Lancering BikePrint 14 februari 2014 / 22 maart 2014 Bike PRINT Dirk Bussche | Onderzoeker Mobiliteit en Ruimte | NHTV Breda Aangepast / uitgebreid door Aad Smid, Fietsersbond Het project BikePrint Doel: fietsgedrag begrijpen - Projectleiding door de NHTV (Joost de Kruijf) - Data-analyses door NHTV (Dirk Bussche) - Subsidiëring oa. door prov. Noord-Brabant en SRE - Ook EU-subsidie (Nisto) Subsidie provincie via “Fiets-in-de-Versnelling” dataverzameling BikePrint Doel: fietsgedrag beter begrijpen - App op je fiets; ‘tagt’ je positie elke 15 sec. - Uploaden van deze registratie - Vastlegging in centrale dataset - Analyses op deze centrale dataset Data-verzameling tot nu toe via 1750 B- (= Brabant) riders: Zie http://b-riders.nl Dus vnl. data met e-bikes Data-interpretatie BikePrint Resultaten op http://bikeprint.nl/dev/ Indeling naar: - Druktebeeld (dunne – dikke lijnen) - Snelheid (met kleurverschillen) - Routes (werkelijkheid t.o.v. de snelste) - Statistieken Verwerking 1: opschonen •Geen korte routes (<500 meter) •Verwerpen slechte GPS-punten (op basis vergelijking snelheid / richting positie) •Weglaten begin/einde route (onbetrouwbaarheid / privacy) •Splitsen op tussenbestemmingen Verwerking 2: mapmatching •Opsplitsen basisnetwerk (OSM of Fietsersbond) •Per track alle mogelijke begin/eindpunten in netwerk •Tussen alle combinaties van knopen in de route bepaald •Kortste route in tijd met fictieve snelheid (kostenfunctie) van ieder link die bepaald wordt door afstand tussen gps-track en link over hele lengte •Kiezen welke route het beste past •Verwerpen routes die niet gematcht kunnen worden (deze gaan de nabewerking in: splitsen in 2 routes) Verwerking 3: trajectsnelheid •Geen puntsnelheid, maar echte afstand / reistijd incl. wachttijden •Optelsom van alle reistijden langs een route is reistijd van track Verwerking 4: afgeleide grootheden •Relatieve snelheid: trajectsnelheid / gemiddelde van route •Bepalen drukte (intensiteit) als optelsom van alle routes •Bepalen fictieve drukte als iedereen kortste route zou nemen (en verschil) •Bepalen omfietsfactoren t.o.v. hemelsbreed en kortste route •Maken tabel route / links, om selected link mogelijk te maken (voorbeeld bij Nuenen getoond) •Fiets-isochronen (kleuren-plaatje van Breda) Toepassing 1: aansluiting fietsinfra bij daadwerkelijk gebruik •Vergelijking druktebeeld met hoofdfietsnetwerk en infra Toepassing 2: fietsers op ongewenste plekken •Analyse waar vandaan en waar naartoe •Behoefte aan alternatieve routes (of juist plek wel geschikt maken) Toepassing 3: knelpunten in fietsnetwerk Toepassing 4: afstellen verkeerslichten Toepassing 5: fietsgedrag op probleemlocaties winkelstraat Breda Hoe GPS-tracks inwinnen? • Smartphone of tracker Een aantal afwegingen: Openbaar werven belanghebbende GBA / panel betaalde veldwerkers Druktebeeld Snelheid Routes Privacygevoelig Representatief Nee (self-selectie) Alleen voor veelfietsers Mogelijk vervolg verdere data-analyses: •Isochronen op gebiedsniveau •Potentiele bereikbaarheid inwoners en arbeidsplaatsen •Maatregelen (snelheid aanpassen, nieuwe wegen) •Aandeel korte autoritten op netwerk •Spin van verplaatsingen korte ritten •Fietsparkeren •Toedelen van fietsritten op autonetwerk
© Copyright 2024 ExpyDoc
