de actros heeft het echt heel netjes gedaan.

“DE ACTROS HEEFT HET ECHT
HEEL NETJES GEDAAN.”
Joep van de Kamp over de Mercedes-Benz Fuel Duel.
Ga er maar aan staan. Ook voor Mercedes-Benz is het een uitdaging aan te schuiven bij een transporteur die trouw is aan zijn
truckmerk. Laat staan om een truck mee te laten rijden in het
wagenpark. Toch gebeurde het bij Van de Kamp BV uit Druten.
Een week lang werd de Actros het vuur na aan de schenen gelegd
tijdens de Mercedes-Benz Fuel Duel. Mdedirecteur Joep van de
Kamp is er nuchter onder:“Je kunt als ondernemer je ogen niet sluiten voor wat er in de markt gebeurt. Bovendien was er een klik met
de man tegenover me en dan is het ook een kwestie van gunnen.”
gewoon mee met onze klanten.
Ook rijden we met ADR-gecertificeerde trucks voor de chemiesector.” Momenteel werken
er 78 medewerkers bij Van de
Kamp BV in Druten die, net als
de clientèle, trouw zijn aan het
bedrijf. Door het lage verloop is
er veel kennis en ervaring binnen het bedrijf. Daardoor ligt de
kwaliteit van de dienstverlening
op een hoog niveau en kan er
flexibel geschakeld worden als
dat nodig is. Door de jaren heen
is er naast meubelvervoer, een
sterke specialisatie ontstaan van
transport van en naar Oostenrijk, Zwitserland en Italië.
Het mobiele kapitaal bestaat
anno 2014 uit 45 eigen trucks.
Van de Kamp BV maakt daarnaast gebruik van zo’n vijftien
vaste charters. Hoewel de vloot
bestaat uit trucks in de meest uit-
DE ACTROS ZIET ER SCHITTEREND
UIT. MET DE NIEUWE GENERATIE
ZIJN ECHT STAPPEN GEMAAKT.
De oorsprong van Van de Kamp
BV gaat terug naar 1930 waarin
naamgenoot Joep van de Kamp
in Maasbommel een transportbedrijf voor vee, foerage en
manden startte. In het land van
Maas en Waal floreerde in die
tijd de mandenindustrie. Deze
werden onder meer gebruikt
in de industrie alwaar flessen
met stoffen als mierzuur in deze
manden werden vervoerd. Toen
de industrie zich moderniseerde, nam de vraag naar manden
en logischerwijs ook handenarbeiders af. Nieuw werk werd
gevonden in de meubelindustrie die in deze regio groot werd.
“De contacten uit het verleden
werden gekoesterd en verder
uitgebouwd,” legt Van de Kamp
uit. “Vanaf de jaren zestig zijn
wij groot geworden in het meubeltransport en het vervoer van
stukgoederen. Dat doen we nog
altijd. Al zijn ook de productielocaties inmiddels al weer voor
een groot deel weggetrokken uit
deze regio. Fabrikanten, winkels,
groothandels en inkoopcombinaties zwermen uit over heel
Europa. Wij bewegen echter
eenlopende configuraties, zijn
het vooral trekkers van Zweedse
makelij. Van de Kamp: “We proberen voor de uitwisselbaarheid
wel zoveel mogelijk trekkers
te standaardiseren. Dus dezelfde wielbases en schotelhoogte.
We zijn eigenlijk best tevreden
met de manier waarop het nu
gaat, maar ik hoor ook goede geluiden uit de markt over
Mercedes-Benz. Om echt te kunnen oordelen, moet je er zelf
ervaring mee opdoen. Pak ‘m
beet zes jaar geleden had ik niet
gedacht dat we hier ooit met
Mercedessen zouden rijden.
Maar ach, het kan verkeren hè?
Ik vind het verstandig om als
ondernemer feeling te houden met de markt. De demo-in-
zet met de Actros tijdens de
Mercedes-Benz Fuel Duel was
in dat kader een logische stap.”
De rit heen en weer naar Italië
was voor zowel Van de Kamp
als voor de chauffeur een eerste ervaring met de Actros.
Mercedes-Ben truckdealer Wensink volgde op afstand de verrichtingen via FleetBoard. Na
een kleine 3.500 kilometer met
een gemiddeld gewicht van 33
ton liet de Actros een verbruik
zien van 29,1 l/100km. “Ik kan
niet anders zeggen dan dat die
Actros het echt heel netjes heeft
gedaan,” aldus Van de Kamp.
“Hij was zuiniger dan het voertuig waarmee we hem vergeleken, al moet ik wel zeggen dat
ik liever mijn oordeel vel over
een langere periode. Neemt niet
weg dat de Actros gewoon een
uitstekend verbruik aantoonde
met deze belading en routes
over de Alpen. Ook de 420 pk
motor hield zich goed, terwijl we
hier gemiddeld met rond de 460
pk rijden.” De Top Torque van
de Mercedes-Benz Actros perst
er in de twaalfde versnelling 10
procent extra koppel uit. Hier-
door kon de Actros de strijd aan
met meer vermogende trucks.
Opvallend tijdens de demo-inzet
was de rijstijl van de chauffeur.
Die werd met maar liefst een 9,7
beoordeeld. Bij Van de Kamp BV
werken voornamelijk wat oudere en bewustere chauffeurs die
begrijpen dat hun rechtervoet
bepalend is. Van de Kamp: “Dat
vond ik wel mooi om te zien.
Natuurlijk heeft het brandstofverbruik onze volle aandacht.
We rijden in het internationale
werk al snel tussen de 150.000
en 175.000 kilometer per jaar.
Ik ben er van overtuigd dat voor
een renderende inzet een goede
mix van een zuinige truck, een
gemotiveerde chauffeur en de
juiste plek om te tanken nodig is.
De Fuel Duel liet zien dat zowel
de chauffeur als de Actros prima presteerden.” Van de Kamp
kijkt met tevredenheid terug
op de demo-inzet, al zou hij liever nog een grotere cabinevariant testen. Die is volgens hem
nodig omdat veel chauffeurs al
snel één of twee weken van huis
zijn. Daarover is Van de Kamp in
gesprek met Wensink. “Ik heb
inmiddels een offerte liggen,”
aldus Van de Kamp. “Hoewel nu
IK HOOR GOEDE GELUIDEN UIT DE
MARKT OVER MERCEDES-BENZ. OM
ECHT TE KUNNEN OORDELEN, MOET
JE ER ZELF ERVARING MEE OPDOEN.
niet direct noodzaak is om te vervangen, ga ik er wel serieus naar
kijken. Er zijn natuurlijk nog meer
voorwaarden belangrijk. De betrouwbaarheid op lange termijn
bijvoorbeeld. Door preventief
onderhoud in eigen beheer, rijden we hier lang door met de
voertuigen. De Actros heeft een
goede indruk achtergelaten. Bovendien ziet de truck er schitterend uit. Met de nieuwe generatie
zijn echt stappen gemaakt. Het
oog wil immers ook wat!”
Inzicht in de kostenontwikkeling van het wagenpark is essentieel om rendement te behalen in een sector waar marges al jaren onder druk
staan. Daarom staat het begrip Total Cost of Ownership (kilometerkostprijs) centraal in de Mercedes-Benz Fuel Duel. De aanschafkosten
van een truck vertegenwoordigen slechts een relatief klein deel van de totale kosten van een truck gedurende de looptijd. Met name het
brandstofverbruik is zeer bepalend en heeft daarom onze volle aandacht. In talloze Fuel Duel praktijktests heeft de Mercedes-Benz Actros
bewezen de zuinigste truck in de markt te zijn met gemiddeld 5% verbruiksvoordeel. Dankzij innovaties als de anticiperende cruise
control Predictive Powertain Control (PPC) worden er nog steeds stappen gemaakt in het minimaliseren van het brandstofverbruik. De
Fuel Duel is beschikbaar in een configuratie voor internationaal en in een configuratie voor nationaal transport. Meer informatie of weten
of de Mercedes-Benz Fuel Duel iets voor uw bedrijf is? www.fuelduel.nl

Download Report