“Opknappen van fietsenstalling was aanjager succes” Over de fietsstimuleringsaanpak van de gemeente Nijmegen Het nieuwe college van B&W zette in op een groen collegeprogramma. Gemeente Nijmegen wilde als werkgever niet achterblijven. Een nieuw vervoersbeleid moest de ambtenaren op de fiets krijgen. Maar hoe? “Bij ons was het opknappen en uitbreiden van de centrale fietsenstalling dé grote aanjager. De fietsenstalling stroomde vol. Het nieuwe beleid ging rond als een lopend vuurtje.” Paul Imhoff werkt bij gemeente Nijmegen als beleidsmedewerker Personeel & Organisatie en schreef in 2008 voor de gemeente het vervoersbeleid, waarin onder meer stevig werd ingezet op meer fietsende ambtenaren. De aanleiding? “De tijd was er rijp voor. Het nieuwe college van B&W wilde groene maatregelen: minder auto’s in de stad, minder CO2-‐uitstoot. We investeerden al in gezondheid en vitaliteit van onze medewerkers. En, heel praktisch, er was een klacht van de ondernemers in de binnenstad dat onze ambtenaren te veel openbare parkeerplaatsen in beslag namen. Al met al betekende dit dat we moesten inzetten op minder autorijdende ambtenaren.” Tips van Paul Imhoff voor andere bedrijven: Eerst inventariseren • Zoek de aanjager in uw bedrijf. Bij ons waren Nijmegen begon met een enquête voor dat de opgeknapte fietsvoorzieningen. Het had alle medewerkers. Centrale vraag in de een enorme uitstraling/olievlekwerking. enquête: wat zouden we volgens jou • Dat kan alleen als je weet wat de behoefte is moeten verbeteren? Daarop kwamen van je medewerkers. Onderzoek daarom hun enorm veel ideeën binnen over de behoefte, bevraag je medewerkers. fietsstallingen –van meer plekken tot • Investeer in elektrische fietsen, voor oplaadpalen. dienstreizen of als medewerkers deze zelf willen aanschaffen. Voorwaarden creëren • Ontmoedig het autobeleid, promoot het Paul Imhoff: “Dat pakten we als eerste openbaar vervoer. Alle beetjes helpen. op: uitbreiding en opknappen van de fietsenstallingen, installeren van douches en lockers, oplaadfaciliteiten voor e-‐fietsen en plaats creëren voor ‘afwijkende’ formaten, zoals bakfietsen. Daarmee creëerden we de voorwaarden om te gaan fietsen. We zagen meteen dat dit werkte: de fietsenstallingen stroomden vol.” Aansluitend op het collegebeleid werd parkeren in de stad minder aantrekkelijk gemaakt voor medewerkers. Ambtenaren kregen alternatieven aangeboden: zo konden ambtenaren gratis gebruik maken van de transferia aan de rand van de stad én van de bus naar de stad. De OV-‐vergoeding voor woon-‐werkverkeer ging fors omhoog en medewerkers die veel kilometers voor hun dienstreizen maakten, moesten overstappen op de duurzame bedrijfslease-‐auto. Zichtbaar resultaat In 2011 werd het beleid geëvalueerd en het succes zichtbaar. 5% van de automobilisten liet de auto staan en was overgestapt naar openbaar vervoer (vooral bus) en fiets. Een prachtig resultaat. Van de 1650 medewerkers kwamen nu 800 met de (e-‐)fiets en nog maar 480 met de auto. Wat maakt de Nijmeegse aanpak zo succesvol? Paul Imhoff: “Ik vond de inventarisatie heel nuttig. Zo weet je zeker dat je geen tijd noch geld verspilt en investeert in maatregelen waar behoefte aan is. Zoek de aanjager in je eigen organisatie. Daarnaast is het prachtig als je een heel pakket aan maatregelen kunt nemen, zoals wij hebben gedaan. De ene maatregel versterkt de ander, dat werkte ontzettend goed.” De maatregelen van Gemeente Nijmegen op een rij: Enquête naar behoefte van medewerkers Investeringen in fietsfaciliteiten: uitbreiden en opknappen fietsenstallingen, douches, lockers, oplaadfaciliteiten. Beperken dan wel opheffen van faciliteiten voor autoreizigers (minder parkeerplaatsen, vergoeding beperken) E-‐vervoer voor dienstvervoermiddelen (e-‐scooters en e-‐fietsen voor vervoer in de stad) Bijdrage voor aanschaf (e-‐)fiets door medewerkers OV-‐vergoeding omhoog voor woon-‐werkverkeer (van 25 tot 50%) Gebruik van transferia (parkeren + busvervoer naar stad) is gratis
© Copyright 2024 ExpyDoc
