in het Ambitiedocument kom je de uitdrukking “meest

Opmerking
1
2
3
4
Taalkundig: in het Ambitiedocument kom je de uitdrukking “meest optimale” tegen. Dit kan kan echter niet:
“optimaal” betekent immers gewoon: “beste” of ”best mogelijke”, dus daarvan is er per definitie maar één. Je hoort
dus (op p.6 en p.15) het woord “meest” daarvoor weg te laten.
Gelieve in de gehele nota 'WUR' veranderen in 'Wageningen UR', en 'WUR campus' overal vervangen door
'Wageningen Campus'.
De kaartjes zijn nogal klein en niet zo heel erg duidelijk. Ik adviseer om dit zo te laten maar aan het eind van de nota
één duidelijk kaartje op een goede plattegrond te maken.
Ik mis iets over kosten en financiële haalbaarheid.
5
In het ambitie document wordt voortdurend gesteld dat er een snelle, veilige en aantrekkelijke fietsverbinding moet
komen. Ons inziens moet hier dan ook de focus op gericht zijn.
6
Afzender
Paragraaf
Reactie
Fietsersbond Wageningen
Algemeen
Verwerkt
WUR
Algemeen
Verwerkt
WUR
Algemeen
WUR
Algemeen
De overzichtkaart gaan we maken zodra er een concreter tracé bekend is.
Dit komt nog niet in het Ambitiedocument.
Meer informatie over kosten en financiële haalbaarheid komt zodra we
een concreter tracé hebben uitgewerkt. Dit komt nog niet in het
Ambitiedocument
Dit is ook het streven van dit project. Een snelle, veilige en aantrekkelijke
fietsroute waar zoveel mogelijk mensen gebruik van gaan maken. Dit
betekent een route die voor zoveel mogelijk doelgroepen een
aantrekkelijk alternatief vormt. Bij het verder uitwerken van het ontwerp
van de route zal veiligheid voorop staan.
Fietsersbond Ede
Algemeen
De Parklaan voegt niets toe, je moet nog steeds door het dorp en het frustreert de fietsroutes/veiligheid.
Dorpsraad Bennekom
1.2
7
Vertraging ontstaat door overstekende fietsers op rotonde Horalaan en Vossenweg
Dorpsraad Bennekom
1.3
8
Waarom ontbreekt de Ondernemersvereniging Bennekom? Zij zijn voor meer fietsverkeer door de Dorpsstraat.
Dorpsraad Bennekom
1.5
9
We missen in het lijstje het centrum van Bennekom als een bestemming, al is het maar onder de “kleinere locaties”.
Ook vinden we het schema op deze pagina enigszins misleidend omdat de WUR campus duidelijk meer westelijk
gesitueerd is dan de meest directe route tussen het centrum van Wageningen en Bennekom. Alleen vanuit het westen
van Wageningen geredeneerd is de figuur realistisch.
Fietsersbond Wageningen
2.1
Verwerkt: Bennekom als bestemming toegevoegd en figuur aangepast.
Figuur is overigens slechts een schematische weergaven van de
verschillende herkomst- en bestemmingslocatie en fietsstromen. Het is
geen kaart met specifieke ligging. Dit is in figuur 4 weergegeven.
10
Hier wordt de wijk Veldhuizen waar behoorlijk aantal studenten CHE wonen vergeten. Er is ook veel fiets jeugd vanuit
Ede (Kernhem), Lunteren en de overige buitendorpen richting de onderwijscampus van zowel VMBO tot HBO.
CHE
2.1
In de tekst staat al dat de woonwijken van Ede belangrijke
herkomstgebieden zijn. De buitendorpen zijn hier aan toegevoegd.
11
12
Er reizen meer scholieren van Ede, Lunteren naar Ede dan vanuit Bennkom.
Bennekom toevoegen als bestemming.
CHE
Dorpsraad Bennekom
2.1
2.1
13
Herkomstlocaties: fietsers vanaf station naar Wageningen (en universiteit).
Dorpsraad Bennekom
2.1
14
Fietsverkeer van Lunteren en Ede naar Kenniscampus Ede en Wageningen wordt onderschat.
CHE
2.2
15
16
Figuur 3: WUR meer naast westen
Toevoegen : prognoses toename fietsstromen door groei WUR
p.8: We vinden de beschrijving van de woonplaatsen van WUR-werknemers wel erg slordig (56% op de Veluwe en 30%
in Wageningen en de rest zou doorgaans allemaal via station Ede-Wageningen komen? Daarmee worden alle
werknemers die bv in Rhenen en de Betuwe wonen genegeerd. Ook mensen die uit Rekum, Heelsum en Oosterbeek
komen reizen waarschijnlijk niet via Ede. Bovendien wonen werknemers in Ede-West niet op de Veluwe en die van
Wageningen-Oost wel.
Er wordt nog geen rekening gehouden met de nieuwe fietstunnel onder spoor als vervanging van overweg Kerkweg
en Hakselseweg. We gaan dus van twee locaties over het spoor naar één locatie onder het spoor. dus meer
concentratie!!
Herkomst van werknemers WUR-medewerkers onvolledig.
Dorpsraad Bennekom
Dorpsraad Bennekom
2.2
2.2
Fietsersbond Wageningen
2.3
Het bwetreft hier globale cijfers die een schatting geven van de grote
groepen en grote lijnen. Dit in het Ambitiedocument extra benadrukt.
CHE
2.3
We weten van de nieuwe tunnel onder het spoor af en houden hier
rekening mee.
Dorpsraad Bennekom
2.3
Fietsersbond Wageningen
2.4
Dorpsraad Bennekom
2.4
Verwerkt
Dorpsraad Bennekom
Dorpsraad Bennekom
2.4
2.5
Dorpsraad Bennekom
3.1
Verwerkt
Verwerkt
Deze opmerking heeft primair betrekking op het project Parklaan en niet
op het project Fietsas Ede-Wageningen.
Gemeente Ede
3.3
Is bekend, wordt meegewogen.
17
18
19
20
p.9: Het is misschien niet aan de orde geweest maar er is ook behoefte aan goede verbindingen tussen WUR en
Wageningen-Hoog en tussen WUR en Renkum.
Deze opmerking heeft primair betrekking op het project Parklaan en niet
op het project Fietsas Ede-Wageningen.
Voorbeeld rotonde Edeseweg - Vossenweg - Van Balverenweg toegvoegd
in de tekst.
Wij zullen de Ondernemersvereniging Bennekom in een later stadium wel
betrekken.
Zie reactie op nummer 10
Zie reactie op nummer 9
Dit staat al in de tekst aangegeven: "Ook vanaf station Ede-Wageningen
komen veel reizigers die met de fiets verder reizen richting Ede,
Bennekom of Wageningen". We voegen de Wageningen Campus hier aan
toe
Fietsverkeer van/naar Lunteren is niet opgenomen in het
Ambitiedocument. Dit fietsverkeer valt buiten de scope van dit document.
Wij richten ons op het fietsverkeer tussen Ede en Wageningen. Uiteraard
moet de route tussen Ede en Wageningen wel goed aansluiten bij andere
routes.
Zie antwoord op nummer 9
Verwerkt
Zie reactie op nummer 17.
Fietsverkeer van/naar Wageningen-Hoog en Renkum is niet opgenomen
in het Ambitiedocument. Dit fietsverkeer valt buiten de scope van dit
document. Wij richten ons op het fietsverkeer tussen Ede en Wageningen.
Uiteraard moet de route tussen Ede en Wageningen wel goed aansluiten
bij andere routes.
22
23
Grote stromen fietsers veroorzaken niet alleen overlast bij omwonenden en bedrijven, ook bij andere weggebruikers,
met name op het gebied van verkeersveiligheid (bijv. in Dorpsstraat Bennekom).
Belangrijke verbindingen, toevoegen: NS - Kenniscampus Ede.
Tekstueel: zijtakken i.p.v. tijdtakken.
24
Door aanleg Parklaan verdwijnt de fietsverbinding aan de oostkant/Hoekelumse bos/Ginkelse Hei.
25
In 3.3 wordt gesproken over Vormgeving en uitstraling. Momenteel gewerkt aan een eenduidige uitstraling van de
Kennisas. Het lijkt me verstandig aan te sluiten bij dat innitiatief. Het is vanuit de Parklaan geredeneerd lastig om
zowel identiteit te geven aan de Kennisas als autoverbinding, als aan deKennisas als fietsverbinding, als dat geen
eenduidige identiteit is.
26
We missen de beschermde natuurlijke afscheiding.
Dorpsraad Bennekom
3.3
Beplanting' toegevoegd aan mogelijkheden om tot een eenduidige route
te komen.
27
Misschien het onderscheid tussen utilitair en recreatief gebruik maar eens afschaffen?
Dorpsraad Bennekom
4.1
Dit is niet mogelijk, beide gebruikers hebben andere wensen en eisen.
28
Verbinding Hoekelum - Binnenveld via nieuwe tunnel A12 en Langschoterweg
Dorpsraad Bennekom
4.2
29
Eens met keuzevrijheid fietsers: dus meerdere goede routes
Dorpsraad Bennekom
4.2
30
Fietsen is meer dan aaneenschakeling van fietspaden: auto te gast ook een optie?
Dorpsraad Bennekom
4.2
31
p.14: ten onrechte wordt hier de gekozen hoofdroute, met verwijzing naar § 2.5, als “oostelijke route” omschreven,
want op die plek heet het een “centrale route”. Bovendien noemen jullie nergens de bestaande, echt oostelijke route,
nl die gebruikt maakt van het tunneltje onder de A12 iets ten oosten van de bebouwde kom van Bennekom en dan
achterlangs kasteel Hoelekum. Voor mensen uit het oosten van Wageningen is dit een mooie toeristische route naar
het station al is de kwaliteit van het wegdek vooral ten noorden van de Horalaan eigenlijk alleen geschikt voor
mountainbikes. Het stoort ons dat die mogelijkheid nergens genoemd wordt!
Fietsersbond Wageningen
4.3
In paragraaf 4.3 de route beschreven als 'centrale route'. De door u
voorgestelde oostelijke route hebben we in paragraaf 5.6 toegevoegd als
recreatieve route.
Dorpsraad Bennekom
4.3
Toekomstige routes zeker niet uit het oog verliezen. Nu alleen focussen op
meest kansrijke route die op korte termijn kan worden uitgevoerd.
Prioritering is niet mogelijk in dit stadium van het proces.
Gemeente Ede
5
Als voetnoot toegevoegd dat de inrichting van de Parklaan niet meer
gewijzigd kan worden.
Dorpsraad Bennekom
5
Hier is meer voor nodig, fietsers kiezen immers meestal de snelste, directe
en vooral meest logische route
5
U gaat hier uit van één doelgroep, zijnde de doelgroep stationWageningen (Campus). Zoals op diverse plaatsen in het Ambitiedocument
aangegeven willen wij geen fietsverbinding realiseren voor één doelgroep,
maar willen we een fietsverbinding realiseren waar zoveel mogelijjk
doelgroepen profijt van hebben. De keuze voor een route door Bennekom
is gemaakt omdat hier de meeste doelgroepen gebruik van gaan maken.
Fietsersbond Ede
5
Zie antwoord op nummer 35. We kiezen voor een route waar de meeste
doelgroepen gebruik van kunnen maken, Door deze route zo veilig en
aantrekkelijk mogelijk te ontwerpen kan het grootste deel van de fietsers
tussen Ede, Bennekom en Wageningen veilig over straat. Eventuele
knelpunten die u noemt moeten in de ontwerpfase worden opgelost.
Fietsersbond Ede
5
Zie antwoord op nummer 35. De route is echter wel genoemd als
aanvullende route (paragraaf 5.6).
Fietsersbond Ede
5
Route heeft inderdaad een diagonaal in zich. Deze route bedient echter
niet het meerendeel van de doelgroepen. De route is wel opgenomen bij
aanvullende routes (paragraaf 5.6)
Fietsersbond Ede
5
Argument nemen we mee in verdere afweging.
21
32
33
We vrezen dan de lange termijn visie ondersneeuwt en dat er van de rest weinig terecht komt. Dus nu meer doen
i.v.m. (stimulering) toename fietsgebruik. Nu focussen op de route die het meest gebruikt wordt, maar zeker met het
oog op de nabije toekomst meer spreiden, dus meerdere goede routes. Hier prioritering maken (in tijd) in welke
andere routes opgepakt moeten worden en welke quick wins hier voor nodig zijn.
Daar waar de fietsverbinding langs de Parklaan loopt, worden een aantal zaken ter discussie gesteld, die niet meer ter
discussie staan. De gemeenteraad heeft in 2011 het functioneel ontwerp van de Parklaan vastgesteld en in 2012 het
bestemmingsplan.
34
Door betere inrichting andere routes kan er een verschuiving plaatsvinden in de keuze
35
Het concept ambitierapport Fietsverbinding Ede-Wageningen hebben we bestudeerd en concluderen tot onze spijt
dat de voorgestelde fietsverbinding Station Ede-Wageningen via Bennekom, zowel via de route Edeseweg –
Dorpsstraat of via de route Edeseweg – voormalige spoorlijn - Schoolstraat – Kerkhoflaan (het oude ‘Bello’-tracé) niet
voldoet aan onze wensen van een snelle, veilige en directe route naar de WUR en Wageningen Centrum.
36
37
38
39
De Fietsersbond Ede beoogt een route à la de Valleilijn. Deze lijn is ontwerpen voor een snel en comfortabel vervoer
van reizigers. Met de twee voorgestelde routes gaat u terug naar de tijd van de “Bello”periode waar ritje van Station
Ede-Wageningen naar Wageningen Centrum veel tijd kostte door het voortdurend halteren van de tram. Deze
vergelijking doortrekkend naar de voorgestelde fietsroute kun ook je spreken van te teveel VRI’s. (onbeschermde)
oversteken, teveel auto’s en te nauwe straten met geparkeerde auto’s etc. En in het centrum van Bennekom het laden
van lossen van vrachtauto’s etc. En wel zo evident is het niet de kortste en directe fietsroute naar Wageningen. Zoals u
weet kies de fietser altijd de kortste en de snelste weg
Graag brengen wij nogmaals onder uw aandacht ons reeds aan u toegezonden ontwerp van de route. Het is niet zo
dat wij vinden dat de route persé zo moet, maar wij verzoeken dit alternatief serieus in ogenschouw te nemen. In
onze optie blijft de fietser aan de westkant van de Edeseweg en fietst via de bestaande tunnel onder de A12, of de
nieuwe (Parklaan) tunnel, rechtsaf naar de West-Breukelderweg, eventueel via de van Balverenweg (maar te druk)
naar Halderbrinkweg. Wellicht ten overvloede merken we nog dat o.i. op de gehele route de fietser in de voorrang
moet komen te staan.
Ook de route zoals die wordt bepleit door de afdeling Wageningen van de Fietserbond en Dorpsraad Bennekom, dus
via Achterstraat- Halderbrinkweg, vinden wij interessant. De Halderbrinkweg is nu al een mooi fietspad tussen
knotwilgen en is een van de weinige wegen in Bennekom die iets van de gewenste diagonaal in zich heef.
Als aanvullende routes onderkennen wij de route Bennekom Centrum naar de Campus Ede, - Station Ede-Wageningen
- Ede Centrum. En een route voor de fietsers uit Renkum, Bennekom Oost en Wageningen-Hoog een snelle en directe
route naar de WUR. Indien de fietsas WUR – Station Ede-Wageningen gerealiseerd zal naar onze verwachting het
belang van de route Wageningen-Bennekom afnemen.
Fietsersbond Ede
Toegevoegd dat voor deze verbinding de A12 op een nieuwe plek moet
worden gekruist.
Er zijn meerdere routes nodig en deze zijn er ook al. In het kader van dit
project kan één van deze routes verder worden uitgewerkt. De andere
routes moeten we echter niet uit het oog verliezen zoals aangegeven in
paragraaf 4.3
Fietsstraten zijn zeker een optie. Als een fietsstraat mogelijk is nemen we
dit zeker mee in het verder uitwerken van de route.
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
Wij achten het noodzakelijk om twee voorkeurroutes te benoemen: 'Edeseweg-centrum Bennekom' en 'tunnel onder
A12-Halderbrink-balverenweg-achterstraat-doorsteek naar WUR'. Wij vrezen dat 1 voorkeurroute te veel lokale druk
gaat geven (zeker als het aantal fietsers nog eens fors gaat stijgen, gezien de ambitie van de WUR en het Foodvalleyproject), met alle gevolgen van dien inzake veiligheid, snelheid, comfort, filevorming auto's ed.
De optie 'Bello-traject' raden wij af. Het is een overbodige (zie ook volgende alinea) en omslachtige bypass tov de
route Edeseweg-centrum Bennekom. Bovendien is het een onveilige route, omdat er 3 wegen moeten worden
overgestoken waar auto's rijden! (heidelaan, acacialaan, prins bernhardlaan) Verder is die route op meerdere plaatsen
erg smal en zou een fietspad te dicht langs huizen en schuren lopen.
We willen de fietsroutes graag aan de westkant van Bennekom houden (zoals jij ook suggereert middels de centrale as
op pag. 10) Door de geplande fietstunnel bij de A12/Edeseweg een Y-vork te geven is het probleem opgelost en
kunnen de fietsers aan de westkant van Bennekom blijven. Wel zal bij de rotonde Balverenweg-Vossenweg wellicht
iets moeten worden bedacht om de doorstroming van auto's en fietsers zoveel mogelijk te bevorderen. De hierboven
genoemde tweede voorkeurroute zal daarbij ook helpen.
Goede optie en moet inderdaad fietsvriendelijker. Je wordt nu van het 'fietspad' gereden ook door de bussen
De volgende passage is volgens mij overbodig: Ook moet goed gekeken worden naar hoe de Kenniscampus Ede het
beste kan aansluiten op de fietsroute. Ter hoogte van Hoekelum moet gekeken worden hoe de integratie van de
fietsroute met het landschap optimaal gemaakt kan worden. Beide elementen zijn al opgenomen in de plannen voor
de Parklaan, dan wel de samenwerkingsovereenkomst die we hebben met het Geldersch Landschap. De
mogelijkheden zijn hier erg beperkt.
Tweerichtingen fietspaden vinden wij, zeker met de toenemende verschil in snelheden, en het gebruik door diverse
doelgroepen zoals schoolgaande kinderen en (recreatieve) senioren onverantwoord.
Hoezo aan de goede kant van de Parklaan? Wat is daar goed aan?
Aansluiting Kenniscampus Ede en Hoekelum: Er ligt al een fietspad naar de achterzijde van de Kenniscampus.
Integratie door fietspad Oostzijde (Hoekelum) te laten liggen.
p.15: het is ons niet duidelijk hoe nu de situatie met de Parklaan wordt. Waarom kan het fietsverkeer niet bij de
aansluiting daarvan op de A12 aan de westzijde blijven, zeker omdat ook bij de huidige plannen al rekening wordt
gehouden met een extra fietstunnel? In het algemeen vinden we de kaartjes in dit document wel erg summier, maar
voor de te verwachten situatie bij de aansluiting van de Parklaan op de A12 is een detailkaartje wel erg hard nodig.
Anders weet niemand meer waar hij het over heeft.
Een fietstunnel bij Hoekelum met twee ingangen aan de zuidzijde is niet mogelijk. Naast het feit dat dit een bijzonder
duur plan is, is hier bij de vaststelling van het functioneel ontwerp én het bestemmingsplan Parklaan in de
gemeenteraad uitgebreid bij stil gestaan en besloten tot de simpele, sociaal veilige huidige variant. Indien de
gemeenteraad snel een investeringsbesluit neemt (onder andere nodig om de GSO4 gelden voor de fietstunnel veilig
te stellen), dan is het niet mogelijk weer allerlei varianten uit te werken en over te besluiten.
p.15: Wij zijn voorstander van het handhaven van de directe fietsroute van Wageningen naar Ede door het centrum
van Bennekom, maar voor haastige fietsers tussen WUR en Station is dat niet handig. Tijdens het Ontwerpatelier heb
ik de mensen van de Dorpsraad Bennekom horen zeggen dat ze juist niet al die fietsers tussen WUR en Station EdeWageningen door hun “levendige centrum” willen hebben. Daarom hebben wij meer aandacht voor de route
Achterstraat- Halderbrinkweg gevraagd. Die Halderbrinkweg is nu al een mooi fietspad tussen knotwilgen en is een
van de weinige wegen in Bennekom die iets van de gewenste diagonaal in zich heeft. Waarom daar niet vooral op
inzetten in plaats van die route door het centrum van Bennekom? Nu wordt die weg alleen op p.16 als een
“aanvullende route genoemd”.
Onze conclusie is dat er, gegeven de toename van het aantal fietsers, er meerdere fietspaden moeten komen die aan
de geformuleerde uitgangspunten voldoen. Wat betreft de voorkeursroute geldt, via of om het Centrum, dat door de
huidige inkleuring van de fietstunnel de fietsstroom zo wie zo aan de verkeerde kant van de Edeseweg Bennekom
binnenkomt. Dat kan voorkomen worden door de huidige fietsverbinding in tact te houden, een arm aan de tunnel
onder de Parklaan te maken of een autotunneltje richting de A12. Deze laatste optie heeft onze sterke voorkeur
omdat zo de veiligheid van de fietsers het best is gewaarborgd. Naast het in standhouden van deze verbinding pleiten
wij ervoor om de fietsers mee te nemen in het nieuwe tunneltje onder de A12 zodat ze via de Halderbrinkweg - onder
de van Balverenweg naar de Achterstraat kunnen rijden. Daar liggen nu al prima fietsverbindingen. Een doorsteek
over de proefvelden maakt deze route compleet.
Onze winkeliers zien wel wat in het plan om meer fietsers door de Dorpsstraat te laten rijden, maar daar is de huidige
Dorpsstraat zeker niet op berekend. Met aanpassingen en het gebruik van meer fietspaden is het wel een optie.
Routes door Bennekom: Beide routes liggen aan de verkeerde kant van de Edeseweg (Oost)
Oversteekbaarheid Edeseweg: Ede zijn er 3. 1 direct voor het viaduct en 2 er vlak na. Zijn overigens niet als oversteek
ingericht.
55
Dorpsraad Bennekom
5
Argument nemen we mee in verdere afweging. Feit blijft dat er voor
gekozen wordt om voor dit project te focussen op één route.
Dorpsraad Bennekom
5
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5
Zie antwoord op nummer 33
Dorpsraad Bennekom
5.1
We streven er naar de Stationsweg fietsvriendelijk in te richten. Het
verplaatsen van het busstation naar de zuidkant van het spoor zal hier ook
aan bijdragen.
Gemeente Ede
5.2
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5.2
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5.2
Aan de westkant van de Parklaan zijn alle belangrijke herkomst- en
bestemmingsgebieden van Ede gelegen (Kenniscampus Ede, entree
station Ede-Wageningen, sportvelden, Maandereng). Omdat het fietspad
aan de westkant van de Parklaan gelegen is hoef je als fietser niet meer de
drukke Parklaan over te steken.
Dorpsraad Bennekom
5.2
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Fietsersbond Wageningen
5.2 / 5.3
Kaartje toegevoegd
Gemeente Ede
5.3
Zie antwoord op nummer 33
Fietsersbond Wageningen
5.3
Zie antwoord op nummer 38
Dorpsraad Bennekom
5.3
Zie antwoord op nummer 33 en 38
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging. Echter, het ontwerp van
de Parklaan kan niet meer worden gewijzigd (zie antwoord op nummer
33)
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Fietsersbond Ede
5.3
Dank voor de informatie. Aangepast in de tekst.
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Dorpsraad Bennekom
5.3
Argument nemen we mee in verdere afweging.
Fietsersbond Wageningen
5.4
Argument nemen we mee in verdere afweging.
WUR
5.4
De doorsteek door de weiland/proeftuinen kan alleen worden uitgewerkt
na overleg met de beheersorganisatie van de proeftuinen. We gaan
contact met hen opnemen.
Dorpsraad Bennekom
5.4
Zie antwoord op nummer 38
Fietsersbond Wageningen
5.5
Aangepast: "Op het terrein van de Wageningen UR vervolgt de route haar
weg door het hart van het gebied. Ook hier ligt nog een inpassings/ontwerpopgave. Gedacht wordt aan een diagonale boulevard over de
campus heen."
WUR
5.5
Verwerkt
Tunnel Parklaan: eens met aparte in- en uitgang. Andere optie is autotunnel richting A12
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
Centrum is thans ongeschikt. Centrum is wellicht optie indien autoluwer/vrij. Markt zit op nog steeds op Marktplein
Hierin wordt de indruk gewekt dat de vroegere spoorlijn liep via de wegen Boerenbond, Schoolstraat, Kerkhoflaan,
Tiendweg, Bovenweg. De spoorlijn volgde echter geheel de huidige verkeersroute door Bennekom: Edeseweg,
Dorpsstraat met halte ter hoogte van de Oude Kerk, Bovenweg. Wel was er een wissel op de plaats van de huidige
rotonde Edeseweg-Van Balverenweg-Vossenweg, vanwaar een spoor liep in zuidelijke richting naar een los- en
laadstation bij het voormalige gebouw van de Boerenbond aan de oostkant van de Edeseweg. Dit was dus een
doodlopend spoor. Een en ander kunt u lezen in het boekje van W.J.P. Steenbergen, Wielen naar Wageningen, ISBN
9064551022.
Met een tunnel onder de A12 dan kom je toch op de drukke van Balverenweg. De oversteek blijft dan gevaarlijk. In het
rapport staan geen aantal fietsers. Welke reden zou er zijn dat het veel drukker zou worden met fietsers dan nu.
Verder mee eens dat Bello op stal blijft. Op rotonde Vossenweg in ieder geval geen dubbelzijdig fietsverkeer, geeft
zeker ongelukken.
Bij bijv de west-Breukelder een oversteek maken met stoplichten die alleen op groen gaan wanneer de fietser de knop
indrukt. Voor autoverkeer wordt het dan rood. Indien geen fietser aanwezig dan knipperlicht voor autoverkeer. In
Spanje gezien voor voetgangers, werkt daar perfect, een idee?
p.16: We verheugen ons erop dat in § 5.4 de doorsteek over de proefvelden van de WUR (tussen de rotonde en de
Groenestraat/Achterstraat in Bennekom) als een nader uit te werken oplossing wordt genoemd. Dit maakt het vervolg
via Achterstraat en Halderbrinkweg direct veel interessanter!
Wat betreft de route Bennekom – Wageningen UR – Wageningen: hier graag de optie over de weilanden/proeftuin
niet noemen. Tegen deze forse doorsnijding zijn grote bezwaren vanuit de beheersorganisatie van de proeffaciliteiten.
Zoals jullie schetsen is er ook een prima alternatief.
Route Bennekom -Wageningen - WUR: Ons idee is via de proefvelden naar de Achterstraat naar de Halderbrinkweg
onder de van Balverenweg door naar viaduct A12
p.16: In § 5.5 wordt ten onrechte gesproken van een “hoofdas Droevendaalsesteeg- Bornsesteeg op het terrein van de
WUR”. Dit zijn 2 assen die loodrecht op elkaar staan. Een hoofdas zou juist de diagonaal over de campus zijn. Even
verder staat in die paragraaf dat “veel fietsers” diagonaal door de Tarthorst rijden. Volgens ons zijn dat echt wel de
meesten die bij de Bornsesteeg de Nijenoordallee zijn overgestoken.
Wat betreft de route Wageningen UR - Centrum Wageningen: de kruising Nijenoord Allee – Bornsesteeg zal
binnenkort aangepakt worden graag veranderen in “Er zijn plannen om de kruising Nijenoord Allee – Bornsesteeg aan
te pakken”.

Download Report