Gebruikershandleiding geluidregister

Gebruikers van het geluidregister voor het
hoofdwegennet
Corporate Dienst
RWS 0800 helpdesk
T: 0800-8002
www.rijkswaterstaat.nl/
geluidregister
Datum
Februari 2014
Gebruikershandleiding geluidregister
hoofdwegennet
Bijlage(n)
-
A. Inleiding
Dit is de beschrijving van het interactieve geluidregister hoofdwegennet en de
daarin opgenomen datasets die worden geleverd. De wettelijke basis hiervoor is
hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer.
De brongegevens bestaan uit de volgende bestanden in ESRI GIS Shape formaat
inclusief de meta-informatiefile en worden ook geleverd in Excel2007 formaat:
1. Wegvakken met kenmerken;
2. Geluidwerende voorzieningen met kenmerken;
3. Referentiepunten.
Aandachtspunt is dat de Excel bestanden moeten worden geopend in Excel2007
of hoger in verband met de grote hoeveelheid regels die de bestanden bevatten.
Deze worden voor een deel anders niet weergegeven. Daarnaast bevat het
excelbestand geen hoogteinformatie.
Leeswijzer
In de volgende onderdelen zal een beschrijving worden gegeven van de
werkwijze van het geluidregister (onderdeel B).
In de onderdelen 1 t/m 3 worden de specifieke kolommen uitgelegd van de
informatiebestanden die vanuit het geluidregister kunnen worden gedownload.
Pagina 1 van 11
B. Beschrijving werking interactieve geluidregister
Corporate Dienst
Kiezen van een andere categorie
De data in het geluidregister is afgeschermd van de rest van de Geotool. Op de
website van Rijkswaterstaat wordt deze tool namelijk voor meerdere doeleinden
gebruikt. Normaal gezien is het mogelijk te switchen via de bovenste regel
“andere categorie” (zie rode cirkel in figuur hieronder) naar andere soorten
kaartlagen. Voor het geluidregister is dit niet mogelijk. Hierdoor kan het
geluidregister ook niet via een ander project op de website van Rijkswaterstaat
worden geopend. Dit laatste zou te veel verwarring scheppen, omdat de
gebruiker moet weten wat het geluidregister inhoudt en welke informatie er
wordt aangeboden. Het geluidregister is namelijk een bevroren situatie met een
geluidproductieplafond die Rijkswaterstaat moet naleven. Het is daarmee geen
weergave van de werkelijkheid buiten.
Mocht u onverhoopt toch zijn geswitcht via deze functie, dan kunt u terug gaan
door te gaan naar www.rijkswaterstaat.nl/geluidregister en rechts te kiezen voor
het interactieve geluidregister.
Datum
Februari 2014
Onder het onderdeel “toon” (zie blauwe cirkel in figuur hieronder) kunt u
kaartlagen in het geluidregister aan en uitzetten.
Pagina 2 van 11
Zoekfunctie
In onderstaande afbeelding is de locatie van de zoekfunctie aangegeven. Hier
kunt u zoeken op een specifiek adres (postcode, plaatsnaam en/ of adres) of op
basis van een snelweglocatie (snelwegnummer en kilometrering).
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Downloaden
Pagina 3 van 11
De bestanden zijn te downloaden via het interactieve geluidregister (geotool)
van RWS. De knop rechtsboven “downloaden”; zie ook in het figuur hierboven.
U download dan alle informatie over het onderwerp dat u kiest
(referentiepunten, afschermende objecten of homogene wegvakken) en dan
voor heel Nederland als zijn geheel.
Besluitinformatie is per referentiepunt te downloaden vanuit de interactieve
geotool. Zie het voorbeeld hieronder.
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Hoogte informatie
Deze bestanden worden geleverd inclusief hoogte-informatie (zie figuur 1). De
hoogte-informatie wordt uitgedrukt in meters en is per vormpunt in het shapebestand opgeslagen. Het excelbestand bevat deze hoogte-informatie niet.
Na het downloaden moet u deze hoogte-informatie nog omzetten naar de
werkwijze zoals Geomilieu, Winhavik of een vergelijkbaar pakket dat nodig heeft.
Pagina 4 van 11
Corporate Dienst
Wegen
• Zweg is de plaatselijke hoogte van de weg t.o.v. NAP;
• Mweg is de gemiddelde maaiveldhoogte t.o.v. NAP binnen 70m van het
vormpunt.
Datum
Februari 2014
Schermen
• Zsch is gelijk aan de plaatselijke hoogte van de weg (t.o.v. NAP) waarnaast het
scherm is geplaatst;
• Msch is de hoogte van het scherm t.o.v. Zsch.
Nog wat tips voor het gebruik van de interactieve
geluidregister (geotool)
Zoom voldoende ver in dat wegvakken onderscheidbaar
zijn, voordat u ze aanklikt. Hierdoor weet u zeker dat u het
juiste wegvak heeft aangeklikt en dus het juiste
informatiescherm ziet.
De referentiepunten worden pas zichtbaar op het
schaalniveau dat ze onderscheidbaar zijn.
Als u met de cursor op een wegvak, referentiepunt of een
geluidwerend voorziening staat, dan verschijnt er een
scherm met de belangrijkste informatie. Klikt u op dit
scherm, dan vouwt hij verder open en komt er meer
informatie naar voren. Via de knop sluiten, kan het scherm
weer worden afgesloten.
Informatie en contact
Informatie via de website:
www.rijkswaterstaat.nl/geluidregister; informatieve
teksten, geotool en FAQ’s.
Contact via de 0800-helpdesk van RWS: T: 0800-8002,
email via contactformulier op de website. Zij coördineren
de vragen binnen RWS en de beantwoording.
1. Wegen (inclusief verkeersgegevens)
Alle wegen zijn opgedeeld in stukken waarop gelijke informatie is opgenomen.
Dat wil zeggen dezelfde snelheid, intensiteiten, wegdektype, en dergelijke.
Naam bestand: homogene wegvakken.shp of homogene wegvakken.xls
Opbouw
Het bestand is opgebouwd uit informatie uit de heersende situatie aangevuld met
informatie uit recent genomen besluiten, zoals tracébesluiten,
wegaanpassingsbesluiten of bestemmingsplannen.
De wegen met informatie uit de heersende situatie zijn gemodelleerd met één
rijlijn per rijrichting.
Voor de wegen met informatie uit recente besluiten is de modellering uit de
geluidsonderzoeken behorende bij de betreffende besluiten letterlijk overgenomen.
Pagina 5 van 11
Hier kunnen meerdere rijlijnen per rijrichting zijn opgenomen. De informatie is dan
ook verdeeld over deze rijlijnen.
Plafondcorrectiewaarde (Cplafond)
De wegvakken met informatie over de heersende situatie hebben een wettelijke
plafondcorrectiewaarde van 1,5 dB.
De wegvakken met informatie uit recente besluiten hebben een wettelijke
plafondcorrectiewaarde van 0 dB. Hier is de plafondcorrectiewaarde gelijk aan het
gehanteerde toekomstige prognose jaar in het besluit.
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Geometrie
• X – X coördinaat RD vormpunt wegvak;
• Y – Y coördinaat RD vormpunt wegvak;
• Z – lokale wegdekhoogte;
• M – gemiddelde maaiveldhoogte in het brongebied.
Type wegdek
De volgende wegdektypes worden onderscheiden:
RD_SURF
<70 km/u >=70 km/u
1
201
16
16
113
213
114
214
115
215
117
217
118
218
119
219
120
220
121
221
122
222
123
223
124
224
125
225
Legenda
Dicht asfaltbeton (DAB)
Steenmastiekasfalt (SMA) 0/6
Zeer open asfalt beton (ZOAB)
Tweelaags ZOAB (2ZOAB)
Tweelaags ZOAB, fijn (2ZOAB-f)
Uitgeborsteld beton (UitBet)
Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton (OptBet)
Fijngebezemd beton (GebBet-f)
Oppervlakbewerking (Opp)
Gewone elementenverharding (GewElm)
Stille elementenverharding (StilElm)
Dunne deklagen type A (DunDekA)
Dunne deklagen type B (DunDekB)
Steenmastiekasfalt (SMA) 0/5
Pagina 6 van 11
Bronhoogte
De bronhoogte is gegeven t.o.v. de weghoogte, en is standaard 0,75 m.
Procentuele correctie voor de helling van de weg
Deze wordt niet gebruikt, en staat standaard op 0.
Voertuigcategorieën
Reguliere categorieën:
lichte motorvoertuigen
middelzware motorvoertuigen
zware motorvoertuigen
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Naast de reguliere voortuig categorieën zijn tevens de categorieën “bussen” en
“elektrische voertuigen” aanwezig. Deze categorieën zijn aanwezig om hiermee in
de toekomst te kunnen rekenen als aparte groep. Nu wordt dat nog niet gedaan.
Bussen vallen in de categorie middelzware motorvoertuigen.
Intensiteit
De intensiteiten worden geleverd per rijlijn. Aan de hand van deze gegevens, het
aantal rijstroken en de Handleiding Akoestisch Onderzoek Wegverkeer kan
desgewenst een verdere onderverdeling worden aangebracht.
Bij tunnels is de intensiteit op nul gezet, zodat gerekend wordt met het effect van
de tunnel.
Snelheid
De snelheden worden gegeven per voertuigcategorie conform de Handleiding
Akoestisch.
Onderzoek Wegverkeer van Rijkswaterstaat. Dit betekent voor de 2008 informatie
dat voor doorgaande rijstroken op auto(snel)wegen met een maximum snelheid
van 120 km/u voor lichte voertuigen 115 km/h, middelzware voertuigen 100 km/h
en voor zware motorvoertuigen 90 km/h aangehouden.
Bij een maximum snelheid van 100 km/h wordt voor lichte voertuigen 100 km/h,
middelzware voertuigen 90 km/h en voor zware motorvoertuigen 85 km/h
aangehouden.
Bij een maximum snelheid van 80 km/h wordt voor lichte voertuigen 80 km/h,
middelzware voertuigen 80 km/h en voor zware motorvoertuigen 75 km/h
aangehouden.
Voor recente besluiten is uitgegaan van de rekensnelheid uit de geluidmodellen,
omdat de minister of BenW op basis hiervan een besluit hebben genomen.
De wegvakken hebben de volgende attributen
• Int_d_cat1 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode motorrijwielen
• Int_d_cat2 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode lichte motorvoertuigen
• Int_d_cat3 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode middelzware
motorvoertuigen
• Int_d_cat4 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode zware motorvoertuigen
• Int_d_cat5 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode elektrische
motorvoertuigen
• Int_d_cat6 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode bussen
• Int_a_cat1 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode motorrijwielen
• Int_a_cat2 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode lichte motorvoertuigen
• Int_a_cat3 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode middelzware
motorvoertuigen
• Int_a_cat4 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode zware motorvoertuigen
• Int_a_cat5 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode elektrische
motorvoertuigen
• Int_a_cat6 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode bussen
Pagina 7 van 11
• Int_n_cat1 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode motorrijwielen
• Int_n_cat2 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode lichte motorvoertuigen
• Int_n_cat3 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode middelzware
motorvoertuigen
• Int_n_cat4 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode zware motorvoertuigen
• Int_n_cat5 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode elektrische
motorvoertuigen
• Int_n_cat6 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode bussen
• Stat_int – status intensiteiten afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste
Defaultwaarde
• Rd_surf – type wegverharding
• Stat_surf – status wegverhardingen afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste
Defaultwaarde
• Speed_1 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek motorrijwielen
(afgeleid van wettelijke snelheid)
• Speed_2 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek lichte motorvoertuigen
(afgeleid van wettelijke snelheid)
• Speed_3 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek middelzware
motorvoertuigen (afgeleid van wettelijke snelheid)
• Speed_4 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek zware motorvoertuigen
(afgeleid van wettelijke snelheid)
• Speed_5 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek elektrische
motorvoertuigen
(afgeleid van wettelijke snelheid)
• Speed_6 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek bussen
(afgeleid van wettelijke snelheid)
• Stat_speed – status snelheden afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste
Defaultwaarde
• Rd_width – maximale wegbreedte (gehanteerd voor bodemgebieden en kant
verharding)
• Stat_width – status wegbreedten afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste
Defaultwaarde
• Src_height – bronhoogte wegverkeer bronnen. Deze is voor alle wegvakken
0.75m
• Grad_cor – hellingscorrectie (niet gevuld)
• Shape_Len – GIS lengte wegvak
• Cplafond – 0 of 1,5 dB
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Pagina 8 van 11
2. Afschermende objecten
Het gaat hier om geluidschermen of geluidwallen die zijn gelegen langs het
hoofdwegennet.
Naam bestand: afschermendeobjecten.shp en afschermendeobjecten.xls
Geometrie
• X – X coördinaat RD vormpunt scherm;
• Y – Y coördinaat RD vormpunt scherm;
• Z – maaiveld hoogte scherm (hoogte wegverharding);
• M – hoogte scherm ten opzichte van verharding.
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Profielcorrectie
Het effect van een scherm is afhankelijk van het profiel van het afschermende
object. Voor afschermende objecten waarvan de zogenaamde tophoek geen
scherpe hoek heeft, wordt de afschermende werking met 2 dB(A) verminderd.
De profielcorrectie is 0 dB(A) voor:
• Geluidsschermen;
• Geluidswanden;
• Geluidswallen met daarop of –in een scherm.
De profielcorrectie is 2 dB(A) voor geluidswallen.
Reflectiefactor
De reflectiefactor is tussen 0,0 en 0,8, afhankelijk van de gebruikte materialen en
de verhoudingen daartussen:
• Geluidsschermen;
• Geluidswanden;
• Geluidswallen met daarop of –in een scherm.
Typen in het afschermende voorzieningenbestand
ID
omschrijving
Geprojecteerde scherm of wal in
0
2
besluitinformatie
Geluidwal
Geluidswal met daarop of –in een
3
scherm
4
Geluidswand
De afschermende objecten hebben de volgende attributen
• Schermtype – type scherm (constructie)
• Point_M – gemiddelde hoogte van het scherm t.o.v. verharding
• Shape_len – schermlengte
• Prof_cor – Profielcorrectie (afgeleid van type scherm)
• Floating – status “zwevend”: 0 = scherm op talud, 1 = scherm op viaduct
• Rfl_L_nnn - Reflectiefactor linkerzijde scherm voor nnn Hz octaafband (afgeleid
van type scherm). Geredeneerd van beginpuntscherm kijkende naar eindpunt
scherm
• Rfl_R_nnn - Reflectiefactor rechterzijde scherm voor nnn Hz octaafband (afgeleid
van type scherm). Geredeneerd van beginpuntscherm kijkende naar eindpunt
scherm
Overige velden zijn niet relevant. De maximale schermhoogte kan worden afgeleid
uit de maximale waarde van de attributen HGTE_GLG_B en HGTE_GLG_E.
Pagina 9 van 11
3. Referentiepunten
Naam bestand: referentiepunten.shp en referentiepunten.xls
Geometrie
• X – X coördinaat RD punt;
• Y – Y coördinaat RD punt;
• Z – maaiveld hoogte punt (hoogte wegverharding);
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Technische
attribuutnaam
Id
artikel
beg_dat
eind_dat
POINT_X
POINT_Y
POINT_Z
recent_bes
ontheffing
H_W_1vast
gpp
gpp_hist
Logische naam
Unieke code
Wetsartikel
Begindatum
Einddatum
X coördinaat
Y coördinaat
Hoogte tov maaiveld (Z waarde in de
geometrie), dit is altijd 4 meter
Meest recente besluit
Verleende ontheffing inclusief ook de
van rechtswege geldende vrijstellingen
(11.45 lid 6 Wm).
Heersende waarde vanuit naleving
Geluidproductieplafond
Historie referentiepunt
Niet alle velden voor ontheffingen of besluiten zullen zijn gevuld. Deze zijn alleen
gevuld, mits ze van toepassing zijn. Hier zal dan het betreffende besluit zijn
opgenomen als pdf-document.
Bij tunnels liggen alleen aan het begin en het einde van de tunnel
referentiepunten.
Pagina 10 van 11
PROCLAIMER
De informatie van het geluidregister die u wordt verstrekt via de downloadlink
op de website, is samengesteld met de grootste zorg. Deze informatie wordt
verstrekt door en onder verantwoordelijkheid van het ministerie van
Infrastructuur en Milieu.
De verstrekte bestanden bevatten de meest actuele in het geluidsregister
geregistreerde gegevens op het moment van downloaden. Het ministerie wijst u
erop dat deze gegevens als gevolg van besluitvorming kunnen wijzigen.
Het ministerie kan om die reden niet garanderen dat de informatie na verloop
van tijd nog steeds juist is. Indien de gegevens worden gebruikt bij de
onderbouwing van een formeel besluit, raadt het ministerie daarom aan te
controleren of deze gegevens op de datum van het besluit nog actueel zijn.
Tevens is op de site een gebruikershandleiding te vinden met een nadere uitleg
van de opbouw van de gegevensbestanden en van de wijze waarop deze gelezen
en gebruikt moeten worden.
Corporate Dienst
Datum
Februari 2014
Bij twijfel over de juistheid van de verstrekte dataset of als u fouten of
onvolkomenheden vermoedt in de verstrekte gegevens, verzoeken wij u contact
op te nemen met het ministerie via het contactformulier op de website bij het
interactieve geluidregister.
Pagina 11 van 11

Download Report