Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan • Doel: – Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer • Inhoud: – Bereikbaarheidsprofiel – Mobiliteitsprofiel – Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL MOBILITEITSPROFIEL Welke vervoeropties zijn er nu, en hoe aantrekkelijk zijn ze? Welke vervoerkeuzes genereert een bedrijf en welke factoren spelen mee? Kansen/Knelpunten Aanbevolen maatregelen 1. BEREIKBAARHEID Situering • Hoofdwegen: – E40 – E17 • Andere wegen: – R4 – N43 Fietsbereikbaarheid Provinciaal fietsroutenetwerk Fietsbereikbaarheid Fietsnetwerken detailniveau 4 3 3 2 4 1 Bron: fietsrouteplanner Gent 2 1 Fietsbereikbaarheid Bestaande maatregelen • Verplaatsingsvergoeding • Beveiligde overdekte parkeerplaatsen op eigen terrein • Kleedruimtes voor fietsers • Douches gemakkelijk bereikbaar voor fietsers • Lockers om kledij en douchegerief in op te bergen Bereikbaarheid spoor Bron: Navtec07, AGIV, Ikea Bereikbaarheid spoor Bron: Navtec07, AGIV, Ikea Bereikbaarheid spoor • Stations vlakbij (5km): – Gent Sint Pieters • Lijn 50a Brussel – Oostende • Lijn 59 Gent – Antwerpen • Lijn 75 Kortrijk - Gent – Drongen • Lijn 50a Brussel – Oostende – De Pinte • Lijn 73 Gent – De Panne • Lijn 75 Gent - Kortrijk • Lijn 86 Gent - Ronse Bereikbaarheid spoor Vertrekstation Aantal treinen met aankomst tussen 7 en 8 Type treinen Overstappen reistijd Antwerpen 2 IC 0 0:50 Brussel-noord 3 1 IC L 0 1 0:40 1:05 Oostende 2 2 IC P 0 0 0:43 0:55 Kortrijk 1 1 2 IC IR P 0 0 0 0:25 0:33 0:27/ 0:39 Bereikbaarheid spoor • Natransport met OV is noodzakelijk – Kortste weg = 3,2 km of 39 min te voet • Tram 1 is meest logische keuze: – Minimaal 1/ 6 minuten – Reistijd 9 minuten (tram) totaal 14 min. Bereikbaarheid tram/bus • Goede bereikbaarheid: – Eindhalte tramlijn 1 – Stadsbuslijnen: • 76, 77, 78 – Stadsbuslijnen met overstap (of verder wandelen): • 44, 48, 49, 70, 71, 72 Bereikbaarheid tram/bus Bron: delijn.be Bereikbaarheid tram/bus • Bestaande maatregelen: – Verspreiden van informatie over openbaar vervoer: via website en prikklok – Terugbetaling OV abo = 100% • Knelpunten: – Af en toe vertragingen – Tram is meer populair dan bus Bereikbaarheid auto • Algemeen goede auto bereikbaarheid • Strategisch knooppunt hoofdwegen • Incidentele congestie onderliggend wegennet • Beperkte structurele file 7u45- 9u15 • Werken R4 Bron: verkeerscentrum.be Bereikbaarheid auto • Bestaande maatregelen – Parkeren • ‘Onbeperkte’ capaciteit (voor werknemers) • Gratis – Geen ontradende maatregelen Conclusies bereikbaarheid • Fiets – Goede bereikbaarheid fiets – Nog te verbeteren externe infrastructuur – Goede interne infrastructuur • Openbaar vervoer – Goede verbindingen trein – tram – Bus is minder populair • Auto – Goede bereikbaarheid, strategisch knooppunt – Geen parkeerprobleem werknemers – Activiteit gericht op automobiliteit 2. MOBILITEITSPROFIEL Herkomst werknemers Bron: AGIV, gegevens IKEA Herkomst werknemers Aantal werknemers per gemeente (top 10) Gent 100 21% Aalst 17 4% 16 3% 258 55% Ternat Gentbrugge Ninove De Pinte 9 2% 15 3% 13 3% 12 11 3% 10 9 2% 2% 2% Sint-Amandsberg (Gent) Merelbeke Ledeberg (Gent) Wondelgem Overige Modal split Bron: Navtec07, AGIV, Ikea Modal split Modal Split werknemers IKEA Auto bestuurder 71 15% Openbaar vervoer Vervoer met fiets 118 25% 280 60% Modal split 5 km Bron: Navtec07, AGIV, Ikea Modal split 5 km Modal split werknemers IKEA < 5km 35 28% 41 32% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets 50 40% Vergelijking modal split Modal split met GENT als plaats van tewerkstelling (2008) WAGEN ALLEEN OF MET FAMILIE TREIN GEM. VERVOER WERKGEVER MOTOR OF BROMFIETS 2,2 2% 1,6 6,9 2% 7% CARPOOL BUS, TRAM EN METRO FIETS TE VOET 1,6 2% 11,7 12% 61,4 61% 8,5 8% 5,9 6% Bron: Mobiliteitsenquête FOD 2008 Werkregime • Werktijden tussen 6 en 22u • Steeds wisselende uurroosters • 469 werknemers – 172 voltijds – 297 deeltijds Conclusies mobiliteitsprofiel • Autosolisme met 60% vergelijkbaar met gemiddelde voor Gentse bedrijven (+100 wn, 2008) • Geen bedrijfswagens • Incidenteel carpoolen (geen vast systeem) • Fietsgebruik: 15% IKEA, 12% gemiddelde Gentse bedrijven (pendelplan doel = 20%) • Openbaar vervoer scoort goed (25%) dankzij goede verbinding trein en tram 1, bus minder populair • 27% (126) van de werknemers (470) woont op minder dan 5 km van werkplaats. Grote concentratie in Gent (258 of 55%) 3. POTENTIËLE MAATREGELEN Potentiële maatregelen • Modal shift van auto naar: – Fiets – Openbaar vervoer – Carpool Potentieel fiets 1 • Bijkomend fietspotentieel: 35 autosolisten wonen op minder dan 5 km van woonplaats Potentiële modal split + fiets 106 23% 245 52% 118 25% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets Potentieel fiets 2 • Bijkomend fietspotentieel 2: 87 autosolisten wonen op minder dan 10 km van woonplaats Potentiële modal split + fiets 10 km 193 36% 223 42% Auto bestuurder Openbaar vervoer 118 22% Vervoer met fiets Potentieel fiets Bron: Navtec07, AGIV, Ikea Maatregelen fiets • Fietsen ter beschikking voor de woon-werkverplaatsing – Vb. Colruyt – fietsen – Via groepsaankoop overkoepelend voor alle vestigingen IKEA • Organisatie van groepsaankoop (elektrische) fietsen op niveau van de vestiging • Fietsen ter beschikking voor dienstverplaatsingen / reserve fiets voor gegarandeerde thuiskomst • Fietsdepannage: – Depannagewagen (oppikken van werknemer + fiets op weg naar werk) – Elementaire herstelmogelijkheden in de vestiging (fietspomp, reparatieset,…) • Optimaliseren infrastructuur (fiets suite) • Sensibiliserende / wervende acties: – – – – Ik Kyoto (BBL) Bike 2 work (Fietsersbond) ‘Fietser van de maand’ actie Donderdag veggie- en bike- day? Potentieel trein 1 • Bijkomend treinpotentieel – 112 autosolisten wonen op maximaal 1,5 km van station. Potentiële modal split + trein 1,5 km 71 15% 168 36% Auto bestuurder Openbaar vervoer 230 49% Vervoer met fiets Potentieel trein 2 • Bijkomend treinpotentieel – 176 autosolisten wonen op maximaal 2,5 km van station. Potentiële modal split + trein 2,5 km 71 15% 104 22% Auto bestuurder Openbaar vervoer 294 63% Vervoer met fiets Potentieel trein Maatregelen OV • Nu reeds groot aandeel (25%) in modal split • Nog veel groeipotentieel bij treingebruik • Ter beschikking stellen of organisatie groepsaankoop plooifietsen i.f.v. voor en naverplaatsing trein. • Abonnement BLUEBIKE voor naverplaatsing station • Interactieve actuele informatie OV ter beschikking op werkplek (vb De lijn - Railtime) • Actief opvolgen ontwikkelingen OV aanbod Maatregelen auto • Verminderen individueel autogebruik: – Minder aantrekkelijke parkeerplaatsen (loopafstand vergroten) – Organisatie carpoolsysteem (intern/extern) – Afstemmen van werkplanning op carpoolsysteem Algemene maatregelen • Vervoerscoördinator per vestiging • Uitbouw overkoepelend mobiliteitsmanagement (alle vestigingen) • Verhuispremies (nabijheid + engagement) • Algemene informatie en sensibiliserende acties i.v.m. duurzame verplaatsingen • Pendelfonds Potentiële modal split totaal • Modal shift fiets: – Potentieel wonen <5km van werkplaats • Modal shift trein: – Potentieel wonen < 1,5 km van station Potentiële modal split fiets 5 km+ trein 1,5 km 106 23% 133 28% Auto bestuurder Openbaar vervoer Vervoer met fiets 230 49% Mogelijke ambitie • Fietsen: 25 % in modal split • Trein tram bus: 50% in modal split • Auto: 25% in modal split + verduurzamen (elektrische wagens, carpool) Nuttige contacten • • • • • • • • • • • Mobiel Vlaanderen.be Pendelfonds.be Taxistop.be Carpoolplaza.be Mobiliteitsmanagement.be Slimweg.be Delijn.be Nmbs.be Fietsersbond.be Fietssuite (mobiel21.be) Fietsersbond.be Provinciaal Mobiliteitspunt Provincie Oost-Vlaanderen: [email protected]
© Copyright 2024 ExpyDoc
