Download (289 kB) pdf - Voorst

Dossier Vliegveld Teuge
Of hoe de magie van het vliegen ook op het dorp de rede van politici en bestuurders lijkt uit
te schakelen…
Visie D66 Voorst
Verdere uitbreiding van (de faciliteiten op) Teuge is ongewenst. De inwoners van de
gemeente Voorst zitten niet te wachten op meer geluidsoverlast en milieudruk door meer
en grotere vliegtuigen die op Teuge landen en starten. De aanleg van baanverlichting
nodigt bovendien uit tot uitbreiding van het aantal uren dat het vliegveld ‘open’ is. Van
andere regionale vliegvelden met ambitie kunnen we leren dat uiteindelijk de burgers in
de Stedendriehoek het gelag zullen betalen – in geld, gezondheid en rust.
D66 wil het vliegveld in zijn huidige vorm en capaciteit behouden, zonder
baanverlichting. Bovendien eisen we een betere klachtenafhandeling dan tot nu toe
ervaren wordt!
Inleiding
Teuge International Airport is een in 1935 geopende, kleine luchthaven voor de
burgerluchtvaart.
De eerste plannen voor een vliegveld in de regio dateren uit de jaren twintig van de vorige
eeuw, toen ondernemers uit Deventer bekend raakten met het nieuwe vervoersmiddel, het
vliegtuig. Bij die stad bestond enige tijd een noodlandingsterrein, waarvan vliegtuigen op weg
uit en naar Duitsland bij panne gebruik konden maken. Dat terrein heette al ’Deventer-Teuge’,
dus was het niet vreemd dat het nieuwe vliegveld op een terrein bij het dorp Teuge in de
gemeente Voorst gerealiseerd werd.
In de Tweede Wereldoorlog werden de faciliteiten graag gebruikt door de Duitse bezetter; pas
in de jaren vijftig werd het opnieuw in gebruik genomen, hoofdzakelijk voor recreatief
verkeer.
De vliegtuigen die er landen mogen maximaal 6000 kilogram zwaar zijn. Het vliegveld ligt
direct ten noorden van het dorp Teuge, tussen Apeldoorn en Twello. Eigenaren/
aandeelhouders van het vliegveld zijn momenteel de gemeenten Apeldoorn, Deventer, Voorst
en Zutphen. Het heeft een verharde start- en landingsbaan van 1199 m en een zweefvliegbaan
van 700 m. Er zijn een opleiding voor piloten, enkele luchtvaartgerelateerde bedrijven en wat
horeca gevestigd met ongeveer 100 arbeidsplaatsen.
In 2012 werd na een bijna-faillissement het noordelijk deel van de luchthaven verkocht,
waardoor een eerder beschikbare grasbaan verdween. De directie hoopt de verharde baan snel
te mogen voorzien van GPS en baanverlichting. Daarnaast wordt de bouw van een nieuw
havendienstgebouw gepland.
Omwonenden zijn bevreesd dat Teuge International airport een deel van het luchtverkeer van
Lelystad Luchthaven zal overnemen, eigendom van de Schiphol Group, wanneer dit vliegveld
de druk op Schiphol zelf gaat verlichten. De directie van Teuge International Airport lijkt er
proactief alles aan te doen, om deze overdracht te faciliteren.
Teuge en overlast
Vliegveld Teuge biedt tot heden vooral faciliteiten voor recreatief luchtverkeer, maar wordt
ook door lesverkeer met aanstaande piloten gebruikt Naast wat zakelijke vliegers stijgen en
dalen er ook valschermspringers, zweefvliegers en enkele overheidsdiensten (politie en
inspecties). Hoewel ‘vliegen’ inmiddels nauwelijks nog iets bijzonders is, trekt de luchthaven
elk jaar toch nog zo’n 170.000 tot 200.000 kijkers!
Bewoners van het dorp Teuge en omliggende kernen klagen nogal eens over geluidsoverlast
in de weekends, en het mag geen verbazing wekken dat er ook een burgerinitiatief is
opgestaan in de vorm van het Platform Vlieghinder Teuge
(http://www.platformvlieghinderteuge.nl/).
Evenmin mag het verbazing wekken, dat lokale en regionale bestuurders nog steeds gegrepen
lijken door de ‘magie’ van het vliegbedrijf – hetgeen blijkt uit hun genereuze houding
tegenover ‘het vliegveld’, zowel in termen van geldelijke en bestuurlijke steun en uiterst
gemoedelijke omgang met wettelijke regels, beperkingen , ge- en verboden.
D66 Voorst en Teuge
De lokale politiek, uiterst alert op overtredingen of aantastingen van de gemeentelijke orde
wanneer het om gewone burgers gaat, blijkt dus steeds voor het vliegveld een groot hart te
hebben. Zelfs lokale vertegenwoordigers van landelijke partijen als PvdA en GroenLinks zijn
nauwelijks te porren tot een meer kritische houding tegenover de directie van het vliegveld. In
de bijlagen hieronder treft u allerlei saillante voorbeelden van de toegeeflijkheid van de
Voorster raadsleden.
Alleen D66 heeft meermalen getracht om haars inziens onwenselijke ontwikkelingen een halt
toe te roepen, via moties en andere pogingen om het lokaal bestuur tot enig gezond verstand te
bewegen.
Het is inmiddels al weer 20 jaar geleden, dat er een bestemmingsplanwijziging voor het
vliegveld Teuge werd geregeld, die het mogelijk maakte om de bescheiden baan te verlengen.
D66 was destijds fel tegenstander van deze baanverlenging en steunde hiermee ook het
standpunt van de belangenverenigingen Wilp-Achterhoek, De Vecht en Teuge. Maar het
College van burgemeester van Blommestein en de wethouders van het CDA en
Gemeentebelangen hebben de wijziging kunnen doordrukken. Naast D66 en toen nog de
PvdA, was ook de VVD tegen!
Alle partijen waren toen overigens nog tegen een eventuele baanverlichting, en vóór een
milieueffectrapportage; die er overigens nooit is gekomen.
De vier aandeelhoudende gemeenten besloten in 1994 dat het vliegveld geprivatiseerd moest
worden, omdat ze er eigenlijk wel vanaf wilden. Eind 2013 bleek uit een onderzoek in
opdracht van de aandeelhouders dat er geen enkele private interesse was in overname van het
vliegveld. De geplande verzelfstandiging van het vliegveld is dus volledig mislukt!!!
Desalniettemin wordt nog dit jaar baanverlichting aangelegd, waardoor het aantal starts en
landingen kan groeien tot zelfs 1500 per jaar. Met name de startende vliegtuigen kunnen dan,
zeker als ze groter en/of lawaaieriger worden, tot 23.00 uur overlast veroorzaken.
Met behulp van sponsoring door de Provincie wordt er ook begonnen met de bouw van een
nieuw luchthavengebouw.
Tegelijk heeft de gemeente Voorst besloten tot de aanleg van een nieuwe woonwijk, vlak
naast het vliegveld. Saillant detail: de directeur van het vliegveld waarschuwde in december
2013 in het Voorster Nieuws dat het belangrijk is dat de mensen straks door de gemeente en
de makelaars goed geïnformeerd worden over… de nabijheid van het vliegveld!!!
Diezelfde directeur kondigde aan dit jaar alle kernen te willen bezoeken, om draagvlak te
zoeken voor verdere uitbreiding.
Te vrezen valt, dat dat draagvlak wederom alleen bij de verschillende overheden gevonden zal
worden. Immers, Schiphol kan de vermeende verkeersdruk (andere vliegvelden kunnen met
aanzienlijk minder banen méér passagiers verwerken!) verlichten door vluchten naar Lelystad
te verplaatsen; waar dan ook ruimte gemaakt moet worden, die op Teuge gevonden zou
kunnen worden.
Provincie spreekt met twee tongen
In het vigerende Omgevingsbeleid Luchtvaartterreinen Gelderland d.d. 12 januari 2010
stellen Gedeputeerde en Provinciale Staten dat de Gelderse vliegvelden, en dus ook Teuge,
slechts een zeer beperkte economische impact hebben, en niet relevant voor “de ontsluiting
van de grotere Gelderse bedrijventerreinen”. Teuge levert volgens GS en PS alleen een
substantiële bijdrage aan de recreatie. Zij merken daar bovendien bij op, dat ook de huidige
gebruikers, de kleine luchtvaart, hinderlijk kan zijn voor rust en stilte zoekende recreanten. In
reactie op de verwachting van de Gelderse Milieu- en Natuurfederatie dat uitbreiding van
Lelystad kan leiden tot verschuiving van kleine luchtvaart naar Teuge, reageert gedeputeerde
Verdaas als volgt:
“De milieugebruiksruimte van vliegveld Teuge is strikt begrensd in de huidige Aanwijzing
Luchtvaartwet, en wat mij betreft blijft dit zo. Kortom, uitbreiding van Teuge is niet aan de
orde!” (in: Nieuwe Veluwe, 2010).
Maar: in het Ontwerp Gelderse omgevingsvisie d.d. 15 mei 2013 spreekt de provincie ineens
heel andere taal. Na een boel goede verbale intenties ( “Leefbaar platteland”, “duurzaam
ruimtegebruik”, “een gezonde vrijetijdseconomie” etc etc ) biedt zij, in afwijking van het
beleid (zie hierboven) en ondanks de elders in de Omgevingsvisie uitgesproken intentie van
conserverend beleid, plots alle ruimte voor uitbreiding van vliegveld Teuge (punt 3.3.7
Omgevingsvisie). De provincie wil de mogelijkheden voor die uitbreiding van Teuge “in
overleg met partners” proactief gaan onderzoeken.
Dat is dus een duidelijke maar stilzwijgende beleidswijziging, vergeleken met de eerder
beleden consolidatie-voornemens. Elke motivering ontbreekt hiervoor. Dat in een andere
provincie een ander vliegveld ruimte (60.000 vliegbewegingen per jaar) moet maken kan op
zich geen argument zijn om Teuge uit te breiden. Immers, “klein verkeer” heeft volgens
dezelfde provincie alleen recreatief nut, en evenmin levert het een bijdrage om het Gelderse
bedrijfsleven op te krikken. Het is alleen maar slecht voor milieu en mensen. Als van en naar
Teuge elke dag honderden extra vliegtuigen en helicopters vliegen, schaadt dat het
provinciale streven naar “prettig wonen”, “verbetering van de kwaliteit van wonen” en een
“gezonde en veilige leefomgeving”.
Toen het CDA hierover kort geleden, op 6 november 2013, vragen stelde aan GS ( "Waarom
wilt u eigenlijk Lelystad van dienst zijn? Kunt u niet zeggen: wij willen al dat verkeer met de
extra overlast niet hier? Wanneer valt de beslissing over Lelystad? Wacht u in elk geval met
een definitieve Omgevingsvisie tot duidelijk is wat de effecten van extra vliegverkeer zijn op
de Veluwe en op Teuge?”) kwam er zoals gebruikelijk een nietszeggend antwoord: “Er
moeten verschillende stappen worden doorlopen. Het is nu nog te vroeg om effecten op Teuge
voor te bereiden. Eerst de beslissing rond Lelystad afwachten.”
Salamitactiek dus. Eerst Uitbreiding van Lelystad. En dan pas de conclusie dat Gelderland
wel móet.
Visie D66 Voorst
Verdere uitbreiding van (de faciliteiten op) Teuge is funest, want daardoor wordt ongewenste
groei van het luchtverkeer mogelijk gemaakt – met alle bijkomende geluids- en milieuoverlast. Dat speelt zeker, wanneer baanverlichting vluchten van meer en grotere toestellen in
de avonduren mogelijk gaat maken, zonder dat daar echte vraag naar is. De ervaring van
andere regionale vliegvelden met ambitie leert, dat meestal exploitatietekorten optreden, die
door de burgers in de Stedendriehoek betaald zullen worden. Hernieuwde pogingen om het
vliegveld te privatiseren zullen ook niet lukken zonder de nodige overheidsgaranties.
D66 is kortom voorstander van behoud van het vliegveld in zijn huidige vorm en capaciteit,
zonder baanverlichting. Bovendien van een betere klachtenafhandeling dan tot nu toe!
Tip: Leest U de verkiezingsprogramma van de andere partijen er eens op na wat hun visie op
Teuge is.
Bijlagen
Over hoe kritische burgers werden en worden kaltgestellt
Kandidaatstelling commissie Regionaal Overleg vliegveld Teuge
Verslag RTG 15 november 2010
De heer Schoneveld is vol verbazing en ergernis over het ontslag van mevrouw Zwarts, omdat
ze te kritisch zou zijn. Hij pleit ervoor mevrouw Zwarts ook in de nieuwe commissie
Regionaal Overleg vliegveld Teuge (CROT) voor te dragen. Eerder heeft het college zelf
aangegeven juist kritische leden te willen. De CROT zit vol belanghebbenden, omwonenden
en milieugroeperingen zijn al ernstig in de minderheid. Hij roept op de kandidatuur van mw.
Zwarts te steunen.
De heer Tiebout vindt dat in de huidige commissie 28 op beschamende wijze wordt
opgetreden jegens mw. Zwarts. Hij gebruikt de woorden "onbeschoft, intimiderend,
beschuldigend, bijna dreigend". Opvallend daarbij is dat de voorzitter, noch andere leden, dit
aan de orde stellen en aanpakken binnen de commissie. Ook de wethouder functioneert in de
commissie met een eenzijdige kijk. Hij verwondert zich erover dat de gemeente zich het recht
toe‐eigent om een lid aan te wijzen. De Luchtvaartwet spreekt over het aanwijzen door
omwonenden. De gemeente levert immers al zelf een lid in de persoon van de wethouder. Als
Platform claimt hij het recht een lid voor te mogen dragen. Mevrouw De Jonge vult aan door
aan te geven dat mw. Zwarts in de CROT zitting neemt. Zij heeft bewezen als één van de
weinigen tegenwicht te kunnen bieden tegen alle belanghebbenden. Juist de gemeente moet er
alles aan gelegen zijn deze tegenkracht te behouden.
De heer Pruijt hecht grote waarde aan participatie door omwonenden. De CROT heeft een
bredere taak dan de commissie 28 (deze was alleen milieu). De relatie met de directe
omgeving van de luchthaven, dat is het dorp Teuge, is daarin van groter belang. Hij vindt dat
Alg. belang Teuge juist daarom zou moeten participeren in de CROT. Via de dorpsbelangen
kan er een geloofwaardige vertegenwoordiger zijn.
Mevrouw Te Riele kan zich niet voorstellen dat de gemeente vanuit democratisch oogpunt
voorbij gaat aan mw. Zwarts. Zij sluit zich aan bij de woorden van mw. De Jonge. Verder
vraagt zij zich af of Alg. belang Teuge wel voldoende onafhankelijk kan zijn, omdat veel
inwoners een relatie met het vliegveld hebben (bijv. als werknemer).
De heer Pruijt bestrijdt dat Alg. belang onvoldoende onafhankelijk kan zijn. Zij hebben
verschillende malen geprocedeerd tegen uitbreidingen van de luchthaven.
De heer Boreel is het eens met eerdere sprekers. Het werk in de CROT is complex en vereist
specialistische kennis. Hij voelt zich goed vertegenwoordigd door mw. Zwarts, die deze
kennis inmiddels heeft. Het is een illusie te denken dat de kritiek verstomd als mw. Zwarts
geweerd wordt uit de CROT. Die kritiek is er gewoon en dient uit democratisch oogpunt een
stem te hebben.
De heer Groen vindt dat mw. Zwarts haar werk uitstekend doet. De gemeente is er erg bij
gebaat een goed ingewerkt en capabel iemand namens de omwonenden in de CROT te
hebben. Er is behoefte aan iemand die onderzoekend, kritisch, tegenwicht biedend en ter zake
kundig is. Verder adviseert hij, behalve een vertegenwoordiger namens de mensen die hinder
ondervinden van het vliegverkeer ook een persoon namens de directe omwonenden aan te
wijzen. De gemeente heeft er alle baat bij om balans in de CROT te krijgen.
Mevrouw Zwarts geeft aan 3 jaar geleden volgens een vergelijkbare procedure (voordracht
gemeente) benoemd te zijn. Doordat nu echter via de dorpsbelangengroepen gewerkt wordt, is
zij als inwoner van Twello niet meer in beeld. Verder wijst zij erop dat de dorpen Klarenbeek,
Teuge en Nijbroek, die nu benaderd zijn, juist de minste hinder ondervinden. Twello, Wilp en
Terwolde ondervinden juist meer hinder (geluid en soms kerosine). Ambtelijk is haar
medegedeeld dat zij te kritisch en niet tot compromissen bereid zou zijn. Zij bestrijdt dit ten
stelligste. Een kritische houding is juist van belang en het sluiten van compromissen is vaak
niet aan de orde en vereist bereidheid van twee kanten. Haar boodschap is dat er een persoon
zitting neemt die écht onafhankelijk is van het vliegveld. (zie ook bijlage 1)
Het college geeft aan dat de provincie het college mondeling en informeel heeft gevraagd een
procedure op te starten. Het Reglement is nog niet vastgesteld (vermoedelijk gebeurt dat in
februari 2011), zodat nog niet definitief helder is hoe de procedure loopt. In het concept is één
zetel voorzien, en niet twee, zoals de heer Groen voorstelt.
Het college is niet van plan te selecteren, maar heeft er juist voor gekozen die taak bij alle
dorpsbelangenverenigingen neer te leggen. Uitgangspunt voor het college was dat een nieuwe
commissie weer een open procedure rechtvaardigt.
Voordracht van zittende leden ligt niet op voorhand vast. De dorpsbelangenverenigingen is
gevraagd om in onderling overleg tot een voordracht te komen. Het college erkent dat Twello
geen dorpsbelangenvereniging heeft. Bij het college is nog niet bekend wie voorgedragen gaat
worden. De provincie neemt de benoemingen voor haar rekening. De voorzitter is een
onafhankelijk persoon en wordt door de provincie geselecteerd en benoemd.
Over hoe verstandige burgers niet gehoord worden door verblinde bestuurders en
politici
Garantstelling voor geldlening aan NV Luchthaven Teuge
Verslag RTG van 4 april 2011
De heer Ganzevles geeft aan dat destijds op een magere basis is besloten tot verharding van
de baan; ook bij de verlenging van de baan waren er van veel kanten ernstige twijfels bij de
plannen. De gemeenten hebben ook toen doorgezet. Nu zijn er slechte bedrijfsresultaten is er
sprake van mismanagement (de tarieven zijn in 8 jaar maar 4% gestegen!), is er geen enkel
sanerings‐ of reddingsplan en moeten de raden besluiten nemen. Hij wijst erop dat er een
belangenverstrengeling is, omdat de wethouders ook bestuurder van de luchthaven zijn. Hij
adviseert nu het verlies te nemen en niet door te gaan met geld hierin te pompen. Zie verder
bijlage 2.
Mevrouw Midavaine heeft gestreden voor het voortbestaan van de luchthaven. Ze vraagt de
gemeente om steun te blijven verlenen in verband met het voortbestaan. Zij is bang dat
sluiting anders dreigt. Zie verder bijlage 3.
De heer Groen wijst erop dat het probleem is ontstaan bij de wens tot groei en verzakelijking.
Er wordt een regionaal economisch belang gepropageerd, maar dat is niet onderbouwd. Alle
demografische ontwikkelingen wijzen erop dat de economische activiteiten verschuiven naar
enkele centra. In Nederland is dat de Randstad. Dit is roeien tegen de stroom in. Het signaal
van de banken is een teken aan de wand. Uit de stukken blijkt dat er zelfs geen
overeenstemming is over de oorzaken van de problemen, laat staan dat er een plan is om tot
oplossingen te komen. Als de gemeente hier geld in zou steken, zelfs zonder dat er een
businessplan is!, dan vraagt hij een openbare verantwoording daarover.
Zijn advies zou zijn: houdt dit vliegveld klein. Zie verder bijlage 4.
De heer Corten vindt dat het ondernemersklimaat in de regio achteruit is gegaan door het
intensieve en ongecontroleerde vliegverkeer vanaf Teuge. Er is veel en vaak geluidsoverlast.
Door gericht beleid was dit helemaal niet nodig geweest. De tarieven zijn absurd laag. Hij
pleit ervoor niet alleen de directe kosten en baten mee te wegen in beslissingen, maar ook de
maatschappelijke kosten en baten. Een gedegen analyse daarvan is een absolute voorwaarde
om tot een verantwoord besluit te komen. Zie verder bijlage 5.
De heer Boreel begrijpt niet waarom hier gesproken wordt van een "technisch" faillissement.
Als er toezeggingen gedaan zouden zijn om het vliegveld niet failliet te laten gaan dan kom je
er ook in de toekomst niet vanaf. Voor de gemeenten wordt Teuge dan een bodemloze put.
Uit de gebrekkige informatie maakt hij op dat er kennelijk geen cent meer is voor de
bedrijfsvoering. De raad is letterlijk met de rug tegen de muur gezet, maar krijgt maar
beperkte informatie om een vergaande beslissing op te baseren. Zie verder bijlage 6
De heer Tiebout is onthutst door de amateuristische onderbouwing van de voorstellen van het
college. Als in 2010 kwam deze problematiek aan de orde in de aandeelhoudersvergadering.
De colleges van B&W konden toen dit probleem al zien aankomen. Hij begrijpt niet waarom
de gemeenteraad al die tijd niets heeft gehoord. Pas nu wordt de raad geïnformeerd en dan
ook nog zonder een gedegen onderbouwing. De keuzes zijn grotendeels gebaseerd op
"lucht". Zie verder bijlage 7.
De heer Wesenhagen beoordeelt de toelichting van het college als bijzonder mager. Zijn
jarenlange ervaring heeft hem geleerd dat er alleen geïnvesteerd moet worden als er een
keihard saneringsplan is. Op dit moment is er geen enkel beeld van hoe er opbrengsten
gegenereerd gaan worden uit deze investeringen. Het is hem volstrekt helder waarom geen
enkele bank hier in stapt. Hij adviseert de gemeenten een ervaren extern adviseur in de arm te
nemen en de bedrijfsvoering grondig door te lichten en tot een gedegen onderbouwd plan te
komen. Als het college dat niet wil, is er maar één optie: nee zeggen tegen deze investering.
De gemeente is bij een ander besluit zijn inwoners gewoon een gedegen verantwoording
verschuldigd.
Het college geeft aan dat er een aanzienlijk eigen vermogen is in de vorm van activa. De
waardebepaling van de gronden is gebaseerd op voorzichtige veronderstellingen (deels
landbouwgrond, deels bedrijventerrein). Een faillissement is daarom niet aan de orde. Wat nu
aan de orde is dat de luchthaven op korte termijn niet aan zijn betalingsverplichtingen kan
voldoen. Er moet nu snel gehandeld worden.
De heer Wesenhagen wijst erop dat dit eigen vermogen bij een technisch faillissement
uiteindelijk feitelijk verdampt. Het biedt geen enkele garantie dat de luchthaven na de
gevraagde investering daadwerkelijk verder kan.
Het college geeft aan dat wat hen betreft de waardebepaling van de activa een harde
onderbouwing heeft. De investering is verantwoord en de positie van de luchthaven is
hiermee financieel geschoond. Toegegeven wordt dat op de andere punten (exploitatie) de
onderbouwing minder hard is en vooral gebaseerd op (mondelinge) informatie van de
luchthavendirectie. Het college beschouwt deze investering als een overbrugging voor 5 jaar.
Het klopt dat er geen businessplan is. Ook is er geen saneringsplan. Het standpunt van het
college is gebaseerd op een intern beleidsstuk. Ambtelijk is e.e.a. verder doorgerekend. Het
college geeft aan dat het 5‐voor‐12 is. Er is nu geen tijd meer om alsnog door een extern
bureau een doorlichting te laten doen. Er staan concreet twee schuldeisers aan de poort.
Bovendien is geen geld om een dergelijk onderzoek te laten uitvoeren.
Het college is ongeveer 2 jaar op de hoogte van de financieel lastige positie van de
luchthaven. Steeds is aangestuurd op financiële steun vanuit de particuliere markt en niet via
de gemeenten. Gebleken is echter dat geen enkele bank (BNG, ING, Deutsche Bank) bereid is
zonder garantstellingen te financieren.
De Kamer van Koophandel en de provincie zijn niet benaderd om te participeren. De
gemeente Zutphen heeft aangegeven zich te oriënteren en wellicht in de toekomst de aandelen
te verkopen. Bij een technisch faillissement is de gemeente niet aansprakelijk voor de
overige schulden. De gemeente is dan zijn aandelenkapitaal (€ 168.500,‐) kwijt. Er is op dit
moment geen zicht of er gegadigden zijn voor de aandelen.
Het college kijkt ervan op dat de raad in Apeldoorn over meer informatie
beschikt dan de raad van Voorst. De toezegging wordt gedaan om de raad
alsnog de aanvullende informatie te verstrekken.
Een investering in het havengebouw is nodig, omdat het huidige niet voldoet aan de eisen des
tijds. Het heeft geen uitstraling. De uitgifte van bedrijventerreinen stagneert inderdaad. Er zijn
wel gegadigden, maar die hebben nog geen besluiten genomen. Over de gehanteerde tarieven
geeft het college aan dat dit vanuit concurrentieoverwegingen wordt vastgesteld. De directie
is overigens degene die hier over gaat, niet de aandeelhouders. Het is juist dat er
geen zekerheid is over de vestiging van de luchtvaartpolitie op Teuge.
De voorzitter constateert dat alle informatie gewisseld is. Het college zorgt nog
deze week voor de toegezegde aanvullende informatie. Het onderwerp wordt,
mede gezien de tijdsdruk, geagendeerd voor de raadsvergadering van 18 april
2011.
Over hoe D66 Voorst, nieuw in de Raad, dan probeert de rede in de discussie een stem te
geven
Uit Besluitenlijst van de raad van de gemeente Voorst
18 april 20011
Motie onderzoek en behoud het goede van D66 over onderzoek Luchthaven Teuge
Besluit
De raad is van mening dat:
• het vliegveld voor Voorst behouden moet blijven;
• duidelijk moet zijn onder welke voorwaarden dat mogelijk is;
•maatschappelijk en milieutechnisch verantwoord ondernemerschap bij een vliegveld leidend
moet zijn;
•ook de provincie Gelderland een visie op het enige vliegveld binnen haar provinciegrenzen
moet hebben;
De raad spreekt uit dat het gewenst is dat de aandeelhouders, eventueel samen met de
provincie Gelderland, een daarin gespecialiseerd bureau een onderzoek laten uitvoeren wat de
voorwaarden zijn waaronder het vliegveld Teuge behouden kan blijven zonder het landelijk
karakter van Teuge en Voorst te zeer geweld aan te doen.
Toelichting
Op initiatief van de heer Vrijhoef heeft de raad uitgesproken dat het vliegveld Teuge voor de
gemeente Voorst behouden moet blijven. De voorwaarden daarvoor zouden verder uitgewerkt
moeten worden. De motie kreeg steun van alle fracties (14 stemmen), behalve van Liberaal
2000 (3 stemmen).
Motie van Gemeente Belangen, PvdA‐GroenLinks, Liberaal 2000, VVD en D66 over
Geldlening NV Luchthaven Teuge
Besluit
De raad spreekt uit dat:
1. de aandeelhouders een gedegen onderzoek door een gerenommeerd bureau moeten laten
uitvoeren naar (1) de financiële situatie van de NV Luchthaven Teuge en (2) de haalbaarheid
van de verwachte grondexploitatie;
2.De directie een goed onderbouwd plan moet presenteren om op lange termijn tot een
financieel gezonde bedrijfsvoering van de NV Luchthaven Teuge te komen;
en draagt het college op:
1. zo spoedig mogelijk in overleg te treden met de aandeelhouders van de NV Luchthaven
Teuge en ervoor zorg te dragen dat op korte termijn het acute liquiditeitsprobleem in
gezamenlijkheid wordt opgelost;
2. Bij de andere aandeelhouders aan te dringen op uitvoering van genoemde onderzoeken en
opstellen van het toekomstplan;
3. de gemeenteraad uiterlijk 1 juli 2011 te informeren over de uitkomsten van
bovengenoemde onderzoeken en het toekomstplan en daarbij het standpunt van het college
inzake een eventuele garantstelling duidelijk te maken.
Toelichting
De gemeente Voorst is samen met de gemeenten Apeldoorn, Deventer en Zutphen aandeelhou
der van NV Luchthaven Teuge. Het college van burgemeester en wethouders heeft de gemeen
teraad medegedeeld dat er financiële problemen zijn bij de NV, waardoor het nodig is als gem
eente bij te springen. Het college wil dat doen door een garantstelling af te geven voor een len
ing, die de gemeente Apeldoorn zou verstrekken. De gemeenteraad heeft unaniem aangegeven
dat garantstelling op dit moment niet aan de orde is. Wel moet er een snelle oplossing komen
om het acute liquiditeitsprobleem op te lossen. Verder heeft de raad uitgesproken dat er eerst
een gedegen onderzoek moet komen én een plan voor de toekomst. Pas daarna kan gesproken
worden over financiële ondersteuning door de gemeente. De motie werd algemene stemmen
(17 voor en nul tegen) aangenomen.
Motie wie met vuur speelt van D66 over controle op management Luchthaven Teuge
Besluit
De raad is van mening dat:
• uit de aangereikte informatie duidelijk is dat de NV Luchthaven Teuge op onverantwoorde
wijze schulden heeft gemaakt;
• de investeringsplannen van de NV Luchthaven Teuge een deugdelijke onderbouwing
(business plan) ontberen;
• de raad van commissarissen van de NV Luchthaven Teuge onvoldoende het management
van de luchthaven heeft gecorrigeerd;
de raad spreekt uit dat een nieuwe raad van commissarissen gewenst is om orde op zaken te
stellen; en draagt het college van B&W op om de aandeelhouders van de NV Luchthaven
Teuge bijeen te roepen en voor te stellen om de raad van commissarissen van zijn functie te
ontheffen.
Toelichting
In aansluiting op de motie over de geldlening aan de NV Luchthaven Teuge heeft de
gemeenteraad met algemene stemmen uitgesproken dat de raad van commissarissen
onvoldoende controle heeft uitgeoefend op de directie. Om die reden is het college
opgedragen de aandeelhouders voor te stellen de commissarissen uit hun functie te ontheffen.
Verworpen moties:
Motie VVD over Garantstelling en geldlening NV Luchthaven Teuge (alleen VVD voor)
Motie VVD over N.a.v. garantstelling voor geldlening Teuge (alleen VVD, CDA en D66
voor)
Motie van treurnis van D66 (alleen D66, CDA en VVD voor)
Toelichting
In de vergadering van de gemeenteraad zijn bovenstaande moties in stemming gebracht. De m
oties kregen geen meerderheid en werden verworpen. De tekst van deze moties is te vinden op
www.voorst.nl.
Een paar maanden later komt D66 Voorst weer op voor het algemeen belang
Uit de Besluitenlijst van de raad van de gemeente Voorst van 4 juli 2011
Motie “Wanneer zijn we nu eens Teuge” van D66
Besluit
De raad spreekt uit dat de gevraagde gemeentegarantie wordt goedgekeurd, onder voorwaarde
dat de Raad van Commissarissen door de aandeelhouders wordt weggestuurd.
Toelichting
Luchthaven Teuge is de afgelopen jaren bezig geweest met de uitbreiding van het vliegveld.
Om dat proces af te ronden is een investering nodig. De liquiditeitspositie van Luchthaven
Teuge is echter zodanig dat dit alleen lukt als de aandeelhoudende gemeenten gezamenlijk
garant gaan staan voor aflossing van een lening. Op 18 april 2011 heeft de gemeenteraad
moties aangenomen waarmee het college werd gevraagd om voor 1 juli 2011 met een voorstel
te komenhoe de acute financiële problemen aangepakt kunnen worden en hoe op langere
termijn een levensvatbare luchthaven kan functioneren. Het college heeft daarop in overleg
met de colleges van Apeldoorn, Deventer en Zutphen een nieuw voorstel ontwikkeld. De
gemeenteraad heeft met het aannemen van de motie van D66 aangegeven het voorstel wel te
steunen, onder de voorwaarde dat de motie van 18 april 2011 over het ontslag van
Raad van Commissarissen wordt uitgevoerd. De motie werd aangenomen met 11 stemmen
vóór (CDA, PvdA‐GroenLinks, VVD en D66) en 5 stemmen tégen (Gemeente Belangen en
Liberaal 2000).
Een jaar later blijken PvdA en lokale partijen vrienden van een ambitieus vliegveld!
Uit Besluitenlijst van de raad van de gemeente Voorst van 18 juni 2012
Motie Privatisering vliegveld Teuge van Liberaal 2000, PvdA-GroenLinks en Gemeente
Belangen
Besluit
De raad spreekt uit dat privatisering van vliegveld Teuge gewenst, zo niet noodzakelijk is en
draagt het college op om in samenwerking met de directie van vliegveld Teuge voor 31
december 2012 een plan van aanpak te presenteren, dat leidt tot privatisering van vliegveld
Teuge.
Toelichting
De motie is aangenomen met 11 stemmen voor (Gemeente Belangen, PvdA-GroenLinks en
Liberaal 2000) en 8 stemmen tegen (CDA, VVD en D66).
De motie “Groei kent ook grenzen (1)” van D66 om verbindende voorwaarden te stellen aan
de aankoop van het terrein Albers om zodoende het aantal vliegbewegingen te maximeren in
aantal en tijd werd verworpen. 3 raadsleden stemden voor (VVD en D66) en 16 raadsleden
stemden tegen (CDA, Gemeentebelangen, PvdA/GroenLinks, Liberaal 2000)
De motie “Groei kent ook grenzen (2)” van D66 om verbindende voorwaarden te stellen aan
de aankoop van het terrein Albers om zodoende het aantal vliegbewegingen te maximeren en
de aanleg van baanverlichting te verhinderen werd eveneens verworpen. 1 raadslid stemde
voor (D66) en 18 raadsleden stemden tegen (CDA, Gemeente Belangen, PvdA-GroenLinks,
Liberaal 2000 en VVD).
De motie “Het moet Anders” waarin de VVD op basis van een alternatief voorstel de
liquiditeitsproblemen van de NV Luchthaven Teuge adequaat denkt op te lossen werd
verworpen met 3 stemmen voor (VVD en D66) en 16 stemmen tegen (CDA, Gemeente
Belangen, PvdA-GroenLinks en Liberaal 2000).
De motie van PvdA-GroenLinks om de aangekochte gronden op vliegveld Teuge direct door
te verkopen voor een kostendekkend tarief werd eveneens verworpen: 9 raadsleden stemden
voor (CDA en PvdA-GroenLinks) en 10 raadsleden stemden tegen (Gemeente Belangen,
Liberaal 2000, VVD en D66).
D66 is de enige partij die niet zwicht voor de snode plannen om met salamitactieken
(baanverlichting, nachtvluchten) de landingsbaan te effenen voor meer vliegverkeer!
Uit Besluitenlijst van de raad van de gemeente Voorst 1 juli 2013
Bestemmingsplan Luchthaven Teuge
Besluit
1. De raad stemt in met de zienswijzennotitie.
2. De raad stelt het bestemmingsplan Luchthaven Teuge gewijzigd vast.
Toelichting
Voor Luchthaven Teuge is een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Het plan is overwegend
conserverend van aard, maar waar dit ruimtelijk wenselijk is, wordt ruimte geboden voor
luchthavengebonden bedrijvigheid. Er zijn twee zienswijzen ingediend, waarvan er één na
overleg met indiener is ingetrokken. De zienswijze gaat over de mogelijkheden die het
bestemmingsplan biedt voor baanverlichting. Uitgangspunt daarbij is dat de rechten uit
het geldende bestemmingsplan worden overgenomen in het nieuwe plan, inclusief
voorgestelde ambtshalve aanpassing. De gemeenteraad heeft het bestemmingsplan vastgesteld
met 14 stemmen voor (CDA, Gemeente Belangen, PvdA-GroenLinks, Liberaal 2000 en
VVD) en 1 stem tegen (D66). D66 heeft twee amendementen (voorstel tot wijziging van het
te nemen raadsbesluit) ingediend, over (1) de openingstijden van Luchthaven Teuge en (2)
baanverlichting. Beide amendementen zijn verworpen met 1 stem voor (D66) en 14 stemmen
tegen (CDA, Gemeente Belangen, PvdA-GroenLinks, Liberaal 2000 en VVD).
19 Maart 2014: Gemeenteraadverkiezingen! Bepaal uw voorkeur!

Download Report