Uitleg vervangen remslangen/ remleidingen

PAGINA 12
Uitleg vervangen remslangen/
remleidingen
Het komt vaker voor dat de
remslangen vervangen moeten worden dan dat remleidingen verwisseld moeten
worden, het vervangen van
de remslangen is ook niet zo
ingrijpend als het vervangen
van de remleidingen.
De reden dat de remslang
vervangen moet worden is
meestal omdat deze poreus
is geworden. De remslang zit
op een punt bij bewegende
delen, waarbij de remslang
mee kan bewegen. Denk
hierbij aan de voorwielophanging, waarbij de
remslang vanaf het chassis
(gekoppeld aan de remleiding) verbonden is met de
remklauw van de remschijf.
Het vervangen van de remslang is een kwestie van de
koppelingen losdraaien en
borgveer verwijderen. Zorg
dat u alles bij de hand heeft
en zet een opvangbak onder
het werkgebied om de
remvloeistof op te vangen.
Tip: gebruik het dopje van
de ontluchtingsnippel om de
remleiding tijdelijk af te
dichten. U kunt natuurlijk
ook de remvloeistof aftappen om deze na de reparatie
te verversen. Let bij het
plaatsen van de remslangen
op dat deze niet gedraaid
zijn en goed vrij lopen. Na
de reparatie zal het remsysteem onlucht moeten worden.
Vervangen remleidingen:
Remleidingen moeten in de
meeste gevallen vervangen
worden, omdat door roestvorming deze leidingen erg
slecht zijn geworden. Gezien
de stijging van de gemiddelde leeftijd van een auto
komt het tegenwoordig ook
steeds vaker voor dat de
remleidingen
vervangen
moeten worden. Bij het vervangen van remleidingen zal
de remvloeistof afgetapt
moeten worden. Vul na de
reparatie het remsysteem
met nieuwe remvloeistof.
(de verschillen in remvloeistof worden weergegeven in
een Dot-waarde. Informeer
bij een automaterialenzaak
welke remvloeistof u voor
uw auto dient te gebruiken.
Verwijder vervolgens de
remleidingen die vervangen
moeten worden. De nieuwe
remleiding is met de handen
te buigen, zorg er voor dat er
geen knik in de remleiding
komt. Ook moet de remleiding vrij lopen, zodat deze
tijdens trillingen nergens tegenaan komt. Aan de uiteinden van de remleidingen
waar deze gemonteerd worden zullen “felsen” moeten
worden aangebracht. Men
gaat als volgt te werk: als
eerste kort je de leiding af
met een remleidingsnijder
om vervolgens met speciaal
Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen heeft op de IAA
in Frankfurt de Golf Sportsvan onthuld. Hoewel officieel nog een conceptcar is
de Sportsvan zoals hij in
Frankfurt hier op de enorme
stand van Volkswagen stond,
nagenoeg productieklaar. De
Opel
Adam
Rocks
Opel presenteert in maart op
het autosalon van Genève de
Adam Cabrio. Dat is een jaar
nadat het merk de Adam
Rocks Concept met open
dak liet zien. Opel komt met
een cabrio-uitvoering van de
Adam.
Volgens
Leftlanenews.com onthult
het merk de Adam Cabrio op
het autosalon van Genève in
maart. Dat is precies een jaar
nadat Opel de Adam Rocks
Concept toonde. De Rocks
heeft naast een open dak ook
een SUV-achtige aankle-
NO. 41971
DE WEST VAN DINSDAG 18 FEBRUARI 2014
opvolger van de Golf Plus
heet Golf Sportsvan. Met de
naamswijziging wil Volkswagen volgens de woordvoerder van het merk laten
zien dat het nieuwe model
een meer op zichzelf staande
auto is. De langere wielbasis
ding. Dat krijgt de cabrio
niet. Het dak is net als bij
zijn belangrijkste concurren-
ten opzichte van de Golf
hatchback moet dat rechtvaardigen. Het zorgt in ieder
geval voor flink meer beenruimte, 50 mm meer als de
achterbank in de normale
stand staat. De bank is namelijk verschuifbaar en in de
ten, de Fiat 500C en Citroën
DS3, van stof en de dakstijlen blijven staan als het dak
gereedschap een fels aan te
brengen. Nadat de remleidingen vervangen zijn zal
het remvloeistofreservoir
gevuld moeten worden om
vervolgens het systeem te
ontluchten. In garagebedrijven wordt er meestal druk op
het remvloeistofreservoir
gezet, waarna de ontluchtingsnippels één voor één
losgedraaid kunnen worden.
Het ontluchten is ook goed
met twee man te doen, een
man gaat in de auto het
rempedaal op druk brengen
en houdt er druk op, zodat de
tweede persoon de nippel los
kan draaien. Het pedaal zal
naar de vloer gaan, de nippel
wordt weer vastgedraaid
waarna er weer op de pedaal
gepompt kan worden. Dit
wordt steeds herhaald todat
alle lucht uit de leidingen
verdwenen is en de druk op
de rempedaal hard aanvoelt
en ook zo blijft.
achterste stand krijg je een
zeer royale beenruimte, die
samen met de enorme hoofdruimte zorgt voor een vorstelijke zit achterin. Er is meer
bij Volkswagen. De elektrische Up en Golf bijvoorbeeld. De Up! is qua energieverbruik de meest efficiënte elektro-auto op de
markt. Het merk heeft bewust gewacht met het uitbrengen van elektrische uitvoeringen: “Het is nooit ons
doel geweest om de eerste te
zijn. We hebben gewacht tot
de overheden er klaar voor
waren en bereid om de aanschaf van een elektrische
auto te stimuleren.” Ook een
primeur van Volkswagen in
Frankfurt: de Golf R. Deze
auto wordt een echte imagodrager van de Golf en komt
eind 2014 al op de markt.
Interessant is dat Volkswagen de serie ‘R’ wil uitbreiden. R moet over een
aantal jaren net zo bekend
zijn als de M van BMW.
geopend is.
Ondersteltechniek en
wegligging
VEREN
Bij het veranderen van de
bandmaat van een auto is het
aan te raden om ook de vering van de auto aan te passen. Vaak wordt de auto verlaagd in combinatie met grotere velgen. Plattere banden
hebben minder veerkracht,
waardoor het wiel sneller zal
gaan stuiteren. Om dit te
dempen, zijn stugge veren
nodig. Een set nieuwe veren
monteren is ook de eenvoudigste manier om de auto te
verlagen.
SCHOKBREKERS
Veren zijn geen schokbrekers ze vangen alleen de
energie op, maar verwerken
deze niet. Schokbrekers zijn
eigenlijk zoals de Engelse
dat noemen “shock absorbers”, ze absorberen de energie en werken samen met de
veren. De meeste moderne
Europese automerken hebben bij de voorophanging de
veren en schokbrekers gecombineerd in één systeem
(McPherson) en bij de achterophanging aparte schokbrekers en veren. Omdat veren en schokbrekers samenwerken is het aan te raden
om een complete set op elkaar afgestelde schokbrekers
en veren aan te schaffen.
Schokbrekers zijn er in vele
soorten en maten, wel of niet
gasgevuld, gecombineerd
met luchtvering of hydraulica, vast of verstelbaar in
hoogte en hardheid, etc.
STABILISATOR &
ANTI- ROLL STANGEN
& VEERPOOTBRUG
Een stabilisatorstang, ook
wel anti-rollbar genoemd,
verbindt de rechter en linker
wielophanging. Het is vaak
een U-vormige stang die
ervoor zorgt dat de wielen
niet te veel naar elkaar toe
kunnen komen of te ver uit
elkaar gaan staan. De carrosserie rolt daardoor minder en de auto krijgt een stabielere wegligging. De dikte, lengte en vorm van de
stang bepalen de stijfheid.
De veerpootbrug is een
graag geziene accessoire onder de motorkap en verbindt
de twee veerpoten (McPherson) aan de bovenzijde met
elkaar. De veerpootbrug
zorgt voor stijfheid tussen de
veerpoten waardoor het
chassis minder beweegt
(gaat torderen tegen) en
voorkomt daardoor onderstuur. Raadpleeg altijd een
motorsportspecialist voor
een goede set-up.
SPOORVERBREDERS
Om de wielen van een auto
meer naar buiten te laten komen kunnen er spoorverbreders voor de velgen worden
gemonteerd. De reden om
dit te doen varieert van het
mooi vinden of afwijkende
wielmaat op te vangen tot
het realiseren van een betere
wegligging. Een belangrijk
punt om op te letten is dat
het in veel landen verboden
is dat de wielen uit de wielkasten steken. Daarnaast is
de kans op lakschade door
opspattende steentjes groter
en heb je zeker en voor de
veiligheid langere wielbouten nodig.
Nissan overweegt
coupéversie Qashqai
Nissan overweegt om een
coupé-achtige uitvoering
van de Qashqai te ontwikkelen. Een hybride versie gaat
er juist niet komen. Nissan
denkt na over een coupéversie van de Qashqai. Deze
kan dan de concurrentie aangaan met de Range Rover
Evoque. “We houden de bewegingen bij de concurrenten scherp in de gaten, we
gaan niet afwachten”, zo
zegt Marco Fioravanti - de
Europese chef productplanning bij Nissan - tegen Automotive News. Daarmee is
niet gezegd dat een ‘Qashqai
Coupé’ er ook daadwerkelijk
komt, maar het succes van
de Evoque wakkert het
enthousiasme bij diverse
fabrikanten aan om ook zo’n
soort model te gaan ontwikkelen. Wat er in ieder geval
niet komt is een hybride uitvoering van de Qashqai.
Nissan wil dat de Qashqai
veel value for money biedt
en een hybride versie zou de
auto te duur maken. Bovendien is het merk ervan overtuigd dat de brandstofmotoren in de nieuwe Qashqai
zuinig genoeg zijn. De
komst van een sportieve
Nismo-uitvoering ligt wél
voor de hand, van de compacte Juke is er namelijk ook
een Nismo. Als Nissan groen
licht geeft aan de Qashqai
Nismo, dan verschijnt deze
versie niet binnen anderhalf
jaar.

Download Report