Presentatie onderzoek doortrekken Haarsweg

10-4-2014
Presentatie doortrekken
Haarsweg
Donderdag 10 april 2014
Aanleiding
Raadscommissie van 6 juni 2013
behandeling verkeersonderzoek De
Strangen en de rotonde SchurinkstraatChevalleraustraat
Over de Haarsweg is voorlopig geen
besluit genomen in afwachting van een
nader onderzoek
www.ommen.nl
Onderdelen van het onderzoek
Inzicht in het draagvlak bij de bewoners;
Inzicht in de verkeerskundige gevolgen
van de doortrekking van de Haarsweg op
de omliggende gebieden en de
hoofdwegenstructuur
Ondernemersvereniging Ommen
Verkeersproblemen volgens OVO:
- gebrekkige ontsluiting van het bedrijventerrein
- draaien van de vrachtauto’s op de rijbaan
- fietsonveilige situaties op de Strangeweg en de
Nieuwlandstraat
- sluipverkeer door De Strangen
- gebrek aan parkeerplaatsen bij De Kardoen en
in De Strangen
- de noodzaak voor een calamiteitenontsluiting als
de Strangeweg vastloopt.
Communicatietraject
Tafelgesprekken plaatsgevonden met de
volgende partijen:
- Wijkvereniging de Strangen
- Ondernemersvereniging (OVO)
- Basisschool De Kardoen
- Veilig Verkeer Nederland (VVN).
Wijkvereniging De Strangen
Er rijdt veel verkeer van en naar De Kardoen door de
wijk. Dat gebeurt vooral bij het halen en brengen van
kinderen
Bij het halen en brengen van kinderen is vaak (vooral bij
slecht weer) sprake van chaotische verkeerssituaties bij
de school.
Er wordt in het groen en op de rijbaan geparkeerd
waardoor er onveilige verkeerssituaties ontstaan.
Fietsonveilige situatie bij de aansluiting van het fietspad
op de Herikstraat.
Structureel tekort aan de parkeerplaatsen in de wijk
Vrachtverkeer vanuit de Strangeweg keert op de kruising
met de Korenbloemstraat, waar weinig ruimte is
1
10-4-2014
CBS De Kardoen
De school is niet tevreden met verkeersveiligheid bij de
school. Oversteken van kinderen is vaak gevaarlijk en de
straat voor de school wordt als onveilig ervaren.
Op de Strangeweg is er overlast van
(stilstaand)vrachtverkeer.
Bij het halen en brengen van kinderen is er veel
verkeersdrukte waardoor gevaarlijke verkeersituaties
ontstaan.
Door de ligging van de schoolingang, vlakbij de kruising
Haarsweg-Strangeweg, en de grote parkeerdruk rond
openings- en sluitingstijden van de school is niet iedereen
duidelijk welke verkeersregels zijn hier van toepassing.
Op de drukste tijdstippen wordt er geparkeerd op het trottoir
waar tevens de fietsen worden gestald.
Overeenkomstige problemen
Chaotische verkeerssituatie bij de school
tijdens het halen en brengen van
leerlingen
Fietsveiligheid op de Strangeweg
Keren van vrachtverkeer op het kruispunt
Strangeweg-Korenbloemstraat
Conclusie gesprekken
Er is in de buurt geen draagvlak voor
doortrekking van de Haarsweg als deze
door vrachtverkeer wordt gebruikt.
De optie voor een 30 km/uur weg met
vrachtverkeerverbod kan onderzocht
worden.
Veilig Verkeer Nederland (VVN)
Chaos bij school, vooral tijdens haal- en
brengmomenten van leerlingen
Bezorgdheid over de verkeersveiligheid van de
fietsende leerlingen op de Strangeweg
De ontmoetingen tussen het vrachtverkeer en de
fietsers worden als gevaarlijk gezien
De oversteekbaarheid van de fietsers bij de rotonde is
niet optimaal
Het keren van vrachtverkeer moet niet op de rijbaan
van de Strangeweg en/of op het kruispunt met de
Haarsweg plaatsvinden.
Aangedragen oplossingen
OVO is voorstander van openstelling van gedeelte Haarsweg
voor gemotoriseerd verkeer en de scheiding van autoverkeer
van fietsverkeer door de aanpassing van de
fietspadenstructuur (vrijliggende fietspaden rondom
industrieterrein De Strangen).
Andere partijen zijn geen voorstander van de doortrekking
van de Haarsweg, omdat:
Er een nieuwe vrachtverkeerroute ontstaat en hiermee de
verkeersveiligheid en leefbaarheid verslechtert;
De fietsveiligheid rond de school verslechtert.
Wijkvereniging De Strangen vindt dat doortrekken van de
Haarsweg alleen kan als deze als 30 km/uur erftoegangsweg
wordt ingericht, met een verbod voor vrachtverkeer. Deze
uitspraak is niet namens de bewoners langs de Haarsweg.
Technisch onderzoek
Diverse varianten onderzocht met het
verkeersmodel en in relatie tot het
verkeersstructuurplan en de
verkeersveiligheid
2
10-4-2014
Gevolgen doortrekken met 50km
Doortrekking van de Haarsweg trekt veel
(gebiedsvreemd) verkeer, te weten 3500
ritten per etmaal in 2020.
De verkeersintensiteit op de Strangeweg
en de Haarsweg-zuid neemt toe
Het verkeer op de hoofdwegen
(Slagenweg, Schurinkstraat) en door de
straten aan de oostkant van de wijk neemt
af.
Verkeersbelastingen 2020 met
doorgetrokken Haarsweg 30 km/uur
3
10-4-2014
Gevolgen van de doortrekking 30 km
Door het vrachtverkeerverbod en de lagere snelheid
wordt er minder gebiedsvreemd verkeer aangetrokken
Afname verkeer door de straten aan de oostkant van de
wijk
Toename verkeer op de Strangeweg en de Haarswegzuid
De verkeersintensiteit loopt tegen de bovengrens aan
voor de wijk (vergelijkbaar met de Korenbloemstraat)
Fietsveiligheid verslechterd (geen vrijliggend fietspad)
Politie is tegen dit voorstel i.v.m. de handhaving
vrachtverkeerverbod.
Verkeersbelastingen lus
Nieuwelandstraat
Gevolgen Lus Nieuwelandstraat
Afwikkeling verkeer - positieve lokale effecten:
Het verkeer door de wijk neemt af
Haal- en breng verkeer van Alteveer naar de
school kiest de snellere route door het
bedrijventerrein
Het verkeer op de Strangeweg en de Haven Noord neemt af
Verbetering verkeerscirculatie bedrijventerrein
Calamiteitenontsluiting Strangeweg
Resumerend
Verbeteren fietsveiligheid
Met de aanleg van de suggestiestroken en
en de rotonde Schurinkstraat wordt de
fietsveiligheid langs de Strangeweg op
korte temijn verbeterd
In 2014 wordt door de gemeente een
Langzaam verkeersplan opgesteld met de
ontbrekende schakels in het fietsnetwerk
Hierbij wordt het vrijliggend fietspad door
de Strangen betrokken
4
10-4-2014
Fietspad via de Paardebloemstraat
Keren van het vrachtverkeer via de
Sogenbosstraat
Radius van de bocht StrangewegHaarsweg is aangepast binnen het project
herinrichting Strangeweg
Afspraken met bedrijven/leveranciers over
de manier waarop het vrachtverkeer moet
keren
Optie: Bebording plaatsen
Parkeren/stilstaan op de Strangeweg
Verkeersveiligheid rond de school
Conform de APV van februari 2014 is het
parkeren van grote voertuigen in de
bebouwde kom van Ommen verboden,
dus ook op de Strangeweg.
Naar verwachting wordt niet meer
geparkeerd op de suggestiestroken op de
Strangeweg (vergelijkbaar met de
Schurinkstraat)
De verkeerssituatie rond de school De
Kardoen wordt in een aparte traject
behandeld
Er wordt een verkeerskundige/ambtelijke
beoordeling gemaakt van de
verkeersveiligheid rond de scholen in
Ommen
Deze beoordeling met de plan van aanpak
wordt aan de raad in juli 2014 aangeboden.
Vragen en reacties
5
10-4-2014
Presentatie doortrekken
Haarsweg
Donderdag 10 april 2014
Aanleiding
Raadscommissie van 6 juni 2013
behandeling verkeersonderzoek De
Strangen en de rotonde SchurinkstraatChevalleraustraat
Over de Haarsweg is voorlopig geen
besluit genomen in afwachting van een
nader onderzoek
www.ommen.nl
Onderdelen van het onderzoek
Inzicht in het draagvlak bij de bewoners;
Inzicht in de verkeerskundige gevolgen
van de doortrekking van de Haarsweg op
de omliggende gebieden en de
hoofdwegenstructuur
Ondernemersvereniging Ommen
Verkeersproblemen volgens OVO:
- gebrekkige ontsluiting van het bedrijventerrein
- draaien van de vrachtauto’s op de rijbaan
- fietsonveilige situaties op de Strangeweg en de
Nieuwlandstraat
- sluipverkeer door De Strangen
- gebrek aan parkeerplaatsen bij De Kardoen en
in De Strangen
- de noodzaak voor een calamiteitenontsluiting als
de Strangeweg vastloopt.
Communicatietraject
Tafelgesprekken plaatsgevonden met de
volgende partijen:
- Wijkvereniging de Strangen
- Ondernemersvereniging (OVO)
- Basisschool De Kardoen
- Veilig Verkeer Nederland (VVN).
Wijkvereniging De Strangen
Er rijdt veel verkeer van en naar De Kardoen door de
wijk. Dat gebeurt vooral bij het halen en brengen van
kinderen
Bij het halen en brengen van kinderen is vaak (vooral bij
slecht weer) sprake van chaotische verkeerssituaties bij
de school.
Er wordt in het groen en op de rijbaan geparkeerd
waardoor er onveilige verkeerssituaties ontstaan.
Fietsonveilige situatie bij de aansluiting van het fietspad
op de Herikstraat.
Structureel tekort aan de parkeerplaatsen in de wijk
Vrachtverkeer vanuit de Strangeweg keert op de kruising
met de Korenbloemstraat, waar weinig ruimte is
1
10-4-2014
CBS De Kardoen
De school is niet tevreden met verkeersveiligheid bij de
school. Oversteken van kinderen is vaak gevaarlijk en de
straat voor de school wordt als onveilig ervaren.
Op de Strangeweg is er overlast van
(stilstaand)vrachtverkeer.
Bij het halen en brengen van kinderen is er veel
verkeersdrukte waardoor gevaarlijke verkeersituaties
ontstaan.
Door de ligging van de schoolingang, vlakbij de kruising
Haarsweg-Strangeweg, en de grote parkeerdruk rond
openings- en sluitingstijden van de school is niet iedereen
duidelijk welke verkeersregels zijn hier van toepassing.
Op de drukste tijdstippen wordt er geparkeerd op het trottoir
waar tevens de fietsen worden gestald.
Overeenkomstige problemen
Chaotische verkeerssituatie bij de school
tijdens het halen en brengen van
leerlingen
Fietsveiligheid op de Strangeweg
Keren van vrachtverkeer op het kruispunt
Strangeweg-Korenbloemstraat
Conclusie gesprekken
Er is in de buurt geen draagvlak voor
doortrekking van de Haarsweg als deze
door vrachtverkeer wordt gebruikt.
De optie voor een 30 km/uur weg met
vrachtverkeerverbod kan onderzocht
worden.
Veilig Verkeer Nederland (VVN)
Chaos bij school, vooral tijdens haal- en
brengmomenten van leerlingen
Bezorgdheid over de verkeersveiligheid van de
fietsende leerlingen op de Strangeweg
De ontmoetingen tussen het vrachtverkeer en de
fietsers worden als gevaarlijk gezien
De oversteekbaarheid van de fietsers bij de rotonde is
niet optimaal
Het keren van vrachtverkeer moet niet op de rijbaan
van de Strangeweg en/of op het kruispunt met de
Haarsweg plaatsvinden.
Aangedragen oplossingen
OVO is voorstander van openstelling van gedeelte Haarsweg
voor gemotoriseerd verkeer en de scheiding van autoverkeer
van fietsverkeer door de aanpassing van de
fietspadenstructuur (vrijliggende fietspaden rondom
industrieterrein De Strangen).
Andere partijen zijn geen voorstander van de doortrekking
van de Haarsweg, omdat:
Er een nieuwe vrachtverkeerroute ontstaat en hiermee de
verkeersveiligheid en leefbaarheid verslechtert;
De fietsveiligheid rond de school verslechtert.
Wijkvereniging De Strangen vindt dat doortrekken van de
Haarsweg alleen kan als deze als 30 km/uur erftoegangsweg
wordt ingericht, met een verbod voor vrachtverkeer. Deze
uitspraak is niet namens de bewoners langs de Haarsweg.
Technisch onderzoek
Diverse varianten onderzocht met het
verkeersmodel en in relatie tot het
verkeersstructuurplan en de
verkeersveiligheid
2
10-4-2014
Gevolgen doortrekken met 50km
Doortrekking van de Haarsweg trekt veel
(gebiedsvreemd) verkeer, te weten 3500
ritten per etmaal in 2020.
De verkeersintensiteit op de Strangeweg
en de Haarsweg-zuid neemt toe
Het verkeer op de hoofdwegen
(Slagenweg, Schurinkstraat) en door de
straten aan de oostkant van de wijk neemt
af.
Verkeersbelastingen 2020 met
doorgetrokken Haarsweg 30 km/uur
3
10-4-2014
Gevolgen van de doortrekking 30 km
Door het vrachtverkeerverbod en de lagere snelheid
wordt er minder gebiedsvreemd verkeer aangetrokken
Afname verkeer door de straten aan de oostkant van de
wijk
Toename verkeer op de Strangeweg en de Haarswegzuid
De verkeersintensiteit loopt tegen de bovengrens aan
voor de wijk (vergelijkbaar met de Korenbloemstraat)
Fietsveiligheid verslechterd (geen vrijliggend fietspad)
Politie is tegen dit voorstel i.v.m. de handhaving
vrachtverkeerverbod.
Verkeersbelastingen lus
Nieuwelandstraat
Gevolgen Lus Nieuwelandstraat
Afwikkeling verkeer - positieve lokale effecten:
Het verkeer door de wijk neemt af
Haal- en breng verkeer van Alteveer naar de
school kiest de snellere route door het
bedrijventerrein
Het verkeer op de Strangeweg en de Haven Noord neemt af
Verbetering verkeerscirculatie bedrijventerrein
Calamiteitenontsluiting Strangeweg
Resumerend
Verbeteren fietsveiligheid
Met de aanleg van de suggestiestroken en
en de rotonde Schurinkstraat wordt de
fietsveiligheid langs de Strangeweg op
korte temijn verbeterd
In 2014 wordt door de gemeente een
Langzaam verkeersplan opgesteld met de
ontbrekende schakels in het fietsnetwerk
Hierbij wordt het vrijliggend fietspad door
de Strangen betrokken
4
10-4-2014
Fietspad via de Paardebloemstraat
Keren van het vrachtverkeer via de
Sogenbosstraat
Radius van de bocht StrangewegHaarsweg is aangepast binnen het project
herinrichting Strangeweg
Afspraken met bedrijven/leveranciers over
de manier waarop het vrachtverkeer moet
keren
Optie: Bebording plaatsen
Parkeren/stilstaan op de Strangeweg
Verkeersveiligheid rond de school
Conform de APV van februari 2014 is het
parkeren van grote voertuigen in de
bebouwde kom van Ommen verboden,
dus ook op de Strangeweg.
Naar verwachting wordt niet meer
geparkeerd op de suggestiestroken op de
Strangeweg (vergelijkbaar met de
Schurinkstraat)
De verkeerssituatie rond de school De
Kardoen wordt in een aparte traject
behandeld
Er wordt een verkeerskundige/ambtelijke
beoordeling gemaakt van de
verkeersveiligheid rond de scholen in
Ommen
Deze beoordeling met de plan van aanpak
wordt aan de raad in juli 2014 aangeboden.
Vragen en reacties
5

Download Report