2c - Sint-pietersdorp

In 1995 kwam het St Pietersstation op de lijst
van de beschermde monumenten en in 1997 is
men begonnen met de restauratie. In
2006 werd de toren afgebroken
wegens verval en heropgebouwd. De
glazen luifel kwam er in
2008.
Gent 2c
St Pietersstation en
aanpalende straten
St Pieters buiten de muren
Alles is nu bijna volgebouwd!!!
De Leie zal later
wat rechter
getrokken
worden
K Elisabethlaan
Kaart
van
1870
Byloke
Hollandse Citadel in het Citadelpark
Kortrijksepoort
De K. Elisabethlaan
Kant M.
Hendricaplein
www.sint-pietersdorp.be
Hoek K. Elisabethln
met K. Maria
Hendricaplein
www.sint-pietersdorp.be
Koningin Maria Hendricaplein 2 huizen verder van
de vroegere cinema REX
De jaren 1900
Anno 2011
Maria Hendricaplein en de
verdwenen kiosk in 1972
Toch veel veranderd
op het MariaHendricaplein
Anno 2014
Anno 2014
Anno 1972
Maria Hendricaplein en de
verdwenen kiosk
in 1972
Koningin
Astridlaan
www.sint-pietersdorp.be
Astridlaan met de
Oostendestraat.
Dank zij de rand weten we nu
welk huis er stond voor de
bouw van de appartementen
Hoek Oostendelaan Clementinalaan. Ze
hadden toch goeie smaak van woningen
de bezetters. Ik geloof dat deze bouw nog
niet oud was als ze erin trokken. Na 80
jaar toch nog altijd een mooi gebouw
www.sint-pietersdorp.be
De Clémentinalaan aan
het St Pietersstation
Tussen de
Oostendestraat en de
Kortrijksesteenweg
www.sint-pietersdorp.be
De boomkes zijn groot de planterkens
dood. Nu is het moeilijk de parklaan vast
te leggen wegens de dikke bomen. Dit
zelfs in de winter. Maar iets zal me wel
lukken. Dus geduld.
De Parklaan aan het park bleef
goed bewaard.
Het 1ste St Pietersstation lag niet op het huidige perceel.
De halte was aan het Parkplein. Op de onderste foto zie je
nog de tramsporen die heen en terug door de Parklaan
liepen.
Parklaan en Burggravenlaan (Kleistraat Rue de L’Argile, Stroplaan deze
laatste aangelegd in 1905/ 1912 werd de Kleistraat verbreed en
verbonden met de Stroplaan . De Kleistraat, deze liep vroeger van het
Parkplein tot de Zandstraat(nu Lucas de Heerestraat)
In 1872 kwam de regering met de stad Gent
overeen het Zuid-station te laten blijven
bestaan. Niettegenstaande kwam daar in 1928
toch een einde aan. Er vertrokken maar 75
treinen meer in het Zuid- Station. Het 1ste St
Pietersstation werd afgebroken in 191(0)2 ( het
was gebouwd in 1889) en in 1901 werden er
opnieuw plannen gemaakt waar men het St
Pietersstation zou bouwen. In 1911 werd het
definitieve startschot gegeven voor de bouw
van het St Pietersstation.
www.sint-pietersdorp.be
aan de parklaan
Op de vorige dia zagen we
het oude St Pietersstation.
Hier zien we de omgeving
toen je het station buiten
kwam. Naast het huis,
hotel zie je de Oude Fortweg die liep naar het fort,
de citadel. Het grappige is
dat deze weg nog altijd
bestaat maar nu een
doodlopende steeg is en
nog altijd een officiële weg
die je eerst moet betreden
onder het overwelfde
appartements gebouw. Bij
het binnen treden staat er
links Oude Fortlaan
Het St Pietersstation
met zijn kleine en
grote luifel
www.sint-pietersdorp.be
Het station na de 1ste
Wereldoorlog
Vroeger had je aan
vele stations een
watertoren voor de
stoomlocomotieven
te bevoorraden van
water
Gent X aan het St Pietersstation in 1974. Het groot betonnen gebouw in aanbouw is al
terug afgebroken voor het
nieuw parkingcomplex enz
De rand van de watertoren
K. Fabiolalaan
Kijk dat is een foto van
1911? Alle arbeiders staan
er fier op dit te mogen
verwezenlijken. Heden
staan er enkel manager op
en politiekers en nog
enkele hoge piefen.
www.sint-pietersdorp.be
Begin de jaren
zestig geen
enkele fiets te
bespeuren
www.sint-pietersdorp.be
www.sint-pietersdorp.be
De werken voor de ondertunneling (voor de Voskenslaan en de spoortoegangen) en de spoorwegbrug aan
de Burggravenlaan werden uitgevoerd in 1911/12/13
De vluchtende vijand , den Duits
vond best op 1.11.1918 een paar
dynamiet staven te plaatsen in de
tunnel zodat er geen sporen meer
konden gebuikt worden. Maar
onze mensen waren ook niet van
gisteren, prompt werden voor het
St Pietersstation en de Pr Clementinalaan en de Burggravenlaan
sporen gelegd zodat het treinverkeer terug kon sporen. Alles was
terug hersteld op 18/7/1919
De Voskenslaan in November
1918. De wegtrekkende
Duitsers hadden vele bruggen
enz opgeblazen. Alle huizen dat
je nog ziet op de foto zijn
verdwenen.
Onze geniesoldaten en personeel
van de spoorwegen zaten ook niet
stil. Alle sporen werden uitgebroken
die nodig waren om op de straat te
leggen vanaf het St-Pietersstation
tot de Ottergemsesteenweg zodat
het treinverkeer terug kon rijden.
Meer dan een jaar was dit het geval
www.sint-pietersdorp.be
www.sint-pietersdorp.be
www.sint-pietersdorp.be
www.sint-pietersdorp.be
www.sint-pietersdorp.be
Foto van voor
1912
Kortrijksesteenweg aan de
spoorwegovergang. Één huis staat er
nog van op de zichtkaart. Het hoekhuis moet nog gebouwd worden.
www.sint-pietersdorp.be
Op de hoek
Kortrijksesteenweg
met de
Clementinalaan zijn al
lang geen oestertjes
meer te eten.
Drie maal de zelfde plaats op de Kortrijksesteenweg. De spoorwegbrug. De bovenste foto word de brug getest in 1919. De
vorige brug werd opgeblazen door de
terugtrekkende Duitsers van wereldoorlog 1. Rare gasten die deze testen toen. Ik
tel meer dan 24 mensen op de brug. Maar
de test zal waarschijnlijk al zijn uitgevoerd.
Om het treinverkeer na de 1ste wereldoorlog terug op gang te krijgen werden er
sporen gelegd in de Clementinalaan en
Burggravenlaan.
Einde
deel 2c

Download Report