BENNIE - STREUER – RACING

BENNIE - STREUER – RACING
Raceverslag sidecar Team Streuer
DUTCH SIDECAR CHAMPIONSHIP 2013 RACE 1
Door het vervallen van de openingsrace voor het ONK op Assen tijdens het
paasweekend was het stratencircuit de Varsselring in het Gelderse Hengelo het
toneel voor de eerste race van 2013. Helaas waren de weersvoorspellingen niet al te
best voor dit weekend: de weergoden hadden veel regen en koude temperaturen
voor de coureurs in petto. Wij maakten ons hierover geen zorgen: Team Streuer
heeft grotere problemen, zoals u onderhand wel hebt vernomen. Sinds wij met de
2012 Suzuki krachtbron rijden zijn er continu problemen geweest met de smering. Dit
heeft ons al 4 blokken gekost en hoewel wij elke keer een stapje dichter bij een
oplossing komen is het probleem nog steeds niet 100% verholpen.
Om in Hengelo toch beslagen ten ijs te komen zijn wij de week voorafgaand aan
Hengelo nog afgereisd naar Slowakije om daar tijdens een sidecar trophy race te
testen. Deze verliep op de eerste dag succesvol en we hadden dan ook goede hoop
dat de doorgevoerde modificaties aan het systeem hun werk deden. Echter, op dag 2
toen we met een echte racesetting begonnen ging het wederom mis en kon blok
nummer 4 worden afgeschreven.
Zoals gezegd we komen stap voor stap vooruit en tot 11.000 toeren is er nu niets
meer aan de hand. Echter, deze Suzuki kan gemakkelijk 13.500 toeren halen. In het
laatste gedeelte zit ook nog eens de meeste power en die hebben we nou net nodig
om voorin mee te kunnen strijden in het WK.
Al met al kunnen we dus niet echt spreken van een goede start van dit seizoen, maar
opgeven staat niet in het woordenboek van Team Streuer. U kunt er dan ook van op
aan dat er hard gewerkt wordt aan de oplossing, die hopelijk niet lang meer op zich
laat wachten.
2
Zaterdag kwalificaties:
De hele week was de technische staf van Team Streuer bezig geweest met
brainstormsessies en het maken van nieuwe onderdelen voor het smeeroliesysteem.
Zelfs de hulp van vader Egbert is ingeschakeld om het probleem op te lossen. Hij en
Barelt hebben dan ook menig modificatie bedacht en gemaakt, want je kunt niets
kopen en alles moet zelf gemaakt worden.
Toen op vrijdagavond om 22.00 uur de motor klaar was voor de eerste testrun bleek
al snel dat het nog niet 100% was. Hier kon niet mee worden gereden, was het
antwoord. Toen begon de tijd toch echt wel te dringen, want over 11 uur zou de
eerste kwalificatie worden verreden. Een oplossing voor het ontstane probleem werd
redelijk snel gevonden en gemaakt, wat tot gevolg had dat deze morgen om 3.30 uur
Grolloo gewekt werd door een snerpende Suzuki-motor. Alles werd snel ingeladen en
we reisden af naar de Varsselring, waar het team om 7.00 uur arriveerde.
Bennie en Geert hadden tijdens de reis nog wat kunnen slapen en konden bij
aankomst op het circuit direct door naar de rijdersmeeting. De rest van het team
begon de tent op te bouwen en in te richten. Ook werd het span gekeurd door de
heren van de KNMV. Na een snel ontbijt stonden Bennie en Geert precies om
8.30 uur in het parc fermé, waar de zijspannen net de baan op werden gelaten voor
hun eerste kwalificatie.
Zoals afgesproken stuurde Bennie het span na 2 ronden de pitstraat in om met Geert
te overleggen wat de oliedruk deed. We hadden namelijk een extra oliedrukmeter
geplaatst, zodat Geert tijdens het rijden alles goed in de gaten kon houden. Na enig
overleg vertrokken ze weer. Snelle tijden werden er niet genoteerd, maar dat maakte
deze keer niets uit. Wat voor ons belangrijker was, was of het smeersysteem nu naar
behoren werkte. Tijdens deze 25 minuten durende sessie kwamen ze nog enkele
keren binnen voor overleg.
Zo zagen we Team Streuer dan ook pas terug op een 14e plaats toen deze eerste
kwalificatie werd afgevlagd. Terug bij de tent werden alle opgedane ervaringen
uitgewisseld en kon geconcludeerd worden dat er weer een grote stap was gemaakt,
maar helemaal gerust waren we er nog niet over.
3
Nadat ook Barelt was gearriveerd op het circuit werd de tactiek bepaald voor de
tweede kwalificatie. Een ding was wel duidelijk: het zou een natte kwalificatie worden,
want het weer was ondertussen flink verslechterd. Zo erg zelfs dat de wedstrijdleiding
besloot de kwalificaties op te schorten tot het weer enigszins zou verbeteren.
Toen dit na een half uur het geval was konden we van start. Er was afgesproken om
deze sessie niet binnen te komen. Bennie en Geert begonnen ook voortvarend aan
deze sessie en dat het allemaal lekker liep zag je ook terug in de rondetijden die
alsmaar sneller werden. Door super strak te sturen werd de tijd van de ochtend al
snel verbeterd en vonden ze in Collin Nicholson een leuke tegenstander; hij volgde
Team Streuer de gehele training. Echter, wat hij ook probeerde, voorbijkomen zat er
niet in. Je zag dat het vertrouwen groeide bij Bennie en Geert, want bij het ingaan
van de laatste minuut gingen ze er nog even goed voor zitten.
Ook de pitcrew stond ondanks de hevige regenval voldaan te kijken hoe Bennie en
Geert hun rondjes draaiden. Echter, toen Bennie het gas bij het uitkomen van de
Molenbocht opentrok ontstond er een gigantische rookwolk. Iedereen dacht dat blok
nummer 5 geploft was. Bennie liet het span uitrollen en parkeerde het span direct na
de finishlijn in het gras.
Bij terugkomst in het paddock zag je dan ook alleen maar sombere gezichten bij
Team Streuer. Gelukkig kon Barelt al snel melden dat het blok niet echt zichtbare
schade had opgelopen. Het probleem werd opgespoord: ditmaal geen tekort aan
olie, maar een teveel en deze olie was via de airbox in de cilinders gekomen, wat de
grote rookontwikkeling tot gevolg had.
Alles werd snel schoongemaakt en gelukkig draaide de motor na een uur weer. Goed
was het natuurlijk niet en we hadden er een probleem bij. Een structurele oplossing
zou niet zo snel gevonden kunnen worden, dus er werd gekozen voor een tijdelijke
oplossing. Deze zou echter gemaakt moeten worden op de thuisbasis in Grolloo en
zo vertrokken Barelt en Jan spoorslags naar huis om een extra opvangtank te
maken.
Wel bleken Bennie en Geert in de laatste ronde, ondanks dat de laatste 100 meter
rollend werd afgelegd, de snelste tijd te hebben genoteerd in deze natte kwalificatie.
Deze tijd zorgde er zelfs voor dat we ook nog 3 plaatsen stegen in de overall tijd en
dus zondag vanaf de 11e positie van start zouden gaan.
4
Zondag race:
Ook vandaag waren de zijspannen weer als een van de eersten aan de beurt voor
hun warm-up training. Ook bij Team Streuer waren we al weer vroeg op om de extra
opvangtank te monteren. Geert’s regendans bleek geholpen te hebben, want het
regende nog licht en dat was nou net wat we nodig hadden vandaag: een natte baan
tijdens de race. We waren geloof ik wel de enigen op het hele paddock die er zo over
dachten.
Toen wij aan de beurt waren voor
onze warm-up was het droog.
De baan was te droog voor regenbanden en te nat voor de slicks.
Bennie koos voor de slicks, dan maar
rustig aan doen, want regenbanden
zouden binnen 2 rondes kapot
gereden worden.
Team Streuer gebruikte weer de volle
10 minuten van deze sessie, maar
de omstandigheden lieten het niet
toe om te zien of de extra tank goed
werkte. Dat was wel jammer, want nu was het een gok hoe het in de race zou gaan.
Vervolgens was het weer wachten geblazen voor onze race die om 15.15 uur van
start zou gaan. In deze tijd werd het span raceklaar gemaakt en werd er gezellig
gekletst met de aangekomen racefans. De hoop op een natte baan tijdens de race
werd in de loop van de dag steeds kleiner; het weer klaarde zienderogen op en de
zon kwam zelfs af en toe tevoorschijn.
5
Het was even wennen voor Team Streuer dat we zover naar achteren stonden op de
grid. Normaal misschien niet zo’n probleem, maar op een smalle baan als Hengelo
werkt dat niet echt in je voordeel. Gelukkig stond Team Nicholson direct voor ons en
die staat bekend om zijn goede starts.
Zo was het ook deze keer. Toen het startlicht doofde stoven 18 spannen richting de
eerste bocht. Bennie en Geert kenden een goede start en passeerden direct al
2 teams. In het gedrang in de eerste ronde was er nog even een touché met
Nicholson, wat resulteerde in een gescheurde spatbord, maar dat maakte niet uit
want bij de eerste passage lag Team Streuer al op de 7e plaats en waren Bennie en
Geert vol in gevecht met de teams Nicholson, Reeves en Keppel.
Alles leek goed te gaan en we kregen dan ook weer hoop dat alles goed zou gaan
deze keer. Helaas maakte een grote rookwolk halverwege de 2e ronde een einde aan
onze race. Bennie stuurde het span snel van de baan om te voorkomen dat er olie op
het wegdek zou lekken. Dat was wel het laatste wat wij wilden, aangezien dit voor
gevaarlijk gladde situaties kan zorgen. Bennie gaf nog even tekst en uitleg aan de
omroeper achter op het circuit en bekeek toen de race vanaf de zijlijn.
Bij terugkomst bleek dat de extra tank niet genoeg was en dat er wederom olie op de
verkeerde plaats was terechtgekomen. Gelukkig resulteerde dit niet in een
opgeblazen motor, wat weer een meevaller is. Het ziet er naar uit dat het probleem
van te weinig olie nu is opgelost, maar dat er een nieuw probleem is ontstaan. Met de
verzamelde data van dit weekend zal er weer gewerkt worden aan de ultieme
oplossing van onze problemen.
Gelukkig komen we elke keer weer een stapje vooruit en we hopen tijdens de
volgende race, op het stratencircuit van Oss, weer vol te kunnen meedraaien.
6
7
8
9
10

Download Report