Vergelijkende studie blue light – blue spot – LED

Vergelijkende studie blue light – blue spot – LED safety light
Binnen de top 10 risico’s van heftrucks en andere interne transportmiddelen staat de aanrijding op
kop. Aanrijdingen kunnen gebeuren met voetgangers, infrastructuur, andere (mobiele)
arbeidsmiddelen en/of vervoerde goederen. Om aanrijdingen met voetgangers te voorkomen dient
men zoals de wetgeving voorschrijft de preventiehiërarchie te volgen.
Allereerst dient men te kijken of het risico op een aanrijding kan voorkomen worden. Is dit niet het
geval dan dient het risico te worden geëvalueerd en de nodige maatregelen worden genomen om
het risico te verminderen. Om risico’s te verminderen dient een werkgever de zogenaamde
preventiehiërarchie te volgen.
Is het bijvoorbeeld mogelijk om een aanrijding met voetgangers in eerste instantie te voorkomen
door het voertuig te scheiden van het voetgangerspad? Een volgende stap is het verstrekken van de
nodige persoonlijke beschermingsmiddelen aan de voetgangers indien er toch tussen de interne
transportvoertuigen wordt gewerkt. Ook opleiding en instructie van zowel de chauffeurs als
bijvoorbeeld de orderpickers of voetgangers is een stap in de preventiehiërarchie. Nadien komt
eventuele signalisatie van gevaren aan bod.
Een visueel waarschuwingssignaal om voetgangers op de hoogte te brengen van naderende
heftrucks of overige interne transportmiddelen zoals reachtruck, elektrische transpallet, enzovoort
noemt men wel eens blue light, blue spot of LED safety light.
Uiteraard zal de installatie van dergelijk visueel waarschuwingssignaal geen aanrijdingen kunnen
voorkomen maar het is wel een bijkomende preventiemaatregel die men kan nemen bovenop de
reeds aanwezige preventiemaatregelen.
Wij gaan in deze vergelijkende studie niet verder in op de voor- en nadelen van deze blue light, blue
spots of LED safety lights maar we gaan wel dieper in op de diverse aangeboden types die er
momenteel op de markt bestaan.
Zo hebben wij een Chinese OEM namaakvariant, een OEM variant en een Vlaams-Belgische variant
vergeleken in diverse omstandigheden. U vergelijkt zelf maar even aan de hand van onderstaande
foto’s.
Versie Terryn Koen (@trk)
www.attherighttrack.eu
Pagina 1 van 2
De foto’s zijn als volgt opgebouwd.
Chinese namaakvariant: linkse spot
OEM variant: middelste spot
Belgische variant: rechtse spot
Alle foto’s werden binnen genomen.
AFSTAND
TOT
POORT/
DAGLICHT
3M
POORT GESLOTEN
4M
5m
Versie Terryn Koen (@trk)
www.attherighttrack.eu
Pagina 2 van 2
POORT OPEN (invloed daglicht)

Download Report