159941 (10.43MB)

UITWIJKHAVENS
Beleidsnota betreffende uitwijkhavens op
het Nederlandse deel van de vaarweg
Europoort - Ruhrgebied
-
1
"
RWS bibliotheek
locatie Utrecht
Postbus 20.000
3502 L A Utrecht
Uitwijkhavens
B e l e i d s n o t a b e t r e f f e n d e u i t w i j k h a v e n s op h e t
Nederlandse
d e e l v a n de vaarweg
Europoort-
Ruhrgebied.
r
Rijkswaterstaat
N o t a LTP 86.01
d i r e c t i e B o v e n r i v i e r e n , Arnhem
A r n h e m , j a n u a r i 1986
d i r e c t i e Benedenrivieren,
Dordrecht
- 2 -
Voorwoord
De M i n i s t e r v a n V e r k e e r e n W a t e r s t a a t h e e f t h a a r b e l e i d t e n a a n z i e n
van o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e d e n (waaronder
h a v e n s ) v o o r de
doorgaan-
de s c h e e p v a a r t a a n de v o o r z i t t e r v a n de Tweede Kamer d e r S t a t e n - G e neraal
kenbaar
n r . HW/N
gemaakt door
middel
van een b r i e f
van 7 j u n i
1985
20616 e n e e n b i j b e h o r e n d e n o t i t i e o v e r n a c h t i n g s h a v e n s ( z i e
bijlage 1).
I n n o v e m b e r 1984 v e r s c h e e n
venrivieren
v a n de d i r e c t i e s
e n de D i e n s t V e r k e e r s k u n d e
B e n e d e n r i v i e r e n en Bo-
v a n de R i j k s w a t e r s t a a t
c o n c e p t - n o t a U i t w i j k h a v e n s , g e r i c h t o p de v a a r r o u t e
gebied
e n de a f t a k k i n g e n n a a r h e t S c h e l d e b e k k e n .
U i t w i jkhavens
i s mede de b a s i s
geweest v o o r
een
Europoort-Ruhr-
Deze
concept-nota
de n o t i t i e
v a n de m i -
n i s t e r a a n de Tweede Kamer.
De h i e r
gepresenteerde
cept-nota
en
e n i s b e d o e l d om
achtergronden
notitie.
nota
De
i s e e n a f r o n d i n g v a n de genoemde
en e n k e l e b a s i s g e g e v e n s
t e schetsen
beleidsvoornemens
v a n de a a n d e Tweede
zijn
primair
verwoord
con-
vast t e leggen
Kamer
gezonden
i n de
notitie
a a n d e Tweede Kamer.
Voor wat b e t r e f t
uitwijkhavens
gewenste
te
de M i n i s t e r
i s verder onderzoek
capaciteit
ervaringen
(onlangs
de, door
en
n o o d z a k e l i j k naar
de g e w e n s t e
d i e worden opgedaan
met
gereedgekomen) en D o r d r e c h t
betrekken.
genoemde, n o g t e
inrichting.
de
realiseren
de l o k a t i e ,
Het i s van
de
belang
u i t w i j k h a v e n s b i j Haaften
( i naanleg)
b i j het
onderzoek
- 3 -
INHOUD
Hoofdstuk
1
Hoofdstuk 2
Hoofdstuk 3
Inleiding
Probleemstelling
O n t w i k k e l i n g e n i n h e t v e r k e e r e n v e r v o e r op de v a a r r o u t e
Europoort-Ruhrgebied
Hoofdstuk 4
V e i l i g h e i d gemeerde
Hoofdstuk 5
Situatie
of geankerde v a a r t u i g e n
stilligplaatsen
langs
de
vaarweg
Europoort-
Ruhrgebied
Hoofdstuk 6
Gewenste
stilligmogelijkheden
langs
de
vaarweg
Euro-
poort-Ruhrgebied
Hoofdstuk 7
R e g l e m e n t e r i n g en b e h e e r
Bijlage
N o t i t i e overnachtingshavens
1
staat,
Bijlage
2
maart
Aandeel van
gevaarlijke
stoffen
schepen
Waal
Bijlage
3
Scheepsklasse
indelingen
Bijlage
4
Inventarisatie
havens en
Bijlage
5
Reglementen
Tellingen
v a n de W a t e r -
1985)
Merwede e n de
Bijlage 6
(Hoofddirectie
ankerliggers
stilligplaatsen
op
de
Beneden
- 4 -
Hoofdstuk
De
1
Inleiding
i n deze
nota
Nederlandse
deel
waarbij tevens
behandelen
van
de
problematiek
vaarroute
De
vaarroute
H a r t e l k a n a a l , de
i s t o e g e s p i t s t op
de
a f t a k k i n g e n naar
Rotterdam/Europoort-Ruhrgebied
Oude M a a s , de
Dordtsche
K i l , de W a a l e n de
Boven-Rijn.
Op
vaarroute
worden
de
gemiddeld
zo'n
-exclusief
Een
deel
vaart
deel
van
(zoals
van
de
deze
b.v.
scheepvaart
genoemd h e t v o l d o e n
of
duw-
en
aan
jaarlijks
g e t e l d . Ongeveer
wordt
10%
van
uitgevoerd i n continu-
t a n k v a a r t ) . Verreweg
onderbreekt
k o r t e r e of
omvat
stoffen.
scheepsbewegingen
door
noodgedwongen v o o r
van
recreatievaart-
150.000 s c h e e p s b e w e g i n g e n
de s c h e p e n v e r v o e r t g e v a a r l i j k e
het
Beneden-, Boven- en Nieuwe Mer-
wede, de
deze
het
Rotterdam/Europoort-Ruhrgebied,
r e k e n i n g w o r d t g e h o u d e n met
Scheldebekken.
het
te
echter z i j n
langere duur.
de v o o r g e s c h r e v e n
het
reis
grootste
vrijwillig
A l s voorbeelden
rusttijden
of
worden
(als afgeleide
de b e m a n n i n g s v o o r s c h r i f t e n ) , p r o v i a n d e r e n , t e c h n i s c h e p r o b l e m e n
nautische ongunstige
ijsgang
en
dergelijke.
omstandigheden, z o a l s storm,
Ook
komt h e t
regelmatig voor
dat
w e g b e h e e r d e r moet i n g r i j p e n e n v e r d e r v a r e n n i e t k a n
voorbeeld
omdat e r v e r d e r
op
g e v o n d e n o f omdat e r b e p a a l d e
de
vaarweg een
gebreken aan
slecht
een
vaar-
toestaan,
ongeval
een
zicht,
heeft
vaartuig zijn
bij-
plaatsgecon-
stateerd.
D o o r o n t w i k k e l i n g e n i n de
en
op
maatschappelijk
g e b i e d w o r d t e r d o o r de s c h i p p e r s s t e e d s s t e r k e r
op
a a n g e d r o n g e n om
l a n g s de
l i j k h e d e n t e s c h e p p e n om
nen
afmeren of
aanvaringen,
Ook
u i t een
blijkt,
voor
dat
anker
ankeren
afgelopen
j a r e n i n de
drukste vaarroutes
veilig
zonder
scheepvaart
i n ons
l a n d meer moge-
t e k u n n e n u i t w i j k e n , d.w.z. t e k u n voortdurend
alert
t e moeten z i j n
op
losslaan etc.
a n a l y s e van
het
aantal
liggende
scheepsongevallen
ongevallen
schepen
tussen
relatief
20% v a n h e t t o t a a l a a n t a l o n g e v a l l e n ) .
op
de
Boven-Rijn
varende
hoog
is
en
(orde
en
Waal
gemeerde
van
en
grootte
- 5 -
Daarnaast l i g t h e t a a n t a l " b i j n a ongevallen"
gen
- volgens
de
deskundi-
Verkeerskunde
(DVK) d e
u i t de s c h i p p e r s p r a k t i j k - nog v e l e m a l e n h o g e r .
Op
grond
v a n deze
aanbeveling
tes,
cijfers
heeft
de D i e n s t
g e d a a n op d e m e e s t d r u k
en v e e l a l
continu bevaren
rou-
t e komen t o t h e t i n r i c h t e n v a n s t i l l i g p l a a t s e n b u i t e n d e v a a r -
geul.
D o o r de e e r d e r
de
DVK
hun
genoemde s i g n a l e n u i t d e s c h i p p e r s w e r e l d
gedane a a n b e v e l i n g
- d i e d o o r de n a u t i s c h e
e r v a r i n g i n de p r a k t i j k
worden
het
i n h e t beneden-
vaarwater
zeer
beheerders
n a d r u k k e l i j k wordt
en b o v e n r i v i e r e n g e b i e d
g e r e a l i s e e r d t e r a a n v u l l i n g op
e n de d o o r
onderschreven-
ligplaatsen
de
gezien
reeds
buiten
bestaande
faciliteiten.
De R i j k s w a t e r s t a a t h e e f t
het
Structuurschema
i n het verleden
i n o.a. de V a a r w e g e n n o t a ,
V a a r w e g e n e n e n k e l e M e m o r i e s v a n T o e l i c h t i n g op
de b e g r o t i n g v a n h e t M i n i s t e r i e v a n V e r k e e r
digd
vens
pak
om
1
de m o g e l i j k h e i d
t e zullen
zocht
om
waarbij
1
aangekon-
van het aantal u i t w i j k h a -
onderzoeken. Teneinde t o t een g e s t r u c t u r e e r d e
v a n h e t p r o b l e e m t e komen h e e f t d e H o o f d d i r e c t i e v a n d e
waterstaat
van
t o t uitbreiding
en W a t e r s t a a t
aanRijks-
o n d e r a n d e r e de d i r e c t i e s Boven- en B e n e d e n r i v i e r e n v e r een d u i d e l i j k
rekening
beleid
moet worden
inzake
deze
g e h o u d e n met
materie
te
formuleren,
de i n z i c h t e n e n w e n s e n
b e t r o k k e n e n b u i t e n de R i j k s w a t e r s t a a t .
Het b e g r i p
"Een
het
a l svolgt gedefinieerd:
u i t w i j k h a v e n i s een haven, waar v a a r t u i g e n - anders dan voor
overslaan van scheepslading
tijdelijk
Bij
" u i t w i j k h a v e n " i s i n deze n o t a
en h e t o p l e g g e n v a n schepen -
e e n v e i l i g e l i g p l a a t s k u n n e n nemen".
het begrip uitwijkhaven z i j n
tingshaven
en een v l u c h t h a v e n
de f u n c t i e s v a n e e n o v e r n a c h -
inbegrepen.
- 6
-
Hoofdstuk 2 P r o b l e e m s t e l l i n g
Vaartuigen
die
veroorzaken
vaarlijke
door
langs
wijl
en
het
de
in
i n of
direct
combinatie
hinderlijke
realiseren
W a a l de
van
de
vaargeul
doorgaande
situaties.
ligplaatsen
Deze
voor
vaart
kunnen
buiten
de
anker
regelmatig
vermeden
vaarweg.
i n gebruik
K i l , t e r hoogte van
liggen
ge-
worden
Recent
is
genomen, t e r -
's-Gravendeel,
een
uit-
i n uitvoering i s .
Onderzocht
worden en
met
de
u i t w i j k h a v e n b i j Haaften
l a n g s de D o r d t s c h e
wi jkhaven
naast
dient
te
zo n i e t ,
wenst z i j n .
Een
worden of
met
deze
faciliteiten
w e l k e e x t r a v o o r z i e n i n g e n op
beleid ten aanzien
van
een
keten
l a n g s de v a a r w e g R o t t e r d a m - E u r o p o o r t - R u h r g e b i e d
formuleerd.
volstaan
kan
welke l o k a t i e s
ge-
van
uitwijkhavens
d i e n t t e worden
ge-
-
Hoofdstuk 3 Ontwikkelingen
te
In
de
jaren i s het
- Ruhrgebied
- het vervoerd
i n het verkeer
verkeer
gewicht
v e r t o o n t een
gemiddelde scheepsgrootte
- er
wordt
door
de
veelal continu
vaarrou-
en
vervoer
route
grotere
op
de
Euro-
ontwikkelingen:
stijgende
tendens.
neemt t o e .
r e d e r i j s c h e p e n , waaronder
duwstellen
gevaren.
- het v e r v o e r van
g e v a a r l i j k e s t o f f e n neemt t o e .
schepen worden s t e e d s
len
de
g e k e n m e r k t d o o r de v o l g e n d e
- de
- de
en v e r v o e r op
Europoort-Ruhrgebied
afgelopen
poort
7 -
meer u i t g e r u s t met
n a v i g a t i e hulpmidde-
( m a r i f o o n en r a d a r ) .
- het
aantal
in
continu-dienst
varende
zeeschepen
op
de
rivier
neemt t o e .
De
o n t w i k k e l i n g e n i n de a a r d e n i n t e n s i t e i t v a n
de
f i g u r e n 1,
zich.
Het
2 en
3 i n beeld
meest i n h e t
s c h e p e n met
radar.
oog
gebracht.
springend
In
1983
rende beroepsvaart
met
radar te z i j n
In
o n t w i k k e l i n g van
figuur 4
i s de
nachtvaart
is
06.00 u u r .
Sinds
ca.
8%
van
Uit
een
de
gedefinieerd
1970
etmaal
zestal
groot
ter
circa
d e e l van
n i e t dag
i s de
c a . 80%
1100
de
dat
ton
of
scheepvaart
en n a c h t
van
de
nachtvaart
van
aantal
de W a a l
passe-
21.00
Onder
uur
en
toegenomen
van
e l k een
s c h e p e n met
het
V o o r de
rivier,
week a a n
een
doorvaren.
laadverDoor
beschouwde t r a j e c t
nacht
g a a n de
de
een
ech-
niet-door-
zoveel mogelijk buiten
en
vaargeul.
r e l a t i e f w e i n i g g e g e v e n s v o o r h a n d e n . De
fen
het
18%.
O v e r de omvang e n a a r d v a n h e t v e r v o e r v a n
is
voor
afgebeeld.
tussen
's-nachts
w o r d t op
de
op
procentueel
voomamelijk
groter
de
nachtvaart
scheepvaart
doorgevaren.
a n k e r op
toename van
in
uitgerust.
i n t e n s i t e i t t o t ca.
blijkt
varende schepen voor
l a n g s de
i s de
de
Deze f i g u r e n s p r e k e n
s t e e k p r o e f t e l l i n g e n i n 1982
P a n n e r d e n s c h e Kop
mogen v a n
blijkt
het verkeer z i j n
groot, het
gevaarlijke stoffen
verscheidenheid i n stoffen
grootste deel bestaat echter u i t brandbare
(voomamelijk
minerale
zijn
olieprodukten) .
vloeistof-
- 8 -
Uit
t e l l i n g e n b i j Papendrecht
h e t a a n d e e l van schepen
ren
2).
1980
t/m
1983
en
g e l a d e n met
ongeveer
10%
de
Pannerdensche
gevaarlijke
bedraagt
en
Kop
blijkt
dat
s t o f f e n o v e r de j a -
toeneemt
(zie bijlage
- 9 -
Hoofdstuk
Het
4 V e i l i g h e i d gemeerde o f g e a n k e r d e v a a r t u i g e n
aspect
bied
v a n de v e r k e e r s v e i l i g h e i d o p d e r o u t e
wordt
voor
74.20, en v o o r
Dienst
1966
De
de
Boven-Rijn
en Waal
het benedenrivierengebied
Verkeerskunde.
Deze
twee
nota's
Rotterdam-Ruhrge-
beschreven
i n de
i n de n o t a
S 76.9 v a n de
behandelen
nota
de p e r i o d e
S
van
t/m 1 9 7 4 .
concept-nota
periode
S 79.6 g e e f t
1975 t/m
aanbevelingen
kelijk.
een a a n v u l l i n g voor
de W a a l o v e r
de
1977. B e l a n g r i j k e w i j z i g i n g e n i n c o n c l u s i e s en
t e n o p z i c h t e v a n de n o t a
I n de n o t a
S 74.20
S 74.20 b l e k e n n i e t
i s de a a n b e v e l i n g
gedaan
noodza-
om b u i t e n de
v a a r g e u l p l a a t s e n i n t e r i c h t e n waar schepen een v e i l i g e en r u s t i g e
l i g p l a a t s kunnen
Omdat
bekend
steigers
vinden.
i s d a t b i j een a a n t a l
e.d. nogal
eens
schade
meergelegenheden
optreedt
tengevolge
wegvaren, i s een nadere a n a l y s e u i t g e v o e r d naar
"aanvaringen
na
april
aan
kaden,
v a n meren o f
de g r o e p
ongevallen
met g e m e e r d e o f g e a n k e r d e v a a r t u i g e n " v o o r
de
periode
1977. V a n a f d i e d a t u m w o r d e n de o n g e v a l l e n t e w a t e r
cent-
r a a l en u n i f o r m g e r e g i s t r e e r d . U i t deze nadere a n a l y s e b l i j k t d a t :
1. C i r c a
20% v a n a l l e
ongevalsmeldingen
v a r e n d e en gemeerd o f g e a n k e r d
2. A a n v a r i n g e n
Het a a n t a l
van
ongevallen
's-nachts
zijn
geslagen
periode van 4 jaar
liggende
vaar-
voor.
geregistreerde ongevallen
de a n k e r s
tussen
liggende vaartuigen.
t u s s e n v a r e n d e en gemeerd o f g e a n k e r d
t u i g e n komen r e l a t i e f v a a k
3.
betreft
waarbij
i s beperkt.
schepen
werkelijk
In totaal zijn
e r i n een
( 1 9 7 8 t/m 1981) d r i e v a n d e r g e l i j k
ongevallen
gemeld.
4. S l e c h t s e e n m a a l
i s een ongeval
met e e n g e a n k e r d
d a t t o t e e n s t r e m m i n g v a n de s c h e e p v a a r t
of
beperking
totaal
v a n de v a a r t
tengevolge
heeft geleid.
vaartuigen
deel
v a n de
behoort
b i j de
Stremming
0 t/m
i s
1979 t/m 1 9 8 1 .
onderzochte
t o t de k l a s s e n
gemeld
van scheepsongevallen
e l f k e e r v o o r g e k o m e n i n de p e r i o d e
5. T w e e d e r d e
schip
ongevallen
4
(50 t/m
betrokken
1
1549 t o n ) .
D i t b e e l d w i j k t n i e t v e e l a f v a n de f r e q u e n t i e v a n v o o r k o m e n v a n
deze schepen i n h e t t o t a l e
1
DVK-klasse i n d e l i n g .
scheepvaartverkeer.
Z i e b i j l a g e 3.1.
-
Hoofdstuk
10
-
5 Situatie stilligplaatsen
l a n g s de v a a r w e g E u r o p o o r t -
Ruhrgebied
Langs
de
vaarroute Europoort-Ruhrgebied
overnachtingshavens
Rijk, namelijk:
en
plaatsen die
bevinden
in
het
zich
beheer
een
zijn
aantal
bij
het
1
1.
Vluchthaven Dordtsche
K i l ( i n uitvoering)
2.
Vluchthaven
3.
Dalemse
4.
B i e s b o s c h , Gat v.d. V i s s e n
5.
A n d e l s e Maas, W i l h e l m i n a
6.
Haven t e
7.
Voorhaven s l u i s
St. Andries
8.
Voorhaven s l u i s
Tiel
9.
Voorhaven s l u i s
Weurt
Gorinchem
Gat
sluis
Haaften
10. V l u c h t h a v e n
Lobith
I n h e t b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d z i j n i n r e l a t i e t o t de v a a r r o u t e E u r o poort-Ruhrgebied
tevens
het Scheldebekken
11. V l u c h t h a v e n
de
f a c i l i t e i t e n l a n g s de
van b e l a n g . In beheer
a f t a k k i n g e n naar
b i j het Rijk
zijn dit:
Dintelsas
12. V o o r h a v e n s V o l k e r a k s l u i z e n
(remmingwerken)
13. V l u c h t h a v e n M o e r d i j k
Daarnaast
zijn
er g e m e e n t e l i j k e havens,
p a r t i c u l i e r e h a v e n s en
an-
k e r p l a a t s e n op o f l a n g s h e t v a a r w a t e r . I n e e n
enkel geval z i j n
deze
ankerplaatsen
zijn
niet
nader
aangeduid
gemarkeerde
met
lokaties
borden,
w a a r v a n i n de
d a t d a a r - b e t e r dan
op
geul-
worden.
van
de
overnacht
kan
stilligplaatsen
meestal
andere
die
lokaties
de
4
echter
s c h i p p e r s w e r e l d bekend i s
i n of d i r e c t
In bijlage
langs
het
i s een
vaarweg
n a a s t de
overzicht
vaar-
gegeven
Europoort-Ruhrgebied
r e g e l m a t i g g e b r u i k t worden.
1
Zie
niet
ook
bijlage
1.
deze
opgenomen omdat d e s t i j d s
haven over t e dragen
van
In
afgezien.
bijlage
i s de
vluchthaven
overwogen werd h e t beheer
Moerdijk
van
deze
a a n de g e m e e n t e M o e r d i j k . I n m i d d e l s i s d a a r -
-
Bij
het k i e z e n van
bij
de
een
11
-
stilligplaats
i n of naast
omstandigheden z o a l s m i s t , wind, g o l f s l a g ,
2. De
veiligheid
3. De
van
en de r u s t v a n
plotseling
optredende
(dichte) mist
s c h e p e n t e n a n k e r g a a n op
moment b e v i n d e n .
geregeld
de t e k i e z e n
Dikwijls
zijn
varingen
geen
sprake
reglementen z i j n
veilig
i s van
mogelijke
zijn
hoewel
de
mogelijkheden
zijn,
er
nacht
voor
z i c h op
dat
gunstigste plaatsen
belemmering voor
de
dan
de
een
r o l . Op
de
kans
op
langs
en
met
bespreking
over
zo
de
motieven
de
en
ontstaan
rivier
dat,
vaargeul voor
of i s t e ver
de
s p e e l t met
min
de
weg.
luwte
rivier
te
veiliger
e n i g s z i n s i n de
van
af
D i t betekent
ontbreekt
breedte
geen
rustig
route
rustiger
d i r e c t naast
scheepvaart
naast
steeds
kunnen
op
zijn
er
ten
name
buiten
de
meer
ge-
of
(zie bijlage
4).
n i e t , maar i n h e t
Deze
boven-
wel p o t e n t i e e l g e v a a r l i j k .
meer
afmeren
aanvaringen,
voor
de
( z i e hoofdstuk
geankerd
vaargeul
op
v a a r r o u t e s meer m o g e l i j k h e d e n
moeten z i j n
vaarwater
deze w i j z e
ongevallen
direct
schippers
van
t e onderbreken.
de
en
s c h i p p e r een
ver
i n het benedenrivierengebied
D o o r o n t w i k k e l i n g e n i n de
te
zijn
l i n k e r o e v e r , dus
stilligplaatsen
schepen i n of
situatie
overheersende w i n d r i c h t i n g . Verder
r i v i e r e n g e b i e d meestal
grote
z a l een
alternatief
benedenrivierengebied,
plaatsen z i j n
plotselinge
b u i t e n het
a n k e r g a a n . Een
k i e s t men
bruikelijk
wi jken,
radar
b i j t e c h n i s c h e s t o r i n g e n , aan-
geneigd
tocht voortijdig
betonde v a a r g e u l
door
de
met
k i e z e n . U i t economische
r e g e l m a t i g schepen i n of
o p z i c h t e van
tief
een
stilligplaats
of
het
voor
d i e dat verbieden,
wijken
in
niet
scheepvaart.
schipper echter niet
Meestal
de
5).
e.d.
er
de
(zie bijlage
p l a a t s waar ze
d i t niet
S o o r t g e l i j k e s i t u a t i e komen ook
zal
de
afvoer.
plaats.
zullen
vormen d i t s o o r t a n k e r l i g g e r s een
r a d a r u i t g e r u s t e doorgaande
Indien
z u i g i n g en
k r a c h t z i j n d e r e g l e m e n t e n op h e t t r a j e c t
uitgeruste
en
spelen
s c h i p p e r de v o l g e n d e f a c t o r e n e e n r o l :
1. De
Bij
de v a a r g e u l
aangedrongen
om
ankeren
de
de
op
een
rela-
liggende
wordt
1984
er
drukste
t e kunnen
voortdurend
l o s s l a a n e t c . Ook
d i t onderwerp werd door
5)
langs
veilig
zonder
e n de
gemeerd
( z i e hoofdstuk
t e s c h e p p e n om
of
en
4)
alert
uitte
gehouden
vertegenwoordigers
van
-
de
schippers uitdrukkelijk
s c h i p p e r en
-
g e s t e l d dat het
"second b e s t " wordt ervaren.
de
12
Het
a n k e r e n op
a n k e r e n op
de
1
zijn
gezin dat z i j s-nachts
rivier
met
deze
de v a a r g e u l
"second
alternatieven
de
men
reglementair
doorgaande v a a r t o n d e r v i n d t
t e r hoogte van
omdat
er
aanzien
h i n d e r van
stilligende
van
l e i d e n en dus
de
tellingen
ject
Lobith-Gorinchem,
Andries
sen
de
1983
44
en
zo'n
zo'n
de
125
70
174.
b u i t e n de
overnachtingen
per
in
veiliger
en
van
sluizen
o f om
per
In het
op
de
rustiger
noodzakelijke r u s t t i j d
In
het
etmaal.
1977,
i n het
stoffen.
Opmerkelijk
i s hier
van
dat
de
naast
zoeken
relatief
en-
het
tra-
1979
en
tusde
1982
en
b e t r o f schepen
met
de
rivier
i s de
o n d e r de
Men
i n met
met
is
dus
toene-
geldende
i s geneigd
name
of
voorhavens
a l s gevolg
dat
g e d r a n g komt.
w e r d e n op
de
route
Gorinchem-Europoort
etmaal aangetroffen, t e r w i j l
ankerplaatsen
gunstige
t e n o p z i c h t e van
de
op
s c h i p p e r s om
de V i s s e n i n d i t g e b i e d
komt d o o r de
en
oorzaak hiervan
r o u t e G o r i n c h e m - S c h e l d e m o n d 7 w a r e n . C i r c a 9%
gevaarlijke
1978
C i r c a 5%
t e overnachten.
plaats te
benedenrivierengebied
luwte
direct
r e s u l t a a t van
a a n t a l a n k e r l i g g e r s op
rivier
gemiddeld 9 a n k e r l i g g e r s per
de
tot l a -
L o b i t h , Weurt, T i e l
(noodgedwongen) d o o r t e v a r e n
de
Gat
min-
vervoersschade.
of
het
dat
e t m a a l g e t e l d ; i n 1981,
v a a r t en t e g e n z i n v a n
een
in
havens van
Gemiddeld werden i n
overnachtingen
o m s t a n d i g h e d e n nog
Dit
a n k e r l i g g e r s omdat
s a m e n g e v a t w e r d e n op
d a l e n d e t e n d e n s t e b e s p e u r e n . Een
en h e t
geschikte
a a n t a l l e n a n k e r l i g g e r s waargenomen d i e v a r i e e r d e n
mende c o n t i n u e
de
de
t o t v e r t r a g i n g en
i s weergegeven. K o r t
gevaarlijke stoffen.
een
moet g e n o e g e n nemen
s c h e p e n v a a r t moet
aantallen ankerliggers
kele
rivier
gedwongen i s i n o f
onvoldoende
vaargeul wordt verwezen naar b i j l a g e 6 waarin
St.
voor
slecht zicht
B i j v e e l v e r s p r e i d voorkomende a n k e r l i g g e r s kan
gere vaarsnelheden
Ten
faciliteit
als
zijn.
Ook
deren.
best"
t e n a n k e r t e g a a n . Men
rivier
betekent
of t i j d e n s
n i e t r u s t i g k u n n e n s l a p e n o f w a c h t e n i n d i e n men
d i r e c t naast
de
d i t er
b e t r o f schepen
t e r hoogte van
op
met
Werkendam
het meest g e b r u i k t worden.
s i t u e r i n g b u i t e n de b e t o n n i n g
de o v e r h e e r s e n d e w i n d r i c h t i n g .
en
-
13
-
H o o f d s t u k 6 G e w e n s t e s t i l l i g m o g e l i j k h e d e n l a n g s de v a a r w e g
Euro-
poort-Ruhrgebied
H e t b e l e i d v a n de R i j k s w a t e r s t a a t t e n a a n z i e n v a n de s c h e e p v a a r t i s
g e r i c h t op de v l o t t e en v e i l i g e
m a t i g g e b r u i k v a n de
stukken
kan
worden
a f w i k k e l i n g d a a r v a n e n op h e t
scheepvaartweg.
geconcludeerd
Op
dat
grond van
ankerliggers
n a a s t de v a a r g e u l l o n g e w e n s t z i j n u i t o o g p u n t
1.
de v o r i g e
in
de d o o r g a a n d e
v a a r t en
m i n d e r i n g v a n de v a a r w e g
of
direct
van:
d a a r d o o r een
capaciteitsver-
en
3. r u s t v o o r de o v e r n a c h t e n d e
schippers.
De v e i l i g h e i d s a s p e c t e n z i j n n a d e r t o e g e l i c h t i n h o o f d s t u k
doorgaande
vaart
lijke
door z o d a n i g t e v a r e n dat
g o l f s l a g en z u i g i n g w o r d t v e r m e d e n . H i e r d o o r t r e e d t
verlies
en e c o n o m i s c h
doorgaans
niet
nadeel
pers l e i d t t o t s o c i a a l onaanvaardbare
Daarom
dient
zo min
m o g e l i j k een
kiest.
Een
ankerverbod
afgezien
beleid
dergelijk
op
de
hinder-
vaartijd-
de o v e r n a c h t e n d e
t e worden gevoerd waardoor
stilligplaats
schip-
situaties.
i n of
direct
de
naast
scheepvaart
de
vaargeul
b e l e i d zou g e r e a l i s e e r d kunnen worden door
rivier.
Van
een
dergelijk
verbod
wordt
een
echter
omdat:
1. e r v o o r de h u i d i g e a a n t a l l e n a n k e r l i g g e r s met
en Gorinchem
2. de
voor
op.
t e voorkomen h i n d e r voor
een
5.
d i e n t r e g l e m e n t a i r r e k e n i n g t e h o u d e n met
a n k e r en gemeerd l i g g e n d e s c h e p e n
De
hoofd-
veiligheid
2. h i n d e r v o o r
De
doel-
onvoldoende
schipper b i j averij,
name t u s s e n L o b i t h
a l t e r n a t i e v e n aanwezig
zijn,
ongevallen of bijzondere
(weers)omstan-
d i g h e d e n de m o g e l i j k h e i d moet b l i j v e n b e h o u d e n op de r i v i e r
a n k e r t e gaan
3. v e r w a c h t
natieve
gevallen
mag
voor
en
worden dat b i j voldoende
stilligplaatsen
de
schippers slechts
(overmachtsituaties)
voor anker z u l l e n
gaan.
r u s t i g e en v e i l i g e
in
of
direct
in
alter-
uitzonderlijke
naast
de
vaargeul
- 14 -
In
eerste instantie
z a l het beleid
u i t b r e i d i n g van het aantal
vaarroute
d a n ook g e r i c h t
r u s t i g e en v e i l i g e
Europoort-Ruhrgebied
i n de v o r m
w o r d e n op e e n
ligplaatsen
l a n g s de
van een k e t e n
van
uit-
w i j k h a v e n s . Daarna z a l b e z i e n worden i n h o e v e r r e een a n k e r v e r b o d
( d e l e n v a n ) de r i v i e r
De e e r s t e a a n z e t
van
voor
enkele bestaande
op
gewenst en m o g e l i j k i s .
een d e r g e l i j k e
keten
i s aanwezig
u i t w i j k h a v e n s . Daarnaast
i n de vorm
i s b i j Dordrecht
een
u i t w i j k h a v e n i n u i t v o e r i n g . B i j e e n v e r d e r e u i t b o u w v a n de k e t e n i s
het van belang t e bepalen:
1. De b e h o e f t e a a n u i t w i j k h a v e n s .
2. De
c a t e g o r i e schepen
te
z i j n (doelgroep).
waarvoor
3. De g e w e n s t e f a c i l i t e i t e n
Achtereenvolgens
1.
de u i t w i j k h a v e n s g e s c h i k t d i e n e n
i n de u i t w i j k h a v e n s .
z a l op deze a s p e c t e n nader worden
ingegaan.
Behoefte
Op h e t t e r s p r a k e
mogelijkheden
dries,
Maas
thans
i n beheer,
v a n de s l u i z e n
de V o l k e r a k s l u i z e n
doen.
zijn
a l enkele
aanwezig
opvang van een b e p e r k t a a n t a l
de v o o r h a v e n s
dienst
primair
traject
b i j het Rijk
V o o r de t i j d e l i j k e
bovendien
zijnde
De
gedimensioneerd
daar
Tiel,
aanwezige
of i n aanleg.
schepen
Weurt
en d e W l l h e l m i n a s l u i s
uitwijk-
kunnen
en S t . An-
i n de
meergelegenheid
Andelse
i s echter
t e n behoeve van h e t s l u i s b e d r i j f
en z a l
daarom h i e r n i e t nader worden beschouwd.
Aan
bijlage
leg
zijnde
slechts
Rijk
4 i s h e t volgende
o v e r z i c h t van aanwezig
o f i n aan-
u i t w i j k h a v e n s en - p l a a t s e n o n t l e e n d . Opgenomen
d i e u i t w i j k h a v e n s en p l a a t s e n waar
b e r u s t en v e i l i g e
l i g p l a a t s e n aanwezig
h e t beheer
zijn.
zijn
b i j
het
-
15
Korte
Plaats
Vluchthaven
-
vluchthaven
Dordtsche K i l
Capaciteit:
beschrijving
kegel-
gewone
schepen
schepen
i n uitvoe-
15
45
2
30
ring
Vluchthaven
Dalemse
Gorinchem
vluchthaven
geen v o o r z i e n i n g e n ,
Gat
mogelijk
3
mogelijk
15
uitwijkplaats
B i e s b o s c h , Gat
V i s s e n geen v o o r z i e n i n g e n ,
v.d.
uitwijkplaats
Haven t e
Haaften
Vluchthaven
Lobith
3
20
vluchthaven
4
45
neen
vluchthaven
Vluchthaven D i n t e l s a s
Vluchthaven
overnachtingshaven
-
vluchthaven
Moerdijk
zijn
de
faciliteiten
b i j de
184
24
totaal
Verder
4
22
voormalige
Hartelsluis
b e h e e r b i j de g e m e e n t e R o t t e r d a m ) v a n b e l a n g . H i e r k u n n e n 15
wone e n
De
6 kegelschepen
t o t a l e behoefte
aan
beschouwde t r a j e c t kan
1. E e n
per
gemiddeld
etmaal
r u s t i g e en v e i l i g e s t i l l i g p l a a t s e n op
geschat
worden door u i t t e gaan
de
benedenrivierengebied
rivier
en
b e z e t t i n g van
lijkheden
genoemd
voorzieningen
vluchthaven
146).
het
b i j de
de
voorgaande
voormalige
Dordtsche
K i l en
nachtelijke
benedenrivierengebied
de
haven
te
b e z e t t i n g van
van
en
per
et-
uitwijkmogeinclusief
de
exclusief
de
Haaften
(80%
van
anker-
circa
15
de
schepen
voorhavens
in
(Volkerak
en
Maas, s c h a t t i n g d i r e c t i e B e n e d e n r i v i e r e n ) .
Een
gemiddelde,
het
b o v e n r i v i e r e n g e b i e d van
Tiel
Hartelsluis
70
15
12)
de b e s t a a n d e
bladzijde,
circa
in uitvoering.
gemiddelde,
Andelse
4.
op
80% van
het
van:
D e z e b e i d e h a v e n s w a r e n t i j d e n s de t e l l i n g e n v a n
liggers
3. E e n
gemiddeld
van
circa
maal i n het b o v e n r i v i e r e n g e b i e d ( z i e b l a d z i j d e
2. E e n
ge-
uitwijken.
a a n t a l a n k e r l i g g e r s op
i n het
(in
nachtelijke
en W e u r t , w a a r n e m i n g e n
b e z e t t i n g van
circa
1981
t/m
30
de
schepen
1984).
voorhavens
(St.
in
Andries,
-
Gemakshalve
zijn
alle
meegenomen b i j d e
gemiddeld
per
16 -
in
de
voorhavens
schatting
etmaal
van
l a n g s de
maken v a n r u s t i g e en v e i l i g e
Op
grond
ting
van
circa
liteiten
1
250
zijn
schepen .
dit
B i j een
80% b e z e t t i n g van
dat
ligplaatsen
aantal
van
schat-
noodzakelijk.
rustige
en
In
de h a v e n
veilige
229.
optimaal.
deze
stilligfaci-
b i j D o r d r e c h t en met
i s het
i s echter verre
f i g u u r 5b z i j n
De
van
stillig-
verdeling
figuur
5a
van
i s het
weergegeven.
de u i t w i j k h a v e n s , de a n k e r l i g g e r s op de
e n de o v e r n a c h t e n d e s c h e p e n
Uit
310
de h a v e n
v a a r t r a j e c t schematisch
In
schepen
beschouwde v a a r r o u t e g e b r u i k w i l
l a n g s h e t beschouwde v a a r t r a j e c t
aantal
aantal
schepen
uitwijkmogelijkheden.
daarvoor c i r c a
meegerekend,
plaatsen
totaal
bovengenoemde u i t g a n g s p u n t e n b e d r a a g t
Na d e r e a l i s a t i e v a n
Haaften
het
overnachtende
i n de v o o r h a v e n s
rivier
aangegeven.
d e z e f i g u u r b l i j k t d a t , n a de v o l t o o i i n g v a n de v l u c h t h a v e n s
Dordtsche K i l , t e n westen
wezig
i s . Op
aantal
van
Haaften voldoende
d i t vaarweggedeelte
ankerliggers
37,
terwijl
er
(en
gedeeltelijk
op
een
de
b e d r a a g t de
rivier
uitbreiding
en
van
capaciteit
s c h a t t i n g voor
overnachters i n
70
aan-
ligplaatsen
het
voorhavens
is
voorzien
r e e d s i s g e r e a l i s e e r d ) . D e z e 70 l i g p l a a t s e n
be-
s t a a n u i t 60 t o e k o m s t i g e l i g p l a a t s e n i n de v l u c h t h a v e n D o r d t s c h e
Kil
e n u i t 10 l i g p l a a t s e n
ligplaatsen
t e Haaften z i j n
Haaften-Lobith.
rivier
en
De
er
nog
overnachters i n voorhavens
circa
100
ligplaatsen
Deze
komt o v e r e e n met
p e r s w e r e l d dat tussen L o b i t h
1
13
andere
vaarweggedeelte
ankerliggers
op
de
bedraagt voor d i t vaarweg-
80% b e z e t t i n g van
faciliteiten
conclusie
t e H a a f t e n . De
t o e g e r e k e n d aan h e t
reeds bestaande
kelijk
haven
schatting voor het aantal
g e d e e l t e 93. B i j een
nen
i n de
s t i l l i g f a c i l i t e i t e n die-
t e worden
g e c r e e e r d boven
de
t e H a a f t e n en t e L o b i t h .
de m e d e d e l i n g
en Z a l t b o m m e l
j
247
de
uitwijkhavens
zijn.
1 5 + 7 0 + 0 , 8 x 1 4 6 + 1 5 + 3 0 =
vanuit
schepen.
schipnoodza-
-
Door
Schuttevaer
geuit
i s tijdens
d e z e h a v e n s op
situeren.
17
een
-
een
formeel
onderlinge
o v e r l e g tevens
a f s t a n d van
D e z e a f s t a n d komt o v e r e e n met
circa
circa
1 uur
de
wens
15 km
te
varen.
Een
g r o t e r e a f s t a n d w e r d b e z w a a r l i j k g e v o n d e n omdat
- b i j een
(te)
laat
t e doen -
te-
genomen b e s l i s s i n g
rugvaren
het
een
om
een
reistijdverlies
r o n d g a a n op
de
rivier
u i t w i j k h a v e n aan
inhoudt
een
met
economisch
gevaarlijke
manoeuvre
nadeel
en
i s die
zo-
v e e l m o g e l i j k vermeden d i e n t t e worden.
Omdat e e n
o n d e r l i n g e a f s t a n d van
havens
met
een
kosten
van
aanleg hoger z i j n
s t a n d met
men
i n g e v a l van
haven
aan
te
r o n d g a a n en
stand
van
stantie
Een
kleine
er van
dan
b i j een
een
betekent,
van
grotere
km
a l s uitgangspunt
(circa
worden
en a n d e r overwegende l e i d t
worden.
2 uur
de
af-
capaciteit.
algemeen -dus
t e voren
vermeden kan
zullen
grotere onderlinge
schipper het b e s l u i t
doen geruime t i j d
m a x i m a a l 30
groot aantal u i t w i j k -
u i t g a a n dat i n het
nood- een
terugvaren
een
capaciteit
m i n d e r u i t w i j k h a v e n s met
B o v e n d i e n mag
dan
relatief
15 km
om
een
anders
uitwijk-
neemt w a a r d o o r
het
Een
af-
onderlinge
varen) z a l i n e e r s t e i n -
gehanteerd.
d i t t o t de v o l g e n d e
beleidsaanbe-
velingen:
1. T u s s e n L o b i t h en H a a f t e n
lige
2. De
s t i l l i g p l a a t s e n t e worden
onderlinge
30
km
Indien
afstand tussen
d e z e h a v e n s op
geving
van
912
kmr.
886
gelijke
100
r u s t i g e en
vei-
gecreerd.
t w e e u i t w i j k h a v e n s mag
worden g e p r o j e c t e e r d z u l l e n
d . i . net
benedenstrooms
d . i . net benedenstrooms van
daarmee c i r c a
Nader
naar
onderzoek
de
Dordtsche
K i l zullen
26
maximaal
d e z e i n de
van
Nijmegen,
O c h t e n komen. De
en
de
capaciteit
de h a v e n t e H a a f t e n
bij
het b e t r e f omen
onderlinge
km.
lokaties
n o o d z a k e l i j k . E r v a r i n g e n met
evenals
circa
o n d e r l i n g e a f s t a n d op
a f s t a n d bedraagt
ven
nog
bedragen.
fende r i v i e r g e d e e l t e
kmr.
dienen
dit
onderzoek
de m e e s t r e c e n t e o n t w i k k e l i n g e n i n de
e n de
is
echter
vluchtha-
betrokken
scheepvaart.
worden
-
2.
18 -
Doelgroep
In
p r i n c i p e d i e n e n de u i t w i j k h a v e n s t e r b e s c h i k k i n g t e s t a a n v a n
alle
vaarweggebruikers.
onder
van
normale
omstandigheden
maken. D i t g e l d t
andere
t y p e n schepen
welke
en
voomamelijk
op s c h e p e n
Deze
binnenvaart
lange t e r m i j n
rekende
de
z e l d e n o f geen
gebruik
de duw- e n z e e v a a r t e n
schippers
ingezet. U i t
i s gebleken dat
4
(1350 t o n )
1
maar d a t i n c i d e n t e e l o o k de g r o t e c o n 5 (2000 t o n ) de h a v e n s
(CEMT k l a s s e
Binnen
zullen
1 t/m 5) d i e c a . 8 0 % v a n d e
vertegenwoordigt, geldt
uitwijkhavens.
de
met
t/m CEMT k l a s s e
groep,
schepen
t o t e n met C E M T - k l a s s e
t e worden gerekend
aandoen.
voor
bepaalde
voor c o n t i n u v a a r t z i j n
gesprekken
v e n t i o n e l e schepen
zullen
er echter
bijvoorbeeld
waarnemingen
dient
I n de p r a k t i j k
dan ook a l s d o e l g r o e p
de d o e l g r o e p z i j n
op k o r t e
geen o n t w i k k e l i n g e n t e v e r w a c h t e n
behoefte v a n r u s t i g e en v e i l i g e
voor
en m i d d e l -
waardoor
stilligplaatsen
de b e signifi-
cant z a l veranderen.
Verder
z a l e r p e r haven l i g p l a a t s
aantal
schepen
Wat
betreft
ligt
bij
geladen
met g e v a a r l i j k e
het aantal
ligplaatsen
stoffen
voor
de
vloot
op h e t t r a j e c t
Europoort-Ruhrgebied, dus
de z w a a r s t e
afstand
categorie
tussen
en
kegelschepen
ligplaats
De
recreatievaart
fieke
van
jachthavens
valt
i n principe
zijn
meer
2
voor
w o o n b e b o u w i n g t e n m i n s t e 500 m e t e r moet
geldt
dat
de b e p a l i n g d a t
schip
en
de
bedragen.
buiten
geeigend
voor
de d o e l g r o e p :
deze
speci-
b i j z o n d e r e vorm
s c h e e p v a a r t . I n b i j z o n d e r e g e v a l l e n k a n g e b r u i k gemaakt wor-
den v a n de u i t w i j k h a v e n s . P r i o t i t e i t
g e l d t e c h t e r a l t i j d v o o r de
beroepsvaart.
2
kegelschepen p e r haven
10%.
Voor
1
(kegelschepen).
h e t v o o r de h a n d h e t z e l f d e p e r c e n t a g e t e nemen a l s v o o r k o m t
de v a r e n d e
ca.
geboden moeten worden aan e e n
CEMT k l a s s e - i n d e l i n g .
ADNR k l a s s e
Z i e b i j l a g e 3.2.
1 a , 1b e n 1 c .
-
3. G e w e n s t e
In
19 -
faciliteiten
eerste
instantie
inrichting specifiek
H i e r b i j wordt
gedacht
kan
volstaan
met
g e r i c h t op h e t r u s t i g e n v e i l i g
- r u i m e i n v a a r t z o d a t ook
de g r o t e r e s c h e p e n
toegangswegen
-
vuilcontainers
-
telefoon
stilliggen.
en s a m e n s t e l l e n kop
hulpdiensten.
D a a r n a a s t kunnen f a c i l i t e i t e n
-
sobere
haven
de h a v e n k u n n e n b i n n e n v a r e n
- b e r e i k b a a r voor
een
aan:
- voldoende meergelegenheid per
voor/
worden
overwogen worden a l s :
- l a a d - en l o s p l a a t s v o o r a u t o ' s .
- 20
Hoofdstuk 7 Reglementering
en
-
beheer
Algemene g e b r u i k s r e g e l s v o o r u i t w i j k h a v e n s
uniforme
wijze
vastgelegd
ment) en
i n het
RPR
i n het
BPR
(Rijnvaart Politie
zijn
(Binnenvaart
worden
i n het
danwel het
R i j k s W a t e r e n R e g l e m e n t en
d e l s B e k e n d m a k i n g e n aan
Controle
op
de
woordelijkheid
zelfde
havens.
Bijzonder
de
voor
g e l d t voor het
de
vaarwegbeheerder,
P a t r o u i l l e v a a r t u i g e n en
Zuid-West
langs Boven-Rijn
grond van
i s i n eerste
t e c h n i s c h en
Regle-
benedenrivierengebied
Reglement
S c h e e p v a a r t op
gebruiksregels
Politie
op
Reglement).
G e b r u i k s r e g e l s per u i t w i j k h a v e n kunnen i n h e t
vastgelegd
zoveel mogelijk
en Waal
het
instantie
de
mid-
RPR.
een
verant-
Rijkswaterstaat.
n a u t i s c h beheer van
verkeersposten
Nederland
de
Het
uitwijk-
kunnen
hierbij
een
schepen
geladen
met
belangrijke r o l vervullen.
Voorwat
een
betreft
het
omgaan
en
behandelen
van
g e v a a r l i j k e l a d i n g d i e n t o v e r e e n s t e m m i n g t e z i j n b e r e i k t met
p l a a t s e l i j k bevoegde a u t o r i t e i t
( a l s r e g e l i s d i t de
de
burgemeester).
Bron Centraal
ONTWIKKELING
B u r e a u voor de
S C H E E P V A A R T B E W E G I N G BIJ LOBITH
"
^
•
V
"
Statistiek
FIGUUR
1
BVLT.T.85023L
160
o
<
0
J
1
1
r-
\ ' t
197L
1978
— — — — —
—
— —
r
I
I
1 980
I
t
1 982
198C
motorschepen
duw
eenheden
sleepschepen
Bron: R i j k s w a f e r s t g a r , diensr
MEERJARIG
O V E R Z I C H T VOOR DE M E R W E D E - W A A L
~ ~ ^ n ^ ~ "
Ve r k e e r s k u n de
FIGUUR
2
BVLT.T.85.0198
2200
1 97 i.
197 fl
1 97 6
vracht-
en
1982
198*.
1980
1982
1 984
1980
1982
1984
1980
tnnkvaart
tankvaart
100
%
80
60
£.0
20
197/.
1978
197 6
g el a d e n
scheptn
beroepsvaart
met
radar
tan k s ch ep en
100
%
80
<•
0
1974
1976
1978
• voor k l a s s e - i n d e l i n g
bijlage 3.1
Bron Rijkswatersraat,
dienst
M E E R J A R I G O V E R Z I C H T VOOR DE M E R W E D E - W A A L
" ^ V ^
zie
Verkeerskunde
FIGUUR
3
BVLT.T.850199
ONI
CO
o
CO
o
a
a
CJ
CO
o
o
r—
ON
CL
O
OJ
CO
-c
LJ
C>
l_
n
•D
OJ
-a
t_
cu
_
o
Uu
o
NO
a
CL
c
c
cu
o
o
01
*—
c
OJ
Cn
aj
e
,
Ln
c
aj
i/>
i/i
n
"*~
—,
OJ
-Lt_
a
a
>
-*—
c
31
CL
-a
c
OJ
OJ
i/i
a
CL
O
rON
TJ
-a
L_
OJ
OJ
1/1
a
r—
aj
cn
c
l/>
c
OJ
>
aj
cn
OJ
o
r—
ON
cn
cu
M
i_
OJ
OJ
c
t*—
aj
•a
aj
cn
to
t_
a
d
>
+
u
a
c
OJ
OJ
o
4 JDDA.|L)JDII
a
9604113:1^
Bron
Rijkswarersraar, diensr
O N T W I K K E L I N G V A N DE N A C H T V A A R T OP W E R K D A G E N
O P DE W A A L V A N 1970 t / m 1 9 8 2 ( e x c l . r e c r e a t i e v a a r t )
Verkeerskunde.
FIGUUR U
BVLT.T.85 0200
SCHEMATISCHE WEER6AVE VAN HET TRAJECT
HARTEL /VOLKERAK - LOBITH
N MERW
H O L L . DIEP
BOVENRIVIERENGEBIED
BENEDENRIVIERENGEBIED
A
LOBITH
1.9
GORINCHEM/
OALEMSE GAT!
35
DORDTSCHE KIL
30
5
HAAFTEN
HARTEL
21
23
*
©
10
FIG 5
UITWIJKHAVENS,ANKERLIGGERS
OP DE
RIVIER EN OVERNACHTERS IN VOORHAVENS
DORDTSCHE Kill
MOERDIJK
22
21
I
30
LEGENDA
GAT y VljSSEN
d
IS
,
DINTELSAS
uitwijkhaven
ligplaatsen
1
1
_ _ L
uitwijkhaven in 1984
in uitvoering
ut(9)
10
met aantal
ankerliggers op de
rivier met a a n l q l
(waarnemingen 1981 7m 1984 )
opm 1
2
de c a p a c i t e i t van de vluchthaven Dordtsche Kil
is deels op de Oude Maas en deels op het
Hollandsch Diep aangegeven
tijdens de waarnemingen waren de havens bij
Dordrecht en H a a f t e n in aanleg
OVERZICHT
UITWIJKHAVENS
^
\
aantakkingen
i 5 overnachters
met aantal
(waarnemingen
in voorhavens
,
t
1981 /m
1984 )
FIGUUR 5
BVLT.T.85 0201
- 1 . 1 -
Bijlage 1
Notitie
van
overnachtingshaven,
inclusief
de M i n i s t e r v a n V e r k e e r
voorzitter
aanbiedingsbrief
e n W a t e r s t a a t a a n de
v a n de Tweede Kamer d e r S t a t e n - G e n e r a a l
( H o o f d d i r e c t i e v a n de W a t e r s t a a t , m a a r t
1985).
ministerie van verkeer en waterstaat
[rel.nr7_3 5 8 6 5 1 9 | f
AAN:
de v o o r z i t t e r van de
Tweede Kamer der Staten-Generaal
Binnenhof l a
2 5 1 3 AA
's-GRAVENHAGE
uw brief van:
s-gravenhage. 7
uw kenmerk:
ons kenmerk:
HW/N
bijlage(n):
1
onderwerp:
Notitie
Over-
juni
1985
20616
toestelnummer:
verzonden:
nacht ingshavens.
Geachte
./.
heer,
T i j d e n s de b e h a n d e l i n g van de Vaarwegennota en het S t r u c t u u r schema Vaarwegen op 2 6 September 1 9 8 3 i n de B i j z o n d e r e Commissie
Vaarwegen van de Tweede Kamer i s door de leden E v e r s d i j k en
Van Rossum gesproken over de noodzaak van o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k heden voor de s c h e e p v a a r t . Deze l e d e n waren van mening dat h e t
Structuurschema h i e r te summier op i n g a a t . Met name werd g e p l e i t
v o o r het u i t b r e i d e n van de c a p a c i t e i t van de havens van Werkendam
en Maasbracht.
Gevraagd werd om een n o t i t i e over deze zaak op te s t e l l e n .
Deze wordt u h i e r b i j toegezonden.
In deze " n o t i t i e o v e r n a c h t i n g s h a v e n s " i s een nadere u i t w e r k i n g
gegeven van m i j n b e l e i d ten a a n z i e n van o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e d e n
(waaronder havens) voor de doorgaande scheepvaart.
In h o o f d s t u k 1 wordt h e t b e l e i d s k a d e r g e s c h e t s t , waarbinnen m i j n
M i n i s t e r i e b i j het b i e d e n van o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e d e n aan de
scheepvaart i s betrokken.
Ik moge met name w i j z e n op het door mij gegeven s c h r i f t e l i j k a n t woord t e r v o o r b e r e i d i n g van de v e r g a d e r i n g van 2 6 September 1 9 8 3 :
"Overnachtingshavens worden daar g e s i t u e e r d waar d u i d e l i j k beh o e f t e b e s t a a t aan d e r g e l i j k e v o o r z i e n i n g e n , b i j v o o r b e e l d omdat
de a n k e r r u i m t e op de vaarweg z e l f ontbreekt of te o n v e i l i g i s " ,
(antwoord op vraag 9 4 ) .
De p r o b l e e m s t e l l i n g (hoofdstuk 2 ) i s dan ook gebaseerd op h e t
b e v o r d e r e n van een " v l o t t e en v e i l i g e v a a r t " . Andere a s p e c t e n ,
b i j v o o r b e e l d de s o c i a l e mogelijkheden van de s c h i p p e r en z i j n
AAN:
NBR
- gezin -
p o s t b u s 20901
2500 EX ' s - g r a v e n h a g e
bereikbaar met tramlijn 1 (station cs).
plesman weg 1 -6
tel. (070)
74 74 74
t e l e x 32562
,
r a m l l ) n g
( s t a t l o n c s
,„
h s )
buslijnen 22 (station cs).
65 (leiderdorp) en 88 (oegstgeest)
behoortbij
: HW/N
bladnummer :
20616
2
g e z i n mede i n r e l a t i e met een toekomstig v a a r t i j d e n b e s l u i t , z i j n n i e t
i n de p r o b l e e m s t e l l i n g b e t r o k k e n .
D i t b e l e i d s t e r r e i n r e g a r d e e r t p r i m a i r de s t a a t s s e c r e t a r i s van S o c i a l e
Zaken en Werkgelegenheid.
Ik heb daarom aan de s t a a t s s e c r e t a r i s gevraagd deze. a s p e c t e n aan de
orde te w i l l e n s t e l l e n i n de S o c i a l e Commissie voor de b i n n e n s c h i p p e r s .
Z o a l s u w e l l i c h t bekend i s , z i j n de o r g a n i s a t i e s van b i n n e n s c h i p p e r s
i n deze commissie vertegenwoordigd.
De, door de l e d e n van de B i j z o n d e r e Commissie genoemde, problemen rond
de havens van Werkendam en Maasbracht, z i j n n i e t het g e v o l g van het o n t breken van voldoende o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e d e n .
Werkendam en Maasbracht z i j n van oudsher " t h u i s h a v e n s " voor de b i n n e n schepen en v e r v u l l e n v o o r a l een s o c i a l e f u n c t i e . Zeker t i j d e n s de weeke i n d e n en h o o g t i j d a g e n a l s k e r s t en de j a a r w i s s e l i n g z i j n h i e r c a p a c i t e i t s p r o b l e m e n . Het o p l o s s e n van deze problemen behoort e c h t e r n i e t t o t
de taak van de vaarwegbeheerder.
In h o o f d s t u k 3 van de n o t i t i e worden de u i t g a n g s p u n t e n v o o r de u i t w e r k i n g
van m i j n b e l e i d b e p a a l d .
De noodzaak van v e i l i g e o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e d e n b e s t a a t v o o r a l langs
d i e vaarwegen, waarop c o n t i n u v a a r t vporkomt. D i t z i j n de vaarwegen van
Amsterdam en Rotterdam naar D u i t s l a n d en B e l g i e . De n o t i t i e s p i t s t z i c h
dan ook toe op deze vaarwegen.
De i n r i c h t i n g van overnachtingshavens z a l z i j n g e r i c h t op het b i e d e n
van een o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e i d aan schepen d i e op d o o r r e i s z i j n .
D i t neemt e c h t e r n i e t weg d a t , b i j de u i t v o e r i n g van werken, nu a l , waar
m o g e l i j k , een a a n t a l v o o r z i e n i n g e n , z o a l s genoemd op b i z . 4 van de n o t a ,
z a l worden meegenomen.
De i n h o o f d s t u k 4 gegeven u i t w e r k i n g van het b e l e i d g e e f t aan d a t , binnen
het e e r d e r gegeven b e l e i d s k a d e r a l l e e n langs h e t W a a l t r a j e c t van Gorinchem
t o t L o b i t h de noodzaak b e s t a a t om nieuwe overnachtingshavens aan te leggen.
Naast de, i n aanbouw z i j n d e haven te H a a f t e n , zouden nog twee nieuwe
havens moeten worden aangelegd. Langs de o v e r i g e vaarwegen z i j n , naar m i j n
mening, voldoende v e i l i g e o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e d e n v o o r de doorgaande
vaart.
De v o o r b e r e i d i n g e n voor de bouw van de twee e e r d e r genoemde o v e r n a c h t i n g s havens l a n g s de Waal z i j n g e s t a r t . Thans wordt onderzocht waar p l a n o l o g i s c h
en t e c h n i s c h deze havens het b e s t e zouden kunnen worden gebouwd. Naar v e r wachting wordt d i t onderzoek d i t j a a r v o l t o o i d . De d a a d w e r k e l i j k e aanvang
van de bouw i s mede a f h a n k e l i j k van de f i n a n c i e l e mogelijkheden.
- Ik -
behoorl bij
HW/N
bladnummer
3
20616
Ik v e r t r o u w , door t o e z e n d i n g v a n deze b r i e f en de n o t i t i e o v e r n a c h t i n g s h a v e n s , a a n m i j n t o e z e g g i n g t i j d e n s h e t o v e r l e g v a n 26 S e p t e m b e r 1983 t e
hebben v o l d a a n .
Hoogachtend,
DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT,
w
-g.
N. Smit-Kroes
voor eenaluidend afschrift
het hoofd Algemene, Secretaire
H. Nljborg
5865
Notitie
overnachtingshavens
Inhoud
Biz.
1 .
Inleiding
2.
Probleemstelling
1
3.
Uitgangspunten
3
4.
Uitwerking
Bijlage:
en
van
beleidskader
de
1
uitgangspunten
Overzichtskaart
met
6
toelichting
21
maart
1985
-
1.
Inleiding
In
de
gen
en
beleidskader
Vaarwegennota
i s
aangegeven
en
in
dat
overnachtingshavens
de
behoort,
ten
behoeve
het
scheepvaartverkeer.
en
van
antwoord
bereiding
voorzover
een
op
van
een
de
behoefte
omdat
bijvoorbeeld
In
de
ting
daar
bestaat
de
onderzoek
de
de
vlotte
zijn
vereist
afwikkeling
gesteld
van
ter
ankerruimte
op
van
voor
voornoemde
vermeld
nota
dat
g e s i t u e e r d waar
dergelijke
van
vaarwegbeheer-
i s voorts
worden
duide-
voorzieningen,
de
vaarweg
zelf
onveilig i s .
en
in
b e g r o t i n g van
aangekondigd
gelijkheden
en
Vaarwe-
onderhoud
voorzieningen
94)
aan
het
van
vragen,
(vraag
Vaarwegennota
op
de
en
Kamerbehande1ing
l i j k e
te
Structuurschema
taak
deze
van
overnachtingshavens
of
de
veilige
structuurschema
ontbreekt
het
aanleg
tot
der
In
1
tot
enkele
memo::es
Verkeer
naar
de
uitbreiding
en
van
Waterstaat
wenselijkheid
van
toelich-
het
wordt
en
bestaande
de
mo-
aantal
overnachtingsplaatsen.
In
deze
en
wordt
tie
gegeven
tal
uitgangspunten,
moeten
2.
notitie,
worden
wordt
een
beeld
voorts,
bepaald
aan
waar
van
de
de
huidige
hand
nog
van
situa-
een
aan-
activiteiten
ontplooid.
Probleemstelling.
a.
In
de
van
i s op
c o n t i n u v a a r t met
den;
zicht
de
binnenvaart
dat
w i l zeggen
wordt
wateren
schepen)
reis
die
kleinere
merkt
voor
de
onder
of
dat
's
voor
de
Rijnvaart
aantal
schepen
nachts
schepen
de
genoemde
In
te
de
sprake
(duw)eenheb i j
wordt
slecht
op
dezelf-
kegel-
omstandigheden
d i t verband
door
en
(waaronder
onderbreken,
Rijn
vaarwegen
of
Daarnaast
met
moeten
schepen.
dat
grote
doorgevaren.
gevaren
willen
een
d i t zijn
moet
worden
Centrale
S t r a a t s b u r g thans
de
meest
opge-
Commissie
wordt
ge-
- 2 -
werkt
a a n de
schriften
herziening
ten aanzien
ploitatiewijzen
wordt
voor
de
tijden
(bijvoorbeeld
zullen
de
b.
niet
ten
anker 1iggende
ten
verhoogt
mend
op
Uit
b l i j k t
ting
i n de
wordt
de
vaak
op
de
zijn
vaarwegen
smalle
opgenowordt
moeten
en
vaarweggedee1-
i s niet
v a n de
bevorder-
en werkt
vaarweg
snelheid
rem-
door
de
minderen
v a n de R i j k s w a t e r -
betrokken.
de
Door
de s c h a a l v e r g r o -
dientengevolge
van
gesteld
toene-
ankerliggers
van het g e b r u i k t e
proef
Waal,
geregistreerde ongevallen
b i j het passeren
op
o.a.
o n g e v a l l e n a n a l y s e s v a n de
houdkracht
zwaar
waarin
overnachters
c o n t i n u v a a r t en
zuiging
voorschriften
van doorvarende
Verkeerskunde
waren
mende
blok-
bloktijden.
zijn
d a t b i j 2 0 % v a n de
ankerliggers
aan een
schepen).
Dienst
uitgevoerde
en e x -
Hierbij
rusttijden
gebruik
(deze
stilliggende
staat
aan
v a n de
schepen
de
De
nationale
schepen
rust
voor-
van vaste
uur).
de
aanwezig
een o p t i m a a l
door
vorm
het ongevalsrisico,
de
doorgaande
nabij
de
gedacht
g e l i j k t i j d i g
voor
voor
Voor
Het
l i j k
i n de
voorschriften,
voorkeurstijdvakken
momenteel
rusttijden).
2 3 - 4
bestaande
vervangen.
en
c o n t i n u v a a r t gedacht
nachtrust-voorschrift
men,
bestaande
van bemanningssterkte
(vaar-
niet
v a n de
en
ankergerei
soms
reeds
over-
schreden.
Het
i s derhalve
n o o d z a k e l i j k door
nachtingshavens
voor
een v e i l i g
het overnachten
middel
alternatief
op, daarvoor
van
te
niet
over-
bieden
geschikte
riviervakken.
c.
Daarnaast
schepen
door
heden
i s h e t n o o d z a k e l i j k dat aan
d i e op
slecht
worden
ruim
weer
vaarwater
of mist,
geboden.
overnachtingshavens
Ook
worden
worden
voldoende
voor
(kleine)
overvallen
vluchtmogelijk-
d i tdoel
gebruikt.
kunnen
Uitgangspunten
a.
Gebruikers.
Ankerliggers
worden
scheepsklassen
Bij
de
moet
De
t/m
derhalve
op
deze
lichte
afname
II)
een
en
de
deel
zullen
de
de
kleine
V
vanaf
deze
van
worden
schepen
de
wijzen
I
groter
echter
soms
op
een
en
klasse I I I .
en
i s
gerekend.
(klasse
ton)
v o l - c o n t i n u . Het
de
overnachtingshavens
schepen
(2000
in
kegelschepen.
scheepsklasse
toename
klasse
dat
maken
van
categorieen
in
geringe
van
een
van
aangetroffen
waaronder
inrichting
uitgesloten
ook
varen
niet
gebruik
overnachtingshavens.
Vaarwegen.
De
onder
vooral
2.
geschetste
voor
op
continuvaart
Amsterdam
Op
de
Langs
de
vanuit
naar
overige
kunstwerken
Wel
zijn
gewenst,
tussen
is
onder
sen
de
's
mede
vaarwegen
zijn
omdat
veelal
de
niet
worden
voorzieningen
van
gewenste
Rijkspolitie
De
o o r s p r o n k e l i j k e wens
bezwaren,
zoals
financiele
niet
1 uur
als
tussen
de
de
(+
15
zo
Water
om
km)
ruimtelijke
Een
te
de
gezien.
en
af-
stuit
op
en
kleine
overnachtingsplaatsen
noodzakelijk
tus-
.
schippers
varen
beperkte
mogelijkheden.
tussenafstand
ook
te
van
afstand
d i s c u s s i e geweest
schippersorganisatie Schuttevaer.
op
bediend.
e.d.
overnachtingsplaatsen
stellen
overnach-
overnachtingsplaatsen.
R i j k s w a t e r s t a a t , de
te
aangegeven.
aanwezige
de
stand
met
en
voldoende
aanvullende
tussen
onderwerp
vaarwegen
Belgie.
deze
nog
zich
Rotterdam
meergelegenheid
afstand
meer
en
vaarwegen
nachts
zoals
de
havens
zijn
plaatselijk
Onderlinge
De
de
doet
doorgaande
Duitsland
kaartbijlage
de
problematiek
grote
tingsmogelijkheden
c•
IV,
en
ontwikkelingen
voor
hoofdzaak
aanleg
Schepen
b.
I
in
Aangezien
de
wordt
be-
- 4
slissing
plaats
-
van
aan
meestal
een
te
ruim
schipper
doen
van
om
een
(anders
dan
voren
wordt
te
in
afstand
Capaciteit
overnachtingsplaatsen.
de
bepaling
teit
op
een
bepaald
trajectlengte
en
en
a f v a a r t . Aan
(die
van
gevarieerd
hand
kunnen
van
veel
traject
plaats
gebruik
Inrichting
is
in
feite
plaats
Deze
fen
van
rustige
de
enige
Voorts
een
Om
sociale
l i j k t
breidere
heden
die
op-
bloktijden
gemiddelde
berekend
hoe-
overnachtings-
of
afmeergelegenheid
aan
bedoeld
een
overnachtings-
voor
r u s t p l a a t s aan
het
verschaf-
schippers
ankerplaatsen
gescheiden
van
tegemoet
leven,
eis
l i g -of
7.06/7.07
meer
de
in
die
op
zijn.
dienen
ook
en
de
maken.
anker-
alleen
veilige
kegelschepen
art.
van
gesteld.
immers
doorreis
en
en
wordt
zijn
uitgegaan
een
moeten
de
overnachtingsplaatsen.
veilige
Een
zouden
wordt
ligplaatscapaci-
worden
van
nood)
km.
ingevoerde
globaal
van
vaarsnelheid
worden)
kan
per
30
wordt
gemiddelde
uurintensiteiten
schepen
ca.
benodigde
traject
de
de
de
op
geval
genomen,
onderlinge
Voor
gesteld
overnachtings-
het
te
aard)
het
te
zijn
voor
op
normale-
grond
van
R.P.R./B.P.R.
komen
die
aan
onder
gewenst
voorzieningen
op
te
andere
de
behoeften
(van
schippersbevolking
enkele
creeeren,
plaatsen
zoals
uitge-
mogelijk-
om:
-
een
auto
-
huisvuil
-
te
aan
af
de
te
wal
te
zetten,
geven,
telefoneren.
Aan
dergelijke
bij
een
verblijf
f a c i l i t e i t e n
van
enkele
bestaat
dagen
vooral
behoefte
(weekend).
- 5 -
verblijf
Een
van
nog
langere
overnachtingsplaatsen,
in
duur
het
z a l , op
algemeen
deze
niet
worden
toegestaan.
f • Beheer
Het
van o v e r n a c h t i n g s p l a a t s e n .
beheer
gericht
van
te
zijn,
daadwerke1ijk
geboden
Binnen
overnachtingsplaatsen dient
tot
en
dat
aan
de
voldoende
doorgaande
de
er
op
scheepvaart
mogelijkheid
wordt
overnachten.
d i t kader
nachtingshavens,
zijn,
voor
wat
verschillende
betreft
de
over-
beheersmodellen
m o g e 1 i j k.
Het
beheer
door
mogelijkheden,
aan
g .
de
(b.v.
havens
kan
overheid
worden
primaire doelstelling
het
havens
lagere
mits
Gemeentelijke
Voor
een
niet
voor
Ook
bestaat
langere
dient
wel
Of
een
gemeente1ijke
in
de
z i n van
lijkheden
i n
gegarandeerd,
z a l worden
van
de
t i j d
havengeld
deze
de
ook
de
havens).
Echter
afhankelijk
tot
voorzieningen
ankerplaatsen.
lijkheid
wordt
direct
gemeentelijke
meer
van
de
dat
voldaan.
havens.
overnachten
die
i s een
haven
nota
en
gebruik
vaarweg
Vaak
deze
dan
b.v.
de
ligplaats
te
te
betaald.
als
moet
moge-
nemen.
overnachtingshaven
worden
alternatieve
omgeving.
deze
havens
worden
van
behoren
bieden
comfort
in
gemaakt
aangeduid
i s
overnachtingsmoge-
- 6 -
4.
Uitwerking
a.
van
Beschouwing
Na
de
uitgangspunten
der
routes
realisatie
(zie
punt
van
b ) , kan
uitzondering
langs
de
alle
plaatsen
van
(zie bijlage).
in uitvoering zijnde
worden
het
gesteld
dat,
vaarwegvak
vaarwegen
werken
met
Gorkum-Lobith,
voldoende
overnachtings-
zijn.
Hierbij
zijn
het
Rijk
van
de
alleen
de
overnachtingsplaatsen
i n beschouwing
gemeente1ijke
genomen.
havens
Voor
wordt
de
van
functie
verwezen
naar
3 . g.
Bovenstaande
noemde
en
stelling
overwegingen
i s bevestigd
organisatie
De
Gorkum
van
de
van
Het
Ook
ankeren
ge-
schippers-
benedenstrooms
buiten
en
t e r hoogte
ten
t e r voorkoming
deze
plaatsen
de
Nieuwe
van
betonning
Merwede
ZW
de
van
de
Kop
Spiering-
van
levert
waar
de
tijdverlies.
geen
hinder
of
bevonden
overnachtingsmogeworden,
k a a r t b i j l a g e aangegeven;
voorts
zijn
op
i s vermeld
kegelschepen
Recente
Op
en
voldoende
capaciteit
b.
de
steeds
b i j Werkendam,
daar
op
nog
Boven-
die vaarwegvakken
de
b i j 3b.
op.
lijkheden
op
brede
Wiel
liggen
gevaar
de
(RWS)waarnemingen
met
gesignaleerd
Gorkum,
Oude
sluis)
eigen
overleg
d i e nu
relatief
de
op
op
Schuttevaer.
worden
(tegenover
en
i n het
ankerliggers
van
i s gegrond
een
een
of
aparte
situering
staat
eveneens
en
opgenomen,
aanlegplaatsen
aanwezig
zijn
voor
zijn.
actxviteiten.
drietal
uitgevoerd
plaatsen
(of
zijn
recentelijk
in uitvoering)
t.b.v.
werken
het
scheppen
van o v e r n a c h t i n g s f a c i 1 i t e i t e n :
-
Dordtsche
Het
K i l (nabij
havenbekken
dende
wegen
gereed.
In
technische
en
de
1987
s-Gravendeel)
i s i n ruwbouw
de
loop
op
van
de
z a l de
ca.
60
met
aevaarlinke
gereed.
taluudbekleding
1986
overwegingen
kleibekleding
Begin
1
haven
z a l de
worden
ca.
15
toeleiin
1985
u i t milieugeachte
aangebracht.
operationeel
l i g p l a a t s e n waarvan
stofffin .
komen
noodzakelijk
bodem
De
zijn
voor
met
schepen
- 7 -
-
Waal
Het
de
Haaften)
grondwerk
in
vormgeving
Het
in
de
van
het
najaar
kunnen
haven
de
steigerbestek
zal
-
(nabij
van
voor
voor
deze
doende
wordt
i s aanbesteed,
zodat
1985
categorie
ligplaatsen
aanwezig
ruimte
gewerkt.
de
haven
ligplaatsen
op
"Plofsluis"
extra
gerealiseerd,
het
A-R-kanaal
reeds
z i j n .
waarmede
thans
Voor
voldoende
capa-
de
volniet
overnach-
aanwezig.
Gorkum-Lobith.
nog
onvoldoende
z i j n .
om
zg.
i s u i t e e n g e z e t dat
vaarwegvak
20
aan
Nieuwegein)
aanwezig
waren
vaarwegvak
4a.
ca.
(nabij
b i j de
tingsmogelijkheden
Onder
over
kegelschepen
kegel-schepen
Het
terwijl
beschikken.
i s recent
c i t e i t
gereed,
haveningang
Amster dam-Ri j n k a n a a l
Hier
i s
De
v e i l i g
r i v i e r
en
alleen
op
d i t
overnachtingsplaatsen
biedt
hier
onvoldoende
rustig
langs
de
vaarweg
te
vermeld
i s op
d i t gedeelte
ankeren.
Zoals
reeds
eerder
overnachtingshaven
i n Haaften
ligplaatsen),
terwijl
lijkheid
45
zijn
in
de
Tiel
Op
er
voor
voor
het
van
van
het
i s . Daarnaast
beperkte
sluizen
gestelde
overnachtingshavens
Gorkum-Lobith
Haaften
de
overnachtingsmoge-
aanwezig
overnachten
(20
mogelijkheden
b i j St.
Andries,
Weurt.
grond
wegvak
Lobith
schepen
voorhavens
en
in
i n uitvoering
de
2
30
3c.
km.)
naast
(afstand
zijn
de
langs
tussen
het
de
vaar-
overnachtingshaven
in
overnachtingshavens
gewenst
waarvan
capaciteit
i n
20
overnach-
tingsplaatsen
i s
de
nog
±
in
Welke
locaties
zoek.
Gedacht
zandingen
i n
eerste
op
a
30
gesteld.
in
aanmerking
wordt
de
aanleg
aan
het
komen
i s nog
(mede)gebruik
uiterwaarden.
in
onder-
van
ont-
- 8 -
Gelet
op
de
afstand
problematiek
kanaal
(te
P.G.E.M.
bij
de
aan
een
te
rond
de
kleine
en
de
sluis
Nijmegen-Lobith
voorhaven
capaciteit
beperkte
te
Weurt)
locatie
van
van
aanzien
Haaften
het
de
km)
en
de
Maas-Waal-
kolenhaven
van
overnachtingsmogelijkheden
wordt
voor
ten
noorden
van
een
tweede
haven
een
Weurt
van
haven
gedacht
in
gemeen-
wordt
nagegaan
welke
tussen
de
de
voorkeur
verdienen.
Nadat
de
uitkomst
van
bovengenoemd
het
daarop
resultaten
zijn
kan
worden
kingkomende
de
Globaal
moet
voor
op
Planologische
Wanneer
worden
een
mogelijkheden
1
havens
en
infrastructurele
notitie.
wat
van
de
(tijdsperiode
aanleg
van
a
1,5
de
jaar
in
kan
werkelijk
afhankelijk
Dit
10
gere-
mln.
van
De
de
te
vergen.
gerealiseerd
valt
wat
haven.
de
prioriteitsste11ing
werken.
voor
havens
ca.
t i j d
van
bekend
kosten).
afhankelijk
nodige
van
aanmer-
zijn
en
beide
per
en
overleg
consequenties
inpassing
i s tevens
volgend
en
mogelijk-
onderzoek
t o t a a l b e d r a g van
procedure
deze
deze
de
bedraagt
doorlopen
de
realisatie
worden
bouwtijd
aangegeven
locaties
betreft
kend
van
Nijmegen
potenti'ele
heden
van
25
Beun i ngen .
Ten
de
(+
zullen
budgettaire
t.a.v.
b u i t e n het
andere
kader
a
<
cc
<
<
it
CU
c
4-1
CO
CO
uroro
c
>
-H
w
w
C
•H
+J
CO
CO
C
c
cu
c
E-i
CU
U
<
<
o
CJ
>
>
CO
CO
cu
T3
o-
w
z
w
>
<
I
CO
-P
CU
E
CU
QO
<D
C
03
CC
X
w
X
oo
c
QO
c
co
•rH
-P
CJ
r_>
<
Z
CC
x
>
CO
(J
CO
•H
-P
X
u
CO
c
c
>
>
X
C-,
CU
0
c
CU
0
cu
o
N
c
c
c
• f-t
CO
CU
•H
+J
CO
o
o
-—I
uvtLKNAlHllNGSHAVENS/PLAATSEN
locatie
capaciteit:
gewone s c h e p e n
I
(beheer b i j het R i j k )
opmerkingen:
kegelschepen
route Rotterdam-Lobith/
Volkerak
1. V l u c h t h a v e n D o r d t s c h e K i l
45
15
2. V l u c h t h a v e n
30
2
Gorinchem
3. D a l e m s e G a t
i n aanleg
3
4. A n d e l s e M a a s / W i l h .
sluis
5. Haven t e H a a f t e n
20
20
6. V o o r h a v e n s l u i s S t . A n d r i e s
3
3
i n aanleg
1 a 2
a l s reserve, i n overlej
met s l u i s m e e s t e r
7. V o o r h a v e n s l u i s
Tiel
10
2
a l s reserve, i n overlej
met s l u i s m e e s t e r
8. V o o r h a v e n s l u i s
Weurt
20
1 a 2
a l s reserve, i n overlej
met s l u i s m e e s t e r
9. V l u c h t h a v e n
Lobith
10. B i e s b o s c h G a t v . d . V i s s e n
II
45
4
15
ankerplaats
route Volkerak-Belgie
11. V o l k e r a k s l .
(remmingwerken)
12. V l u c h t h a v e n
Dintelsas
13. V l u c h t h a v e n
Tholen
10 a 20
4 a 5
4
13 a 15
1
14. K r e e k r a k s l u i z e n
27 a 30
3
15.
25
2 a 3
16 a 18
1 a 2
Krammersluizen
16. V l u c h t h a v e n
Zijpe
17.
Wemeldinge
17 a 20
2
18.
Hansweert
40
2
19.
Vlissingen
20.
Breskens
13
21.
Terneuzen
13
I I I route
2 a 3
1 a 2
Amsterdam-Tiel
30
22. Weesp
23. s l u i s N i g t e v e c h t
24.
Breukelen
25.
Maarssen
26.
Maarssen
10
10
27. U t r e c h t
40
28.
Nieuwegeinsebrug
10
29.
Plofsluis
30.
Nieuwegein
31. P r . B e a t r i x s l .
32.
4
8
(Lekkan.)
Schalkwijksebxug
33. p r . I r e n e s l u i s
30
15
20
4
4
34. P r . M a r i j k e s l u i s
35. P r . B e r n h a r d s l u i s T i e l
4
10
2
i n aanleg
- 2.1
-
Bijlage
Aandeel van g e v a a r l i j k e
2
stoffen
schepen
o p de B e n e d e n Merwede en W a a l .
- 2.2 -
Aandeel van g e v a a r l i j k e
stoffenschepen
op de Beneden Merwede en de
Waal.
Beneden Merwede
Vracht-
(DVK-telpunt Papendrecht, tak 1)
en
tankschepen
Aandeel
s t o f f e n schepen
g e v a a r l i j ke g e v a a r l i j ke
stoffen
Aantal
J a a r x 103
1980
140,8
Laadv.
Aantal
in 1 0 t x 103
6
in
lading
schepen
Laadv.
9,4
217,3
Aandeel
G e v a a r l i j ke
106 t
14,8
6,7%
6,8%
1981
134,9
212,4
8,7
14,2
6,4%
6,7%
1982
127,6
201,4
9,8
16,0
7,6%
7,9%
1983
110,6
189,9
10,2
16,1
9,2%
8,5%
Waal
(DVK-telpunt Pannerdensche Kop, tak 3)
Vracht-
en
tankschepen
G e v a a r l i j ke
Aandeel
s t o f f e n schepen
g e v a a r l i j ke g e v a a r l i j ke
stoffen
Aantal
J a a r x 103
Laadv.
i n 106
t
Aantal
x 103
Laadv.
in
106
Aandeel
lading
schepen
t
1982
128,2
218,4
14,1
22,8
10,9%
10,4%
1983
137,1
250,4
18,1
29,4
13,2%
11,7%
Bron: R i j kswaterstaat , D i e n s t Verkeerskunde.
Bijlage
3
Scheepsklasse-indelingen.
- 3.2
3.1
DVK-indeling
Schepen
de
met
een
indeling
van
staat
volgt
verdeeld
laadvermogen
de
Dienst
over
acht
groter
dan
49
Verkeerskunde
klassen.
Deze
ton
van
zijn
de
klassen
volgens
Rijkswaterzijn
als
genummerd:
Laadvermogenklasse (ton)
Klassenummer
0
50-199
1
200-449
2
450-749
3
750-1149
4
1150-1549
5
1550-2549
6
2550-4999
7
3.2
-
5000
CEMT-indeling
Klasse
Scheepstype
Lengte Breedte Geladen
(m)
(m)
Tonnage
diepgang
(m)
-
-
-
300
5,05
2,2
300
50
6,6
2,5
600
Dortmund-Eemskanaalschip
67
8,2
2, 5
1000
IV
Rijn-Hernekanaalschip
80
9,5
2,5
1350
V
Groot-Rijnschip
95
11,5
2,7
2000
VI
Duwstel
185
22,8
3,3
9000
0
Kleine
vaartuigen
I
Spits
38,5
II
Kempenaar
III
Bijlage
I n v e n t a r i s a t i e h a v e n s en
4
stilligplaatsen.
- 4.2 Overzicht en beknopte orrechrijving van havens en g e b r u i k e l i j k en s t i l l i g p l a a t s e n langs de Boven-Rijn en Waal
nr.
krnr/oever
1.
858 - 873.000 r.o.
2.
863.500 r.o.
beknopte orrBchrijvjjTg-bijzondEa±ieden
liggeld
JA / NEEN
BOR
Rede van Lobith;gereserveerde
NEEN
BOR
Vluchthaven; 5 s t e i g e r s , c a p a c i t e i t 45 gewone
beheerder
ankerplaatsen
NEEN
gewone schepen en 4 kegelschepen
3.
864 - 866 l . o .
Wasser- und
Schiffarhtst-BOR
Tegenover de rede van L o b i t h , deels d u i t s gebied
NEEN
4.
871 - 872.500 l . o .
BOR
Langs de zijde van de vaargeul, i n de birinenbocht
NEEN
5.
884 - 884.400 l . o .
gem. Nijrregen
Waalkade
OA
6.
885 - 886 l . o .
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul; o.a. i n gebruik
NEEN
voor het a f l o s s e n van berranriingen
7.
8.
887 l . o .
887.500 - 890 l . o .
Rijkswaterstaat
Voorhaven Weurt (Maas-Waal kanaal) c a p a c i t e i t ±
d i r . Limburg
20 gewone schepen en 2 kegelschepen
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul, h c o f d z a k e l i j k t e r
NEEN
NEEN
t e r hoogte van kmr. 888 - 889
9.
902 - 903 l . o .
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul; bovenstrcoms
NEEN
bunkerstation Druten
10.
913.300 r.o.
Rijkswaterstaat Voorhaven T i e l (Amsterdatrr-Rijnkanaal).
d i r . Utrecht
C a p a c i t e i t : ± 10 gewone schepen en 2 kegelschepen
NEEN
11.
915 - 916 l . o .
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul; we gens l i c h t b o e i e n
n i e t a l t i j d gunstig
NEEN
12.
922 - 923 l . o .
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul; weinig gebruikt
NEEN
13.
922 - 923 l . o .
Rijkswaterstaat
Voorhaven S t . Andries (Kanaal van S t . Andries)
NEEN
d i r . Limburg
C a p a c i t e i t : ± 3 gewone schepen en 2 kegelschepen
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul; b i j ZW. storm soms
14.
929 - 930 l . o .
NEEN
i n gebruik
15.
935 - 936 l . o .
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul; o.a. i n gebruik
NEEN
voor het a f l o s s e n van bemanningen
16.
936 r.o.
BOR
Haven t e Haaften; uitwijkhaven gereedgekorren i n 1985. NEEN
C a p a c i t e i t : ± 20 gewone schepen en 3 kegelschepen
17.
946 - 947
BOR
Langs de z i j d e van de vaargeul; weinig i n gebruik
NEEN
- 4.3
-
O v e r z i c h t en beknopte o m s c h r i j v i n g v a n havens en s t i l l i g p l a a t s e n
i n het Benedenrivierengebied.
N r . Naam
kmr.
beheerder
Beknopte o m s c h r i j v i n g - b i j zonderheden
liggeld
JA/NEEN
1.
Het g a t i s een g e d e e l t e l i j k op d i e p t e ge-
BER
Dalemse Gat
b r a c h t k r i b v a k en e r k a n a l i e n geankerd
worden.
Door BER t e g e b r u i k e n a l s u i t w i j k g e l e g e n h e i d v o o r schepen d i e d o o r b i j z o n d e r e
NEEN
om-
s t a n d i g h e d e n hun r e i s moeten o n d e r b r e k e n .
C a p a c i t e i t : momenteel ± 3 schepen.
2.
3.
Boven Merwede
955 - 956
BER
P l a a t s waar r e g e l m a t i g d o o r de scheep-
(rechteroever t e r
v a a r t v a n D u i t s l a n d komende worden gean-
hoogte van G o r i n -
k e r d om t e o v e r n a c h t e n .
chem)
G e m i d d e l d 4 schepen p e r n a c h t .
Ri j ksvluchthaven
956
Rijkswater-
Haven w e l k e i s v o o r z i e n v a n a l l e
facili-
s t a a t d i r . Z.H. t e i t e n .
Gorinchem
NEEN
NEEN
C a p a c i t e i t ± 30 gewone schepen en 2
kegelschepen.
4.
Boven Merwede
957
BER
P l a a t s waar r e g e l m a t i g d o o r de scheep-
NEEN
v a a r t met bestemming D u i t s l a n d w o r d t ge-
(linkeroever)
a n k e r d om t e o v e r n a c h t e n .
G e m i d d e l d 2 schepen p e r n a c h t .
5.
Boven Merwede
959 - 961
BER
P l a a t s waar zo nu en dan d o o r de scheep-
(rechteroever)
6.
Boven Merwede
NEEN
v a a r t w o r d t g e a n k e r d om t e o v e r n a c h t e n .
Door BER w o r d t overwogen om deze a n k e r -
BER
(linkeroever t e r
p l a a t s m i d d e l s b o r d e n aan t e geven en
h o o g t e van Werken-
i n h e t t o e k o m s t i g B i j z . Reglement
dam.
N e d e r l a n d op t e nemen.
ZW-
NEEN
G e m i d d e l d 5 a 6 schepen p e r n a c h t .
I n h e t algemeen d r u k b e z o c h t e haven
JA
Gem. H a r d i n x -
I n deze haven kunnen ± 1 5
JA
veld
nachten.
7.
B i e s b o s c h haven
Gem.
8.
Gemeente haven
Hardinxveld
Werkendam
schepen o v e r -
- 4.4
-
O v e r z i c h t en beknopte o m s c h r i j v i n g v a n havens en s t i l l i g p l a a t s e n
i n het Benedenrivierengebied (vervolg).
N r . Naam
kmr.
beheerder
Beknopte o m s c h r i j v i n g - b i j z o n d e r h e d e n
liggeld
JA/NEEN
9.
Gemeente haven
Gem.
S l i e d r e c h t Gemeente haven met g e r i n g e c a p a c i t e i t .
Sliedrecht
De haven l i g t i n de r e g e l v o l met
bagger-
JA
materiaal.
10. K e t e l h a v e n
Gem.
11. A n k e r p l a a t s Papen- 974,4
Papen-
I n deze haven kunnen ± 1 5
schepen o v e r -
JA
drecht
nachten.
BER
P l a a t s waar r e g e l m a t i g door a l l e c a t e g o -
drecht (rechter-
rie'en s c h e e p v a a r t met bestemming E u r o -
o e v e r Beneden Mer-
p o o r t , t e n a n k e r wordt gegaan om
wede
redenen.
diverse
NEEN
Deze a n k e r p l a a t s i s t h a n s opgenomen i n
Dordts
12. 1e Merwedehaven
Gem.
Dordrecht
ankerreglement.
De haven i s b i j n a g e h e e l v e r h u u r d aan bed r i j v e n . De gemeente h e e f t de b e s c h i k k i n g
JA
o v e r een l i g p l a a t s waar maximaal 2 s c h e pen kunnen o v e r n a c h t e n .
13. 23 Merwedehaven
Gem.
Dordrecht
De haven i s b i j n a g e h e e l v e r h u u r d aan bed r i j v e n . V o o r k e g e l s c h e p e n z i j n e r twee
s t e i g e r s b e s c h i k b a a r waar max.
4 kegel-
schepen kunnen o v e r n a c h t e n na
toestemming
JA
van de gemeente Havenmeester
14. 3e Merwedehaven
Gem.
Dordrecht
De haven i s b i j n a g e h e e l v e r h u u r d aan bedrijven.
N.V.
Geen o v e r n a c h t i n g s m o g e l i j k h e d e n .
15. Nieuwe Merwede
962 -
965 BER
P l a a t s b u i t e n de b e t o n n i n g waar regelma-
(rechteroever b i j
t i g door de s c h e e p v a a r t d i e de Zeeuwse
Kop van de Oude
w a t e r e n opgaat, t e n a n k e r w o r d t gegaan om
Wiel)
t e o v e r n a c h t e n . Gemiddeld 5 a 6
NEEN
schepen
per nacht.
16. Nieuwe Merwede
kmr. 971 -
974
BER
P l a a t s b u i t e n de b e t o n n i n g waar r e g e l m a t i g door de s c h e e p v a a r t , komende v a n a f
de
Zeeuwse w a t e r e n , t e n a n k e r w o r d t gegaan
om t e o v e r n a c h t e n . Gemiddeld 2 a 3 s c h e pen p e r n a c h t .
NEEN
- 4.5
-
O v e r z i c h t e n beknopte o m s c h r i j v i n g v a n havens e n s t i l l i g p l a a t s e n
i n het Benedenrivierengebied
kmr.
N r . Naam
beheerder
(vervolg).
Beknopte o m s c h r i j v i n g - b i j z o n d e r h e d e n
liggeld
JA/NEEN
17. G a t v a n de V i s s e n
978 - 979
BER
P l a a t s waar r e g e l m a t i g d o o r de scheep-
(linkeroever Nieu-
v a a r t , komende v a n a f de B e r g s e Maas, t e n
we Merwede)
a n k e r w o r d t gegaan om t e o v e r n a c h t e n o f
NEEN
i n a f w a c h t i n g b e t e r weer op Zeeuwse wateren.
C a p a c i t e i t : ± 1 5 gewone schepen
R i j k s w a t e r s t a a t P l a a t s waar r e g e l m a t i g , v o o m a m e l i j k d o o r
18. R i j k s h a v e n
d i r . N. B r a b a n t de s c h e e p v a a r t komende v a n a f de B e r g s e
Moerdijk
Maas w o r d t o v e r n a c h t o f b e t e r weer w o r d t
(Hollandsch Diep
NEEN
afgewacht op de Zeeuwse w a t e r e n . C a p a c i -
b i j Moerdijk)
t e i t : ± 2 2 gewone schepen
BER
19. Voorhavens
BER
20. V l u c h t h a v e n D i n t e l
952 - 953
BER
1003
sluis
Vluchthaven
Dordtsche K i l
V o o r de s l u i s o v e r n a c h t e n r e g e l m a t i g
NEEN
schepen. C a p a c i t e i t ± 20 gewone schepen
Wilhelminasluis
23. ( i n a a n l e g )
NEEN
C a p a c i t e i t : ± 4 gewone schepen
rak)
22. V o o r m a l i g e H a r t e l -
NEEN
P l a a t s waar r e g e l m a t i g w o r d t o v e r n a c h t
of b e t e r weer a f g e w a c h t .
(Noord V o l k e -
21. A n d e l s e Maas,
voorhaven
kunnen ± 20 schepen afmeren
Volkeraksluizen
sas
I n de n o o r d e l i j k e e n z u i d e l i j k e
984
Gemeente
C a p a c i t e i t : ± 1 5 gewone schepen e n
Rotterdam
6 kegelschepen
DGSM/BER
Deze haven z a l l i g p l a a t s b i e d e n aan ±
45 gewone schepen e n 15 k e g e l s c h e p e n
NEEN
NEEN
Bijlage
5
Reglementen
- 5.2 -
5.1 R e g l e m e n t e n
langs Boven-Rijn
en Waal
Re ge 1 s _ s c h e_ej£v*a.artyjer k e^er^
Op de W a a l e n B o v e n - R i j n
zijn
het "Rijnvaartpolitie
Reglement"
(RPR), h e t " A c c o r d Europeen p o u r l e T r a n s p o r t d e s M a t i e r e s Dangereuses
p a r Navigation s u r l e Rhin"
a a n de S c h e e p v a a r t "
Zowel
tion
van kracht.
i n het "Rijnvaart Politie
Europeen
s u r l e Transport
s u r l e Rhin"
(ADNR) e n " B e k e n d m a k i n g e n
zijn
Reglement"
a l si n h e t "Accord
des M a t i e r e s Dangereuses p a r Naviga-
e e n a a n t a l r e g e l s opgenomen t e n a a n z i e n
v a n de s t i l l i g v e r b o d e n , o . a .
- RPR 1983 a r t . 1.22 V o o r s c h r i f t e n v a n t i j d e l i j k e
aard.
- RPR 1983 H o o f d s t u k 7, a r t . 7.01 t/m 7.08 V o o r s c h r i f t e n v a n
min o f meer permanente
aard.
- ADNR r a n d n u m m e r 10.504 R e g e l s
als
vrachtschepen
v a n t o e p a s s i n g op zowel
d i e gevaarlijke stoffen
R_eg_e2 s_Geva^a£li jk_e_S^of_f^n£ch epen_
L
L
1
V a n t o e p a s s i n g z i j n h e t RPR e n ADNR.
vervoeren.
tank-
.2 R e g l e m e n t e n
Op
de
zijn
van
Boven-,
het
Beneden-
en
Nieuwe
(ARP)
schillende
i n de
Reglement
waarin
het
Bijzondere
BPR
Politie
niet
Reglementen
en
voor
van
In
k r a c h t worden van
Zuidwest
Nederland,
danwel
alle
vaarwegen
bijna
op
de
het
Rijks
het
aan
toekomstige
vieren
Bijzonder
op
ankeren
Regle-
aan-
de
op
van
hui-
de r i -
genoemd.
Momenteel g e l d t voor h e t b e n e d e n r i v i e r e n g e b i e d h e t
Regels
BPR,
met
deze t i j d
dige
m.b.t. h e t
ver-
BER-gebied
vorm worden samengevoegd, worden h i e r o n d e r
mogelijkheden
zijn
verband
gepaste
en
rijks-
Wateren
i n het
z i j n d e B i j z o n d e r e R e g l e m e n t e n i n een
en
Tevens
kracht.
Noord
artikelen
rivieren
voorziet.
en
enige
n a b i j e toekomst van
ment, w a a r i n
kracht
M e r w e d e , Oude Maas
B i n n e n v a a r t p o l i t i e r e g l e m e n t (BPR)
het Algemeen Reglement van
kanalen
het
Benedenrivierengebied
ARP
volgende:
scheepvaartverkeer
en d i v e r s e B i j z o n d e r e Reglementen.
Oude M a a s :
H i e r mag
ge
niet
geankerd
worden behalve
p l a a t s e n rondom D o r d r e c h t
het Dordtsch
zijn:
- Ankerplaats
nr.
langs
t u s s e n kmr.
breed
de
2,
mag
hier,
gemeen
z o a l s genoemd i n
een
van
l i n k e r o e v e r van
±
i n een
langs
de
l i n k e r o e v e r van
979.1
en
gedeelte
uiteraard
meter
977.1.
3,
het
60
de Oude Maas
nr.
Maas t u s s e n kmr.
Beneden Merwede: Behoudens
in
976.4 en
- Ankerplaats
ter
eni-
Ankerreglement.
Deze p l a a t s e n
breed
op
met
vak
van
±
60
de
meOude
979.7.
bewesten
kmr.
974.4
inachtname van
de a l -
geldende
bepalingen,
gedeelte
bewesten
overal
geankerd
worden.
Op
het
grond
van
slechts
1
in
een
het
worden
vak
Dordtsche
geankerd
van
±
rechteroever
van
kmr.
975.2.
974.4 e n
kmr.
de
80
op
meter
Beneden
974.4
mag
op
Ankerreglement
ankerplaats
breed
langs
Merwede
no.
de
tussen
- 5.4 -
Boven Merwede:
H i e r mag, e v e n e e n s met i n a c h t n a m e
meen g e l d e n d e
v a n de a l g e -
bepalingen, o v e r a l geankerd
wor-
den.
Regels G e v a a r l i j k e
Van
In
Stoffenschepen.
t o e p a s s i n g z i j n h e t BPR e n ADNR.
de t o e k o m s t
volgende
Regels
zullen
enige veranderingen optreden
en z a l h e t
gaan g e l d e n :
Scheepvaartverkeer
Scheepvaartverkeerswet
en h e t B i j z o n d e r Reglement
Zuidwest
Ne-
d e r l a n d danwel h e t R i j k s Wateren Reglement.
Oude M a a s :
Ten a n k e r
liggen niet
Beneden Merwede: Ten a n k e r
met
liggen
niet
verkeerstekens
voorbeeld
toegestaan.
toegestaan
aangegeven
behalve
plaatsen.
de a n k e r p l a a t s P a p e n d r e c h t
op
Bij-
v a n ± 80
m e t e r b r e e d l a n g s de r e c h t e r o e v e r v a n d e B e n e den
Merwede
nog
nader
kerplaats
t u s s e n k m r . 974.4 e n 9 7 5 . 2 e n de
met v e r k e e r s t e k e n s a a n t e g e v e n a n a a n de l i n k e r o e v e r
t e r hoogte
van
kmr. 9 6 9 .
Boven Merwede:
Ten anker
in
l i g g e n n i e t t o e g e s t a a n b e h a l v e o p de
de t o e k o m s t
met v e r k e e r s t e k e n s
aangegeven
p l a a t s e n . B i j v o o r b e e l d de a n k e r p l a a t s v a n ± 80
meter breed
l a n g s de l i n k e r o e v e r
v a n de B o v e n
Merwede t u s s e n k m r . 9 5 9 e n 9 6 1 .
R e g e l s G e v a a r l i j k e _ S t : o f _ f erisch_ep_en_.
Van
toepassing zijn
toelichting:
( e n b l i j v e n ) h e t BPR e n ADNR.
H e t RPR e n BPR z i j n ,
op e n k e l e d e t a i l s n a , g e l i j k -
luidend.
Het
RPR i s t e r u i t v o e r i n g
overeenkomst
(Herziene
k r a c h t i n andere
van een i n t e r n a t i o n a l e
R i j n v a a r t a k t e ) en ook v a n
Europese
landen.
H e t BPR i s a l l e e n v a n k r a c h t i n N e d e r l a n d .
Bijlage
Tellingen
6
ankerliggers.
- 6.2
6.1.
Tellingen
-
i n het Bovenrivierengebied
Onderstaande gegevens z i j n
g e b a s e e r d op t e l l i n g e n v a n de
d o o r de p a t r o u i l l e d i e n s t e n
op h e t t r a j e c t L o b i t h - G o r i n c h e m .
overnachtingen
datum
op d e
rivier*
vluchthavens
voorhavens
Tiel
Weurt
( M a a s - W a a l (A'damkanaal)
Rijnkanaal)
2
0
3
**
4
0
0
**
0
**
3
4
**
1
140
**
1
0
**
4
101
**
0
0
**
0
174
**
7
1
**
4
139
1
9
4
30-11-1977
155
**
13-12-1977
114
**
14-12-1977
129
7- 3-1978
20-11-1979
Tiel
**
**
8- 3-1978
Andries Lobith
3
144
29-11-1977
St.
1
11-12-1979
67
**
**
0
0
**
**
12-12-1979
76
**
0
2
**
2
28-
1-1981
90
32
12
1
**
1
4- 2-1981
69
16
9
2
12
3
38
1
40
4
21-11-1979
0
1-12-1981
86
21
1
1
2-12-1981
89
23
10
1
8-11-1982
55
13
13
2
18
2
**
9-11-1982
81
20
7
2
29
18-
1-1983
52
30
1 1
1
21
2
19-
1-1983
44
23
11
3
23
2
20-
3-1984
65
15
8
0
20
1
21-
3-1984
84
26
16
3
23
1
27-
3-1984
49
18
28-
*
3-1984
50
11
I n c l u s i e f rede van Lobith
** n i e t
5
11
0
16
1
0
20
0
en Waalkade Nijmegen.
opgenomen
C i r c a 5% v a n h e t a a n t a l
gevaarlijke
stoffen
overnachtende schepen b e t r e f t
s c h e p e n met
( a l l e e n s c h e p e n met e e n o f t w e e b l a u w e
kegels).
- 6.3 -
V o o r 1981 t/m 1984 z i j n i n o n d e r s t a a n d e t a b e l de a n k e r l i g g e r s op de r i v i e r nader u i t gewerkt:
datum
totaal
LobithMaas-Waal
kanaal
Maas-Waal k a n a a l -
Zaltbommel/Haaf t e n -
Zaltbommel/Haaften
Gorinchem
(Nijmegen)
28-1-1981
90
56
21
13
4-2-1981
69
47
16
6
1-12-1981
86
64
14
8
2-12-1981
89
57
24
8
8-11-1982
55
40
9
6
9-11-1982
81
61
14
6
18-1-1983
52
35
10
7
19-1-1983
44
24
13
7
20-3-1984
65
48
14
3
21-3-1984
84
57
21
6
27-3-1984
49
27
19
3
28-3-1984
50
38
9
3
gemiddeld
67,8
46,2
15,3
6,3
- 6.4 -
6.2
T e l l i n g e n i n het Benedenrivierengebied
I n de maanden f e b r u a r i e n maart 1983 z i j n e r d o o r de S c h e e p v a a r t d i e n s t v a n
de d i r e c t i e B e n e d e n r i v i e r e n t e l l i n g e n v e r r i c h t n a a r h e t a a n t a l a n k e r l i g g e r s
op de g e b r u i k e l i j k e a n k e r p l a a t s e n . De t e l l i n g e n z i j n op v e r s c h i l l e n d e t i j d s t i p p e n zowel overdag a l s 's-nachts v e r r i c h t . Hieronder h e t r e s u l t a a t van
deze t e l l i n g e n .
Vaarweg
Ma and
Aantal
Kmr. 1. o f
Aantal
r . oever
t e l d a g e n schepen
incl.
Aantal
Route
kegelschepen
kegelschepen
v o o r de c[ehele
telperiode
Boven Merwede
f e b r u a r i 953,8
(Gat
Boven Merwede
maart
Boven Merwede
f e b r u a r i 955,
27
4
0
Europoort
r.o.
27
0
0
II
r.o.
27
20
6
II
r.o.
v.Dalem)
953,8
(Gorinchem)
Boven Merwede
maart
r.o.
22
12
6
it
Boven Merwede
f e b r u a r i 959-961 l . o .
27
81
11
II
27
88
9
II
27
8
0
31
2
0
II
58
8
0
II
17
100
1
955
(Werkendam)
Boven Merwede
maart
959-961 l . o .
Beneden Merwede f e b r u a r i 975
r.o.
ti
(Papendrecht)
Beneden Merwede maart
975
Beneden Merwede f e b r . /
diverse
maart
Nieuwe Merwede
r.o.
plaatsen
f e b r u a r i 978-979 l . o .
Scheldemond
(Gat v . d .
Vissen)
Nieuwe Merwede
maart
978-979 l . o .
21
123
5
II
Nieuwe Merwede
f e b r u a r i 964-964 r . o .
27
17
2
Europoort
II
(Werkendam)
Nieuwe Merwede
maart
962-964 r . o .
26
30
3
Nieuwe Merwede
febr./
diverse
58
8
2
maart
plaatsen
Scheldemond
- 6.5 -
R e s u m e r e n d g e v e n de t e l l i n g e n
derstaande routes het volgende
i n het Benedenrivierengebied voor
de o n -
beeld.
Europoort - Ruhrgebied
270
a n k e r l i g g e r s o p 30 t e l d a g e n , m.a.w. e r w o r d e n g e d u r e n d e h e t
etmaal
gemiddeld
gehele
steeds 9 a n k e r l i g g e r s aangetroffen.
Scheldemond - Ruhrgebied
231
ankerliggers
etmaal gemiddeld
o p 32 t e l d a g e n , m.a.w. e r w o r d e n g e d u r e n d e h e t
gehele
steeds 7 ankerliggers aangetroffen.
O p m e r k e l i j k i s d a t de a n k e r p l a a t s e n t . h . v . Werkendam e n h e t G a t v a n d e
Vissen
sterk
favoriet
zijn.
D i t komt d o o r
b e t o n n i n g , waardoor deze schepen
alsmede
-meestal
wind.
door
hetfeit
zuidwesten-
g u n s t i g e s i t u e r i n g b u i t e n de
betrekkelijk
d a t de schepen
daar
veilig
en r u s t i g
i n de l u w t e
liggen
liggen,
v o o r de

Download Report