Reglement SILVERLEG RALLY 2014

SILVERLEG RALLY
REGLEMENT 2014
Programma van het evenement
Inschrijving open vanaf: februari 2014
Sluiting inschrijving: zondag 1 juni 2014 om 09.30 uur
Zondag 1 juni 2014:
08.30 uur:
09.30 uur:
09.31 uur:
16.30 uur:
19.30 uur:
inschrijving open en documentencontrole
sluiting inschrijving
start 1e deelnemer
finish 1e deelnemer
publicatie eindklassement en prijsuitreiking
1 Organisatie
De Lions club Wolvega e.o. is de organisator van de Silverlegrally 2014.
Het adres van het secretariaat is: De Tuinen 12 te Wolvega.
De rally wordt verreden in overeenstemming met:
• het KNAF Reglement Historische Regularity Rally’s;
• dit reglement en eventuele bulletins
• de wegenverkeerswetgeving van Nederland.
Officials van het evenement
Wedstrijdleiding
John Mayer, Marten Veenstra en Mart Lenis
Secretaris
Wilfred Kuipers
Route uitzetter
Hansje van den Broek
2 Omschrijving
De Silverlegrally is een regelmatigheidsrally (kaartleesrit) voor historische- klassieke auto's en speciale
cabriolets waarbij snelheid niet de bepalende factor is voor het eindklassement. Het zo goed mogelijk uitvoeren
van de kaartleesopdrachten en het correct aandoen en noteren van de route-en tijdcontroles is van
doorslaggevende aard.
De Rally bestaat uit twee etappes die zijn onderverdeeld in 3 trajecten in de morgen en twee trajecten in de
middag. De routeopdrachten kunnen bestaan uit verschillende kaartlees systemen.
De start is in Wolvega op het Centrumplein, de finish op landgoed Oranjestein in Oranjewoud.
3 Toe te laten deelnemers en auto's / inschrijvingen
Het evenement is een besloten evenement waaraan slechts op uitnodiging van de organisator kan worden
deelgenomen. Auto's die gebouwd zijn tot en met 31-12-1985 worden toegelaten en behoeven niet van een
identiteitskaart voorzien te zijn. Tevens zijn voor de toerklasse moderne cabriolets of bijzondere auto’s
toegestaan, dit ter goedkeuring aan de organisatie. Tot de documentencontrole kan de ingeschreven auto en/of
leden van de equipe gewijzigd worden, een en ander na goedkeuring van de organisator.
Er kan worden ingeschreven in een van de volgende klassen:
−Sportklasse, geschikt voor ervaren equipes;
−Toerklasse, geschikt voor beginnende equipes.
Het inschrijfgeld bedraagt € 350,00 per equipe. Het inschrijfgeld kan uitsluitend betaald worden door
overmaking op rekeningnummer 3405.54.657 t.n.v. Silverleg Rally, met vermelding van de naam van de
bestuurder en/of factuurnummer. Het inschrijfgeld, minus 20%, zal worden terugbetaald wanneer het evenement
niet doorgaat.
1 4 Verzekering /Aansprakelijkheid
Het eigen risico voor de equipes bedraagt € 250,00.
De auto van de equipe dient tijdens de gehele rally verzekerd te zijn conform de wettelijke
aansprakelijkheidsverzekering Motorvoertuigen (WAM). Het is de verantwoording van de equipe om een
dergelijke verzekering te regelen.
Uitsluiting aansprakelijkheid
Equipes dienen tijdens de documentencontrole onderstaande “verklaring van acceptatie en afstand van verhaal”
te ondertekenen:
“Ik heb het KNAF Reglement Historische Regularity Rally’s (www.knaf.nl) en het reglement van de
rally gelezen en verklaar deze te accepteren en na te leven. Ik erken dat de aard van de rally en het
mogelijke risico, inherent aan een gemotoriseerd evenement, ken en verklaar dit risico te accepteren. Ik
verklaar dat ik lichamelijk en geestelijk gezond ben om aan de rally deel te nemen en ook bekwaam ben
om dit te doen. Ik verklaar dat de deelnemende auto voldoet aan het gestelde in de wegenverkeerswetgeving en in overeenstemming met deze wetgeving is verzekerd, inclusief deelname aan
regelmatigheidsrally’s. Ik verklaar dat ik als bestuurder in het bezit ben van een geldig rijbewijs. De
KNAF, de organisator, de sponsoren, de officials en overige medewerkers van de rally zijn enerzijds
niet aansprakelijk tegenover de equipe voor welke schade dan ook die mocht ontstaan door het
deelnemen aan de rally. Terwijl anderzijds de equipe, de KNAF, de organisator, de sponsoren en
overige medewerkers van de rally vrijwaren tegen alle schade en aansprakelijkheid tegenover derden”
Equipe:
Rijder:
Navigator:
5 Verloop van het evenement
Documentencontrole
Bij de documentencontrole dienen beide leden van de equipe de “verklaring van acceptatie en afstand van
verhaal” te tekenen (zie hoofdstuk 4). Het niet ondertekenen leidt tot het niet tot de start worden toegelaten.
Elke equipe ontvangt twee rallyschilden die duidelijk zichtbaar aan de voor-en achterzijde van de auto
aangebracht moeten worden. De witte startnummers dienen in de rechterbovenhoek (gezien vanuit de rijrichting)
van de voorruit aangebracht te worden.
Start
Equipes dienen 15 minuten voor hun starttijd gereed te zijn voor vertrek. De auto's worden gestart om de minuut.
De equipes worden gestart in nummervolgorde, het laagste nummer het eerst, in overeenstemming met de
definitieve startlijst.
Controles algemeen
Bij de start van een equipe ontvangt de equipe een tijdcontrolekaart, waarop vermeld: startnummer, de standaard
tijden van de tijdcontroles en een kolom 'deelnemer' voor het noteren van de zelf berekende ideale meldingstijd
bij de tijdcontroles.
Per etappe ontvangt de equipe een route controlekaart, waarop aangegeven: startnummer en per traject een
aantal genummerde vakjes voor het aanbrengen van stempels en het invullen van controle letters.
Veranderen, knoeien of een vakje niet invullen wordt bestraft.
De equipe is zelf verantwoordelijk voor de controlekaarten en de wijze waarop deze worden ingevuld.
Mocht een marshall een fout maken bij het invullen, dan dient dit direct gemeld en door de marshall
gecorrigeerd en geparafeerd te worden.
Het verlies van een controle kaart leidt tot de maximale straf voor de desbetreffende etappe.
Alle route- en tijdcontrole worden aangegeven door middel van controleborden (zie voorbeelden bij de
documentencontrole). Route- en tijdscontroles moeten aangedaan worden in volgorde zoals aangegeven in de
routeopdracht.
2 Routecontroles
Het rijden van de juiste route wordt gecontroleerd door middel van route controle letters en stempels. Deze zijn
duidelijk zichtbaar rechts van de weg aangebracht, maar kunnen als het nodig is ook links van de weg zijn
aangebracht. Geheime routecontroles kunnen op iedere plaats langs de route voorkomen. Er zijn geen
fout controles. Bij het aandoen van een bemande routecontrole dient de equipe de route controle kaart te
overhandigen aan de marshall.
Tijdcontroles
Ieder traject begint en eindigt bij een tijdcontrole (TC). De locatie van de tijdcontroles zijn aangegeven in het
routeboek. Bij het aandoen van de tijdcontrole noteert de marshall het meldingstijdstip op de tijdcontrole kaart
zodra deze door de equipe wordt overhandigd.
Toelichting
Op de tijd controlekaarten zijn in de kolom standaard Tijden en de ideale passeertijd van de (denkbeeldige)
equipe met startnummer 0 bij iedere tijdscontrole aangegeven.
De ideale meldingstijd van de equipe wordt verkregen door het verschil van de toegekende starttijd bij de start
van de rally (TC1) met de Standaard tijd van de equipe op te tellen bij de standaard tijd van de desbetreffende
TC.
Voorbeeld:
De standaard tijd van TC1 (=start van de rally =denkbeeldige equipe 0) is 09:00 uur.
De starttijd van de equipe 1 is bijvoorbeeld 09:01 uur
De starttijd van de equipe 21 is bijvoorbeeld 09:21 uur
De equipe dient dus bij de standaardtijd van iedere volgende tijdcontrole 21 minuten op te tellen om zo
de eigen ideale passeertijd te kunnen vaststellen.
Als de standaardtijd van TC4 bijvoorbeeld 14:35uur is, dan is de ideale passeertijd van equipe 21
dus 14;35uur +21+14:56 uur.
Het te vroeg en te laat aandoen van een tijdcontrole wordt bestraft.
Een opgelopen achterstand of voorsprong door te laat of te vroeg in te klokken mag niet worden meegenomen.
Indien de equipe zich bij een tijdcontrole te vroeg of te laat meldt, dient zij zich bij de daarop volgende
tijdcontrole weer op zijn ideale tijd te melden. Wanneer een equipe zich meer dan 30 minuten te laat meldt,
betekent dit dat de controle gemist is. Het missen van een tijdcontrole wordt bestraft.
Wanneer een equipe, door welke reden dan ook, besluit om een deel van de route over te slaan, dient zij zich bij
de tijdcontrole, waar zij de route weer opneemt, op de ideale passeertijd melden.
Het missen van de finish tijdcontrole wordt bestraft met uitsluiting.
Regelmatigheidtraject
Tijdens een regelmatigheidtraject dient de equipe zo exact mogelijk met de opgegeven snelheid de route af te
leggen. De gemiddelde snelheid wordt in het routeboek opgegeven, dan wel aangegeven in de desbetreffende
kaartlees opdracht. Een regelmatigheidtraject start bij een in het routeboek aangegeven punt langs de route. De
starttijd bij dat punt wordt eveneens aangegeven, als zijnde een zogenoemde zelfstart op een aantal hele minuten
na de werkelijke passeertijd bij de voorgaande controle.
Voorbeeld:
Afstand van de start tot finish is 5,1 km
De gemiddelde snelheid is 45 km/uur.
De ideale rijtijd is 6 min 48 sec.
De werkelijke rijtijd was 6 min 59 sec: dus 11 strafseconde ( strafpunten)
De werkelijke rijtijd was 6 min 31 sec: dus 17 strafseconde ( strafpunten)
Omleidingen
Onverwachte wegafsluitingen dient de equipe te beschouwen als een barricade: dat wil zeggen de equipe dient
een zodanige omrijdroute te construeren dat zo min mogelijk van de oorspronkelijk route gemist wordt.
Pech onderweg/ Opgave
In geval van pech kan de equipe contact opnemen met de technische hulpdienst (telefoonnummer in het
routeboek). De hulpdienst zal proberen de equipe weer op de weg te helpen. Wanneer reparatie niet mogelijk is,
is de equipe op zichzelf of op de ANWB aangewezen. Wanneer de equipe de route niet kan vervolgen dient zij
de organisator hiervan op de hoogte te stellen (telefoonnummer in routeboek).
3 6 Straffen
GEEN TOELATING TOT HET EVENEMENT
Auto is niet toegelaten voor openbare weg.
Sportklasse: auto geproduceerd na 31-12-1985
Toerklasse: auto geproduceerd na 31-12-1985 (m.u.v. van cabrio's ter beoordeling van de organisatie).
Deelname niet geaccepteerd.
Inschrijfgeld niet betaald.
Auto niet voldoende verzekerd.
Verklaring van acceptatie en afstand van verhaal niet ondertekend.
UITSLUITING
Overschrijding van de maximum toegestane snelheid met meer dan 50%.
Meer dan 30 minuten te laat bij de finish van de rally.
STRAFPUNTEN
Gebruik navigatie-apparatuur
Gebruik communicatiemiddelen
2e verkeers/snelheidsovertreding
Wijzigen / toevoeging op de controlekaart
Missen van de passeer-routecontrole
Per minuut te laat bij een tijdcontrole
Per minuut te vroeg bij een tijdcontrole
Missen van een tijdcontrole
Regelmatigheidtraject:
per seconde te vroeg
per seconde te laat
300
300
100
100
30
1
10
100
1
1
strafpunten
strafpunten
strafpunten
strafpunten
strafpunten
strafpunt
strafpunten
strafpunten
strafpunt
strafpunt
STRAFFEN TER BEOORDELING VAN DE WEDSTRIJDLEIDING
1e verkeers-/ snelheidsovertreding
3e verkeers-/ snelheidsovertreding
Onsportief gedrag
Documentencontrole niet met goed gevolg beëindigd.
7 Klassementen/Prijzen/Protesten/Prijsuitreiking
De resultaten worden weergegeven in strafpunten en worden vastgesteld door het samenvoegen van de
strafpunten die opgelopen zijn tijdens de route opdrachten en elke andere straf die mogelijk is opgelopen.
Voor elke klasse zal een klassement opgesteld worden. Winnaar in de klasse is degene die het laagste aantal
strafpunten heeft. Algemeen winnaar van de Silverleg Rally 2014 is de winnaar van de sportklasse.
De organisator is niet ontvankelijk voor enig protest.
Voor de sportklasse en de toerklasse zijn 1e prijs, 2e prijs en 3e prijs beschikbaar
De prijsuitreiking vindt plaats vanaf 19.00 uur in de Oranjerie op landgoed Oranjestein te Oranjewoud.
Tijdens de rally worden foto- en filmopnames gemaakt en deze staan, mits er vooraf geen bezwaar is gemaakt
tegen het gebruik van het film- en fotomateriaal, voor promotie ter beschikking van de organisatie.
4

Download Report