Inspreektekst4november2014 Trilvrij Tricht

Inspreektekst Commissie Grondgebied, 4 november 2014
Voorzitter, Geachte Raadsleden en overige aanwezigen.
Ik ben Jan van Noord en spreek vanavond namens Trilvrij Tricht.
Trilvrij Tricht is een belangengroep van inwoners van Tricht, die in de directe omgeving van het spoor
wonen en schade en/of hinder ondervinden van het zware goederenverkeer over het spoor.
Ik wil graag een drietal punten aan de orde stellen: geluid, trillingen en bouwkundige schade.
Geluid
Vanuit de gemeente Geldermalsen is in het verleden aangegeven dat het plaatsen van geluidsschermen onderdeel zou zijn van het Merwede-Lingelijn project. Nu blijkt echter dat dit nog
allerminst zeker is.
Er ligt bij het Ministerie Infrastructuur en Milieu een “Saneringsplan geluid” voor heel Nederland.
Hier staan ook een groot aantal huizen in Tricht op. Het Ministerie moet echter toestemming geven
om de al geplande sanering voor Tricht naar voren te halen. Op dat moment kan het plaatsen van
geluidsschermen worden meegenomen in het Merwede-Lingelijn project en hoeven de inwoners van
Tricht niet nog eens 10 jaar te wachten op de allang noodzakelijke geluidsschermen.
ProRail is in overleg met het Ministerie om de geluidsanering mee te nemen in het MerwedeLingelijn project. Wij doen een oproep aan het Gemeentebestuur en de Raad om ProRail hierbij
maximaal te ondersteunen en niet akkoord te gaan met een projectplan zonder geluidsschermen.
Trillingen
Sinds 2010 is de trillingsoverlast dramatisch toegenomen. In dat jaar werden de zeer sterke meersysteem locomotieven toegelaten op het Nederlandse spoornet. Deze locomotieven zijn in staat om
goederentreinen te trekken tot wel 5.000 ton. Deze treinen rijden alleen op de Betuwelijn en op het
traject Geldermalsen – Amsterdam. Op alle ander trajecten komt het treingewicht niet boven de
2.500 ton. Dit onderstreept nog eens het unieke karakter van de spoorproblematiek in Tricht.
Daarbij moeten we ook niet vergeten dat de Betuwe lijn ontworpen is voor zwaar goederenverkeer,
terwijl de ondergrond van de spoorlijn door Tricht zo’n 150 jaar geleden aangelegd is. In 1880 werd
er ongetwijfeld geen rekening gehouden met treinen van 5.000 ton.
De trillingsproblematiek staat al sinds 2010 op de kaart. Zo heeft de gemeente in 2012 een uitgebreid
trillingsonderzoek laten uitvoeren door Cauberg Huygen. Uit dat onderzoek blijkt dat er in Tricht
sprake is van zeer zware trillingen. Echter op basis van de door de overheid en ProRail gehanteerde
richtlijnen van de Stichting Bouw Research, is de conclusie van ProRail dat er wel sprake is van
ernstige hinder, maar dat het niet aannemelijk is dat deze trillingen schade toebrengen aan onze
huizen.
Hierbij merk ik op dat de SBR richtlijn ontwikkeld is voor bouwprojecten. Bouwprojecten houden
echter op een gegeven moment op, terwijl de trillingen in Tricht jaar in jaar uit doorgaan. Onze grote
angst is dat het trillingseffect zich langzaam opbouwt en dan plotseling resulteert in een forse
schades.
Wij vragen daarom het Gemeentebestuur en de Raad om zich in het overleg met ProRail sterk te
maken voor bouwkundige maatregelen die het effect van de trillingen maximaal beperken. De
doelstelling zou moeten zijn dat trillingen niet boven het SBR niveau van hinder uitkomen.
Ik kom nu bij mijn derde en laatste punt.
Bouwkundige schade
ProRail hanteert bij het accepteren van schade een TNO protocol. Met dit protocol wordt bepaald of
het aannemelijk is dat de schade is veroorzaakt door trillingen. Op basis van dit protocol heeft
ProRail de schadeclaims in Tricht afgewezen.
De enige mogelijkheid die wij nu hebben is om zelf het verband tussen de trillingen en de schades
aan te tonen. Een aantal inwoners van Tricht heeft daarvoor hun huizen al tweemaal laten opnemen
door Fides Expertise, een gecertificeerd bouwkundig expertise bureau. Op deze wijze wordt de
ontwikkeling van de schade op een objectieve manier vastgelegd.
De volgende stap is nu om het met behulp van deze informatie en verdere bouwkundige analyse
aannemelijk te maken dat de schade wordt veroorzaakt door de trillingen van het goederenverkeer
over het spoor. Wij gaan dit doen voor een beperkt aantal huizen met relatief grote schade.
Wij vragen het Gemeentebestuur en de Raad om ons hierbij te ondersteunen.
Samenvattend verzoeken wij u:
1. Niet akkoord te gaan met een projectplan zonder geluidsschermen.
2. Maximale inzet in het overleg met ProRail voor het terugdringen van de trillingen.
3. Ondersteuning van Trilvrij Tricht bij het onderzoek naar de bouwkundige schades.
Ik dank u voor uw aandacht.

Download Report