas om
te zetten naar groen gas dat op het aardgasnet kan
geleverd worden. Een ander project is de productie van
BioCNG. CNG (Compressed Natural Gas) kennen we als
brandstof die wordt geproduceerd door aardgas te
comprimeren. Het gas kent een groeiende belangstelling
op wereldvlak en is ook in België al beschikbaar. De stap
van biogas naar BioCNG is dan ook klein, het is alleen nog
wachten op een wettelijk kader” besluit Sofie haar verhaal.
Diversen
35
34
Zorg voor de juiste bandenspanning!
Verhuizen met een oldtimer
Fendt 1050 Vario
De Fendt Classic-collectie
Met deze Fendt reed Marcel Remant richting Middellandse
Na de demonstraties in Wadenbrunn is de Fendt 1050 Vario
Bezoek de nieuwe Fendt Merkkledingwinkel in Marktober-
Zee. De 66-jarige gepensioneerde besloot zijn oude dag
weer van het toneel verdwenen. Onze noorderburen
dorf en stap binnen in de nieuwe wereld van Fendt!
door te brengen in het zonnige Zuid-Frankrijk.
hebben de aanwezigheid van de nieuwe 1000 Vario tijdens
De nieuwe Fendt Shop in het klantencentrum Fendt Forum
De zelfverzekerde Fendt-fan vertrok niet met de auto, maar
AgroTechniekHolland dan maar creatief opgelost door een
in Marktoberdorf, is uitgebouwd tot een bijna 150 m² grote
met zijn Fendt Farmer 108 S voor een rit van meer dan
mooie zandsculptuur te maken. De eerstvolgende openbare
Fendt-winkel. Doordat het oppervlak flink is uitgebreid,
1100 km. Zijn reis begon op 30 september 2014 in Walcourt
verschijning van de Fendt 1050 Vario wordt de Sima in Parijs
zullen de bezoekers in de toekomst de mogelijkheid hebben
Het controleren van de bandenspanning zou eigenlijk deel
naar transport. Net voor het einde van het werk op het
en leidde langs kronkelende landwegen, door berg en dal
begin volgend jaar. Pas tegen de Agritechnica eind 2015 in
om het hele aanbod van de Fendt-collectie niet alleen te
moeten uitmaken van de dagelijkse werkzaamheden, net
veld, bijvoorbeeld tijdens het klappen van de machine, kan
naar het zonnige La Môle in de buurt van St. Tropez.
Hannover worden de eerste prijzen vrijgegeven.
bekijken, maar ook te testen en te passen.
zoals tanken en de oliepeilcontrole. Daarom bracht Fendt
de drukopbouw voor de weg al worden gestart. Tijdens het
het volledig geïntegreerde VarioGrip-systeem op de markt.
rijden beperkt de ideale bandenspanning de slijtage van
Marcel Remant wil verhuizen naar een huis in het zuiden
bewonderen tijdens Agribex. De echte productiestart van
Bij de opening van de Fendt-winkel werd ook de nieuwe
de banden wat een optimale stabiliteit garandeert. Bij het
van Frankrijk, dus laadt hij een kleine aanhanger vol met
de 1000 serie is voorlopig gepland begin 2016.
Fendt Classic-lijn voorgesteld. Klassiek of sportief-elegant:
Tot nu toe was de luchtdruk steeds een compromis tussen
oprijden van het volgende veld wordt de bandenspanning
zijn huisraad. Alles wordt onder de witte luifel van de kar
de nieuwe Classic-collectie is tijdloos mooi en biedt qua
veld en de weg. De nog steeds veelgebruikte bandendruk
binnen de twee minuten weer verlaagd.
gepropt. Het idee om een verhuiswagen te huren, beviel
materiaal en afwerking altijd de hoogste kwaliteit.
Kort daarna kunt u de Fendt 1050 Vario wellicht
Marcel niet. “Mijn Fendt is onvermoeibaar en betrouwbaar”,
Bovendien is er een nieuwe collectie van de populaire
schade aan de bodem. De moderne banden worden met
De werking en de regeling van de bandenspanning zijn
vertelt hij enthousiast over zijn tractor. Zes dagen was hij
Dieselross-lijn. En uiteraard vindt u ook alle miniatuur-
een bandenspanning van slechts 0,7 bar op het land
volledig geïntegreerd in het totale concept van het voer-
met zijn Fendt onderweg aan een gemiddelde snelheid van
trekkermodellen in de nieuwe Fendt-winkel.
gebruikt. Deze bandenspanning zorgt voor een betere grip,
tuig. Alles verloopt via de Varioterminal en een alarmsys-
30 km/h. Onderweg stopte hij regelmatig bij vrienden. “En
waardoor de werkelijke snelheid toeneemt. Volgens neu-
teem waarschuwt de bestuurder, afhankelijk van de inge-
als ik moe werd, deed ik een dutje met mijn hoofd op een
Fendt-Forum
trale testen kan hierdoor tot 10% brandstof worden
stelde parameters voor te lage of te hoge bandenspanning.
kussen op het stuur van mijn tractor, maar ik heb gelukkig
Micheletalweg 14
niet veel slaap nodig”, zegt Marcel Remant. Als ervaren
87616 Marktoberdorf (D)
van 1,6 bar vermindert de rolweerstand maar leidt tot
bespaard, het beperkt de bodemverdichting en geeft minder insporing. Pas als de band op de velg begint te trekken,
Onder het motto ‘eerst zien, dan geloven’ pakt Fendt op
vrachtwagenchauffeur heeft hij de reis goed ingeschat. Al-
is de ondergrens van de bandendruk bereikt. Via de Vario-
demonstraties graag uit met een dynamometer om de
leen stuurde zijn gps hem vaak langs wegen waarop geen
Openingstijden
terminal is de optimale bandendruk voor veld en weg snel
trekkracht van hun tractoren te meten. Wij deden de test
tractoren toegelaten waren. De avonturier vertrouwde dan
maandag tot en met vrijdag
en gemakkelijk aan te passen.
met een Fendt 828 met VarioGrip en een bandenspanning
maar op zijn gevoel om de weg naar La Môle vinden. Nog
van 10.00 tot 17.00 uur
van 1,4 en 0,7 bar. De dynamometer steeg in onze test
maar pas aangekomen in Zuid-Frankrijk, droomt Marcel
Met VarioGrip kan de optimale bandenspanning met één
van 5120 kN naar 6700 kN of een trekkrachttoename van
Remant al van een volgende grote reis met zijn Fendt,
druk op de knop omgeschakeld worden van akkerbouw
ruim 30%.
namelijk naar Dakar.
WEDSTRIJD - Het detail
AGCO Finance, meer dan een gewone bank
Met al meer dan 100 gefinancierde tractoren sinds maart 2013 wordt AGCO Finance stilaan bekend in
België. AGCO Finance biedt uitgebreide financieringsproducten en diensten aan die passen bij de financieringsbehoeften van de klant en die hen toelaat de beste tractor op de markt aan te schaffen of te gebruiken. Samen met de klant wordt gezocht naar een gepersonaliseerde financieringsoplossing want vandaag
maakt een financiering evenveel deel uit van de aankoopbeslissing als de uitrusting van de tractor.
Uw voordelen ? Een flexibele, snelle en betaalbare financieringsoplossing op maat van het bedrijf.
AGCO Finance biedt de klant een professionele begeleiding met een betalingsplan dat wordt
afgestemd op zijn behoeften. Neem gerust contact op met Christine Lambert, commercieel
verantwoordelijke in België - [email protected] - of vraag aan uw Fendt-verdeler meer
inlichtingen over al onze financieringsmogelijkheden.
Zoek het detail.
Hebt u dit detail opgemerkt en weet u van welk nieuw model dit detail is?
Dan maakt u kans op één van onze drie mooie Fendt-fleeces uit de Fendt-shop.
Stuur voor 31/01/2015 een mail naar [email protected] met al uw gegevens,
uw maat M/L/XL/XXL, de pagina waar deze foto staat en het model van deze nieuwe Fendt.
Hebt u geen Fendt Focus ontvangen maar wenst u in de toekomst onze Fendt Focus te ontvangen,
stuur dan een mail naar [email protected] uw gegevens.
36
Het Fendt-team wenst alle lezers
een succesvol 2015!
Januari 2015
1
Februari 2015
1
2
3
4
5
8
9
10 11
6
3
12 13 14 15 16 17 18
4
19 20 21 22 23 24 25
5
26 27 28 29 30 31
2
5
6
7
18
19
4
5
6
7
5
6
7
1
9
8
10 23
34
67
1
12
14 30 31
1
2
3
89
15
8
9
10 11 12
6
5
9
10 11 12 13 14 15
11 10
9 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16
16 13 14 15 16 17 18 19
8
16 17 18 19 20 21 22
12 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23
17 20 21 22 23 24 25 26
9
23 24 25 26 27 28
13 23
24 24
25 25
26 26
27 27
28 28
29 29
30
18 27 28 29 30
Juli 2015
1
2
3
23
1
2
3
7
27
8
9
10
24
8
9
10 11 12 13 14
5
6
28
6
7
7
4
7
4
56
78
3
Juni 2015
45
April 2015
2
Mei 2015
4
Maart 2015
Augustus 2015
1
2
3
5
31
8
9
10 11 12
32
4
3
4
5
6
7
1
2
8
9
20 11 12 13 14 15 16 17
25 15 16 17 18 19 20 21
29 13 14 15 16 17 18 19
33 10 11 12 13 14 15 16
21 18 19 20 21 22 23 24
26 22 23 24 25 26 27 28
30 20 21 22 23 24 25 26
34 17 18 19 20 21 22 23
22 25 26 27 28 29 30 31
27 29 30
31 27 28 29 30 31
35 24 25 26 27 28 29 30
September 2015
Oktober 2015
36 31
1
2
3
6
40
37
8
9
10 11 12 13
41
4
5
November 2015
1
2
3
4
44
8
9
3
8
50
8
9
10 11 12 13
4
5
6
45
2
3
46
9
10 11 12 13 14 15
51 14 15 16 17 18 19 20
39 21 22 23 24 25 26 27
43 19 20 21 22 23 24 25
47 16 17 18 19 20 21 22
52 21 22 23 24 25 26 27
40 28 29 30
44 26 27 28 29 30 31
48 23 24 25 26 27 28 29
1
7
Boomsesteenweg 174, 2610 WILRIJK (Antwerpen)
Tel.: 03/821.08.30 • Fax: 03/821.08.86
[email protected] • http://fendt.vanderhaeghe.be
7
2
10 11
6
6
1
42 12 13 14 15 16 17 18
5
5
49 30
38 14 15 16 17 18 19 20
7
4
December 2015
1
7
28 29 30 31

Download Report