MOBER SCANFIL/GROENZUID HOBOKEN

MOBER SCANFIL/GROENZUID HOBOKEN
ONDERZOEK MOBILITEITSEFFECTEN BIJ INPLANTING VAN NIEUWE VERKEERSGENERERENDE FUNCTIES
Opdrachtgever:
Cores Development
Contactpersoon:
Thomas De Jong ([email protected])
Projectteam:
Ann Vanhove (projectleider), Floris Van den Broeck
Looptijd:
2012
Bedrag:
8.266,00 € (excl. btw)
Samenwerking:
/
AANLEIDING
Op de voormalige site van Scanfil is het project GroenZuid gepland. Op deze strategische plek op een voormalig
industrieterrein vlakbij het centrum van Hoboken zullen nieuwe woongelegenheden en voorzieningen worden
aangeboden. Ook zal de invulling van de site een nieuwe verbinding voor langzaam verkeer betekenen tussen de
Schelde en het centrum van Hoboken.
Het Ruimtelijk Uitvoeringsplan dat de
voorwaarden voor realisatie van dit project
vastlegt, was tijdens de opmaak van de
MOBER in openbaar onderzoek. Om te
anticiperen op vragen en bemerkingen maakte
CORES DEVELOPMENT op vraag van de stad
Antwerpen een onafhankelijke studie op
betreffende de voorgestelde
verkeersafhandeling in de nieuwe wijk. De
studie was nadien ook nog bruikbaar voor de
verkavelings- en stedenbouwkundige
vergunningsaanvragen.
Masterplan GroenZuid (ontwerp Stramien i.s.m. Crepain-Binst)
BEREIKBAARHEIDSPROFIEL
In het bereikbaarheidsprofiel werd het mobiliteitsaanbod onderzocht. Hieruit bleek de site zeer goed bereikbaar met
duurzame vervoerswijzen. Trein, tram en bus zijn er op wandelafstand en recent werden heel wat ingrepen uitgevoerd op
het openbaar domein om de veiligheid en het comfort voor fietsers en voetgangers te verbeteren.
Bereikbaarheid fietsers, openbaar vervoer en gemotoriseerd verkeer
VECTRIS CVBA
REFERENTIEFICHE MOBER SCANFIL/GROENZUID HOBOKEN / 1
Op basis van kruispunttellingen en rekenmodellen i.v.m. de verkeersafwikkeling op wel- en niet-lichtengeregelde
kruispunten, waarvan het belangrijkste met spoorwegovergang, kon worden geconcludeerd dat de wegenis en
maatgevende knooppunten in de omgeving nog relatief veel restcapaciteit hebben. De spoorweg levert op
piekmomenten wel wachtrijen op.
MOBILITEITSPROFIEL
Het project werd beschreven aan de hand van de inhoud van de beeldkwaliteitsplannen, het RUP en recente gegevens.
Het betreft de bouw van 483 woningen, een zorgcluster met 120 serviceflats, een dienstencentrum en een
kinderdagverblijf (samen maximaal 5.000m²), een recreatieve cluster van 4.500m² met sporthal en de aanleg van een
buurtpark.
De te verwachten verkeersproductie en -attractie van de verschillende onderdelen van het project GroenZuid werd aan
de hand van kengetallen berekend, rekening houdend met de aard van de functies, de oppervlakte en de openingsuren.
Verkeersproductie- en attractie bewoners en bezoekers woonzone
PARKEREN
Ook de parkeerbehoefte voor zowel auto’s als fietsen werd voor de verschillende onderdelen van het project berekend op
basis van kengetallen zoals het Vlaams en Antwerps autobezit en de modal split.
De parkeerbehoefte voor auto’s werd getoetst aan de normen uit het RUP en de voorziene capaciteit volgens het
recentste ontwerp, waaruit een evenwicht bleek.
ADVIES
De maatgevende kruispunten en de spoorwegovergang bleken de bijkomende stromen op een kwalitatieve manier te
kunnen verwerken. Ook de leefbaarheid, waarvan de oversteekbaarheid de norm is, zal nergens in het gedrang komen.
Enkel op het niveau van de inrichting van de ontsluitingen van het gebied, de interne fiets- en
voetgangersvoorzieningen en de parkeercapaciteit waren concrete aanbevelingen nodig.
VECTRIS CVBA
REFERENTIEFICHE MOBER SCANFIL/GROENZUID HOBOKEN / 2

Download Report