T E S Lynskey M290 T Prijs Maten Info €3.395.- (los frame: €1.895.-) L/XL/XXL www.lynskeyperformance.eu Framemateriaal titanium Vork Rock RockShox Reba XX, 100 mm Derailleurs Shimano XT Shifters Shimano XT Cassette Shimano XT (11-36) Remmen (v/a) Shimano XT 180/160 mm Trapas/crank Shimano XT (24/32/42) Stuur/stuurpen Ritchey WCS Zadel/zadelpen Ritchey WCS/USE Sumo Titan, Ø 27.2 mm Velgen/naven Notubes Crest/Shimano XT Banden Schwalbe Rocket Ron 2.25” Gewicht compleet Zitbuis/balhoofdhoek Lengte bovenbuis/stuurpen Breedte stuur Lengte zitbuis Hoogte balhoofdbuis Lengte liggende achtervorkk Wielbasis 10,9 kg 73º/71,5º 620/100 mm 58 8 cm 470 mm 130 mm 445 mm 1090 mm Comfortabel: dunne titanium zadelpen. De Lynskey stuurt heerlijk over bochtige singletracks. Tennessee titanium FOTO: JACCO BOGAERDS/100MM.NL Voor bikers die zich willen onderscheiden is er eigenlijk maar één echt materiaal: titanium. Idworx fabrikant Bike Basics haalt daarom volgens eigen specificaties gemaakte frames van titaniumbouwer Lynskey naar Europa. Is dat wat, zo’n Amerikaanse bike met een Duits sausje? We reden met de 29er Lynskey M290. Grote kans dat je geen idee hebt wie David Lynskey is. Hadden wij eerst ook niet. Maar het Amerikaanse merk Litespeed ken je waarschijnlijk wel. Dat is in 1986 opgericht door David Lynskey. Dertien jaar later verkocht hij zijn merk. Om enkele jaren later toch weer titanium frames te gaan bouwen, nu onder eigen naam. Als geld geen rol speelt laat je een Lynskey op maat bouwen. Op basis van metingen en rijstijl wordt jouw bike in de US helemaal custom gemaakt. Kost wat, maar is wel helemaal goed en dankzij de toepassing van het Handmade in Chattanooga, Tennessee, USA. XX BIKE & TREKKING edele metaal titanium vaak ook voor het leven. Voor klanten bij wie geld wel een rol speelt maakt Lynskey frames in serie. Geen maatwerk dus, maar confectie. Dat klinkt negatiever dan het is: eigenaar zijn van een Lynskey serieframe is namelijk beslist geen straf! Mits de maat klopt natuurlijk. Voor een 29er heeft de Lynskey M290 namelijk een flink lange balhoofdbuis. Ook de bovenbuis is niet bepaald kort. Oftewel: de fiets valt nogal groot. Langer dan 1.85 meter moet je toch wel zijn. Maar als ’ie past, dan is het opstappen, wegrijden en genieten. Want het is een erg fijne fiets! Licht, snel en behoorlijk dynamisch voor een 29er. Bochtige bosparcoursen? Heerlijk, alhoewel een 26er natuurlijk sneller accelereert. Maar met de M290 kan je veel sneller insturen, dus dat compenseert weer. Technische paden? Als een berggeit kom je overal op en af. Snelle afdalingen? Controle tot en met! Dat ligt natuurlijk niet alleen aan de grote wielen, maar ook aan de bewezen geometrie van de Lynskey en de lekker dikke banden. Die vangen de ergste klappen op, waardoor je niet bij elke wortel uit het zadel schiet. Onze testfiets werd geleverd door de Europese Lynskey distributeur Bike Basics. Insiders kennen deze naam wel; Bike Basics is namelijk ook het bedrijf achter de Idworx fietsen. Bike Basics’ eigenaar Gerrit Gaastra staat bekend als een fietsenman pur sang, met een geheel eigen visie. Gaastra laat ‘zijn’ M290 frames dan ook niet ongemodificeerd naar Europa komen, maar drukt er in samenwerking met Lynskey zijn eigen stempel op. Zo lopen alle kabels ononderbroken onder de bovenbuis langs, is de achtervork verbreed om ruimte te maken voor 2.25” banden en zit in de zitbuis een dunne titanium zadelpen voor extra comfort. Aan de rest van de onderdelen van onze testfiets maken we weinig woorden vuil; de testfiets is namelijk precies wat de naam zegt: een testfiets. Dealers gebruiken deze fiets om klanten een proefrit te kunnen laten maken, maar verkopen de fiets niet. Veruit de meeste Lynskey dealers kopen namelijk liever losse frames in en bouwen die vervolgens geheel volgens de wensen van hun klant in eigen werkplaats op. Met de gekozen onderdelen op de testfiets is overigens niets mis. Niet sexy, wel functioneel, met zo’n beetje een complete XT groep, lichte Crest velgen van Notubes (makkelijk tubeless te maken!) en prima onderdelen van Ritchey. Een belangrijker verbeterpunt is de bouwkwaliteit van het achterwiel. Na zo’n 300 kilometer zit een aantal spaken in het achterwiel helemaal los, een euvel waar meer 29er wielen last van hebben en dus iets wat je goed in de gaten moet houden als je een 29er aanschaft. CONCLUSIE Wat wij van deze titanium Amerikaan met Duitse seasoning vinden? Fijne fiets! Op de geometrie valt niets aan te merken, die klopt als een bus. En de materiaaleigenschappen van titanium - demping en vergevingsgezindheid - voegen nog het nodige toe aan de rijkwaliteiten. Wél de voordelen van grote wielen, nauwelijks nadelen. Tel daarbij op de duurzame afmontage en je zit met de Lynskey M290 voor de rest van je leven goed. Nou ja, in elk geval een groot deel van de rest van je leven... - VZ
© Copyright 2024 ExpyDoc
