Gestructureerde aanpak voor optimaal eindresultaat

Tekst: Roel van Gils
verrijken het model met niet-technische informatie, zaken die we zelf nodig
achten om een project succesvol te kunnen beheersen. Dat varieert van documentbeheer tot de planning aan toe. Bovendien zorgen we ervoor dat de
verschillende tools in het model goed met elkaar samenwerken. Vaak zie je in
één model meerdere tools die hetzelfde doel nastreven. Dat is zonde.”
Onze aanpak is efficiënt, maar vergt wel een lange voorbereidingstijd, stelt
De Man. Hij geeft als voorbeeld de renovatie van de Velsertunnel, waarin
Soltegro participeert in het integrale ontwerp. “We zijn gestart met een relatief klein team van requirement engineers en system architects om op hoog
niveau de oplossingen te definiëren, te controleren of de eisen compleet zijn
en er geen tegenstrijdigheden zijn in het eisenpakket. Onze ervaring is dat
dit traject zeer belangrijk is. Tachtig procent van de eventuele fouten worden
in de eerste twintig procent van een project geëlimineerd. Gebeurt dat niet
of wordt hier weinig aandacht aan besteed, dan loopt men vaak tegen hele
hoge faalkosten aan of andere kosten die daarmee samenhangen. In een tunnelproject bestaat er immers grote samenhang tussen de verschillende disciplines. Op het moment dat de eisen in kaart zijn gebracht, kunnen we starten
met het ontwerp. Daarbij gieten we alle informatie in één model, dat zichzelf
controleert op consistentie en compleetheid. Volledig geautomatiseerd.”
Gestructureerde
aanpak voor
optimaal
eindresultaat
'Systems engineering bestaat al
heel lang, Soltegro hanteert echter
een modelgebaseerde methode '
Dankzij de modelgebaseerde aanpak wordt volgens De Man in één oogopslag duidelijk welk effect een wijziging in het ontwerp heeft op de verschillende disciplines. “Op deze manier bouwen we gestructureerd aan een ontwerp
en kunnen we uiteindelijk de verificatie en validatie ook succesvol uitvoeren.
We streven naar nul fouten op het moment dat we aan de integratie beginnen. Inderdaad, een hoog streven,” realiseert De Man zich. “Toch betaalt de
langere voorbereidingstijd zich uiteindelijk dubbel en dwars terug. Het is in
onze ogen de enige manier om een project efficiënt te kunnen opleveren en
een hoge mate van beschikbaarheid, betrouwbaarheid en veiligheid te kunnen garanderen.” ❚
“We vatten alle TTI’s in één model en
verrijken die met niet-technische info”
Projecten worden steeds groter in omvang en complexiteit. Vooral als het gaat om de bouw en reconstructie van tunnels komen er ontzettend veel disciplines samen. Het gaat hierbij niet alleen over tunneltechnische installaties en processen, maar ook om een heldere
communicatie tussen de betrokken partijen. Een gestructureerde aanpak is een vereiste om tot een optimaal eindresultaat te komen als
het gaat om beschikbaarheid, betrouwbaarheid en veiligheid van een tunnel. Dat zegt Hans de Man van Soltegro.
Soltegro is een bedrijf dat zich richt op reliability engineering met expertises in systems engineering en reliable software engineering. De drie oprichters komen bij een groot IT-bedrijf vandaan en zijn in 2010 zelfstandig
geworden. “We hebben alledrie een achtergrond in de automatisering en
gespecialiseerd op het gebied van systems engineering,” vertelt Hans
de Man. “Vanuit ons verleden waren we al betrokken bij complexe projecten, waaraan we mede onze eerste opdracht te danken hadden: het
16 |
ontwerp van de tunneltechnische installaties van de Coentunnel. Sindsdien heeft onze referentielijst aan tunnels een grote vlucht genomen.”
MODELGEBASEERDE METHODE
Systems engineering bestaat al heel lang, Soltegro hanteert echter een modelgebaseerde methode, waar ze een eigen schil omheen hebben gebouwd.
Hans de Man: “We vatten alle tunneltechnische installaties in één model en
| 17

Download Report