Artikel Havencongres

PwC ONDERZOEKT DIGITALISERING VAN DE SECTOR:
Bundel kleine ‘dure’ calls op
het Barge Service Center
MOERDIJK
WIE IN TRANSPORT
EN LOGISTIEK
DIGITAAL VOLWASSEN IS,
PLUKT DAAR DIRECT
DE VRUCHTEN VAN
Door Antoon Oosting
Tal van bedrijven zijn al behoorlijk ver met de inzet van nieuwe technologie in hun
bedrijfsprocessen. Ze weten dat ze hun klanten ook via de sociale media moeten
benaderen en hebben hun data in de cloud. Maar dat zijn slechts een paar voorbeelden
van het gebruik van technologie. Waar het vooral om gaat is: hoe verandert digitalisering
bedrijven nu echt?
Dit jaar komen twee nieuwe containerterminals (RWG &
APMT2)
in bedrijf
Maasvlakte
2. Het resultaat
is een verdere
De
Kramer
Group op
is een
toonaangevend
familiebedrijf
actief in
versnippering van de containerstromen en meer relatief
vrijwel
alle facetten
van de van
container
logistiekcontainerstromen
in de Rotterdamse
‘dure’ calls.
Het bundelen
kleinschalige
haven.
haar centraal
Rotterdam
Terminal
op hetMet
centraal
gelegengelegen
en neutrale
BargeContainer
Service Center
biedt
en een
containerterminals.
op
de voordelen
Maasvlaktevoor
biedtde
debinnenvaart
Kramer Group
zo’n efficiënt
De
Rotterdam
Container
Terminal
van
de
Kramer
Group komt
mogelijke container flow.
uit onderzoek naar voren als de meest geschikte kandidaat.
18
de HAVEN 2014
Kramer Group
Missouriweg
17 B.V.
Kramer Group
3199
LB Maasvlakte-Rotterdam
Missouriweg
17
Portnumber
7220
3199 LB Maasvlakte-Rotterdam
T +31
(0) 181 362
880
Portnumber
7220
[email protected]
T +31 (0) 181 362 880
www.kramergroup.nl
[email protected]
www.bargeservicecenter.nl
www.kramergroup.nl
@kramergrouprtm
“Wat we zien is dat veel bedrijven alle digitale
middelen wel inzetten, maar wat doen ze er
dan mee en waar leidt dit dan toe?” zegt Mark
Tesselaar, director Risk Assurance van het
Rotterdamse kantoor van PwC. Samen met
Marc Engel, director op het gebied van Digital
Transformation en Transport & Logistiek
binnen PwC Consulting, geeft hij uitleg over
onderzoek dat PwC de afgelopen maanden
heeft gedaan naar de stand van de digitali
sering in het transport en de logistiek.
Tesselaar constateert hierin dat Nederlandse
ondernemers momenteel al veel stappen
zetten op het gebied van inzet van digitale
middelen. Nederlandse transportbedrijven
zijn bijna als geen ander internationaal geori
ënteerd en zich er terdege van bewust dat ze
zich ook digitaal moeten blijven ontwikkelen.
VOORUITKIJKEN
“Maar we zien ook een grote diversiteit aan
gekozen oplossingen. Sommige zijn al heel
ver, maar soms gaat men ook nog redelijk
opportunistisch te werk of blijft het beperkt
tot enkele oplossingen. Wat we met ons
onderzoek willen laten zien is wat digitali
sering voor de branche kan betekenen en
de HAVEN 2014
19
”ALS JE EEN VISIE,
STRATEGIE EN ROADMAP
HEBT ONTWIKKELD, KUN
JE GERICHT INVESTEREN IN
OPPORTUNITIES DIE DIRECT
IETS OPLEVEREN”
MARC ENGEL
MARK TESSELAAR
“DE TECHNOLOGISCHE OPLOSSINGEN VAN
DE DIGITALISERING ZIJN ER. NU GAAT HET ER
ALLEEN NOG OM DIE SLIM IN TE ZETTEN”
wat diverse ondernemingen inmiddels doen,”
zegt Tesselaar.
Crisis of herstel houdt ons bezig, maar de
digitalisering is ondertussen gewoon
doorgegaan en verandert de wereld snel.
“Vooruitkijken is ontzettend belangrijk.
De ervaring van succesvolle bedrijven leert
dat je als ondernemer en bedrijf zelf een
visie op ontwikkelingen moet hebben om
in de markt te blijven. Wat je ziet is dat de
beste bedrijven dan ook zelf ontwikkelingen
in de markt blijken te kunnen afdwingen,”
zegt Marc Engel.
TRANSFORMEREN
Met hun onderzoek hebben de adviseurs van
PwC vooral ook proberen te achterhalen wat
mensen in de branche doen met nieuwe tech
nologie. “Wat willen ze bereiken, wat houdt
ze bezig?” aldus Tesselaar. En Engel: “Het gaat
verder dan de vraag of je al gebruik hebt
gemaakt van de Cloud, Big Data of Mobile.
Voor ons is belangrijker wat de visie van de
20
de HAVEN 2014
ondernemer is op veranderingen in zijn
business door toepassing van nieuwe techno
logie en hoe hij hiervan gebruik wil maken.”
Door de uitwisseling van ervaringen op inter
nationaal vlak weten de adviseurs ook welke
bedrijven in welke landen op het gebied van
digitalisering voorop lopen. Het onderzoek
is toegespitst op wegtransport, zeevaart en
terminals en logistiek, bijvoorbeeld in de
warehouses. “Als je het management van
een bedrijf spreekt, blijkt vaak dat ze al met
meerdere dingen bezig zijn,” zegt Tesselaar.
“Vaak is al het nodige geïnvesteerd in appara
tuur om processen te automatiseren, vooral
om goederen te kunnen volgen.” Maar volgens
Tesselaar gaat het veel meer om hoe je als
bedrijf digitaliseert, om te transformeren,
om te overleven.
IMPACT
Bij de inzet van digitale middelen draait het
om het begrip SMAC wat staat voor Social,
Mobile, Analytics en Cloud. Maar dit is slechts
de technologie. En wat de onderzoekers van
PwC nu juist hebben geprobeerd te doen is
verder te kijken dan naar alleen het gebruik
van de technologie, het afvinken welke
middelen wel en niet worden gebruikt.
“Als je het alleen vanuit de technologie
benadert is het een technology-push. Prima,
maar ze grijpen allemaal op elkaar in,” zegt
Tesselaar.
“Veel belangrijker is wat de inzet van al die
middelen voor je bedrijf betekent,” zegt Engel.
Om dat te kunnen vaststellen gaan de advi
seurs van PwC te werk langs drie lijnen:
1. Wat is de impact op je product, je klanten
en de diensten die je aan je klanten levert?
2. Wat betekent dit voor de manier waarop je
met je klanten wilt omgaan, hoe interactief
wil je met ze zijn?
3. Wat is de impact op de hele waardeketen
van de totstandkoming van je producten en
diensten? “Waar staat een bedrijf op deze
drie assen? Hoe digitaal zijn je diensten en
producten en wat kun je met de digitalise
ring aan extra’s in je bedrijf bereiken?”
Ter inspiratie laten de adviseurs van PwC
daarbij vanuit de uitwisseling van hun
internationale kennisnetwerk voorbeelden
zien van wat er mogelijk is. Vaak zijn die
afkomstig uit de retail waar het klantgericht
werken vaak al sterk is ontwikkeld. Waar het
onderzoek en de advisering aan bedrijven
uiteindelijk in moet resulteren, is de ontwik
keling van een visie, een strategie en een
roadmap. “Wij vinden dat elke organisatie
die drie dingen zou moeten hebben op het
gebied van digitalisering. Daarbij proberen
wij uit te leggen dat digitalisering verder gaat
dan gebruik maken van Twitter en Facebook,”
zegt Engel.
DELEN VAN INFORMATIE
Een voorbeeld van een bedrijf dat hier
heel goed mee omgaat, is volgens Engel en
Tesselaar onze eigen KLM. Engel: “Door toe
passing van nieuwe technologie in nieuwe
klantcommunicatieprocessen kunnen zij
sneller en directer met klanten communi
ceren, waardoor de klantbeleving enorm
is verbeterd en zij heel snel op allerlei
ontwikkelingen kunnen inspelen, hetgeen
zich vertaalt in meer opbrengsten.”
Tesselaar: “De technologische oplossingen
van de digitalisering zijn er. Nu gaat het er
alleen nog om die slim in te zetten.”
Bij slim inzetten gaat het ook om de bereid
heid om data te delen. Het wantrouwen daar
tegen proberen de adviseurs van PwC weg te
nemen met het laten zien van voorbeelden nu
en hoe het er over pakweg twee jaar uitziet.
Daarnaast tonen ze welke mogelijkheden dit
een logistiek bedrijf als ketenpartner biedt.
“Dan hoor je, o ja, zo had ik het nog niet ge
zien,” zegt Engel. Volgens Tesselaar en Engel
komt dat omdat mensen in de bedrijven vaak
veel te weinig tijd nemen om na te denken
over de toekomst van hun onderneming en
vaak nog onvoldoende zicht hebben op de
de HAVEN 2014
21
mogelijkheden. “Maar pas op, je kunt zélf de
keus maken of er wordt voor jou gekozen en
dan ben je out of business,” zegt Engel.
THINK BIG, START SMALL
RISKMAP MARITIME 2014
THE AUTHORITATIVE GUIDE TO MARITIME RISKS
www.controlrisks.com
Gebrek aan financiële ruimte om te investe
ren in de digitalisering van een bedrijf kan
volgens Tesselaar niet de doorslaggevende
reden zijn om het niet te doen. “De toeganke
lijkheid van middelen is groter dan ooit.
Het is think big, start small. Als je een visie,
strategie en roadmap hebt ontwikkeld zul je
zien dat er genoeg toepassingen zijn om in
te investeren,” aldus Engel. En deze inves
teringen hoeven niet eens groot te zijn.
Door bijvoorbeeld gebruik te maken van
Cloud-oplossingen kan je al snel en goedkoop
op een goede manier aan de slag.
Voor bedrijven in de maritieme sector is
communicatie anyplace, anytime, anyhow
van levensbelang, maar nog is lang niet alle
informatie mobiel ontsloten. En om mobiel
te kunnen communiceren zou dat natuurlijk
wel zo moeten zijn. Engel: “Wat dat betreft
is Transport & Logistiek nog geen leader,
eerder een follower. Sectoren als high tech,
retail, telecommunicatie en financiële
dienstverlening zijn hier al heel ver mee.”
Die voorbeelden laten volgens Tesselaar en
Engel zien dat de sector van Transport &
Logistiek zich niet aan deze ontwikkelingen
kan ontrekken. “Dit gaat je business raken,”
waarschuwt Engel. Ieder bedrijf heeft wel een
website maar slechts enkele bedrijven gaan
hiermee verder. “Je kunt straks niet zonder de
sociale media om aan je personeel te komen,
want daar zoekt men. Daarvoor moet je dus
een volledige strategie ontwikkelen hoe je
met je stakeholders omgaat. Wat ga je nu
extra doen om je klanten in de watten te
leggen?”
In het onderzoek naar de digitalisering
van de sector heeft PwC een aantal
relevante voorbeelden hoe bedrijven
hiermee om kunnen gaan.
Dat komt op papier beschikbaar voor de
deelnemers aan het Havencongres.
Managing Risk | Maximising Opportunity
Interested in this analysis?
Scan QR code or visit our website to download your complimentary edition of the
RiskMap Maritime 2014 map and analysis.
de HAVEN 2014
23

Download Report