Nieuwe CAO van kracht

12
maart
2014
Nieuwe CAO van kracht
Inhoudsopgave
Succesvolle SFT-Preventiedag D e k r a n t v a n S o c i a a l F o n d s Ta x i v o o r w e r k n e m e r s i n d e t a x i b r a n c h e
2, 3
Nieuwe loontabellen 2
CAO-boekje
3
60 overuren/meeruren mogen mee 3
100 dagen voorzitter KNV Taxi 3
Kalender 3
AxiTaxi: Wegwijs in loontabellen 4
5 opleidingsdagen 4
Mijn taxi 5
Loondoorbetaling bij ziekte 5
Compensatie feestdagen
5
De dag van… Werner van Hoek 6
Zelf betalen van CAO-controles 6
Taxi toen & nu 7
Uit de nieuwe CAO
7
Column Henk Bröker 8
Pauze puzzel 8
Geen uitzondering meer voor
MUP-krachten 8
15% inleenbepaling aangepast 8
Colofon
8
Ben je benieuwd wat je
verdient onder de nieuwe CAO
of als p
arttimer?
Vul dan je gegevens in op de l ooncalculator en vergelijk het resultaat
met je huidige salaris.
www.sociaalfondstaxi.nl/looncalculator
Geen uitzondering meer voor MUP-krachten
De nieuwe CAO voor de taxibranche is
een feit. De Taxikrant zet de belang-
rijkste punten op een rijtje. U vindt ze
verspreid door de krant. In een apart
vraaggesprek licht Remco Wasser
(hoofd controle CAO, SFT) de
belangrijkste veranderingen toe:
“Werknemers zijn het meest
geïnteresseerd in veranderingen
van het loon, dat is altijd al zo geweest
en zal altijd zo blijven.”
Wasser: “SFT was zelf geen
deelnemer bij de CAO- onder
handelingen. Dat waren namens
de werkgevers KNV Taxi en
namens de werknemers FNV
Bondgenoten en CNV Vakmensen.
Uiteraard zijn we wel nauw
betrokken geweest bij wat er is
besproken.”
Loon
“Hoe je het ook wendt of keert:
werknemers hebben van oudsher
de meeste belangstelling voor wat
er aan het eind van de maand op
hun loonstrookje staat. Met de
1% stijging in 2015 (zie pagina 2)
worden ze niet echt verwend.
Zeker niet wanneer je het vergelijkt met de afgelopen vijf jaar.
Toen waren er jaren bij met een
stijging van 5% met daarbovenop
nog een looncompensatie. De 1%
in 2015 was echt het hoogst
haalbare. De concurrentie in de
branche is op z’n zachtst gezegd
pittig. En bij aanbestedingen
wordt steeds meer gekeken naar
prijs dan naar kwaliteit.”
MUP-krachten
“Wie er wel substantieel op
vooruitgaan, zijn de MUP-
krachten. Voorheen vielen zij
gedeeltelijk buiten de CAO. Vanaf
1 januari jl. is dat dus anders en is
de hele CAO volledig op hen van
toepassing. Daarmee verdwijnt
een stukje rechtsongelijkheid. In
de praktijk zullen de MUP-krachten
het meest profiteren van het feit
dat zij ook recht hebben op
compensatie bij feestdagen. En
ze vallen meteen met hun neus in
de boter, want ze kunnen kiezen
of ze willen worden gecompenseerd in geld of in tijd!”
Meeruren
Is er verder nog iets wat Wasser
apart onder de aandacht wil
brengen? Wasser: “In de vorige
CAO konden meer-/overuren in
tijd gespaard worden. Wel moest
het saldo uiterlijk in januari van
het daaropvolgende kalenderjaar
worden uitbetaald. Vanaf dit jaar
mag een saldo van 60 uur worden
doorgespaard. Dit geldt al van de
overgang van 2013 naar 2014.
De werknemer dient dit bij
de werkgever voor 1 januari
schriftelijk (of per e-mail)
kenbaar te maken. Het aantal
meer-/overuren dat de 60 uren
te boven gaat, moet wel uiterlijk
in de maand januari van het
volgende kalenderjaar worden
uitbetaald.”
 Check ook de looncalculator op: www.sociaalfondstaxi.nl/looncalculator
Pensioenfonds Vervoer bestaat 50 jaar
In mei 2014 bestaat Pensioenfonds Vervoer 50 jaar. Om dit te vieren staat dit hele jaar een jubileumlogo op alle communicatie-
uitingen van het fonds. Daarnaast heeft Pensioenfonds Vervoer een aantal activiteiten gepland. Bovendien kunt u sinds januari 2014
gratis bellen met het pensioenfonds via 0900 1964.
Anders communiceren: laat uw
e-mailadres achter!
In 2014 wordt u steeds meer op maat geïnformeerd over uw pensioen. U krijgt steeds minder
informatie die niet relevant voor u is. Dat is het
streven. U krijgt dan bijvoorbeeld in de loop van
het jaar een op maat gemaakte nieuwsbrief, of een
e-mail om u er bijvoorbeeld op te attenderen dat
uw Uniform Pensioenoverzicht klaar staat op de
website. U krijgt dan ook een uitnodiging voor het
deelnemersonderzoek dat verderop beschreven
wordt. Daarvoor heeft Pensioenfonds Vervoer wél
uw e-mailadres nodig! In de loop van januari heeft
u als actieve deelnemer hierover meer informatie
ontvangen.
Nieuwe website
In mei 2014 lanceert het fonds een nieuwe website
die speciaal is ingericht om informatie op maat
aan te bieden. Via de website kunt u naar uw
beveiligde eigen omgeving: ‘Mijn Pensioen’.
In deze omgeving vindt u uw pensioenplanner en
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
uw belangrijke brieven van Pensioenfonds Vervoer.
U kunt zo uw post altijd digitaal terugvinden.
Ook kunt u geregeld checken of uw pensioen
opbouw op koers is voor de financiële uitgaven die
u hebt als u met pensioen wilt gaan.
Deelnemersonderzoek: kans op mooie
prijzen!
Pensioenfonds Vervoer maakt in 2014 een begin
met een driejarig onderzoek onder actieve
deelnemers naar de effectiviteit van de pensioen-
communicatie. Dit onderzoek vindt plaats in
samenwerking met de Radboud Universiteit
Nijmegen. Als u uw e-mailadres aan het fonds
heeft verstrekt, zult u gevraagd worden drie jaar
achter elkaar aan dit onderzoek mee te doen.
Deelnemers aan het onderzoek maken elk jaar
kans op een reis naar Portugal. Daarnaast kunt u
een van de 5 iPads winnen die het fonds ter
beschikking stelt.
(Bron: Pensioenfonds Vervoer)
1
Een goede opkomst
Ellen van Wijk van TNO
Het onderwerp preventie leeft binnen de taxisector
Succesvolle SFT-Preventiedag
Wat doe je aan preventie tegen ziekteverzuim en
De Arbowet schrijft een RI&E, Risico Inventarisatie en
Evaluatie, voor ofwel een plan van aanpak om de risico’s
op het werk te reduceren. Een taak van de preventiemedewerker. Gezond werken heeft een positieve invloed op
het ziekteverzuim. De Arbowet valt onder het ministerie
van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), waarvan
Marga Zuurbier, directeur Arbeidsomstandigheden,
verrast reageerde over hoeveel preventiemedewerkers
hoe kan de preventiemedewerker hierin helpen?
Het kwam aan bod in de goed bezochte eerste SFT
Preventiedag. Met humor liet het Werktheater in
een knap staaltje acteerwerk zien hoe het niet
moet en wel kan.
er waren: “O, dat zijn er best veel, meer dan in andere
sectoren. Nog niet ieder bedrijf heeft een preventiemedewerker, óf het ontbreekt aan deskundigheid en
tijd.” Haar Inspectie SZW is een ‘handhavende inspectie’,
die ook boetes oplegt. Directeur SFT,
Henk van Gelderen, wijt het spanningsveld waarin de
preventiemedewerker opereert, deels aan de sterke
concurrentie in de taxibranche. “SFT helpt, wij hebben al
Nieuwe loontabellen per januari 2014
Aangepaste
loontabel rijdend
personeel vanaf
1 januari 2014
Met ingang van 1 januari
2014 komt de huidige trede
1 te vervallen. Het loon
gebouw start dan met
trede 2. Trede 2 wordt een
volwaardige trede, dus de
systematiek van het
huidige loongebouw
waarbij werknemer
bijvoorbeeld de eerste
4 maanden in trede 1
kan zitten en daarna
8 maanden in trede 2, komt
te vervallen. De jeugdlonen
worden per 1 januari 2014
een percentage van trede
2 en gaan dus wel omhoog.
Looptijd en
loonstijgingen
De CAO heeft een looptijd
van 1 januari 2014 tot en met
31 december 2015.
In 2014 stijgen de lonen niet,
niet met een structurele
loonstijging en ook niet
met een prijscompensatie.
Vanaf 2015 stijgen de lonen
met 1%. Daarnaast krijgt
elke werknemer die op
1 november 2015 in dienst is
een eenmalige uitkering van
€ 75,- (uit te betalen in
november 2015). Voor
parttime krachten en
MUP’ers wordt dit bedrag
naar rato toegekend.
Rijdend personeel
leeftijd loontrede
18 jarige € 19 jarige € 20 jarige € 21 jarige € 22 jarige €
2€
3 €
4 €
5 €
6€
7€
8€
9€
10 €
11 € 12 € Fulltime / parttime
maandloon
1.270,19 €
1.360,91 € 1.451,64 € 1.542,37 €
1.633,10 € 1.814,55 € 1.855,53 € 1.896,50 € 1.937,47 € 1.978,45 € 2.019,42 € 2.060,40 € 2.101,37 € 2.142,34 € 2.183,32 € 2.224,29 € uurloon
7,33 € 7,85 € 8,38 € 8,90 € 9,42 € 10,47 € 10,71 € 10,94 € 11,18 € 11,42 € 11,65 €
11,89 € 12,13 € 12,36 €
12,60 € 12,83 € overuur
8,80 9,42 10,05 10,68 11,31 12,56 € 12,85 € 13,13 € 13,42 € 13,70 € 13,98 € 14,27 € 14,55 € 14,83 € 15,12 € 15,40 € Jaarurenregeling / MUP-kracht (incl vakantiedagen) *
25 vkd
26 vkd
27 vkd
10,63%
11,11%
11,58% categorie chauffeurs
8,11 8,14 8,18
8,69 8,73 8,76
9,27 9,31 9,35
9,85 9,89 9,93
10,43
10,47 10,51
11,58 € 11,63 € 11,68
11,85 € 11,90 € 11,95
12,11 € 12,16 € 12,21
12,37 € 12,42 € 12,47
12,63 € 12,68 € 12,74
12,89 € 12,95 € 13,00
13,15 € 13,21 € 13,27 maximale trede chauffeurs straattaxi
13,41 € 13,47 € 13,53
13,68 € 13,74 € 13,79 maximale trede chauffeur contractvervoer beperkt
13,94 € 14,00 € 14,06
14,20 € 14,26 €
14,32
*) lonen EXCL 8% vakantietoeslag
Niet rijdend personeel
leeftijd loontrede
15 jaar 0€
16 jaar 0€
17 jaar 0€
18 jaar 0€
19 jaar 0€
20 jaar 0€
21 jaar 0€
22 jaar 0€
0/3 mnd 0€
4/12 mnd
0 €
1€
2€
3€
4€
5€
6
7
8
9
10 11 12 De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
overige
maandloon
uurloon
527,67 €
3,04 € 606,83 € 3,50 € 694,74 € 4,01 € 800,29 € 4,62 € 923,40 € 5,33 € 1.081,72 € 6,24 € 1.275,18 € 7,36 € 1.495,05 € 8,63 € 1.705,20 € 9,84 € 1.758,89 € 10,15 € 1.776,78 €
10,25 € 1.811,94 € 10,46 € 1.865,63 €
10,77 € 1.907,17 € 11,01 € 1.946,16 € 11,23 € -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- telefonist[e]
maandloon
uurloon
527,67 € 3,04 € 606,83 € 3,50 € 694,74 € 4,01 € 800,29 € 4,62 € 923,40 € 5,33 € 1.081,72 €
6,24 € 1.275,18 € 7,36 € 1.495,05 € 8,63 € 1.705,20 € 9,84 € 1.758,89 € 10,15 €
1.796,73 € 10,37 € 1.834,43 €
10,59 € 1.869,64 € 10,79 €
1.909,85 € 11,02 € 1.947,55 € 11,24 €
1.985,28 € 11,46 € 2.022,97 € 11,67 € 2.060,70 € 11,89 € 2.098,39 € 12,11 € 2.136,09 € 12,33 € -- -- -- -- administr.medew.
centralist/planner
maandloon
uurloon maandloon
uurloon
542,80 € 3,13 € 576,72 € 3,33
624,17 € 3,60 € 663,25 € 3,83
714,66 € 4,12 € 759,35 € 4,38
823,23 € 4,75 € 874,69 € 5,05
949,86 € 5,48 € 1.009,27 € 5,82
1.112,72 € 6,42 € 1.182,28 € 6,82
1.311,73 € 7,57 € 1.393,75 € 8,04
1.537,90 € 8,87 € 1.634,05 € 9,43
1.753,94 €
10,12 €
1.863,59 €
10,75
1.809,29 € 10,44 €
1.922,40 € 11,09
1.847,01 € 10,66 €
1.972,71 € 11,38
1.884,71 €
10,88 € 2.022,97 € 11,67
1.922,40 € 11,09 €
2.073,24 € 11,96
1.960,12 € 11,31 € 2.123,50 € 12,25
1.997,86 € 11,53 € 2.173,79 €
12,54
2.035,55 € 11,75 € 2.224,07 € 12,83
2.073,24 € 11,96 € 2.274,34 € 13,12
2.110,96 € 12,18 € 2.324,61 € 13,41
2.148,66 € 12,40 € 2.374,91 € 13,70
2.186,36 € 12,62 € 2.425,17 € 13,99
2.224,07 € 12,83 € 2.475,45 € 14,28
-- -- € 2.525,71 € 14,57
2
Het werktheater in actie
een branche RI&E en een Arbocatalogus, te vinden op
www.sociaalfondstaxi.nl.”
Duurzaam
Wat is de definitie van een preventiemedewerker? Ellen
van Wijk (TNO): “Ondersteuning geven bij de zorg voor
de dagelijkse veiligheid, gezondheid en arbeidsomstandigheden." Ze vraagt aan de zaal: "Worden jullie gehoord
of zijn jullie een verplicht kunstje?” Het antwoord van
één van de preventiemedewerkers: "Ook al zijn we een
verplicht kunstje, dan nog kun je er wel een eigen
invulling aan geven." En wat wordt verstaan onder
duurzame inzetbaarheid in de taxibranche? “Duurzame
inzetbaarheid is gezond en gemotiveerd blijven werken
tot je pensioen, via een goede loopbaanplanning mét
veranderingsbereidheid! Maar juist ‘leren en innoveren’
is een ondergeschoven kindje.” Dat wijt Van Wijk aan het
lage opleidingsniveau in de sector. “Er is weinig animo
om verder te leren. Langdurige opleidingen zijn dan niet
geschikt. Het moet kort en het liefst op de werkvloer. En,
stuur mensen die privéproblemen hebben niet naar een
opleiding.” In de middag kwam alles nog eens aan bod
in diverse workshops: schuldproblematiek, alcohol en
verkeer, zit-ergonomie, gezond aan het stuur, modernisering van de ziektewet, effectief roosteren en samen
werking en overleg.
CAO-boekje
SFT zal de tekst van de CAO taxivervoer ook weer in een
CAO-boekje beschikbaar stellen. Elke werkgever en
werknemer krijgen automatisch een exemplaar. Naar
verwachting is de gedrukte versie beschikbaar rond juni
2014. Mogelijk dat u zich afvraagt: waarom zo laat ? Dat
heeft te maken met het feit dat CAO-partijen met elkaar
afspraken enkele teksten (denk aan standplaats, pauze,
arbeidstijd e.d.) te gaan verduidelijken. Dat traject moet
voor 1 april 2014 worden afgerond. Het kan dus goed zijn dat
teksten in de CAO nog wijzigen. Het nu al drukken van een
CAO-boekje dat mogelijk over 3 maanden alweer achterhaald is, is dan niet zo zinvol.
Jouw rol
Om het verstand te ‘resetten’ speelden acteurs Sonja en
Ad - van de SFT e-learning cursus 'Veilig in de Taxi' preventiemedewerker en chef. Hilarisch en leerzaam.
Soms zo echt, dat het ongemakkelijk werd. Je kon een
speld horen vallen, óf juist een harde bevrijdende lach.
Hoe krijg je het als preventiemedewerker voor elkaar dat
de baas helpt om het werken makkelijker, veiliger en dus
aangenamer maken? SFT helpt erbij met opleidingen en
ondersteuning.
Tekst en fotografie: Jos Haas
Wees
trots!
100 dagen voorzitter KNV Taxi
3 vragen aan Bertho Eckhardt
60 overuren/
meeruren mogen mee
Vanaf 1 januari mogen werknemers een deel van hun gespaarde uren in tijd doorsparen. Voorheen kon dat niet en
moesten alle resterende overuren/meeruren uiterlijk in
januari worden uitbetaald. De werknemer mag met de
nieuwe CAO afspraak maximaal 60 uur meenemen naar het
volgende kalenderjaar. De werknemer moet dit uiterlijk op
31 december van elk kalenderjaar schriftelijk of per e-mail bij
de werkgever aangeven. Geeft de werknemer dit niet aan?
Dan betaalt de werkgever alle gespaarde uren in tijd gewoon
uit in januari. Als een werknemer op 31 december al kenbaar
maakt dat hij overuren/meeruren tot maximaal 60 uur mee
wil nemen, dan is dat dus mogelijk.
In verband met deze wijziging wordt de bepaling “10%
nabetaling” ook aangepast. Voor werknemers die tot
maximaal 60 overuren/meeruren meenemen naar een
volgend kalenderjaar, geldt dus dat de werkgever deze niet in
januari hoeft uit te betalen. Maar als de werknemer geen
uren wil meenemen, moeten de overuren/meeruren die niet
zijn opgenomen gewoon in januari worden uitbetaald. Doet
een werkgever dat niet (of staat hij toe dat een werknemer
meer dan 60 uur meeneemt), dan moet wel 10% extra
nabetaald worden.
Wat is u opgevallen in de kennismakingsperiode met de branche?
“Het is mij opgevallen dat alle ondernemers enorm operationeel zijn ingesteld. Het lijkt erop alsof ze
dagelijks bezig zijn met het zoeken naar nieuwe business modellen om onder de druk van de hevige
concurrentie uit te komen.”
Hoe ziet de toekomst van de branche eruit?
“De toekomst is een uitdaging. Het zou goed zijn wanneer de branche erin zou slagen creatiever om
te gaan met de problemen die er nu zijn. Dat kan bijvoorbeeld door te zoeken naar alternatieve
samenwerkingsverbanden. Ondernemers zouden zich meer moeten realiseren dat ze deel uitmaken
van een keten.”
Wat is uw boodschap aan de werknemers in de branche?
“Wees trots op het vak dat je uitoefent. Probeer elke dag het verschil te maken want u bent en blijft
het visitekaartje van het bedrijf.”
Kalender
Cursus Preventiemedewerker
Woensdag 14 mei: Schaarsbergen
Praktijktrainingen Agressie
Donderdag 27 maart: Zwolle
Dinsdag 1 april: Alphen a/d Rijn
Woensdag 2 april: Oirschot
Donderdag 3 april: Zwolle
Taxilerarendag
(voorjaar)
Preventiedag
(najaar)
Taxi Expo 2014
(28/29 november)
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
3
De coaches van AxiTaxi beginnen al aardig bekend te raken in taxiland.
Steeds meer chauffeurs weten AxiTaxi nu ook zelf te vinden. We laten één
van hen aan het woord over zijn ervaringen met dit bijzondere initiatief van
FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen om de CAO begrijpelijker te maken.
“Fijn dat iemand die loontabellen eens uitlegt!”
Wegwijs in loontabellen
“In januari heb ik een taxipas gehaald.
Apetrots natuurlijk en dolblij dat ik aan
de slag kon bij een taxibedrijf. Ik vond
er een in de buurt. Aardige lui, plezierig
gesprek. Ze boden me een contract
voor een halfjaar aan met nul uren.
Daar had ik al eerder van gehoord dus
ik nam aan dat daar niets mis mee was.
Bovendien kreeg ik te horen dat ik
gemakkelijk iedere week 40 uur zou
kunnen maken. Er was werk zat. Toen
ik naar vakantiegeld vroeg, was het
antwoord dat dat iedere maand bij het
loon opgeteld zou worden.
Tot zover niets aan de hand. Maar toen
werd het wat ingewikkelder. Hoeveel
ga ik dan verdienen, vroeg ik. Kijk maar
op internet kreeg ik te horen, gewoon
even zoeken tussen de loontabellen.
Maar dat is gemakkelijker gezegd dan
gedaan. Eerlijk gezegd kon ik daar
nauwelijks wijs uit worden. Zo wist ik
dus nog niets: wat zou ik nou iedere
maand op mijn bankrekening bijgeschreven krijgen? Toch best belangrijk
als je bij een nieuwe werkgever gaat
beginnen.
AxiTaxi! dacht ik toen. Die weten vast
raad. Ik stuurde een e-mail en kreeg
snel antwoord. Een heel duidelijk
antwoord ook, precies wat ik nodig
had. In de eerste plaats las ik dat je met
een nul-urencontract geen vakantiedagen op kunt nemen. Maar je hebt wel
recht op die vrije dagen. Om die twee
met elkaar te verenigen, krijg je de
vakantierechten uitbetaald, bovenop je
uurloon. Het uurloon moet dan
verhoogd worden met 10,63%. En het
klopte wat het taxibedrijf me verteld
had: het vakantiegeld wordt ook in het
uurloon verwerkt. Dat stijgt daardoor
nog eens met 8%.
En toen begon het rekenen. Het kale
uurloon voor een beginnende taxichauffeur dit jaar bedraagt € 10,47.
Opgehoogd met het verlof en de
vakantietoeslag komt het totaal
uit op € 10,47 x 10,63% x 8% =
€ 12,51 bruto per uur. En dan is het
een kwestie van uren tellen en die
vermenigvuldigen met het
uurloon.
AxiTaxi schreef ook nog: “U kunt
het ook laten uitrekenen door
een looncalculator op internet.
Ga daarvoor naar http://
looncalculator.sociaalfondstaxi.
nl.” Heb ik gedaan. Ze hadden
gelijk, zo kwam ik op dezelfde
bedragen uit.
En verder, schreef AxiTaxi, was
het goed te weten dat ik in
principe na dertien weken
werken aan mijn werkgever
kon vragen om een parttime
contract. Tegen die tijd zou
het gemiddeld aantal gewerkte uren ook bekend zijn. Dat
moest dan ook aangepast
worden in mijn contract.
Vragen over je loon?
De A xiTaxi-coach
geef t gratis advies.
(Je hoeft geen lid te zijn
van de vakbond!)
Enfin, ik wist genoeg. En heb
‘ja’ gezegd tegen mijn eerste
werkgever in de taxibranche.
Ik heb er nog geen dag spijt
van gehad.”
Ruud Onderwaal
5 opleidingsdagen
Partijen hebben afgesproken dat werknemers recht
hebben op 5 opleidingsdagen in 5 jaar. De werkgever
mag deze ook in één keer geven, maar dan alleen
meteen in het begin, anders moet minimaal 1 dag per
jaar aan opleiding worden besteed. Het is ook mogelijk
om 3 dagen in het eerste jaar en 2 dagen in het vierde
jaar te geven.
Werkgever en werknemer bepalen onderling wanneer
de opleidingsdagen worden genoten en waaraan deze
worden besteed. SFT stelt een lijst op van activiteiten
waaraan deze opleidingsdagen kunnen worden
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
besteed. Werkgevers en werknemers kunnen hiervoor
suggesties aanleveren bij Sociaal Fonds Taxi (SFT).
Voor taxibedrijven die beschikken over TX-keur moet
met de opleidingseisen van TX-keur rekening worden
gehouden. Taxibedrijven die beschikken over TX-keur
voldoen al aan deze bepaling. Zij hoeven dus buiten de
vereisten van TX-keur om niet nog eens 5 opleidingsdagen aan te bieden.
Daarbij wordt ervan uitgegaan dat het hier om
volledige opleidingsdagen gaat.
Onder activiteiten die in het kader van opleidings
dagen kunnen worden ontplooid, worden ook
gerekend het houden van werkoverleggen, coachingsen functioneringsgesprekken. De daadwerkelijk
bestede tijd wordt per werknemer geregistreerd en
gedurende 5 jaar bewaard. De registratie is voorzien
van een handtekening van de werknemer. Eén
opleidingsdag staat gelijk aan 8 uur. Per 5 kalender
jaren worden dus tenminste 40 uur aan opleidings
activiteiten besteed. SFT zal bij de CAO-controle via de
site van TX-keur nagaan of een ondernemer TX-keur
heeft of niet.
4
mijn taxi
“Het onderhouden van een handicap is
duur en kost verschrikkelijk veel energie.”
Dat vindt Jeroen Zwart (58) uit het Gelderse
Oosterhout. Jeroen werd op latere leeftijd,
na een lang en slepend proces, blind aan
beide ogen. Toch is hij sindsdien niet bij de
pakken gaan neerzitten. Integendeel, hij
leidt een druk en actief leven, waarbij hij
zich nadrukkelijk inzet voor de emancipatie
van gehandicapten. Portret van een vrolijke
vechter. “Elke gehandicapte loopt het risico
in een isolement te raken.”
Vrolijke vechter
Retinitis Pigmentosa. Dat is de naam van
de oogziekte die Jeroen het licht uit de
ogen heeft ontnomen. “Het is vrij
zeldzaam, je moet de pech hebben dat
allebei de ouders dragers zijn van de
aandoening. Mijn ouders waren dat en ik
was dus de pineut. Het laatste wat ik
gezien heb, is de sterrenhemel tijdens
een vakantie. Ik weet dat het raar klinkt,
maar dat was een hele opluchting. Het
doek was definitief gevallen, ik hoefde
niet meer te vechten en kon me gaan
richten op een leven als blind man.
Daarbij werd ik enorm gesteund door
mijn echtgenote en mijn zoon.”
Bossen
In de loop der jaren is Jeroen zich steeds
feller gaan inzetten voor de rechten van
de gehandicapte medemens. En toen
vier jaar geleden Rutte I aan het bewind
kwam, is dat in een behoorlijke stroomversnelling terechtgekomen. “Ik ben lid
geworden van een actiegroep die zich
Terug Naar De Bossen noemt. Die naam
is een verwijzing naar vroeger tijden,
toen veel gehandicapten geïsoleerd
woonden in een bosrijke omgeving en
nog niet deelnamen aan het maatschappelijke verkeer. Onze actiegroep
maakt zich ernstig zorgen over de
PASPOORT
Naam:
Jeroen Zwart
Leeftijd:
58
Woonplaats: Oosterhout (Gld.)
Hobby’s:Opkomen voor
belangen van
gehandicapten
Huisdier:
Jolly, Schotse Collie
bezuinigingen in de zorg. De maat
regelen treffen vooral gehandicapten.
We voeren daarom actie, maar op
ludieke wijze. En we hopen op die manier
speldenprikjes uit te delen. We lijken een
beetje op een toneelgezelschap en
hebben Robin Hood als metafoor. Ik ben
zijn rechterhand, Broeder Tuck en draag
een monnikenpij. Dat actievoeren doen
we altijd met een knipoog, zonder
geweld maar wel met ludieke acties en
met woordgrapjes. Het PGB betekent bij
ons Platgeslagen Budget in plaats van
Persoonsgebonden en ‘de lamme helpt
de blinde’ is bijna onze lijfspreuk
geworden. Maar we zijn ook serieus.
We lobbyen veel en komen met
alternatieve voorstellen. Want alleen
maar boe roepen helpt natuurlijk ook
niet. En je wordt er ook niet vrolijk van.”
Naast zijn betrokkenheid bij Terug Naar de Bossen, is Jeroen ook lid van een regionale gebruikersadviesraad op het gebied
van WMO vervoer. Oosterhout, Nijmegen, Elst en Arnhem. Dat zijn de plekken waar Jeroen zijn politieke en sociale
activiteiten ontplooit. En dus gebruikmaakt van de regiotaxi. Jeroen: “Een favoriete taxichauffeur heb ik niet. In deze
regio is het kennelijk lastig om één vaste chauffeur toegewezen te krijgen. Daar heb ik geen problemen mee overigens
hoor. De chauffeurs van de centrales waar ik veel gebruik van maak zijn allemaal stipt op tijd en ze zijn altijd vriendelijk
en attent, zoals vandaag Ineke. Ik vind het fijn wanneer ik merk dat ze net dat ene stapje extra voor je doen. Dat ze met
je meelopen nadat je bent uitgestapt. En pas weer terugrijden als je veilig binnen bent. Soms geven ze me een hand of
een arm. Dat geeft een warm gevoel. De taxi is het enige vervoermiddel waar ik gebruik van maak. De trein en de bus
vind ik te eng. Jammer, want ik weet nog goed hoe mooi ik de trolleybussen in Arnhem vond.”
Loondoorbetaling bij ziekte
Per 1 januari 2014 geldt dat de hoogte van het loon bij ziekte berekend moet
worden door het gemiddelde te nemen van het aantal gewerkte uren over de
voorgaande 12 betalingsperiodes.
Overuren worden tot een maximum van 15 uur per week in de berekening meegenomen. Het gemiddeld aantal uren wordt vervolgens uitbetaald tegen het uurloon
dat werknemer kreeg direct voorafgaand aan de ziekmelding.
Indien een werknemer korter in dienst is, of de arbeidsovereenkomst nog geen
12 maanden heeft geduurd, wordt het gemiddelde genomen over de periode dat
werknemer in dienst is, of over de periode waarover die arbeidsovereenkomst
geldt.
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
Compensatie feestdagen
ook in geld mogelijk
In de nieuwe CAO is opgenomen dat een werknemer kan aangeven of hij de
gewerkte uren op een feestdag in geld uitbetaald wil hebben, of in tijd.
De regeling houdt in dat een werknemer vóór 1 januari van elk kalenderjaar
voor dat gehele kalenderjaar moet aangeven of hij gewerkte feestdagen in
geld of in tijd wil hebben. Hij moet zijn keuze schriftelijk of per e-mail kenbaar
maken. Doet hij dit niet? Dan geeft de werkgever binnen 14 dagen na de
gewerkte feestdag een andere vrije dag terug als compensatie voor de
gewerkte feestdag. Een werknemer kan dus ook vóór 1 januari 2014 al kenbaar
maken of hij een eventuele feestdag in 2014 in tijd of in geld uitbetaald wil
hebben.
5
De dag van… Werner van Hoek
“Het moeilijkst vond ik het om toe te geven dat het echt niet meer kon.” Werner van Hoek (45) heeft het over zeven, acht jaar
geleden, toen hij afgekeurd werd als spuiter, plaatwerker en schadehersteller. “Maar zodra ik in de taxi stapte wist ik: dit ís het!”
En hij heeft nog geen dag spijt gehad van zijn omscholing tot en aanstelling als chauffeur bij Taxi De Zwart aan de idyllische haven
van Breskens in Zeeuws-Vlaanderen.
10.30 uur
05.30 uur
We vertrekken vanuit Hoogplaat,
Werners woonplaats vlakbij Breskens,
om een jeugdige klant in Hulst op te
halen en vervolgens door te rijden naar
een internaat in Grave bij Nijmegen.
Werner: “Ik maak deze rit vaak op
maandag. Op vrijdag haal ik de jongen
dan weer op. Chauffeurs hebben veel
vaste klanten, mensen die speciaal naar
jou vragen.” Dat vindt Werner ook het
mooie van zijn werk: de band die je met
anderen kweekt. Omdat hij meestal
lange ritten maakt, zou het ook niet
anders kunnen. Je moet het wel goed
met elkaar kunnen vinden als je telkens
een paar honderd kilometer bij elkaar in
de auto zit.”
10.30 uur
De dag is al vijf uur onderweg. Terug in
Breskens rust Werner uit in het wat
rommelige maar zeer sfeervolle
kantoor van Taxi De Zwart. Eigenaar
Van Hanegem komt erbij zitten en
vertelt over het zorgvervoer waarin zijn
bedrijf gespecialiseerd is. Zijn chauffeurs vervoeren veel patiënten van en
naar ziekenhuizen. “Dan is het belangrijk dat je je bescheiden opstelt. De
chauffeurs mogen van de zorgverzekeraar ook niet vragen wat een klant
mankeert.” Waarop Werner lachend
aanvult: “Dat hoeft ook helemaal niet.
Vaak beginnen de mensen zelf te
vertellen over hun ziekte. Heel nuchter.
En, valt mij telkens weer op, altijd weer
13.30 uur
opgewekt.” Dat de klanten tevreden
zijn over Taxi De Zwart bleek uit de
jongste steekproef die zorgverzekeraar
CZ heeft gehouden: het bedrijf en zijn
chauffeurs scoorden een 4,86 op een
schaal van vijf.
11.15 uur
De koffie en boterhammen zijn op.
Werner vertelt over het onregelmatige
van zijn werk. “Van dagen van vijftien
uur kijk ik nooit op. Ik ben het gewend,
vind het normaal. Mijn vrouw ook
trouwens, die is bedrijfsleider in een
winkel en maakt vooral in de zomer
lange dagen en weekenden. Bij het
vervoer van zorgverzekerden moet je
gewoon veel geduld hebben. Soms zijn
mensen binnen een uur terug uit een
onderzoek in het ziekenhuis, soms
duurt het drie uur. Het is lang niet
altijd in te schatten. Tussendoor
proberen een ritje te maken? Nee, dat
gaat niet zeg! Stel je voor dat de klant
dan weer buitenstaat en opbelt waar
je bent?”
er stroomt wel een Westerschelde
tussen. Sinds de opening van de
toltunnel in 2003 tussen Terneuzen en
Borselle, is het veer uit de vaart genomen. De rit naar Vlissingen duurt al
gauw driekwartier. En de bestraling van
de klant? “Nooit langer dan een half
uur”, weet Werner. “Je wordt in het ZRTI
als taxichauffeur ook altijd perfect
ontvangen. Er staat een tafel met
computer voor ons klaar, de koffie is
lekker, je maakt een praatje hier en
daar.” Nee, hij heeft geen vervelende
baan!
16.00 uur
Nadat Werner zijn buurman weer thuis
heeft gebracht, rijdt hij nog eenmaal
heen en weer naar Breskens om af te
tanken. Dan zit zijn werkdag erop.
Tevreden stapt hij zijn huis binnen.
Er valt nog wat te klussen in de woonkamer. Het nieuwe behang zit erop, nu
alleen nog wat afverven (“dat moet
eens in de zoveel tijd van de vrouw
hè…”). Op andere dagen sleutelt hij aan
een auto, zijn oude vak blijft hem toch
ook aantrekken. Dan kijken we naar
buiten. “Moet je zien hoe mooi wij hier
wonen”, zegt hij, en wijst naar de
groene dijk waar het straatje op
uitkomt. Zeker mooi. We begrijpen dan
ook heel goed waarom Werner van
Hoek zich zo thuis voelt in ZeeuwsVlaanderen.
13.30 uur
Na een klant van de nabijgelegen
rederij te hebben opgehaald en
afgezet, rijden we weer van Breskens
naar Hoogplaat. Daar halen we een
buurman van Werner op. Hij wordt
bestraald in het Zeeuws Radio
Therapeutisch Instituut in Vlissingen.
De stad van Michiel de Ruyter ligt op
nog geen vijf kilometer afstand. Maar
14.15 uur
Zelf betalen van CAO-controles
Bedrijven die een bedrijfsoordeel ‘onvoldoende’ krijgen van SFT moeten de eerstvolgende controle
zelf betalen. Bedrijven die een bedrijfsoordeel ‘voldoende’ krijgen van SFT, maar wel één of meerdere
ernstige overtredingen hebben, worden na twee jaar opnieuw gecontroleerd. Als zo’n bedrijf dan
opnieuw één of meer van dezelfde ernstige overtredingen begaat, moet het bedrijf de controle zelf
betalen. SFT heeft hiervoor een staffel opgezet die afhankelijk is van het aantal dienstverbanden op
het moment van aankondiging van de controle.
aantal dienstverbanden
1-9
bedrag 960,-
10 - 49
1.440,-
100 -199
2.400,-
500 -999 4.800,-
50 - 99 200 -499
1000 >
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
1.920,-
3.360,-
6.240,
6
taxi toen & nu
Van warme kruik tot
Europese aanbesteding
Ze begonnen in 1929 met één auto.
Een A-Ford. Ruim tachtig jaar later
beschikken ze over een wagenpark
met meer dan 30 voertuigen waar
onder een luxe touringcar. Een duik
in het verleden met de familie Ellerie.
Daarvoor gaan we naar Elim, Drenthe
en spreken de middelste van drie
generaties Ellerie, Bert: “Mijn vader
Albert was een ondernemer in hart en
nieren. Hij had niet alleen een taxi
bedrijfje, maar ook een fietsenwinkel
en een tankstation. En in de winter
verkocht hij schaatsen en vuurwerk.
Maar vooral aan het taxistuk denk ik
zelf met weemoed terug. Niet veel
mensen hadden een auto in die tijd.
Voor veel passagiers was het de eerste
keer dat ze in een auto plaatsnamen.
Ze keken hun ogen uit en bedankten
mijn vader na een rit. Ook mijn moeder
droeg haar steentje bij. Als de taxi
dienst deed als ambulance en het een
enkeltje ziekenhuis betrof, maakte mijn
moeder een warme kruik. Maar we
verzorgden ook uitvaarten. Dat doen
we nog steeds trouwens.”
Groei
In de jaren negentig vond de eerste
uitbreiding plaats. Ellerie: “We werden
benaderd door zorginstellingen, gingen
toen van één naar drie auto´s en
gingen ook grotere afstanden rijden.
De samenwerking met zorgverzekeraars bleef groeien en heeft ons
gebracht tot waar we nu zijn.”
Bedankje
“Natuurlijk wordt ons (zoon Martijn
maakt inmiddels ook deel uit van het
bedrijf, red.) regelmatig gevraagd of er
veel veranderd is de afgelopen
decennia. Dan is ons antwoord: ja en
nee. Vanzelfsprekend is het verkeer
veel en veel drukker geworden.
De Randstad komt steeds dichterbij.
Ook zijn er steeds meer regels bij
gekomen, zoals nu weer met de
boordcomputer. We schrijven ons
regelmatig in bij een Europese aan
besteding. Je hebt geen idee wat een
administratieve rompslomp dat is.
En de komst van de mobiele telefoon
heeft vooral het plannen en de
logistiek er een stuk makkelijker op
gemaakt. Maar wat altijd hetzelfde is
gebleven, is onze omgang met de
klant. Het is altijd leuk geweest hem
een prettige en veilige rit te bezorgen.
Zeg wat je doet en doe wat je zegt, is
al jaren ons motto daarbij. En dat
bedankje na een rit, voelt nog altijd
even goed.”
Albert Ellerie
ziekenvervoer en
fietsenmaker
Kentekenbewijs en
werkboekje
Jaarurenregeling
In de CAO tekst is opgenomen dat de arbeidsuren en de daarop gebaseerde beloning
worden gemiddeld over een periode van maximaal 12 maanden, te rekenen tot
1 augustus van enig jaar.
Voorheen moest gerekend worden vanaf 1 augustus. Dankzij deze wijziging is het
ook mogelijk om gedurende een schooljaar werknemers op basis van een jaaruren
regeling in te zetten.
Beleid tredeonthouding wijzigt
In de oude CAO taxivervoer was onder artikel 3.7.3 opgenomen dat werkgever bevoegd is een trede te onthouden in
bepaalde situaties (denk aan schades veroorzaakt door
aantoonbare schuld en verkeers-
overtredingen). Ook staat in de tekst dat een werkgever die
over gaat tot een trede onthouding dit uiterlijk 31 december
schriftelijk kenbaar moet maken aan de werknemer.
Vanaf 1 januari 2014 is de tekst van artikel 3.7.3 zodanig
gewijzigd, dat de werknemer per 1 januari 2014 geen trede
onthouden kan worden.
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
Hoe ziet de nieuwe regeling eruit?
Als u als werkgever op basis van artikel 3.7.3 constateert dat een werknemer eigenlijk per 1 januari 2014
een trede zou kunnen worden onthouden, gaat u vóór 1 april 2014 met deze werknemer een gesprek aan.
In dit gesprek maakt u kenbaar dat er eigenlijk reden was om een trede te onthouden, maar dat de
werknemer in 2014 de tijd krijgt om zich te verbeteren. U maakt een verslag van het gesprek.
Begaat werknemer in 2014 bijvoorbeeld opnieuw overtredingen op basis waarvan u een trede kunt
onthouden, dan kunt u per 1 januari 2015 wèl een trede onthouden. Als u daartoe over gaat, moet u dat
uiterlijk 31 december 2014 aan de werknemer schriftelijk kenbaar maken.
Ook is in het nieuwe artikel verduidelijkt wat onder een verkeersovertreding van de lichtste categorie
wordt verstaan.
7
Foutje,
even........
bellen!
pauze puzzel
Even pauzeren? Los de puzzel op en win één van de drie snoeppotten.
Een passagier ophalen van het ziekenhuis, dagelijkse routine. En
dat werd mijn valkuil…..Bij het ziekenhuis hielp een vrijwilligster
voortvarend een oude dame in te stappen. Tegelijkertijd stapte
een andere, nog kwieke dame in. “Wel”, dacht ik, “begeleiding, prima”. Op de ritinformatie stond één persoon, maar ja, begeleiding
komt vaker voor. “We gaan naar…….. “ zei ik. “Ja hoor” bevestigde
de kwieke dame. Na een paar kilometer zei de oudste dame: “U
rijdt heel anders dan altijd”. “Ja, er zijn meer wegen die naar Rome
leiden” zei ik. Even later: “hier ben ik nog nooit geweest”.”Ach
ja”, dacht ik, “en ze ziet er toch nog zo bij de hand uit”. Maar toen
zakte ik door het ijs: “we zijn er al bijna mevrouw …..”. “Maar zo
heet ik niet…..”. In een flits begreep ik het! Rampspoed schoot door
m’n hoofd: de planning in het honderd, een “concullega” tevergeefs bij het ziekenhuis, een verwarde klant zonder bestemming!
“Rustig, concentreer je op het verkeer” hield ik me voor. “Ja, dat
weet ik”, hoorde ik mezelf vanaf een andere planeet zeggen. “Ik zal
het u zo uitleggen, eerst brengen we mevrouw…(die naam klopte!)
thuis, daarna U”. Bezorgd keek ik in m’n spiegeltje: nog geen
sporen van paniek. Toen de eerste klant uitgestapt was vertelde ik
met excuses wat er aan de hand was. Hoe zou ze reageren? Wist
ze zelf haar bestemming? Of ze alles begreep weet ik niet, maar ze
noemde wel een plaatsnaam en de naam van een verzorgingstehuis. Een heel andere kant op! Ja, toen bellen met de planning….!
Tot m’n opluchting was de reactie ”typisch iets voor jou (geeft
wel te denken….), breng mevrouw maar naar huis, wij regelen het
wel met het andere taxibedrijf.” Wat een opluchting toen ze na
een poosje de omgeving weer herkende. Ze ging meteen de weg
wijzen, je weet maar nooit! Ik vergeet haar nooit meer, want haar
naam komt vaak voor! En dan denk ik steeds: “toch geen foutje?”
Dit keer kunt u een snoeppot winnen. Lekkere snoepjes om uit te delen aan uw collega’s.
We geven 3 snoeppotten weg aan de goede inzenders.
U kunt de oplossing insturen tot 1 juni 2014 onder vermelding van ‘pauzepuzzel’. U kunt uw
oplossing per e-mail ([email protected]) of per post (Sociaal Fonds Taxi, Postbus 154,
4100AD Culemborg) naar ons sturen. Vermeldt u naast de oplossing ook uw naam en adres?
➞
Column Henk Bröker
Meedoen is eenvoudig. Beantwoord de vragen en zet ze horizontaal in de betreffende rij.
Het aantal letters en de eerste of de laatste letter staan er al in. De uitkomst van de puzzel,
leest u van boven naar beneden bij de pijl in het gekleurde vak.
E
1
3 H
2 A
R
4
5 C
6 T
7
8
9 E
Vragen:
1. Waarop hebben MUP-krachten voortaan ook recht?
2. Wat is de naam van de campagne waarover je in deze editie
ervaringsverhalen leest?
3. Wie is de vaste columnist van de Taxikrant?
4. In welke maand loopt de taxi CAO ten einde?
5. Waar is Sociaal Fonds Taxi gevestigd?
Geen uitzondering
meer voor MUP-krachten
In de oude CAO was opgenomen dat voor MUP-krachten
bepaalde CAO-artikelen niet golden (denk aan het pauzeartikel en het feestdagenartikel).
Per 1 januari 2014 komen die uitzonderingsbepalingen te
vervallen en geldt de CAO ook gewoon voor MUP-krachten.
15% inleenbepaling
aangepast
Voor de berekening van de 15% inleenbepaling hoeft
inhuur via social return niet meegenomen te worden.
ZZP-chauffeurs (chauffeurs die niet zelf over een taxi
vergunning beschikken, maar zich als chauffeur verhuren
aan een taxibedrijf) vallen er wel onder. Net als personeel
dat via proefplaatsing bij een werkgever wordt geplaatst.
De Taxikrant van Sociaal Fonds Taxi - nummer 12 - maart 2014
6. De hoeveelste Taxikrant is dit?
7. Met wie sloten FNV en CNV de nieuwe CAO af?
8. In welke maand is de taxi CAO in werking getreden?
9. Welke familie staat centraal in het artikel Taxi Toen en Nu?
Winnaars
Pauzepuzzel Taxikrant 11
Winnaars van de Pauzepuzzel in Taxikrant 11 winnen een
Nationale Autowasbon. De oplossing was ‘geleidehond’. Uit de
circa 250 reacties hebben wij 4 winnaars getrokken. Zij rijden
straks rond met glanzende auto’s. De winnaars zijn:
• W. Vermeulen uit Ter Aar
• R. Havekes uit Diemen
• R. Lobbezoo-Butijn uit Krabbendijke
• A. van Vugt uit Vlijmen
i
i
colofon
De Taxikrant is een uitgave van
Sociaal Fonds Taxi en informeert
werknemers en werkgevers
in de taxibranche over CAO,
opleidingen, arbo- en
aanverwante zaken.
Concept, ontwerp en realisatie
H&N Communicatie
Hoofdredactie
R. Bos (Sociaal Fonds Taxi)
Eindredactie
P. Smittenaar
Tekst
SFT, H. Bröker, P. Smittenaar,
F. Wijvekate, Pensioenfonds
Vervoer, J. Haas
Fotografie
Beeldbank SFT, P. Smittenaar,
O. Hammelburg, F. Wijvekate,
W. Bosch, J. Haas
Drukwerk & distributie
Meijer Rotatie, Nieuw-Vennep
Sociaal Fonds Taxi
Postbus 154
4100 AD Culemborg
(0345) 478473
[email protected]
www.sociaalfondstaxi.nl
Oplage: 31.500
8

Download Report